为什么特斯拉失控失速新闻那么多，销量还那么好？
首先，我们要明确“失控”和“失速”的语境。
“失控”： 大部分关于特斯拉“失控”的报道，往往与车辆的自动驾驶辅助系统（Autopilot或Full SelfDriving，FSD）有关。这类新闻通常指向车辆在特定场景下，驾驶员未能及时接管，导致了事故，或者车辆的某些行为不符合驾驶员的预期。需要强调的是，即使是最先进的自动驾驶技术，目前也仍是辅助驾驶系统，而非完全自动驾驶。特斯拉在宣传其技术的同时，也一直强调驾驶员的责任。
“失速”： “失速”这个词在汽车领域通常用于形容飞机在飞行中失去升力，但用在汽车上，可能更多是指车辆在特定情况下动力输出异常，或者用户对车辆性能的感知与预期不符。在特斯拉的语境下，有时也可能与软件更新、电池管理或者用户对性能的极端期待有关。
为什么这些负面新闻没有“劝退”消费者，反而销量依旧强劲？
这背后是多重因素的复杂作用：
1. 品牌力的塑造与用户粘性：
创新者形象： 特斯拉成功地将自己塑造成了汽车行业的创新者和颠覆者。Elon Musk本人强大的个人魅力和话题性，为品牌带来了巨大的曝光度和关注度。这种“敢为天下先”的形象，吸引了一批追求科技、乐于尝试新事物的消费者。
技术崇拜： 许多消费者购买特斯拉，是冲着其前沿的自动驾驶技术、强大的电驱动系统和OTA（空中下载）软件升级能力去的。即使有关于辅助驾驶的争议，也无法完全掩盖其在新能源汽车领域的技术光环。
用户社区与文化： 特斯拉拥有一个非常活跃和忠诚的用户社区。这些用户往往是品牌的拥趸，他们会在社交媒体上分享驾驶体验，形成一种“特斯拉文化”。这种文化具有强大的传播力和感染力，能有效抵消一部分负面信息。
“酷”的标签： 特斯拉在很多消费者眼中，不仅仅是一辆交通工具，更是一种生活方式和身份的象征。其简洁的设计、加速性能以及科技感，都让它区别于传统汽车，带有一种“酷”的标签。
2. 新能源汽车市场的整体增长与先行者优势：
市场蛋糕在做大： 全球范围内，对环保和可持续发展的关注不断提升，新能源汽车市场正在经历爆发式增长。特斯拉作为这个市场的早期开拓者，积累了先发优势，建立了广泛的生产和销售网络。
品牌认知度： 在许多消费者心中，“电动车”几乎等同于“特斯拉”。这种强大的品牌认知度，使得特斯拉在消费者选择电动车时，往往是首选或重要的考虑对象。
缺乏强力竞争对手（早期）： 在特斯拉崛起的初期，传统的汽车巨头在电动化转型上相对缓慢，这给了特斯拉巨大的发展空间。尽管现在竞争日益激烈，但特斯拉的品牌惯性依然存在。
3. 信息传播的特性与选择性认知：
“眼球经济”： 负面新闻，尤其是关于安全性的负面新闻，更容易吸引公众的注意力，从而获得更高的传播度。这是一种“眼球经济”的体现，特斯拉作为话题性极强的品牌，自然容易成为焦点。
选择性接收： 消费者在购买决策中，往往会受到多种因素的影响。对于特斯拉的潜在买家来说，他们可能更看重品牌、技术和性能，而对一些关于“失控”的争议采取“选择性接收”的态度，或者认为这些是“小概率事件”或“技术瓶颈”。
媒体报道的滞后性： 很多关于“失控”的报道，是基于特定事故的调查或用户反馈，而车辆本身的改进和软件更新可能比新闻传播得更快。等到大众看到新闻时，车辆可能已经得到了修复或优化。
用户体验的压倒性优势： 尽管存在争议，但大多数特斯拉车主的真实驾驶体验是积极的。车辆的加速性能、科技配置、低使用成本（相比燃油车）等优点，足以压倒一部分对负面新闻的担忧。
4. 对“失控”和“失速”的认知偏差：
辅助驾驶的误解： 很多关于“失控”的事故，根源在于驾驶员对辅助驾驶系统的过度依赖，或者是在系统无法处理的复杂路况下未能及时接管。消费者对这些系统的理解和使用方式，是影响安全的关键。特斯拉也在不断通过软件更新来提升系统的安全性和用户教育。
性能与驾驭： 特斯拉车辆的动力非常充沛，尤其是初段加速。对于不熟悉电动车特性的驾驶员，可能会觉得车辆“难以驾驭”或“反应过激”，从而产生“失控”的错觉。
软件更新的“惊喜”与“惊吓”： OTA更新是特斯拉的一大亮点，它能不断为车辆带来新功能和改进。然而，偶尔的软件更新也可能带来意料之外的行为变化，有时会被放大为“失速”或“失控”的案例。
5. 经济与市场因素：
价格策略： 特斯拉在不同市场采取了有竞争力的价格策略，尤其是在中国市场，通过本土化生产和调整价格，有效地吸引了大量消费者。
交付能力： 尽管有负面新闻，特斯拉在提升生产和交付能力方面表现出色，能够满足市场的旺盛需求。
总结来说，特斯拉销量之所以不被“失控”和“失速”的新闻所淹没，是多种因素协同作用的结果：
强大的品牌光环和技术吸引力 吸引并留住了核心用户群体。
新能源汽车市场的整体繁荣 为特斯拉提供了广阔的增长空间。
媒体传播的特性 使得负面新闻更容易被放大，但消费者的选择性认知和真实的用车体验 能够部分抵消这些影响。
用户对辅助驾驶的理解和使用方式 是一个关键变量，而特斯拉也在不断通过技术和教育来解决这个问题。
这是一种在快速发展和创新中伴随争议的典型案例。特斯拉的故事说明，在信息爆炸和技术变革的时代，品牌影响力、产品核心竞争力以及市场定位，往往比零星的负面报道更能决定一个产品的市场走向。当然，特斯拉也需要持续关注并改进其产品安全性和用户体验，以应对日益激烈的市场竞争和消费者日益增长的期待。
网友意见
新能源车这个东西，是特斯拉发明的，其他的竞争者，都是特斯拉公开原始数据和免费共享专利培养起来的，因为特斯拉知道，一家独大是严重阻碍进步的，所以亲手培育出了竞争环境。
国家大力宣传特斯拉的负面新闻，是有国家的考量的，咱们作为老百姓，有热血的时候就跟着蹦脚骂骂街，助助力。
但是真说家庭用车，使用者是你的老婆孩子，肯定还是会选择最稳妥的方案，这是责任，也是智商不欠费的体现。
美国已经3000多万人染疫，可是还是有90%的人没有感染。
特斯拉即使每年在华销售30万量，不过是汽车市场的1%，不了解特斯拉的还有13.997亿人。
乎里现在每天都是特斯拉刹车失控的事，你看微博、抖音上有几条？我身边的人，上乎的远不如上抖音。
新闻？现在的新闻是你看了什么新闻就给你推送什么方面的新闻。
你在特斯拉新闻上停留了时间，后面特斯拉的新闻源源不绝地涌进来。
你以为那些买特斯拉的，是懂技术的？是真爱？
如果有大数据，八成买特斯拉的和关注李子柒的高度相关。
谁能躲得过资本的资信轰炸？
问这种问题都是没有拥有过特斯拉的。属于站着说话不腰疼~
我买特斯拉，因为他是特斯拉。对！你不要讲什么性能，百公里加速，什么安全隐患，这些都不重要！重要的在于，特斯拉给我一个完美的人设。
我们是瞧不起那些开奔驰宝马的实用奢侈人群的~太土，没有品位，
更是瞧不起开法拉利，宾利这种高端商务人群的，太败家，纨绔！
我，一个普普通通的中产！在上海，拿着2万的月薪。特斯拉已经是我的首选！
选择，特斯拉，代表着先进！代表着科技！代表着简洁，干练，不油腻，这就是一个上海中产的画像，而特斯拉，完美的贴合了我的想法。
当我拿着我的iPhone6，喝着星巴克的咖啡，轻轻地打开我的联想笔记本电脑，在咖啡店办公的时候。偶尔皱眉，偶尔沉思，然后跟我妈打打电话！哎呀，这个项目有点点难啦!我们团队会想办法的，晚上一起吃个饭怎么样？ 哎的一声叹气~顺势而小心的把我的iPhone看起来有点暴力的丢在桌子上，感叹道，这项目是越来越难做了，才几百万的小单子，现在还需要我来操心。。再皱皱眉，优雅的整理一下着装，拿起放在桌上的特斯拉钥匙，慢慢的有条不紊的走出星巴克，走出的时候再一脸正经的跟星巴克绿围裙咖啡师反应一下，刚刚的焦糖玛奇朵咖啡味有点偏酸，远远没有上上次喝拿铁那般醇厚的感觉。也不管他们怎么解释，慢慢的转身，优雅的小步子，左手拿着特斯拉的车钥匙一走一晃，颇有上海滩精英风范。只留下一个潇洒的背影。
如果把特斯拉换成奔驰奥迪，饮料则要换成茅台，喝不起。
如果换成法拉第 宾利，饮料至少又变成ktv 五星级+拉菲。更喝不起！
请问！那些喷特斯拉的。在中国，乃至全世界，有哪一种车能给特斯拉车主，这样的一种心态？和品位？
选择了特斯拉。不光是特斯拉，而是A国的灯塔，那种对科技孜孜不倦的追求，是外国人对匠心的独家诠释！
选择了特斯拉，再也不是小时候被欺负的二狗子，而是王Sir。Mr Wang 不对，Mr. Wong。
彻底摆脱别人对你的固有印象，不再是村口扛水泥的那个葬爱少年！
也不是在夜店，酒吧，土嗨的油腻中年。
更不是出入大酒店的所谓成功商业典范！
而是，正在努力奋斗！有车有房有贷款，更有梦想的科技奋斗青年小资单身贵族未来可期钻石男王二狗！
晚上，由于心情郁闷，没电抛锚在外滩，我一边品着dry martini，望着美丽的夜色陷入的沉思，为什么知乎上面的人一个个义愤填膺。非要喷特斯拉，却不知我股票跌了20%多，加的杠杆马上要平仓了。离美国梦又远了一步，知乎上都是看低特斯拉的，不由得心情烦闷，跟这些个二傻子讲不清楚，没办法，谁叫咱是人上人呢？哎。我这高端优雅的人生啊。
25号更新
昨天前天一整天才10个赞，感觉是特斯拉公关集体点踩给我降权了，这2天经费估计不够了，一天也有上百个了。特斯拉加油啊！经费烧起来！
ps：此文只说明一部分特斯拉宣传受众并非所有，但是特斯拉的确是以创造高端，飞跃火星为核心的。核心在于骗钱，而不是真正的搞科技。马斯克本人也不是特斯拉的创始人。很多技术并非他自己创造。大家不要被名头忽悠住了。
文章部分有点融合怪的意思，但是艺术源于生活，这些并非空穴来风，而是我和特斯拉车主耳濡目染观察到的。有些行为我都不好写，因为太夸张了你们觉得我假，虽然我这样写你们都觉得很夸张了。
举个例子，有个同学跟我说Jordan1系列多么多么好，那是流行的典范等等，我跟他说，把勾勾去掉，换个李宁你换不换？他顾左右而言他，扯了一大堆有的没的，无非就是美国文化啊，NBA伟大啊。绝口不提，底子太薄太硬，脚感差等明显事实（其实这不是重点，重点在于800块的鞋子炒作到2000~5000玩奢侈文化这一套）。后来信誓旦旦的吹，我这真的不是为了品牌，我不是那么庸俗的人。有没有logo其实无所谓的啦，后来我们寝室把他的勾勾拆掉了，他晚上回来暴跳如雷，把椅子都砸烂了。
有点像 周星驰电影 破坏之王 那个柔道社社长的Armani眼镜被打坏的时候。
甚至更义愤填膺。不是暴跳如雷，是义愤填膺哦。
很多人觉得我在开玩笑，实际上我是很认真在写。
实际上人们所需要的，在这个商品之间没有代差效果的前提下，商品本身的功能反而是最次要的。最主要在于品牌，也就是这个品牌的理念，和代表的文化，以及这个品牌创造出的品牌价值。
买特斯拉的确有人是为了性能去的，但是买性能的人，绝对不在乎的是真正的性能，而是，性能第一的名头！而且人是要强调身份和自我定位的，越是没有认同感的人，或者原来生活在底层的人，或者没有自信的人，在赚钱后第一件事就是找品牌来包装自己的空虚。郭德纲，小四，等等无数都是这样。也不能说好坏。但是不要太过。否则，接下来，套路贷，信用卡，银行贷款等等会把人生绑定。导致不幸福，如果真的有钱买啥都无所谓，就不存在这种情况。不在此文讨论范围之内。
实际上，为什么老提电动车，实际上也并不是电动车好，而是现在要弯道超车，不能陷入围剿，进入内循环，摆脱对石油的依赖。如果追求经济，传统汽车可能更适合。
国家让特斯拉进来，是让他当鲶鱼，而不是让他成为国民眼中的神。（特斯拉在美国被围剿也混不下去）
更不是让他来骗钱，如果建厂，造一大堆垃圾，谁还敢买？我扶持你干嘛？（当然我相信特斯拉bug肯定会解决，未来肯定也继续卖。但是一样会出新的问题，未来的瓜会吃到厌倦。见怪不怪。）
大家以为我是在黑，实际上也是在粉，另外一个角度说明，只要人们的需求不变。（装逼需求）类似特斯拉这种品牌永远都不愁没有销量。
就像香奈儿的鞋子，普拉达的包包，质量差到令人发指，还不是有人买，一样的道理。所以国产品牌要学会包装和营销，别钱都让国外品牌赚了。
视频可以看出是一个非常理性的男的，即使刹车出问题，快没命了，也保持着理智，说，心理想肯定是退，换做是我，早开骂了。
没想到今天点赞800+意外啊，再更新下，有人说特斯拉没有钥匙，实际上是有的。
tb官方旗舰店1200的实体钥匙，大家可以看配图，咖啡+糕点+钥匙。
你看，官方对特斯拉车主的画像就是这么精确。
1、很多人骂特斯拉。
2、很多人駡特斯拉，但不包含真正想买特斯拉的那些人。
3、很多人駡特斯拉，但不包含真正想买特斯拉的那些人。甚至在骂的过程中，随着信息量的增加，让想买的更加确认了选择的正确性。
如果是1，可能有消费惯性，但很快就要凉了；
如果是2，销量可能有波动，但基本不会有影响；
如果是3，销量可能会增长，甚至大幅增长。
所以，不妨等一等。虽然现在搞不明白，但结果可能会反证过程。
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