为什么现在有那么多人帮特斯拉洗刹车失灵呢？
首先，咱们得承认，特斯拉确实在新能源汽车领域是标杆，它的技术和品牌影响力确实很大。很多早期购买特斯拉的人，或者说是它的忠实拥趸，对品牌是有很高忠诚度的。当品牌遇到负面新闻的时候，一部分人会本能地站出来维护，这是一种情感和认同的投射。就好比你支持某个球队，当它输球或者被批评的时候，你总会想办法找理由，或者强调它的优点，不希望它被一竿子打死。
其次，关于“刹车失灵”这个说法本身，其实背后有很多细节可以探讨。
“失灵”的定义和发生场景： 很多时候，所谓的“刹车失灵”可能并不是指刹车完全失效，而是指在特定工况下，用户认为刹车反应不如预期，或者存在一些误操作导致的情况。比如，在紧急情况下，可能因为踩油门和刹车踏板的犹豫不决，或者系统介入的逻辑与驾驶员的预期不符，都会被解读为“失灵”。
电子助力刹车与传统液压刹车的差异： 特斯拉采用的是电子助力刹车系统（EBS），这和传统汽车的液压刹车在工作原理上是有区别的。EBS是通过电子信号控制液压系统，反应速度快，也允许更多电子辅助功能（如自动紧急制动AEB、动能回收力度调节等）的集成。但这种集成化和电子化的特性，也使得它更容易受到软件、传感器等因素的影响。当出现问题时，排查和解释的复杂性也增加。
软件和硬件的协同： 特斯拉的许多功能都高度依赖软件算法，包括刹车系统的控制。当软件出现bug、更新不及时，或者传感器出现误判时，都可能导致刹车系统出现异常。而对于普通消费者来说，理解这种软件层面的问题并不容易，他们更多的是感知到车辆实际的反应。
那么，为什么会有人“洗”呢？这里的“洗”可能包含了几种不同的心态和动机：
1. 事实勘误和解释： 有一部分人是真的在试图解释事实，提供技术细节，试图让大家了解事情的真相。他们可能会去分析相关的事故报告，查找技术资料，然后用更专业或者更易懂的方式来解释，比如说明刹车踏板的行程、助力系统的介入逻辑、动能回收的影响等等。他们认为，一些媒体报道或者网上的传言可能存在偏颇，或者放大了问题。
2. “黑”与“白”的对立： 在当今的网络环境下，很多话题很容易被简化成非黑即白的对立。支持特斯拉的人会觉得，那些放大刹车失灵事件的都是“黑子”，是想打击国产新能源或者新兴科技企业。于是，他们就倾向于站在品牌这一边，为品牌辩护。
3. 维护自身消费决策： 对于那些花了重金购买特斯拉的消费者来说，承认车辆存在严重问题，尤其是在刹车这种安全核心部件上，会让他们感到自己的消费决策受到了质疑，甚至是对自己的一种否定。所以，他们会倾向于相信品牌方或者去寻找积极的解释，以维护自己的心理舒适区。
4. 公关和营销的间接影响： 虽然我们不能直接说这是特斯拉官方在组织“洗地”，但品牌方在面对危机时，通常会有应对公关策略。这些策略可能包括发布官方声明解释情况，提供技术支持，或者与一些“意见领袖”合作，来引导舆论。这些行为在很多人看来，就是一种“洗”。
5. 信息茧房和网络效应： 在社交媒体时代，人们很容易被算法推送自己感兴趣或认同的内容。如果一个人是特斯拉的拥趸，他看到的大部分信息都可能会倾向于支持特斯拉的解释，从而形成一个“信息茧房”。加上网络上的一些群体效应，一旦某个观点形成主流，其他人也更容易随波逐流。
6. 对“用户制造事故”的强调： 有时候，特斯拉或者支持者会强调事故是由于用户的误操作或者不熟悉车辆特性造成的。比如，一些情况可能是因为用户在紧急时刻误踩了油门，或者对动能回收的强力度不适应。当这类解释出现时，它就把责任从车辆本身转移到了用户身上，这本身也是一种“洗”。
所以，现在有很多人“帮”特斯拉“洗”刹车失灵，不是因为他们真的觉得刹车就没问题，而是因为在这个事件的背后，掺杂了对品牌的情感认同、对复杂技术问题的不同理解、个人消费心理的维护、以及信息传播中的各种效应。
而且，咱们也要区分一下，有些人是真的在做技术层面的科普和解释，这无可厚非。但有些人则可能是在进行一种“护主”式的辩护，甚至带有一定的攻击性。这两者还是有区别的。
总而言之，这事儿挺复杂的，就像照镜子一样，能映照出很多当下社会中关于信任、技术、消费和信息传播的侧面。
网友意见
更新总结一下：超跑动力，家轿操控。而且无声无息，幽灵一般的加速还没有正视仪表。model3车主一定一定要管好自己的右脚。尤其喜欢开快车的朋友买了M3P，强烈建议升级轮胎刹车避震再上路。否则真的非常危险。
做为资深驾驶爱好者，有一点感受特别明显：
特斯拉model3的底盘性能是远远无法匹配它的动力性能的，尤其是model3p，加速性能着实赶上超跑了，可是转向刹车差的很远。我试驾m3p的第一感觉就是卧槽这直线加速无敌了。
嗯果然牛p，再试试操控吧，安全起见，先从简单的玩起吧。松一松油门把时速降到80，左右各甩一把方向s变线，瞬间就有点失望了：
轻盈的转向手感却体会不到车身的灵动，反而身体在反馈：这车好重，重心偏移好大，如果你再快就要滑出座椅去了。侧倾有点大，悬架支撑性不足。而且关键是尾部不是很稳，后轮竟然响胎了，什么？直路变线能响胎？。不是吧，我的油车经常百码以上这么干的啊，一正一反，盘停，车正。车尾纹丝不动的好吧，可这个，，，怎么感觉悬架轮胎明显拉不住了呢。有点慌，不敢拉高车速继续试探了，平常可是习惯高速上面一百四五钻缝的呀。但这个转向配500马力，我是真不敢这样玩。
看来媒体搁那吹电车重心低操控多好就那么回事，也许受限与底盘悬挂避震成本。也许低重心的优势也根本抵消不掉电池带来的重量包袱，也许特斯拉的底盘调教水平对比传统车企来讲，还略欠火候。总之以性能车的标准看待，model3这转向相当一般。一般到什么程度？我觉得是不及老3系，ats，gulia这些b级运动型车吧。
试试刹车？来一脚！咦？怎么没有柔韧线性的脚感？可能电子助力泵就是这样的吧，好，我重刹！我去，这真得是四活塞鲍鱼卡钳吗？怎么感觉制动有点乏力啊，好像跟我油车上的brembo有点差距额。是不是没踩到底？继续加力。。。已经弹脚了原来已经极限了啊，干燥路面啊，这就abs了？可是车子惯性依然很大没有被猛拽住的意思啊，更别说高性能油车那种刹车撞墙，安全带勒到胸口发闷的感觉啦。
此时我内心的感觉是：musk可真是艺高人胆大啊，用超跑的动力配个这么窄的面条胎。这么孱弱的刹车悬挂。，就这你就直接拉上市场来卖。不出事才怪呢。要我说吧，3p的底盘欠它动力至少15万的改装费！
举个不恰当的例子，韶关那个车祸100多的车速，换成任何一台500马力燃油车。别个至少275大宽胎说不定那一把方向就过去了，有的时候生死就差那么点抓地力。
退一步讲就算没过去，别个至少前6后4大通风盘。整车重量还轻，一脚剁到底最多也就是个轻度追尾，也不至于丧命吧。
人要有很强大的心灵和很坚强的意志，才能只敬畏天地。
没有，很正常。
那就很容易臣服于强者。
臣服后的习惯就是，自觉自愿甚至发自内心地认为自己特别伟大的在表述真理。
无论是现在一口咬定特斯拉毫无问题的人（这些人我看到的往往喜欢用个ASCII字符做ID，或者一看就特别火星）
还是怒不可遏拿身心保证特斯拉刹车100%有缺陷的人。
都是如此。
好了，我说完了。
特斯拉被实锤的是什么？不是刹车问题，而是态度问题。
人民日报和新华社都发过文章，明确指出要求特斯拉妥善解决好和客户的关系，维护客户的合法权益。
所以，如果谁还在无理由的讲说特斯拉的态度和用户服务没问题，你要说是洗，我认为也没毛病。
而特斯拉的刹车失灵，目前有没有权威机构的说法？到底是偶然事件，还是普遍隐患？是软件问题还是硬件问题？是可以解决的问题还是没法解决的问题？到目前为止，我没看到人民日报、新华社等中华人民共和国权威媒体有明确说法，如果谁有请把链接发给我。
比如浙江台州事故，目前有官方事故调查结论吗？没有吧，倘若你说一定是特斯拉刹车问题导致的，我说一句未见得，
是否这样，我就是在洗特斯拉了？
对了，我说目前台州事故（2021-5-18），未见得是特斯拉刹车问题导致的，并不需要我拿出证据证明特斯拉刹车没问题，这是简单的基本逻辑。
不认同质疑，就是洗？
滥用太多，小心时间久了，洗这个词被你们玩到不是原意了哦？
因为没实锤啊，除了事故车主的口供没任何第三方机构和官方的证明，哪怕是交警事故调查也没有说是因为车辆原因，这是法治社会，应该用法律手段保护自己权益，而不是用舆论进行裹挟，现在各种真真假假的消息，感觉都把特斯拉刹车实锤了，这个问题就倾向性很明显，帮特斯拉说话就是洗，自己自己通过舆论给特斯拉判刑了。我不否认特斯拉刹车有问题的可能性，但是我反对网上这种谁声音大谁就代表正义的风气，在有确切证据前可以就事论事的讨论，但是别想因为舆论就给别人判刑。我们需要官方的签订，还要有真实的大数据，比如每百万辆投诉比，事故比，刹车出问题的比例，车辆死亡比等。而不是发生一起车祸就狂欢一次。中国2019年因为车祸去世了62700多人，谁关心过他们开什么车。
不理解吗？不理解就对了。我也一直不理解为什么要砸日本车，为什么车要听关门声，车门站人，敲铁皮判断安全，为什么持续十几年的吹捧德系安全中保研却倒数第一？为什么网上充斥着精心挑选的事故照片证明某某品牌的安全性？为什么这么多人自己没有车也没开过车却一定要对车辆问题发表一些人云亦云的意见？为什么这么多所谓的车评人连iBooster的发音都念不好的情况下却要分析刹车原理？为什么车就在那里，edr就在那里却不验证不检测却要告名誉侵权？为什么敢30码下地库却要视频慢放误导公众？为什么评测视频要有偏向性的解读数据，自己的数据却能打自己的脸？为什么车主都出来说自己操作失误却一定要说车辆失灵？为什么讨论问题从来不简单查验一下事实信口雌黄？
我们是洗刹车失灵吗？我们是洗特斯拉吗？我们是坚持以事实和逻辑为基础的讨论，而不是谣言与情绪为基础的情绪宣泄，这是我们基本的价值观，人生观，我们认为世界就该是讲理的，按照规则运行的，而不是按闹分配的。媒体和评测应该是客观公正基于事实的，而不是为了流量标题党预设立场哗众取宠的。
特斯拉有自己的问题，还不少，但这不是无脑黑刹车失灵的理由，具体案例具体分析，任何基于事实的讨论都是欢迎的，作为车主我们也希望能够发现问题解决问题，但现在这种张口闭口都只有观点没有论证的口号式情绪式的发言，除了宣泄情绪，又能剩下什么有价值的东西？
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