为什么外国人开车普遍喜欢急加速和急刹车？
首先，得承认，这个“普遍”的说法，其实挺难一概而论的。毕竟，世界上国家和地区那么多，驾驶文化也千差万别。就拿我观察到的来说，有些地方的司机确实看起来比较“冲”，油门刹车踩得比较“果断”，而另一些地方则可能更趋于平稳。所以，我们先不把“外国人”这个标签绑得太死，而是从一些普遍的观察和可能的原因来聊聊。
为什么会给人“急”的感觉？
我们之所以会觉得某些地方的驾驶行为“急”，可能有几个方面的因素在影响：
路况和交通密度： 这是最直接的原因之一。在一些交通压力非常大的城市，比如纽约、伦敦、东京这些大都市，车流量巨大，道路相对狭窄。在这种环境下，司机需要时刻保持警惕，并且抓住每一个可能的机会前进。如果前面堵了，后面也堵，偶尔一个红灯变绿，大家都会想赶紧冲出去，这时候油门踩得重一点，也就显得比较“急”。反过来，如果道路宽敞，车流稀疏，司机自然有更多的空间和时间来从容起步。
驾驶理念和文化： 这个就比较微妙了。有些国家或地区的驾驶文化可能更强调“效率”和“时间就是金钱”。司机们可能认为，每一次加速和减速都应该做到位，不浪费时间。比如说，在一些习惯靠右行驶的国家，超车后快速回到原车道，可能会被认为是一种“高效”的表现。当然，这不代表不安全，而是他们对“驾驶节奏”的一种理解。
车辆性能和驾驶体验： 很多国外的车型，尤其是性能取向的车，本身就设计得比较灵敏，油门响应快，刹车性能也强。当你开习惯了这样的车，自然也会更容易做出一些“急”的动作，因为车辆的反馈就是这么直接。而且，在一些赛道文化或者汽车运动氛围比较浓厚的地方，人们可能从小就接触到这种“人车合一”的驾驶感觉，也更容易将这种习惯带到日常驾驶中。
交通法规的侧重点： 不同国家对交通违规的侧重点也不同。有些地方可能更严格地管理超速、闯红灯，但在某些情况下，比如并线、变道，可能对“抢道”的容忍度稍微高一点（当然，这不代表提倡）。这种执法侧重点的不同，也可能间接影响到司机的驾驶策略。
驾驶员的个体差异： 最终，驾驶行为还是由个体决定的。即使在同一个国家，也存在各种各样的驾驶风格。总会有一些人天生就比较激进，喜欢快节奏，而有些人则更喜欢慢悠悠地享受驾驶过程。我们观察到的“普遍”现象，很可能只是我们接触到的部分司机给我们的印象。
具体到“急加速”和“急刹车”：
急加速： 除了前面提到的路况和车辆性能，有时也是为了“进入车流”或者“避免被后面车辆挤压”。比如，从辅路并入主路时，如果加速不够快，很容易被主路上的车超过去，甚至导致危险。另外，在一些需要频繁变道的场景，比如前方有障碍物需要绕行，司机可能会选择快速加速，以便在空隙出现时迅速完成变道。
急刹车： 这通常是因为“预判不足”或者“应对突发情况”。比如，没注意到前方的交通信号灯由绿变黄，或者前车突然刹车。但有时候，也可能是一种“礼让”的表现，比如看到行人准备过马路，提前减速刹车，或者看到有车要并入，稍微刹车给对方让出一点空间。当然，也有一些是单纯的驾驶失误或者注意力不集中。
一些误解的可能性：
我们有时候会觉得“急”，但对方司机可能并不这么认为。这可能是因为：
文化差异造成的“距离感”： 比如，在一些欧洲国家，车辆之间的安全距离可能比我们习惯的要小一些，但这并不代表他们不安全，而是他们对“跟车距离”的定义不同。
对“礼让”的理解不同： 有些司机可能会将“果断”的加速和刹车视为一种“积极”的驾驶方式，而不是“鲁莽”。
我的观察和感受：
在我看来，与其说“外国人普遍喜欢急加速和急刹车”，不如说是在不同环境下，为了适应交通状况、提高效率、或者只是个人驾驶习惯，出现了一些我们可能不太习惯的节奏。我见过在德国高速上，大家保持着相对固定的车速，平稳跟车；我也见过在意大利的一些小城市，车辆穿梭于狭窄的街道，节奏感很强。
总的来说，这背后是一个非常复杂的影响因素集合，包括但不限于个人性格、驾驶经验、车辆特性、道路环境、交通法规以及更宏观的文化背景。我们看到的“急”可能只是我们自己视角下的解读，而对于当事司机来说，那或许是一种再正常不过的驾驶方式。
下次再观察的时候，不妨也留意一下这些背后的具体情境，也许能更全面地理解为什么会有那样的驾驶行为。
网友意见
看了答案，有几个误区想解释一下。
前言，我们生活在一个以并行关系为主的社会中，然而机动车交通，却是一个典型的以串行关系为主的混合关系。
首先，搞清什么叫快，什么叫野，再来评论，别通过歪曲答意的方式来证明你那幼稚的观点，浪费大家时间。
1,油耗，急加速急刹车费油。
相信我，如果大家都这么开车，我们不光省时间，而且还省油。(注意，条件是，都，这，样，开。)
2,安全，如果绿灯亮，大家都像野狗一样冲出来，电瓶车们肯定也不敢闯了。限速范围内，快不危险，慢车逼得别人变道超车才危险。
3,车辆定速巡航开启时，车会大油门加速，然后小油门维持，相信厂家，这才是最省油的方式。(快速起步，快速起步，但是我说一定要地板油了吗？有些评论者眼瞎还是心瞎？)
4,在国内道路接近饱和，车辆不断增加的情况下，也只有优化驾驶方式，优代智能交通信号体系才有救了。
5,绿灯亮起，大油门加速能让你赶上绿波带，否则，个个路口吃红灯。(吃一个红灯，个个红灯吃，就是这道理)
6,大油门从0～60，不会让你的车失控，也不会不安全。转个弯要减速，但是10公里的速度也太有偏瘫感了。
7,不理解为什么大家觉得快速起步就会撞上行人，电动车什么的。我们开的是汽车，四面有窗，街道上也没那么多视觉死角，如果旁边没有公交车挡视线，当然可以快速起步。
8,请某些人理解能力上点线。什么叫快，什么叫野，先搞清楚。加速快一点就肯定不舒服？起步30秒，速度才到40才舒服？凡事没有中间档，就只有极端？没听说过什么叫又快又稳？
9,龟车派一个能打的都没有，派一个来说点实锤好不好？“我亲眼见过起步快了撞到人的。”，拜托，我还亲眼见过无数环线上龟车导致追尾的好不好。
10,不是我崇洋，欧美开了100年车了，我们开了20年不到，我相信他们的驾驶方式更成熟。何况，不说人车事故，就车～车事故率来说，龟速中国也远远高于欧美，按车辆保有率计算，中国死亡率比美国高17倍，这还只是按保有率，按行驶里程就更夸张了。在限速范围内，速度不造成事故，速度差才造成事故，看得懂吗？
因为很多大陆地区，注意是大陆，不包括港澳台(台没好好呆过，不评论。) 交通效率被肉人肉车至少降低了50%。
很多司机红绿灯到了绿灯才开始挂挡松手刹，很多手动挡的更是还要慢慢找离合。往往绿灯将近5-6秒过去了，一个车都还没起步。 然后起步了也在慢慢挂着二挡晃悠，由于他们的“省油”操作，100米宽的路口，可能绿灯完了也就过了几个车。
路上最常见前面两个车无缘无故的“飞编队”，就是占着两三条车道，慢悠悠的并排行驶，任凭你后面的车闪灯鸣笛就是不让路。加上不少电驴和行人闯红灯的，道路通行效率极度降低。
反观欧美，超速者有，但是大多数人都会压着限速上限开。不会出现面包车占着左道慢悠悠，也不会出现几个车并排不让路的情况。
所以我觉得不应该觉得欧美日本等国家开车快。而是反问我国交通管理部门是否真正作为了？
还有，无证超标电驴、老年代步车、乱闯红灯毫无交通安全意识的行人、超速超载的无牌泥头车这些交通大害是否应该真正的治理了？这些人也侧面造就了大部分司机过路口不敢快速，不管你有没有道理，反正他比你“弱势”。 是他们弱势还是法律制定者的“弱智”？
很多人固以为的 慢=安全=对车好，就应该全部拖下来让他们推着车走，还强身健体呢！
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