现代中国有哪些不摸苏俄和美国过河而是自己摸索思路的发明?

现代中国在不依赖苏俄和美国思路的情况下自主摸索并取得重大突破的发明，体现在多个领域。这些突破往往根植于中国的具体需求、独特的国情以及强大的科研投入和人才培养。下面我将详细介绍几个代表性的例子：

1. 北斗卫星导航系统 (BeiDou Navigation Satellite System BDS)

背景与挑战：传统的全球卫星导航系统（GNSS）主要是美国的GPS、俄罗斯的GLONASS和欧洲的Galileo。中国早期依赖GPS，但在国家安全、战略自主以及民用市场份额方面存在制约。从零开始建立一个独立、自主、兼容的全球卫星导航系统，技术挑战巨大，需要克服卫星设计、制造、发射、地面控制、信号处理等一系列难题。并且，与其他国家GNSS的兼容性也需要考虑。
自主摸索的思路与突破：
区域服务到全球服务：北斗系统并非一开始就を目指す (aim for) 全球，而是采取了“先区域、后全球”的策略。第一代北斗（BDS1/2）主要服务于亚太地区，积累了技术经验和用户基础。随后，北斗三号（BDS3）实现了全球组网和全球服务。
混合星座设计：与GPS等系统不同，北斗三号采用了“GEO+IGSO+MEO”混合星座设计。GEO（地球静止轨道）卫星可以提供高精度的区域定位服务，IGSO（倾斜地球同步轨道）卫星则能有效改善赤道地区的定位性能，而MEO（中地球轨道）卫星则是实现全球覆盖的关键。这种设计能够更好地适应中国及周边地区的地理环境。
特色服务功能：北斗系统最独特的发明之一是短报文通信功能。这使得用户不仅可以知道自己的位置，还可以通过卫星发送短消息，这对于偏远地区、海上作业或缺乏手机信号的区域具有极高的实用价值。此外，它还提供了星基增强服务（SBAS）和国际搜救服务。
自主知识产权：从卫星的载荷、地面控制系统到用户终端，北斗系统都坚持自主研发和设计，建立了完整的自主知识产权体系，这为中国在这一关键领域掌握了战略主动权。
详细讲述：北斗系统从无到有，从区域到全球，其发展历程本身就是一部自主创新的史诗。它克服了西方国家在GNSS领域数十年的技术积累，展现了中国在航天工程、信息技术等方面的强大实力。例如，在BDS3的建设过程中，中国独立研发了高精度原子钟（氢原子钟、铷原子钟），这是实现高精度导航的关键。同时，在信号编码、轨道确定、差分修正等方面也进行了大量的自主创新。北斗不仅在军事领域发挥着重要作用，也在民用领域广泛应用，如智慧交通、精准农业、灾害监测、大众消费电子等，正在深刻改变人们的生活方式和生产模式。

2. 高铁技术（CRH China Railway Highspeed）

背景与挑战：在中国高铁发展初期，国际上主要有日本新干线、德国ICE和法国TGV等技术体系。中国曾通过技术引进和消化吸收的方式发展高铁，但这并非完全的“自主摸索”。然而，中国在引进消化吸收的基础上，进一步进行了大量的自主研发和集成创新，最终形成了具有自主知识产权的中国高铁技术体系。关键在于“再创新”和“集成创新”。
自主摸索的思路与突破（强调在引进基础上的再创新）：
全产业链自主化：中国不满足于仅仅引进车辆，而是致力于建设包括牵引系统、信号系统、轨道交通装备制造、通信系统、供电系统等在内的全产业链自主化。这使得中国高铁能够根据自身需求进行优化和升级。
高速动车组的自主研发与集成：在引进国外先进技术后，中国通过引进、消化、吸收、再创新的模式，自主设计和制造了多个系列的动车组，如“和谐号”和后来的“复兴号”。“复兴号”是中国首次完全自主设计、制造、试验运行的动车组，其设计寿命、运行速度、舒适性、安全性、能耗等指标都达到了世界先进水平。特别是其牵引系统、制动系统、信息系统等关键技术，都经过了大量的自主研发和优化。
综合试验基地与技术标准：中国建设了世界一流的高速铁路试验基地，如河南长葛和四川资阳等，用于开展各类试验和验证。同时，中国还主导制定了一系列高速铁路的国家和国际标准，这标志着中国在高铁领域已从技术追随者转变为技术引领者。
适应中国复杂地质与气候条件：中国幅员辽阔，地质条件复杂多变，气候差异大。中国高铁的研发和建设过程中，针对高原、山区、沙漠、严寒、酷暑等复杂环境，进行了大量的技术攻关和适应性改造，例如，对线路、桥梁、隧道、牵引供电等进行了优化设计，以确保在各种条件下都能稳定运行。
详细讲述：以“复兴号”为例，它不仅仅是在引进技术上的简单叠加，而是对各个子系统进行了深度集成和自主优化。例如，它的牵引变压器、牵引电机等核心部件采用了中国自主研发的技术，更加适合中国电网的特点。其车体材料也采用了更高强度、更轻质的复合材料。信息系统和智能化控制技术也得到了显著提升，能够实现列车运行状态的实时监测和智能诊断。中国高铁的成功，不仅在于技术本身，更在于其构建了一个完整的自主创新生态系统，包括设计、制造、施工、运营和维护等各个环节。

3. 5G 通信技术（特别是关键核心技术和应用场景）

背景与挑战：通信技术是国家战略性新兴产业，其标准和核心技术长期以来由少数发达国家主导。中国在3G和4G时代经历了从跟随到并跑的过程，进入5G时代，中国希望实现技术引领。5G标准涉及到众多的专利和核心技术，如编码、信道管理、多址接入、波束赋形等。
自主摸索的思路与突破：
标准主导权：中国在5G标准制定过程中发挥了关键作用，提交了大量的核心技术提案，并在3GPP（第三代合作伙伴计划）等国际标准化组织中积极贡献。华为等中国企业在5G核心技术研发上投入巨大，贡献了许多关键专利。
核心网自主化：相较于早期无线接入网（RAN）可能依赖的部分国际技术，中国在5G核心网的建设上展现了强大的自主能力，例如华为和中兴的5G核心网设备就采用了大量自主研发的技术和芯片。
mMTC 和 uRLLC 场景的应用： 5G的特点之一是能够支持海量物联网设备连接（mMTC）和超可靠低时延通信（uRLLC）。中国在智慧城市、工业互联网、车联网等场景中，积极探索和应用这些特性，并推动了相关的技术解决方案和应用模式的创新。例如，在港口自动化、远程医疗、智能电网等领域，中国的5G应用正在加速落地。
芯片和元器件的自主研发：虽然在高端芯片领域仍有挑战，但中国在5G基站和终端的许多关键芯片和元器件的自主研发和生产方面取得了显著进步，例如射频前端器件、滤波器等。
详细讲述：华为在5G基站设备上的突破，包括其自研的昇腾处理器（虽然更多用于AI，但体现了其在高端芯片设计上的投入）以及在通信领域的专利布局，是其核心竞争力所在。中国在5G SA（独立组网）架构上的推进，以及对网络切片等新技术的应用探索，都体现了其在构建和优化5G网络方面的自主能力。此外，中国在5G的应用场景开发上也走在前列，例如将5G技术与人工智能、大数据等结合，创造出新的商业模式和应用服务，这比单纯的技术堆砌更具颠覆性。

4. 混合现实（MR）/增强现实（AR）与虚拟现实（VR）的融合技术及应用

背景与挑战： VR/AR/MR技术在全球范围内都在快速发展，其核心挑战在于显示技术、追踪技术、交互技术以及内容生成。虽然国际上也有很多研究，但中国企业在特定领域的创新和应用推广上，走出了自己的道路。
自主摸索的思路与突破：
光学与显示技术的创新：一些中国公司在VR/AR头显的光学设计和显示技术上进行了自主研发，例如在 Pancake 光学方案的优化、MicroOLED 显示面板的应用等方面，力求实现更轻薄、更高分辨率的设备。
交互与追踪技术的自主化：在手部追踪、眼球追踪、SLAM（同步定位与地图构建）等技术上，中国企业也进行了大量的投入，力求提供更自然、更精准的交互体验。
与产业应用的深度融合：中国企业在将VR/AR/MR技术应用于工业制造、医疗健康、教育培训、文化旅游等领域方面，进行了大量的实践和模式创新。例如，在工业领域，利用AR技术辅助装配、维修和培训，提高了效率和准确性。在医疗领域，用于手术模拟和康复训练。
内容生态的构建：除了硬件，中国企业也在积极构建本土化的内容生态，支持开发者创作各类VR/AR应用，以满足国内市场的多样化需求。
详细讲述：例如，一些中国公司在“混合现实”领域，试图在VR的沉浸感和AR的交互性之间找到最佳平衡点，开发出能够实现高度真实感和自然交互的设备。这些设备可能采用更先进的传感器和算法，来捕捉用户的手部动作、眼球运动，并将其精准地映射到虚拟或增强的现实环境中。在工业领域，通过为工人佩戴AR眼镜，将虚拟的3D模型叠加到真实的设备上，指导其进行复杂的操作，从而减少错误率和培训成本，这是一种非常典型的“中国式”应用创新。

5. 新型材料（如石墨烯的应用探索、高性能工程塑料等）

背景与挑战：新型材料是支撑先进技术发展的基础。在某些高性能材料领域，中国在早期也依赖于国外技术。但近年来，中国在某些新型材料的研发和应用上，开始展现出自主探索的潜力。
自主摸索的思路与突破：
石墨烯的产业化探索：中国是全球石墨烯研究和专利申请最多的国家之一。虽然石墨烯的商业化应用仍面临挑战，但中国在石墨烯的制备、改性以及在电池、涂料、复合材料等领域的应用探索上，走出了自己的一条路，并努力推动其向大规模应用转化。
高性能工程塑料的国产化：在航空航天、汽车制造等领域，对高性能工程塑料的需求巨大。中国在一些关键的聚合物合成、改性以及加工技术上，进行了自主研发，以替代部分进口材料，降低成本，并满足特定场景的需求。
碳纤维等复合材料的自主突破：虽然在航空领域高端碳纤维仍有差距，但在部分民用和特种应用领域，中国在碳纤维的生产工艺、性能提升以及下游复合材料的制造方面，取得了显著进展。
详细讲述：以石墨烯为例，中国科学家在制备高质量、大面积石墨烯方面进行了大量的创新性研究，例如改进CVD（化学气相沉积）工艺，开发出更高效的机械剥离方法等。在应用方面，则积极探索将石墨烯加入到锂电池电极材料中，以提高电池的导电性和续航能力；或者将其添加到涂料中，制备导电、防腐蚀或具有特殊功能的涂料。这种从基础研究到产业应用的联动式探索，是很多国家所不具备的。

总结而言，现代中国自主摸索的发明呈现出以下特点：

解决实际问题的导向性强：很多发明都是为了解决中国在经济发展、国家安全、民生改善等方面面临的实际问题而产生的。
系统性与集成性：不仅关注单项技术突破，更注重构建完整的技术体系和产业链，实现各要素的有效集成。
需求驱动的创新模式：市场需求和国家战略需求是推动创新的重要动力。
坚持自主研发与开放合作的结合：在核心技术上坚持自主研发，同时在符合自身利益的前提下，也会进行适度的国际合作与交流，但关键在于“自主”的核心能力。
“中国特色”的创新路径：结合中国国情，走出不同于发达国家的技术发展道路，例如北斗的混合星座设计，高铁的全产业链自主化。

需要强调的是，“不摸苏俄和美国过河”并非意味着完全排斥外部技术信息，而是在掌握核心主动权的前提下，以自身的理解和需求出发，进行再创新和独立演进，最终形成具有自主知识产权和核心竞争力的技术和产品。

网友意见

101214更：

来来来，看图说话，你们来告诉我还有哪个国家有高铁网

181015更：

解释一点，是否创新，跟别国是否适用高铁网无关，举个例子，绝大部分外国人不吃皮蛋，但不能因此就否定皮蛋是中国人发明的。所以，不必在这个问题上过于纠结美国欧洲印度是否适合建高铁网。而且，是否适用，这不是用“有没有”来反推的，中国以前也说自己不侵略别国所以不适用航母，结果现在呢？双航母真香对不对？

以下原回答：

高铁网。

高铁不是我们发明的，但高铁网是。

在中国之前，各国高铁都只是线式发展，顶多带几个分叉，离八纵八横那样的大范围多节点网状结构差得远。

组网不是简单的堆量，运营调度都算很简单的问题，关键是高铁规划背后的经济战略雄心和远见。

百亿千亿甚至万亿这么砸进去，可见的时间范围之内都不能靠直接经济回报收回成本，但组网带来的附加经济效益远超高铁本身。在中国之前，各国对高铁的理解，就如同日本人给它定的名字一样，是干线。也就是说，他们的思路，还停留在只在运量大、经济效益好的主干线才建高铁，其它支线还是用普铁的地步。思路上来说，中国对高铁的理解完全超前他们一代，我们不但干线用高铁，重要支线也逐步换成高铁，直接连线成网，这还不够，还一直盘算着要公交化运营。因为中国打一开始看的就不是高铁的直接经济效益，而是附带经济价值，就连地方政府，对这事儿也是看得清楚明白，对沿线站点而言，高铁带来的直接经济效益相当有限，但各地为了争个高铁途径站，简直可以说是刺刀见红，重视程度不言而喻。当老外还把高铁当成一门生意的时候，中国人是完全把高铁当成是经济发展的基础设施来看的。可预见的未来，中国也极有可能是世界上第一个开通货运高铁的国家，我觉得那也是经济大杀器。

本质上就是一种战略创新。

评论有朋友提到高铁密度问题，认为中国的高铁密度并不算太高，所以高铁网不算中国独创。

个人认为，网状结构的一个典型特征，从某结点A到某结点B，可以有两条除端点AB之外完全不重合的线路，这才有资格考虑算不算网。比如你从兰州到武汉，可以走【兰州-成都-重庆-武汉】这样的线路，也可以走【兰州-西安-郑州-武汉】这样的线路，除了起始站和终点站，途径站完全不同。如果不能在多对站点之间普遍形成这样的“多路线”关系，那就不能算网状结构的。

也有人提到人口密度和土地面积，请看下图：

从上图就很明白，中国实际有效的面积和人口密度都跟印度差不多。

另外再提一个：总师的一国两制和改革试验区模式，绝对算得上彪炳史册的伟大发明。

某些朋友似乎思想比较局限，总觉得技术创新才是创新，制度创新就不是创新。

对此表示遗憾。

U盘。。。发明者为深圳朗科科技有限公司。

。。。。
朗科公司推出的以优盘为商标的闪存盘（OnlyDisk）是世界上首创基于USB接口，采用闪存（Flash Memory）介质的新一代存储产品。闪存盘，是中国在计算机存储领域二十年来唯一属于中国人的原创性发明专利成果。

U盘基本就是在99年附近发明的, 但是有好几个自称发明者的

比如以色列的M-systems(自称1998, 实际专利申请于1999年4月, 于2000年获得美国专利), IBM(自称1999, 在2000年于美国开卖), 朗科, 和新加坡的一家公司, 为此还打过官司

不过感觉基础技术出来了，大家基本都是同时想到, 应该也不是剽窃抄袭什么的。

高铁吧

VCD机，由中国安徽万燕公司发明。可惜的是创始人不了解专利保护的重要性，姜万勐曾这样回忆：“在当时的情况下，自己认为申请不申请专利似乎意义不大，关键是要让产品尽快占领市场。”

我的其它相关回答：

评论区有提到一款手机，有4个摄像头，前后和两个侧面各有一个摄像头，我也见过，我还记得广告词是类似“随心所欲拍”。

嗯，偷拍神器。

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“山寨手机”。

知乎的活跃用户平均年龄应该比我小4-5岁，对山寨机的奇葩程度是没什么认知的，我简单说两句。

2006-2009年，那时候的山寨机是什么样子？我举个我现在还记得的例子，外型是类似法拉利的赛车，厚度很厉害，除了正常的两个下置喇叭之外，手机的左右侧面、顶部、背部都有外放喇叭，总共在8个喇叭以上。

那时候还有专门的几个测评山寨手机的网站，我做完实验回到宿舍有时候就看看这些测评网乐一下。

别以为我吹牛，搜了一下，这网站还活着。

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轰天雷 25个喇叭 Yamaha山寨手机旧机新看！

很多新了解山寨手机的朋友一直在问，传说中的25个喇叭的轰天雷手机到底是什么样，今天我们就将这款神机在此给大家展示一下，25个喇叭的轰天雷雅马哈山寨机！！！

http://www. shanzhaiji.com/pingce/2 00903/11-768.html

手机带附加工具如今似乎比较流行。比如带个刮胡刀，带手表之类的。这些构造比较雷人的山寨机实在是让大家倒了不少的胃口~这下可好，又来了个更狠的，带了个打火机啊！呵呵，想想平时使用的打火机，而是有点难以置信！

还以为可以打出明火的燃气打火机呢！原来是利用铂丝充电发热制造高温，铂丝被电烧得通红时，其温度足够的高，就可以很轻松地点燃烟了。不要担心高温会烧到其他的东西，它上面有个保护盖，也做开关使用，轻轻拉开就可以点燃了。

http://www. shanzhaiji.com/pingce/2 00910/14-4305.html

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现在还有类似的东西。我出国前，我妈让我买一部长时待机的给她，我上tb一看，我的天，两节18650电池，战术级强光电筒，可以化身为充电宝，三防，声音震天响的大喇叭。

多少钱？999？99！不用99！89！这货还做公益！

到手开机之后，我试了一下铃声，我还以为轰炸机过来了。

汉字输入法，不管是五笔还是拼音！

说一个自己专业相关的『黄培云粉末压制烧结理论』，独立于美苏的粉末冶金理论！

再补一个

自己专业相关的——金展鹏的『金氏相图测定法』

再说一个——陈国达的『地洼学说』——新型综合大地构造及矿学理论体系！

（总感觉暴露学校了）

ps话说这里真的是知乎？那个号称双一流,985,211满地走的知乎？我想每个985的你们翻翻教科书都能看到中国人的贡献吧，哪怕99%的研究是外国人做的，但是终归会有1%的工作是中国人完成的吧！你们母校就没有几个牛逼的大佬吗？你们学校就没有一门特别牛逼的专业吗？你们学校就没有特别牛逼的贡献吗？说出来也让大家羡慕羡慕！

马伟明院士的中压直流综合电力系统，谁提出来的我不清楚，但第一个实现的就是中国，用马院士的话讲“领先就领先美国”。这方面已经对美国形成代差优势。美国等西方国家的综合全电系统是中压交流

根据国外船舶综合电力系统的发展情况，马伟明将综合电力系统分为第一代和第二代。

他表示，第一代综合电力系统技术成熟，但存在设备体积和重量偏大、系统效率偏低、供电连续性不高等缺点；第二代综合电力系统采用中压直流电制，突破了系统频率限制，降低了对原动机调速特性的要求，大幅减小了设备体积和重量，提高了系统效率和供电连续性。另外这技术民用前景也很广阔哦，轨道交通，新能源发电，多电飞机，特种电力车辆等等

作为电磁领域的大牛，马院士搞这个还是为了高能武器上舰。另外马院士的重要成就远不止这一项，他的无轴泵推是下一代潜艇的重要技术，他的电磁炮是多炮塔神教的希望，但你要是以为他只是多炮塔神教的支持者，那就错了，下一代航母的核心技术——电磁弹射他也搞定了（另外说一下尹卓前两天说中国电磁弹射技术要比美国先进）。马院士是国士无双的人物，一人能拔高一个领域，因为他，中国海军将跨越式发展。另外再说一个，马院士主导一种全新的军舰，全能舰（后有说超能舰），不知道最终会不会上，一旦论证可行，发展。那真是美俄都没有的完全新式的战舰，带来颠覆性的作战方式。—————————————————————————————————————————————————有些人真是…………，吹牛，你们吹牛吹出个中央委员会候补委员我看看。吹牛你吹出两代国家领袖签署命令记功，授勋看看。说这话之前稍微百度下

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