中国战斗机是否太少了？
中国战斗机数量是否“太少”，这个问题不能简单地用“是”或“否”来回答，它涉及到对中国空军规模、作战需求、发展战略以及与其他国家对比等多个层面的理解。要深入探讨这个问题，需要抛开片面的数字比较，从更宏观的角度去审视。
一、 空军规模的“相对”性
首先，我们必须明白，任何国家的军事力量规模都是相对的。中国空军的规模是否足够，取决于它所面对的潜在对手是谁，以及它自身的战略目标是什么。
面对的挑战： 长期以来，中国空军的主要战略考量集中在台海方向以及东海、南海的权益维护。在这些区域，中国并非孤军奋战，其潜在对手拥有数量可观、技术先进的空军力量，例如美国的太平洋空军，以及可能参与区域冲突的日本、韩国等国的空军。因此，从这个维度看，一个能够有效应对潜在冲突、具备一定区域优势的空军力量是必要的。
“数量”与“质量”的平衡： 简单地堆砌数量并不能保证绝对的优势。现代空战早已不是单纯的数量比拼，而是技术、战术、体系化作战能力的综合体现。中国空军近年来在战斗机研发和生产上取得了显著进步，涌现出一批如歼20（第五代隐形战斗机）、歼16（多用途重型战斗机）、歼10C（先进三代半战斗机）等性能优异的机型。这些先进机型的列装，在很大程度上提升了中国空军的作战能力，尤其是在对抗区域内最先进的第三代及以上战斗机时，拥有了更强的竞争力。
二、 数量背后的考量
当我们讨论“数量”时，需要理解这个数字背后所代表的意义：
作战飞机总数： 军事分析机构经常会公布各国空军的作战飞机总数，这个数字通常包括了战斗机、攻击机、轰炸机、侦察机、电子战飞机等多种类型。中国空军在作战飞机总数上，通常被认为是世界上排名前列的。
战斗机主力构成： 而“战斗机”这个词本身也可以有不同的定义。如果特指具备先进空战能力的“制空型”战斗机，那么其数量会比包含所有战斗机类别的总数要少。中国空军目前正处于一个转型期，大量老旧的歼7、歼8等飞机正在被更先进的歼10系列、歼16、歼11系列等取代。歼20的列装更是标志着中国空军向隐形时代迈进。这个更新换代的过程，意味着在一段时间内，先进战斗机的数量可能还不如一些老牌空军国家，但其整体质量在快速提升。
勤务保障与维护： 军事装备的有效数量不仅仅是账面上的数字，还包括了能够随时投入作战的比例。飞机的维护保养、零部件供应、飞行员的训练与经验累积，都直接影响着一个空军的实际作战能力。中国空军正在努力构建一个更完善的后勤保障体系，以确保其装备的有效出动率。
三、 与主要对手的对比
要判断中国战斗机数量是否“太少”，最直接的参照就是其主要潜在对手。
美国空军： 作为全球公认的空军强国，美国空军拥有绝对的数量优势和技术优势，尤其是在五代机（F22、F35）的数量和技术成熟度上。中国空军的歼20虽然是一款非常先进的五代机，但其总数与美军的五代机相比，还有相当大的差距。
区域伙伴： 如果将目光聚焦在亚太地区，中国空军也需要与日本、韩国、印度等国空军进行力量对比。在这些国家中，一些也拥有数量可观、技术相对先进的战斗机，例如日本的F15J、F35，韩国的F15K、KF21等。中国空军的规模需要在与这些国家可能的对抗中占据上风，或者至少能够保证自身不处于劣势。
四、 发展趋势与未来展望
“太少”与否，也应该放在发展的动态过程中去理解。中国空军正处于快速现代化和数量增长的双重轨道上。
生产能力： 中国的航空工业拥有强大的生产能力，能够稳定地生产出包括歼20在内的先进战斗机。随着生产线的成熟和新一代型号的不断问世，中国空军的战斗机数量有望在未来几年内进一步增加，尤其是第五代战斗机的数量将会有质的提升。
体系化作战： 中国空军的发展不仅仅是战斗机数量的增加，更是着眼于构建一个完整的空天作战体系。这包括了预警机、侦察机、电子战飞机、加油机、无人机以及陆基的防空导弹系统等。一个强大空军的背后，是一个庞大而协同的作战体系，而非仅仅是战斗机的数量。
结论：
因此，简单地说中国战斗机“太少”是不准确的。中国空军的战斗机数量，在全球范围内看，是位居前列的。但在面对像美国这样的超级空军强国时，在数量和技术成熟度上确实存在差距。在中国空军的现代化转型过程中，尤其是在第五代隐形战斗机（歼20）的列装和生产上，虽然取得了举世瞩目的成就，但要完全弥补代差和数量上的劣势，还需要时间。
更重要的是，评估中国空军的力量，不能仅仅停留在“数量”这个维度。其先进机型的性能、飞行员的训练水平、后勤保障能力、以及与其他作战平台的协同作战能力，都是决定其整体作战效能的关键因素。中国空军正朝着建设一支现代化、体系化、信息化的强大空军目标迈进，这个过程中的“数量”是动态变化的，并且与质量、体系、战略需求紧密相连。与其纠结于一个静态的“数字”，不如关注中国空军在整体能力上不断提升的趋势。
一、 空军规模的“相对”性
首先，我们必须明白，任何国家的军事力量规模都是相对的。中国空军的规模是否足够，取决于它所面对的潜在对手是谁，以及它自身的战略目标是什么。
面对的挑战： 长期以来，中国空军的主要战略考量集中在台海方向以及东海、南海的权益维护。在这些区域，中国并非孤军奋战，其潜在对手拥有数量可观、技术先进的空军力量，例如美国的太平洋空军，以及可能参与区域冲突的日本、韩国等国的空军。因此，从这个维度看，一个能够有效应对潜在冲突、具备一定区域优势的空军力量是必要的。
“数量”与“质量”的平衡： 简单地堆砌数量并不能保证绝对的优势。现代空战早已不是单纯的数量比拼，而是技术、战术、体系化作战能力的综合体现。中国空军近年来在战斗机研发和生产上取得了显著进步，涌现出一批如歼20（第五代隐形战斗机）、歼16（多用途重型战斗机）、歼10C（先进三代半战斗机）等性能优异的机型。这些先进机型的列装，在很大程度上提升了中国空军的作战能力，尤其是在对抗区域内最先进的第三代及以上战斗机时，拥有了更强的竞争力。
二、 数量背后的考量
当我们讨论“数量”时，需要理解这个数字背后所代表的意义：
作战飞机总数： 军事分析机构经常会公布各国空军的作战飞机总数，这个数字通常包括了战斗机、攻击机、轰炸机、侦察机、电子战飞机等多种类型。中国空军在作战飞机总数上，通常被认为是世界上排名前列的。
战斗机主力构成： 而“战斗机”这个词本身也可以有不同的定义。如果特指具备先进空战能力的“制空型”战斗机，那么其数量会比包含所有战斗机类别的总数要少。中国空军目前正处于一个转型期，大量老旧的歼7、歼8等飞机正在被更先进的歼10系列、歼16、歼11系列等取代。歼20的列装更是标志着中国空军向隐形时代迈进。这个更新换代的过程，意味着在一段时间内，先进战斗机的数量可能还不如一些老牌空军国家，但其整体质量在快速提升。
勤务保障与维护： 军事装备的有效数量不仅仅是账面上的数字，还包括了能够随时投入作战的比例。飞机的维护保养、零部件供应、飞行员的训练与经验累积，都直接影响着一个空军的实际作战能力。中国空军正在努力构建一个更完善的后勤保障体系，以确保其装备的有效出动率。
三、 与主要对手的对比
要判断中国战斗机数量是否“太少”，最直接的参照就是其主要潜在对手。
美国空军： 作为全球公认的空军强国，美国空军拥有绝对的数量优势和技术优势，尤其是在五代机（F22、F35）的数量和技术成熟度上。中国空军的歼20虽然是一款非常先进的五代机，但其总数与美军的五代机相比，还有相当大的差距。
区域伙伴： 如果将目光聚焦在亚太地区，中国空军也需要与日本、韩国、印度等国空军进行力量对比。在这些国家中，一些也拥有数量可观、技术相对先进的战斗机，例如日本的F15J、F35，韩国的F15K、KF21等。中国空军的规模需要在与这些国家可能的对抗中占据上风，或者至少能够保证自身不处于劣势。
四、 发展趋势与未来展望
“太少”与否，也应该放在发展的动态过程中去理解。中国空军正处于快速现代化和数量增长的双重轨道上。
生产能力： 中国的航空工业拥有强大的生产能力，能够稳定地生产出包括歼20在内的先进战斗机。随着生产线的成熟和新一代型号的不断问世，中国空军的战斗机数量有望在未来几年内进一步增加，尤其是第五代战斗机的数量将会有质的提升。
体系化作战： 中国空军的发展不仅仅是战斗机数量的增加，更是着眼于构建一个完整的空天作战体系。这包括了预警机、侦察机、电子战飞机、加油机、无人机以及陆基的防空导弹系统等。一个强大空军的背后，是一个庞大而协同的作战体系，而非仅仅是战斗机的数量。
结论：
因此，简单地说中国战斗机“太少”是不准确的。中国空军的战斗机数量，在全球范围内看，是位居前列的。但在面对像美国这样的超级空军强国时，在数量和技术成熟度上确实存在差距。在中国空军的现代化转型过程中，尤其是在第五代隐形战斗机（歼20）的列装和生产上，虽然取得了举世瞩目的成就，但要完全弥补代差和数量上的劣势，还需要时间。
更重要的是，评估中国空军的力量，不能仅仅停留在“数量”这个维度。其先进机型的性能、飞行员的训练水平、后勤保障能力、以及与其他作战平台的协同作战能力，都是决定其整体作战效能的关键因素。中国空军正朝着建设一支现代化、体系化、信息化的强大空军目标迈进，这个过程中的“数量”是动态变化的，并且与质量、体系、战略需求紧密相连。与其纠结于一个静态的“数字”，不如关注中国空军在整体能力上不断提升的趋势。
网友意见
过时武器要那么多干嘛？
战斗机多不顶用，还得发动机跟得上啊！
大概2015年以前，我国购买俄罗斯的三姨夫发动机，那都是每年成百成百套买。
然后呢？那个时候我们的飞机有很多动作吗？
很少。
而且，飞行员的小时数严重不足。
为嘛？
俄罗斯的三姨夫首翻时间只800小时。也就是飞了800小时，就得拆来下，彻底维修一遍。
然后等配件来，更换，装上去，再飞个200-300小时，又拆一遍；再200来个小时，报废了。
如果配件来得慢，就得两套发动机拼一套，先紧一架飞机用。
那个时候，也就几年前，飞机再多又有什么用？也不可能多。
而这几年呢？
东边飞钓鱼，东南飞小岛，航母出去练，每次出动都是机群。
今天的新闻又是10架飞南海。
这种飞法，日本的F-15都快飞得散架了。已经有一年多，不怎么拦截了。
小岛也是一样的，现在连新闻稿都懒得发了。
这俩在三代机时代，可都是牛鼻哄哄的主啊！
为什么我们现在敢这么玩？
因为太行，它行了！
咱们自己能产了，这就好办了。
那就量产呗、脉动生产线呗。
据说，首翻时间已经提到2000小时了，寿命达到3000小时了。
和老美普惠F119已经不相上下了。
所以说，不要急，老老实实填坑，坑填平了，暴产能是早晚的事。
另：最近有议员在讨论提前全部退役F-22了。不过另有消息说美国在秘密生产F-22。不知道哪个是真的。
再补充一点：各国飞机训练，时间长了必出事故，尤其是航母舰载机幺蛾子更多。
而我们至今保持海上飞行零事故。
内行看门道啊！
中国三代机数量不是大问题，问题是其他类型军用飞机严重不足。
仅论三代机，中国的数量已经远超毛子）苏27系列 303架，苏30系列 43架，苏35系列 54架，米格29 257架）。但攻击机，加油机，运输机，电子战飞机和轰炸机都和毛子有巨大的差距。和美国比更是差出几个档次
美国空军战斗机数量大约是1800架，这个数量并不比中国空军高很多（具体数量不便透露），而且美军是全球部署，单欧洲就永久驻扎了6个空军战斗机中队约150架战斗机，所以单纯看数量的话，中国空军战斗机数量并不少。
真正的问题还是先进战斗机的数量，也就是四代机（西方称为五代机）的数量上，这个差距确实还比较大。美国空军已经有超过450架四代机，而中国空军的四代还不足百架。
如果能有时间的话会好好更新一下这个回答。
战机和战斗机是两回事。
美国空军的战斗机已经从世纪初的3400多架下降到如今的1800多架。海军及海军陆战队也从1400多架减少到800多架。
美军总战机数量从世纪初23000多架，下降到了目前13000多架。
不过美军的辅助战机依然体系完整、规模庞大、战力充裕。
中国还是军费太少，重点倾斜下，战斗机不算少。但是辅助战机严重不足。
中国还是军费太少的缘故。
中国年度广义军费支出与广义社会福利支出之比，约为1：20 。（美国约为1：8）
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