为什么国内航空餐食普遍很差，和国外航餐没办法比？
要说国内航空餐食普遍不如国外航餐，这背后其实是多方面因素交织作用的结果，远不止是简单的“原料不好”或者“厨师不行”就能概括的。这更像是一套系统性的问题，涉及到成本控制、消费者习惯、供应链管理、航空公司定位，甚至监管政策等等。
首先，成本是绕不开的坎。 航空业本身就是一个高成本行业，燃油、飞机维护、人力、机场费用，哪一样不烧钱？在整体成本压力下，餐食作为非核心服务，很容易成为压缩开支的目标。尤其是在国内市场，机票价格竞争激烈，航空公司为了吸引更多价格敏感的旅客，往往会在餐食上做得比较“经济实惠”。
国外的航空公司，特别是欧美一些航司，很多都定位在中高端市场，或者是在长途航班上，他们有更大的空间在餐食上投入，毕竟这是一种提升旅客体验、增加品牌溢价的手段。而且，很多国外的航司有更成熟的“餐食附加服务”模式，你可以选择升级餐食，支付额外的费用来换取更好的口味和更丰富的选择。国内虽然也有部分航司在推行付费餐食，但尚未形成普遍性的文化和接受度，大部分乘客还是习惯于免费餐食，对免费餐食的“免费”属性有着更高的期望，却不愿意为此多掏钱。
其次，消费者习惯和口味的差异也是一个重要原因。 国内乘客的口味偏好相对集中，而且对于航空餐食，很多人还是停留在“填饱肚子”的阶段，对食材新鲜度、烹饪技巧、摆盘艺术等方面的要求不如国外旅客那么高。当然，这并不意味着国内旅客就对餐食要求不高，而是大家的侧重点不同。
在国外，尤其是欧洲，旅客可能更注重食材的品质、健康以及一些地方特色的风味。他们可能愿意尝试一些不那么“大众化”但更具个性的菜肴。而国内的航空餐食为了迎合大多数人的口味，往往会选择一些接受度高、不容易出错的菜品，比如宫保鸡丁、番茄炒蛋、炒饭面等。但问题在于，当这些菜品在标准化的中央厨房流水线上批量生产，再经过冷链运输、飞机上复热后，很难保证其原有的风味和口感，吃起来就容易显得寡淡、油腻或者干涩。
第三，航空餐食的供应链和生产模式也存在差异。 国外很多航空公司会与知名的餐饮供应商合作，这些供应商拥有先进的食品生产技术和严格的质量控制体系，甚至能与米其林星级厨师合作开发菜单。他们有能力在保证大规模生产的同时，尽量还原菜肴的品质。
国内的航空配餐公司虽然也在努力提升，但整体上，很多公司还在传统的餐饮生产模式中。航空餐食对食材的保鲜、烹饪的标准化、营养的均衡性都有极高的要求，这需要投入大量的研发和技术。而且，国内的航空配餐市场竞争格局也不如国外那么充分，一些市场由少数几家公司垄断，这在一定程度上也影响了创新的动力和效率的提升。
第四，飞机上的烹饪条件是先天限制。 无论餐食本身做得多好，最终都要经过飞机上的加热设备进行复热。航空餐食的生产过程中，就需要考虑到这一点，选择那些经过高温复热后依然能保持口感的食材和烹饪方法。但这本身就是一项挑战，很多菜品在复热后风味都会打折扣。国外一些航司在这方面可能投入了更多的研究，开发出更适合在飞机上加热的菜品，或者使用更先进的复热设备。
第五，监管和标准可能存在一些差距。 虽然国内对航空食品安全有严格的监管，但对于餐食的品质、口味、创新性等方面，可能还没有像国外那样形成一套非常细致和具有引导性的标准。这种情况下，航空公司和配餐公司更容易将重心放在基础的安全和成本上。
最后，品牌定位和文化输出的考量也不同。 对于一些国外的航空公司来说，航空餐食不仅仅是提供食物，更是展示国家美食文化和品牌形象的一个窗口。他们可能会在菜单中融入当地特色食材和菜肴，让旅客在飞行过程中就能体验到目的地风情。国内在这方面可能还有待加强，航空餐食更多地被视为一种服务，而非一种文化体验。
当然，我们也要看到，国内的航空餐食也在进步。越来越多的航空公司开始重视旅客的用餐体验，也在尝试创新和提升。但要达到国外一些标杆性的水平，确实还需要在成本控制、技术研发、供应链管理、消费者教育等多个维度上付出更多的努力。这就像盖房子，基础打好了，才能建出更漂亮的楼。
首先，成本是绕不开的坎。 航空业本身就是一个高成本行业，燃油、飞机维护、人力、机场费用，哪一样不烧钱？在整体成本压力下，餐食作为非核心服务，很容易成为压缩开支的目标。尤其是在国内市场，机票价格竞争激烈，航空公司为了吸引更多价格敏感的旅客，往往会在餐食上做得比较“经济实惠”。
国外的航空公司，特别是欧美一些航司，很多都定位在中高端市场，或者是在长途航班上，他们有更大的空间在餐食上投入，毕竟这是一种提升旅客体验、增加品牌溢价的手段。而且，很多国外的航司有更成熟的“餐食附加服务”模式，你可以选择升级餐食，支付额外的费用来换取更好的口味和更丰富的选择。国内虽然也有部分航司在推行付费餐食，但尚未形成普遍性的文化和接受度，大部分乘客还是习惯于免费餐食，对免费餐食的“免费”属性有着更高的期望，却不愿意为此多掏钱。
其次，消费者习惯和口味的差异也是一个重要原因。 国内乘客的口味偏好相对集中，而且对于航空餐食，很多人还是停留在“填饱肚子”的阶段，对食材新鲜度、烹饪技巧、摆盘艺术等方面的要求不如国外旅客那么高。当然，这并不意味着国内旅客就对餐食要求不高，而是大家的侧重点不同。
在国外，尤其是欧洲，旅客可能更注重食材的品质、健康以及一些地方特色的风味。他们可能愿意尝试一些不那么“大众化”但更具个性的菜肴。而国内的航空餐食为了迎合大多数人的口味，往往会选择一些接受度高、不容易出错的菜品，比如宫保鸡丁、番茄炒蛋、炒饭面等。但问题在于，当这些菜品在标准化的中央厨房流水线上批量生产，再经过冷链运输、飞机上复热后，很难保证其原有的风味和口感，吃起来就容易显得寡淡、油腻或者干涩。
第三，航空餐食的供应链和生产模式也存在差异。 国外很多航空公司会与知名的餐饮供应商合作，这些供应商拥有先进的食品生产技术和严格的质量控制体系，甚至能与米其林星级厨师合作开发菜单。他们有能力在保证大规模生产的同时，尽量还原菜肴的品质。
国内的航空配餐公司虽然也在努力提升，但整体上，很多公司还在传统的餐饮生产模式中。航空餐食对食材的保鲜、烹饪的标准化、营养的均衡性都有极高的要求，这需要投入大量的研发和技术。而且，国内的航空配餐市场竞争格局也不如国外那么充分，一些市场由少数几家公司垄断，这在一定程度上也影响了创新的动力和效率的提升。
第四，飞机上的烹饪条件是先天限制。 无论餐食本身做得多好，最终都要经过飞机上的加热设备进行复热。航空餐食的生产过程中，就需要考虑到这一点，选择那些经过高温复热后依然能保持口感的食材和烹饪方法。但这本身就是一项挑战，很多菜品在复热后风味都会打折扣。国外一些航司在这方面可能投入了更多的研究，开发出更适合在飞机上加热的菜品，或者使用更先进的复热设备。
第五，监管和标准可能存在一些差距。 虽然国内对航空食品安全有严格的监管，但对于餐食的品质、口味、创新性等方面，可能还没有像国外那样形成一套非常细致和具有引导性的标准。这种情况下，航空公司和配餐公司更容易将重心放在基础的安全和成本上。
最后，品牌定位和文化输出的考量也不同。 对于一些国外的航空公司来说，航空餐食不仅仅是提供食物，更是展示国家美食文化和品牌形象的一个窗口。他们可能会在菜单中融入当地特色食材和菜肴，让旅客在飞行过程中就能体验到目的地风情。国内在这方面可能还有待加强，航空餐食更多地被视为一种服务，而非一种文化体验。
当然，我们也要看到，国内的航空餐食也在进步。越来越多的航空公司开始重视旅客的用餐体验，也在尝试创新和提升。但要达到国外一些标杆性的水平，确实还需要在成本控制、技术研发、供应链管理、消费者教育等多个维度上付出更多的努力。这就像盖房子，基础打好了，才能建出更漂亮的楼。
网友意见
我只想知道你所说的大大小小几十家，都是哪几十家？
国外是卡塔尔、新航啊还是美联航、朝鲜高丽和叙利亚航空公司啊？
我个人觉得根本没有可比性。
像新航阿联酋卡塔尔这样的公司，无论是餐食还是舒适度都能吊打中国航空公司几百条街。但据我所知，像美联航这样的飞行三个多小时没有餐的公司在国外也蛮常见的。
餐食质量和航空公司、航线、舱位、飞行小时都有关系。（比如我们公司重庆配餐就很好吃，孜然烤牛肉、金针菇肥牛、鱼香肉丝等等，但科普一下不是重庆起飞就是重庆配餐了）
曾有一位外国友人开心的指着糯米鸡对我说太好吃了，想问问它叫什么名字。
曾有一位外国友人告诉我他每一次都点大碗面，让我写表扬信给厨师。
曾有一位外国友人问我这道炒萝卜糕是怎么做的，太好吃了。
曾有一位外国友人对我说，他最爱买中国航空公司的机票，餐食都好好吃，中国人太善于做菜了，他每一班都很享受。
曾有一群外国友人平安落地后鼓掌，下机时，有一位男士激动的跟乘务长说，中国真棒，航线真棒，竟然还有饭吃，他们坐了这么久他们自己国家的飞机，一直不知道原来飞机上可以吃饭，热的饭。
此时，我们应该就成了他们眼里的“餐食好吃的国外航空公司”了吧。
所以，我也不是想说，我们国内航空公司餐食做的有多么好吃。只是国外也不是所有航空公司都做的比国内好的。
题主表示几十家航空公司对比下来，国内航空餐食非常差，国际航线也差非常多，让我非常困惑。虽然我们被肯定Skytrax五星的新航等等甩没影了，但是我们不跟那些“学霸”“学神”比，我们也不是人人都是“学渣”啊。
评论里有说这是在比差，我也是有些哭笑不得 ＼(*T▽T*)／ 。
老实说，早上起来能吃一碗热乎乎的牛肉汤面，晚上饿了有一些夜宵鱼蛋粉、牛肉汉堡，正餐来个煲仔饭、羊排或者半只龙虾什么的，配汤来个虫草花鸡汤或者奶油蘑菇汤，甜品来个西米露，哈根达斯巧克力味冰淇淋也勉强可以，如果配的是巧克力慕斯蛋糕最好，我觉得这些就还可以。我见过的世面不多，我知道以上不会比所有国外航空公司好，但非常差，确也谈不上。
什么？题主你说我这不是经济舱？你说我这是什么航线配两三次餐？可你问题里就没有航线没有舱位啊，这样对比，我也很为难啊。
题主你没吃过air canada跟united airline吧
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