买了本田雅阁的你，现在后悔吗？为什么？
说实话，我当初买本田雅阁，确实纠结了好一阵。身边朋友有人开凯美瑞，有人开天籁，还有人说“国产车现在也挺不错的了，没必要非盯着合资”。但最终还是拍板定了雅阁。现在开了几个月，问我后悔吗？
坦白说，没有。但也不是全然满意，心里还是有些小疙瘩。
我买的是2.0T的混动版本。当初选择它，主要是看中了本田一直以来不错的口碑，特别是它的保值率和相对较低的油耗。我平时通勤距离不短，养车成本对我来说还是挺重要的考量。
优点方面，我得好好说说：
动力表现： 这个2.0T的混动系统是真的给力。起步轻快，中段加速也很有劲，超车什么的完全不虚。而且油门响应很线性，不像我之前开过的有些涡轮车，踩下去总有点“迟滞感”。在城市里开，堵车的时候电驱动的平顺和安静，真的能让你心情愉悦不少。高速巡航的时候，发动机介入也足够平顺，噪音控制得不错。
油耗： 这是我当初选择它的重要原因之一，也是它最没让我失望的地方。我平时驾驶习惯偏“暴力”，但油耗基本上稳定在5.56.5L/100km之间，这对于一辆接近1.8吨的中型轿车来说，真的算是非常出色了。跑长途的时候，油耗还能更低。
空间和舒适性： 雅阁的空间表现一直都很稳。后排坐三个人也不会觉得特别拥挤，腿部和头部空间都挺充裕。座椅的包裹性和支撑性也还可以，长途驾驶不太容易疲劳。虽然不是那种追求极致豪华的内饰，但整体设计简洁大方，用料也还算厚道，该有的配置基本都有了。
驾驶乐趣（相对而言）： 虽然不是一辆运动型轿车，但雅阁的底盘调校我还是挺喜欢的。它不会像有些日系车那样过于“软绵绵”，在过弯的时候有一定的支撑性，开起来比较有信心。转向手感也比较精准，虚位不太多。
当然，让我有些“小疙瘩”的地方，也得说出来：
内饰的科技感和质感： 这是我看到凯美瑞和一些国产车的内饰后，心里会有点“小失落”的地方。雅阁的内饰设计虽然简洁实用，但总觉得在用料和设计细节上，和同级别的竞争对手比起来，稍显老气和普通了点。特别是中控屏幕的UI设计，虽然功能够用，但界面的美观度和操作的流畅度，比起一些国产车上的大联屏来说，确实有差距。有时候在想，如果内饰能再“年轻化”一些，或者在一些细节处用料再“奢侈”一点，就更完美了。
隔音： 虽然前面说了高速巡航噪音控制得不错，但整体而言，雅阁的隔音效果我觉得还有提升空间。特别是在胎噪方面，感觉能再做得更好一些。有时候在颠簸路段或者速度快一点的时候，还是能听到一些风噪和胎噪，虽然不至于影响交流，但就觉得和它不错的动力表现以及油耗相比，隔音是相对短板的地方。
车机系统（偶尔）： 虽然我平时用得不多，基本就是导航和听歌，但偶尔会有卡顿或者连接不顺畅的情况。这个东西嘛，见仁见智，但和那些以智能化著称的国产车比起来，确实差了点意思。
为什么没有后悔？
尽管有这些小小的不足，但总的来说，我还是觉得雅阁是一辆非常“靠谱”的车。
它精准地抓住了我用车的核心需求：动力够用、油耗低、空间大、可靠性高。 我买车是为了代步，不是为了“玩车”，也不是为了追求极致的豪华和科技。雅阁在这些最基础、也是最重要的方面，做得相当出色。它就像一个勤勤恳恳的伙伴，能够稳定地完成它的任务，而且还经常能给你带来一些惊喜（比如那个省油的油耗）。
与其说我是买了雅阁，不如说我选择了雅阁所代表的一种“平衡”。它在性能、燃油经济性、空间、可靠性以及价格之间，找到了一个非常好的平衡点，而这个平衡点，恰好是我最看重的。
也许有人会说，花同样的钱，能买到配置更高、内饰更豪华、科技感更强的国产车。这一点我承认，而且我身边也有朋友是这么做的，他们也挺满意。但对我个人而言，我更看重长期持有成本和整体的稳定性。本田这么多年积攒下来的品牌信誉和技术积累，还是让我觉得比较安心的。
所以，问我后悔吗？不后悔。它是一辆没有明显短板，在核心优势方面做得非常扎实的家用车。它可能不是最耀眼的那一个，也不是最“会玩”的那一个，但它一定是那个最让你省心、最让你放心的那个。我买的不是一个简单的交通工具，我买的是一种“踏实”。
如果未来有换车的计划，我依然会把本田的车型放在我的候选名单里，只不过下次，我可能会更认真地研究一下他们的“科技配置”和“隔音表现”了。这大概就是用车过程中慢慢成长的过程吧。
坦白说，没有。但也不是全然满意，心里还是有些小疙瘩。
我买的是2.0T的混动版本。当初选择它，主要是看中了本田一直以来不错的口碑，特别是它的保值率和相对较低的油耗。我平时通勤距离不短，养车成本对我来说还是挺重要的考量。
优点方面，我得好好说说：
动力表现： 这个2.0T的混动系统是真的给力。起步轻快，中段加速也很有劲，超车什么的完全不虚。而且油门响应很线性，不像我之前开过的有些涡轮车，踩下去总有点“迟滞感”。在城市里开，堵车的时候电驱动的平顺和安静，真的能让你心情愉悦不少。高速巡航的时候，发动机介入也足够平顺，噪音控制得不错。
油耗： 这是我当初选择它的重要原因之一，也是它最没让我失望的地方。我平时驾驶习惯偏“暴力”，但油耗基本上稳定在5.56.5L/100km之间，这对于一辆接近1.8吨的中型轿车来说，真的算是非常出色了。跑长途的时候，油耗还能更低。
空间和舒适性： 雅阁的空间表现一直都很稳。后排坐三个人也不会觉得特别拥挤，腿部和头部空间都挺充裕。座椅的包裹性和支撑性也还可以，长途驾驶不太容易疲劳。虽然不是那种追求极致豪华的内饰，但整体设计简洁大方，用料也还算厚道，该有的配置基本都有了。
驾驶乐趣（相对而言）： 虽然不是一辆运动型轿车，但雅阁的底盘调校我还是挺喜欢的。它不会像有些日系车那样过于“软绵绵”，在过弯的时候有一定的支撑性，开起来比较有信心。转向手感也比较精准，虚位不太多。
当然，让我有些“小疙瘩”的地方，也得说出来：
内饰的科技感和质感： 这是我看到凯美瑞和一些国产车的内饰后，心里会有点“小失落”的地方。雅阁的内饰设计虽然简洁实用，但总觉得在用料和设计细节上，和同级别的竞争对手比起来，稍显老气和普通了点。特别是中控屏幕的UI设计，虽然功能够用，但界面的美观度和操作的流畅度，比起一些国产车上的大联屏来说，确实有差距。有时候在想，如果内饰能再“年轻化”一些，或者在一些细节处用料再“奢侈”一点，就更完美了。
隔音： 虽然前面说了高速巡航噪音控制得不错，但整体而言，雅阁的隔音效果我觉得还有提升空间。特别是在胎噪方面，感觉能再做得更好一些。有时候在颠簸路段或者速度快一点的时候，还是能听到一些风噪和胎噪，虽然不至于影响交流，但就觉得和它不错的动力表现以及油耗相比，隔音是相对短板的地方。
车机系统（偶尔）： 虽然我平时用得不多，基本就是导航和听歌，但偶尔会有卡顿或者连接不顺畅的情况。这个东西嘛，见仁见智，但和那些以智能化著称的国产车比起来，确实差了点意思。
为什么没有后悔？
尽管有这些小小的不足，但总的来说，我还是觉得雅阁是一辆非常“靠谱”的车。
它精准地抓住了我用车的核心需求：动力够用、油耗低、空间大、可靠性高。 我买车是为了代步，不是为了“玩车”，也不是为了追求极致的豪华和科技。雅阁在这些最基础、也是最重要的方面，做得相当出色。它就像一个勤勤恳恳的伙伴，能够稳定地完成它的任务，而且还经常能给你带来一些惊喜（比如那个省油的油耗）。
与其说我是买了雅阁，不如说我选择了雅阁所代表的一种“平衡”。它在性能、燃油经济性、空间、可靠性以及价格之间，找到了一个非常好的平衡点，而这个平衡点，恰好是我最看重的。
也许有人会说，花同样的钱，能买到配置更高、内饰更豪华、科技感更强的国产车。这一点我承认，而且我身边也有朋友是这么做的，他们也挺满意。但对我个人而言，我更看重长期持有成本和整体的稳定性。本田这么多年积攒下来的品牌信誉和技术积累，还是让我觉得比较安心的。
所以，问我后悔吗？不后悔。它是一辆没有明显短板，在核心优势方面做得非常扎实的家用车。它可能不是最耀眼的那一个，也不是最“会玩”的那一个，但它一定是那个最让你省心、最让你放心的那个。我买的不是一个简单的交通工具，我买的是一种“踏实”。
如果未来有换车的计划，我依然会把本田的车型放在我的候选名单里，只不过下次，我可能会更认真地研究一下他们的“科技配置”和“隔音表现”了。这大概就是用车过程中慢慢成长的过程吧。
网友意见
2020年5月29日：
据国家市场监督管理总局官网公布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司备案了召回计划，广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。
那些说我是水军的黑子们，把脸伸出来。
2019年9月25日更新：
广汽本田官方终于跟我联系：
联系人员一上来就说根据技术部门的分析，我车子所在的高速公路行驶路段是堵车状态，车祸是在堵车的时候发生的追尾。
1：距离我投诉至广汽本田官方，时间已经差不多有一个月了，他们约花了一个月的时间，分析得出此结论，然后才跟我联系。佩服佩服！
2：我车子在此路段发生车祸，交警、拖车都在此，设置路障等，会造成路段的小幅拥堵。所以我拍的照片，车子稍微有点多。到了他们这里，就变成了是因为拥堵导致的车祸？真是思路如尿路。
拥堵的话，车速会很快吗？车子会受到这么严重的撞击吗？就想因此而甩锅的做法，明显就是耍流氓的行径。
分割线………………
原回答：
非常后悔。再也不碰本田任何车。
我于2018年12月购买十代雅阁，2019年7月在高速公路行驶过程中，车辆失速，导致后车追尾，并造成重大交通事故。家人在车上也受到了永久性创伤。所以说，十代雅阁就是一个定时炸弹，随时可能要人命。
2019年9月15日更新：
距离我联系广汽本田厂家已经超过2周的时间，而广汽本田的处理方式如下：让我购车的4S店销售经理（广汽本田上海万兴五角场店）与我联系并了解相关情况，然后就不再有任何的联系。
我相信，出现这种问题后，任何一家汽车厂商都会去积极与车主联系，检查车辆并第一时间给出此事的解决方案。而广汽本田对于自己的汽车出现此类问题给予非积极处理的方式，原因不外如下：1，厂家了解自己汽车存在的问题，冷处理然后推卸责任；2，厂家对于此类问题，没有比较好的解决方案，由于车主的维权在国内属于难于上青天的事情，所以广汽本田索性不给予处理。
广汽本田在2019年8月8日发布了一个召回，把雅阁失速原因归结为是：发动机中冷器出口处空气流速设计的问题。
解决方案是：把一个金属管塞进管道，用铁环紧固一下。
然而此解决方案，根本不能完全解决问题，虽然我的车辆未在处理后发生再次失速的情况，但是根据最近网上的投诉可以看出，仍有大量十代雅阁车主在召回仍然继续发生失速的情况。（此类情况，可以去第三方投诉平台，搜索引擎等都能搜索到大量案例）。
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