奥迪A4L已经降了7万多了，车身价跟亚洲龙差不了几千块，为啥还有人买亚洲龙？
看到奥迪A4L这降幅，确实让人心动，尤其是当它和亚洲龙在价格上差距缩得很小时，很多人会发出“为什么还有人选择亚洲龙？”的疑问。这个问题其实挺有意思的，不光是看表面价格那么简单，这里面牵扯到很多消费者购车时的真实考量和品牌定位的差异。
咱们一层一层地捋捋。
首先，价格接近不等于价值对等：
虽然数字上A4L优惠了7万多后，和亚洲龙的价格区间靠得很近，但“车身价”这几个字背后，代表的是完全不同的品牌基因和价值体系。
奥迪A4L： 你花7万多买的是一个豪华品牌的“入门级”产品。奥迪代表着科技感、运动感、品牌溢价，以及那个“灯厂”的视觉冲击力。即使是降价后的A4L，它的品牌标签依然是“BBA”之一，这对于很多追求品牌认同感、社会地位象征的消费者来说，是有着不可替代的吸引力的。他们买的是奥迪这个品牌带来的“面子”和“尊严”。
亚洲龙： 丰田亚洲龙，虽然是丰田的旗舰轿车，定位也相对高端，但它本质上依然是丰田品牌下的产品。丰田在中国消费者心中的印象是什么？是皮实耐用、省油、保值、技术成熟可靠。亚洲龙更多地满足的是对“均衡”、“省心”、“实用”有更高要求的消费者。
所以，即便价格差不大，但消费者购买的“商品”属性是不同的。一个是“豪华体验+品牌价值”，一个是“可靠品质+极致实用”。
其次，成本和用车体验的“隐形账”：
这7万多的优惠，看似让A4L变得“亲民”，但别忘了，豪华品牌在很多方面的成本依然更高：
保养维修成本： 奥迪A4L的保养周期、配件价格、工时费，普遍比丰田亚洲龙要高出不少。一次大保养可能就是几千块，甚至上万。长期来看，养一辆奥迪的费用，可能比养一辆丰田要多出一大截。对于预算敏感，或者更注重长期用车成本的消费者来说，亚洲龙的低维护成本是个巨大的吸引力。
保值率： 尽管奥迪品牌力强，但同级别豪华品牌车型相对于日系同级别车型，保值率往往会稍逊一筹。丰田车系在中国市场的保值率一直是有口皆碑的，尤其是亚洲龙这种定位相对精准的车型。三年、五年后换车，亚洲龙可能能卖出更高的二手价格，这笔“隐形账”也是很多消费者会考虑进去的。
燃油经济性： 虽然现在新能源车普及，但对于很多还在开燃油车的消费者来说，油耗依然是重要的考量。丰田的混动技术（如果是亚洲龙混动版）在燃油经济性方面有着天然优势，即使是纯燃油版，在同级别中油耗表现也通常不错。奥迪A4L虽然也有不错的动力表现，但油耗表现可能相对不如丰田那么“省心”。
再者，核心诉求的不同：
买车，最终是满足人的某种需求。这两种车满足的需求点是不同的：
选择奥迪A4L的人，可能更看重：
品牌带来的虚荣心和认同感： 开出去有面子，在商务场合或社交圈子里能获得认可。
驾驶乐趣和操控感受： 尽管是入门级豪华轿车，但奥迪在底盘调校、动力响应等方面，通常会比同级别的日系车更偏向运动。
科技配置和内饰质感： 豪华品牌的内饰用料、设计感、科技配置（如虚拟座舱、高品质音响等），往往是亚洲龙难以比拟的。
对驾驶“高级感”的追求： 这是很多品牌溢价的核心所在。
选择亚洲龙的人，可能更看重：
可靠性和省心： 我不想为小毛病操心，就想舒舒服服地把车开回家，开几年不出大问题。
均衡的驾乘舒适性： 不追求极致的运动，但希望车子开起来平稳、舒适，隔音好，适合家用或商务接待。
实用的空间和配置： 车内空间够用，配置满足日常基本需求即可，不需要过多的花哨玩意儿。
较低的用车成本和良好的保值率： 把钱花在刀刃上，让车成为一个可靠的工具，而不是一个“吞金兽”。
还有，市场表现和目标群体也不同：
虽然价格接近，但它们的目标客户群体有着明显的区隔。奥迪A4L的优惠是为了吸引更多年轻消费者和注重品牌力的群体，巩固其在豪华品牌入门级市场的地位。而亚洲龙，更多的是在传统日系轿车消费群体中，寻找那些希望在丰田品牌内获得更高级、更舒适体验的消费者。
最后，个人喜好和信息渠道的影响：
这也不能完全排除个人偏好的因素。有些人就是喜欢奥迪的设计语言，喜欢它的驾驶感觉；有些人则钟情于丰田那种温润如玉、稳重可靠的风格。同时，信息传播的差异也会影响决策。有些人可能更关注汽车媒体对奥迪降价的报道，而有些人则可能通过口碑、朋友推荐更了解亚洲龙的“好用”。
总结一下：
当奥迪A4L降价到和亚洲龙价格相近时，两者变成了两种截然不同的选择。选择A4L，是为品牌、为驾驶感受、为豪华感买单，并且愿意承担更高的后期使用成本；选择亚洲龙，则是为可靠性、为省心、为性价比买单，更注重车辆作为工具的实用性和经济性。
所以，即使A4L降价这么多，但它依然是奥迪，亚洲龙依然是丰田。它们的价值核心和吸引力指向的是不同的消费者群体和不同的用车理念。有人看重“名”，有人看重“实”，这很正常，也是市场多样性的体现。
咱们一层一层地捋捋。
首先，价格接近不等于价值对等：
虽然数字上A4L优惠了7万多后，和亚洲龙的价格区间靠得很近，但“车身价”这几个字背后，代表的是完全不同的品牌基因和价值体系。
奥迪A4L： 你花7万多买的是一个豪华品牌的“入门级”产品。奥迪代表着科技感、运动感、品牌溢价，以及那个“灯厂”的视觉冲击力。即使是降价后的A4L，它的品牌标签依然是“BBA”之一，这对于很多追求品牌认同感、社会地位象征的消费者来说，是有着不可替代的吸引力的。他们买的是奥迪这个品牌带来的“面子”和“尊严”。
亚洲龙： 丰田亚洲龙，虽然是丰田的旗舰轿车，定位也相对高端，但它本质上依然是丰田品牌下的产品。丰田在中国消费者心中的印象是什么？是皮实耐用、省油、保值、技术成熟可靠。亚洲龙更多地满足的是对“均衡”、“省心”、“实用”有更高要求的消费者。
所以，即便价格差不大，但消费者购买的“商品”属性是不同的。一个是“豪华体验+品牌价值”，一个是“可靠品质+极致实用”。
其次，成本和用车体验的“隐形账”：
这7万多的优惠，看似让A4L变得“亲民”，但别忘了，豪华品牌在很多方面的成本依然更高：
保养维修成本： 奥迪A4L的保养周期、配件价格、工时费，普遍比丰田亚洲龙要高出不少。一次大保养可能就是几千块，甚至上万。长期来看，养一辆奥迪的费用，可能比养一辆丰田要多出一大截。对于预算敏感，或者更注重长期用车成本的消费者来说，亚洲龙的低维护成本是个巨大的吸引力。
保值率： 尽管奥迪品牌力强，但同级别豪华品牌车型相对于日系同级别车型，保值率往往会稍逊一筹。丰田车系在中国市场的保值率一直是有口皆碑的，尤其是亚洲龙这种定位相对精准的车型。三年、五年后换车，亚洲龙可能能卖出更高的二手价格，这笔“隐形账”也是很多消费者会考虑进去的。
燃油经济性： 虽然现在新能源车普及，但对于很多还在开燃油车的消费者来说，油耗依然是重要的考量。丰田的混动技术（如果是亚洲龙混动版）在燃油经济性方面有着天然优势，即使是纯燃油版，在同级别中油耗表现也通常不错。奥迪A4L虽然也有不错的动力表现，但油耗表现可能相对不如丰田那么“省心”。
再者，核心诉求的不同：
买车，最终是满足人的某种需求。这两种车满足的需求点是不同的：
选择奥迪A4L的人，可能更看重：
品牌带来的虚荣心和认同感： 开出去有面子，在商务场合或社交圈子里能获得认可。
驾驶乐趣和操控感受： 尽管是入门级豪华轿车，但奥迪在底盘调校、动力响应等方面，通常会比同级别的日系车更偏向运动。
科技配置和内饰质感： 豪华品牌的内饰用料、设计感、科技配置（如虚拟座舱、高品质音响等），往往是亚洲龙难以比拟的。
对驾驶“高级感”的追求： 这是很多品牌溢价的核心所在。
选择亚洲龙的人，可能更看重：
可靠性和省心： 我不想为小毛病操心，就想舒舒服服地把车开回家，开几年不出大问题。
均衡的驾乘舒适性： 不追求极致的运动，但希望车子开起来平稳、舒适，隔音好，适合家用或商务接待。
实用的空间和配置： 车内空间够用，配置满足日常基本需求即可，不需要过多的花哨玩意儿。
较低的用车成本和良好的保值率： 把钱花在刀刃上，让车成为一个可靠的工具，而不是一个“吞金兽”。
还有，市场表现和目标群体也不同：
虽然价格接近，但它们的目标客户群体有着明显的区隔。奥迪A4L的优惠是为了吸引更多年轻消费者和注重品牌力的群体，巩固其在豪华品牌入门级市场的地位。而亚洲龙，更多的是在传统日系轿车消费群体中，寻找那些希望在丰田品牌内获得更高级、更舒适体验的消费者。
最后，个人喜好和信息渠道的影响：
这也不能完全排除个人偏好的因素。有些人就是喜欢奥迪的设计语言，喜欢它的驾驶感觉；有些人则钟情于丰田那种温润如玉、稳重可靠的风格。同时，信息传播的差异也会影响决策。有些人可能更关注汽车媒体对奥迪降价的报道，而有些人则可能通过口碑、朋友推荐更了解亚洲龙的“好用”。
总结一下：
当奥迪A4L降价到和亚洲龙价格相近时，两者变成了两种截然不同的选择。选择A4L，是为品牌、为驾驶感受、为豪华感买单，并且愿意承担更高的后期使用成本；选择亚洲龙，则是为可靠性、为省心、为性价比买单，更注重车辆作为工具的实用性和经济性。
所以，即使A4L降价这么多，但它依然是奥迪，亚洲龙依然是丰田。它们的价值核心和吸引力指向的是不同的消费者群体和不同的用车理念。有人看重“名”，有人看重“实”，这很正常，也是市场多样性的体现。
网友意见
亚洲龙4975x1850x1450，外切长方体体积13.3454375立方米。
A4L4858x1847x1439，外切长方体体积12.911752714立方米。
性价比，按体积算，顶配亚洲龙13.3454375/28.18=0.473578，中配A4L 40 12.911752714/27.88=0.463118820。
按重量算，亚洲龙28.18/3550=79.38元一斤，A4L 27.88/3230=86.32元一斤。显然亚洲龙性价比更高。
再考虑到丰田标更值钱，那必须选亚洲龙啊。
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