如何看待李老鼠/李三吱花将近20w修复他的R36？理性与感性 你会站在哪边？
理性分析：
从理性的角度来看，修复一辆具有一定年头且本身就相对小众的车型（如大众R36），花费20万元是否值得，需要从多个层面进行评估：
1. 经济可行性与投资回报：
车辆的当前市场价值： R36作为一款性能轿车，其二手市场价格会因车况、里程、配置等因素而有很大差异。20万元的修复费用，如果远超车辆修复后的市场价值，那么这笔投资在经济上就是不划算的。
修复成本的合理性： 20万元的修复项目，通常意味着对车辆进行了非常彻底的翻新，包括发动机、变速箱、底盘、悬挂、内外饰等等。如果修复的项目本身就包含了大量昂贵的原厂件或升级件，且施工技术专业，那么这个价格可能在维修行业内是正常的，即使偏高。但如果仅仅是简单的维修或更换，那就有“不值”的嫌疑。
替代方案的成本： 以20万元的预算，是否能购买到一辆状态更好、性能相当甚至更优的同年代其他品牌车型，或者一辆全新的、价格相近的车辆？这是理性的重要考量。
潜在的增值空间： 对于一些经典车型，或者由知名人物（如李老鼠）修复并拥有并进行推广的车辆，存在一定的“网红价值”或“文化价值”。这种价值是否能抵消部分修复成本，甚至带来增值，是需要观察的。但通常来说，这种增值是难以预料且不稳定的。
2. 实用性与维护成本：
车辆的可靠性： 即使修复得再好，老车的可靠性依然是一个潜在的问题。20万元的投入是否能保证车辆在未来一段时间内保持良好的运行状态，或者后续的维护成本会非常高？
零件的获取难度： R36的一些特殊零件可能已经停产，需要从海外订购或寻找替代品，这会推高维修成本并增加时间成本。
日常使用场景： 如果R36并非用于日常代步，而更多是作为收藏、玩乐或拍摄用途，那么高昂的修复和维护成本就更能被理解。但如果需要日常通勤，那这样的投入可能就显得不切实际。
3. 个人价值与情感因素：
稀缺性与情怀： R36本身就是一款相对小众且具有一定操控乐趣的车型，对于一些车迷来说，它承载着特定的情怀和驾驶乐趣。对于拥趸者而言，保留和修复这样一辆车，是对这份情怀的珍视。
“玩车”的定义： 对于一些“玩车人”来说，修复和改造一辆老车本身就是一种乐趣和价值的体现，他们享受的是过程、是挑战，而非纯粹的经济回报。
总结理性角度：
从纯粹的经济理性角度来看，花费20万元修复一辆二手R36，如果车辆本身的市场价值不足以支撑这个修复投入，并且存在更经济实惠的替代方案，那么这笔投入在很多情况下是“不划算”的。
感性分析：
从感性的角度来看，20万元修复R36的行为，则更侧重于情感、个人追求和价值观的表达。
1. 对爱车的执着与热爱：
“情怀无价”： 对于许多车迷来说，对一辆心仪的车辆，尤其是承载着青春记忆或梦想的车型，拥有一份难以割舍的情感。这种热爱驱使他们愿意付出比市场价值更高的代价去修复和拥有。
还原经典： 许多人修复老车是为了将其恢复到最佳状态，让经典得以延续，或者重温曾经的美好。这是一种对工艺、对历史的致敬。
“把车当人养”： 对于真正热爱汽车的人来说，车辆不仅仅是交通工具，更是伙伴，是自己生活的一部分。他们会投入精力和情感去呵护，就像对待自己的家人一样。
2. 对个人品牌的经营与推广：
“人设”的打造： 李老鼠作为一名汽车博主，他的车辆修复过程本身就是一种内容创作。花费重金修复一辆大家熟知的、具有一定故事性的车辆，可以极大地吸引粉丝的关注，提升个人品牌的影响力，进而可能带来更高的商业价值（广告、合作等）。
展示专业性与能力： 通过成功修复一辆“难搞”的车型，可以向观众展示自己对汽车的了解深度、维修能力以及拥有优质资源。
制造话题与传播： 20万元的修复费用本身就是一个足够吸引眼球的话题。这种“高投入”的行为很容易引发讨论和传播，为博主带来流量。
3. 个人价值实现与体验：
“梦想实现”： 对于李老鼠个人而言，这辆R36可能承载着他早年的梦想，修复好它，是对自己过去努力的一种肯定和实现。
独特的体验： 拥有一辆经过精心修复、性能状态良好的老车，能够带来独一无二的驾驶体验，这是金钱难以衡量的精神满足。
自我证明： 通过完成这样一项具有挑战性的修复项目，也是对自我能力的一种证明和满足感。
总结感性角度：
从感性角度来看，20万元修复R36是完全可以理解的。它代表了对汽车的热爱、对经典的追求、对个人品牌价值的投入，以及一种精神上的满足感和梦想的实现。
我会站在哪一边？
如果让我选择站在一边，我会倾向于理解和支持这种“感性驱动”的行为，但前提是个人已经具备一定的经济基础和理性认知。
我的立场：
我会站在“理性之上，感性驱动”的一边。
理解但非盲目效仿： 我理解并尊重个人对热爱事物所付出的情感和努力。如果是我自己拥有这辆R36，并且拥有足够的经济能力，我也许会出于对它的喜爱和对“玩车文化”的追求，进行一定程度的修复。
关注“度”与“前提”： 我会关注投入的“度”。20万元修复一辆老车，这笔钱的数额确实不小。我会思考这笔钱是否会严重影响我的基本生活、其他更重要的投资或家庭责任。
价值的多元化： 我认为价值不应仅局限于经济回报。对于汽车爱好者来说，车辆的情感价值、文化价值、体验价值都是非常重要的。如果能通过高昂的修复，获得独一无二的驾驶体验和精神满足，并且这不会对其他重要方面造成负面影响，那么从个人价值实现的角度看，是值得的。
博主属性的考量： 如果是博主行为，那么我会将“商业价值”和“内容价值”纳入考量。作为内容生产者，为粉丝带来有价值、有看点的内容，并借此维系和发展自己的事业，这是一种良性的循环。20万元的投入，如果能带来远超其价值的内容产出和品牌效应，那么在一定程度上也是“理性”的商业决策。
为什么不完全站理性？
纯粹的理性会让我们错失很多生命中美好的事物。人生并非只有冰冷的经济账本，情感、热爱、梦想也是构成我们生活的重要部分。如果完全以最功利的经济视角去衡量一切，那么很多艺术、文化、收藏行为都显得“不划算”。
为什么不完全站感性？
完全的感性也可能导致冲动消费和资源浪费。在没有充分的经济能力和理性规划下，盲目投入巨资去修复一辆老车，可能会给自己带来经济上的压力和后续的麻烦。
总结我的看法：
对于李老鼠修复R36这件事，我不会简单地判断“值”或“不值”。我更倾向于认为这是一种个人价值观的体现，是一种对汽车热爱和对内容创作投入的混合体。
从“车迷”角度： 我能理解他对R36的情感投入，以及希望将其恢复到最佳状态的愿望。
从“内容创作者”角度： 我也看到了这笔投入背后，对于其个人品牌、粉丝互动以及内容价值的考量。
最终，我会带着一种理解和观察的心态去看待这件事。如果他能通过这次修复，为车迷带来更精彩的内容，让这辆R36重焕光彩，并且他的个人生活和事业也因此得到积极的影响，那么这笔投入就有其存在的意义和价值。而对于普通观众来说，可以将其视为一种参考，思考自己在面对类似情况时，如何平衡好理性的经济考量和感性的情感追求。
网友意见
有钱人讲感性，穷人讲理性！
前段时间也有一位玩家找我们检测一辆R36旅行版！他对这款车很是痴迷，只要市面上有新上的二手车源，他都要去看一眼，车况好的话就随时准备入手；
这台车拥有最经典的颜色——比斯开蓝。
车型年款：2008款大众R36旅行版
出厂日期：2010年2月
表显里程：142269KM
厂商指导价：53万
卖家报价：19.6万
检测地点：四川成都
外观最明显的就是改装轮毂和刹车卡钳，看起来很舒服，没有一点儿不协调！外观改装其实不要紧，不要重度改装就行，虽说客户自己是偏向素车，但是素车难找，只要改装的地方不要超过底线都是可以接受的。
围着车子转一圈，观察，触摸，轻敲，整体做工还是有点差强人意，心里大概估算了一下，外观可能有70%是喷过漆的。简单看一下前保险杠的缝隙和螺丝，就知道前杠拆卸喷漆了。
接下来上道具，对它进行一个更精准的检测。机盖有钣金修复的痕迹，这个位置的磕碰，中网估计也保不住了，至于受损到哪种程度，我们等会揭晓。
来看左侧车身的情况，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，但是未发现有钣金修复。
后尾盖钣金修复，钣金修复的数值不高，力度不大，修复面积也不大，应该是倒车碰了一下，没有更换后挡风玻璃。
继续来到右侧，右后叶子板钣金修复，右后门钣金修复，右前叶子板钣金修复。右侧车身从前到后，位置比较低的位置刮了一路过去，可能是刮到了限宽的物体。
全车玻璃生产日期正常，无二次更换和打胶痕迹，都是原厂玻璃。外观总体来说还算可以，只有前机盖钣金需要重点留意一下。
打开引擎盖，机舱精心洗过，3.6L排量的V6发动机最大马力300匹，峰值扭矩350牛米，搭配6档双离合变速箱和motion四驱系统，零百5.8s的成绩放到现在也不怂，最关键的它是一台旅行车。
前机盖固定螺丝，前大灯固定螺丝都有拆卸，但是它们的日期与车辆出厂日期相符，都还是原厂部件。
两侧叶子板无拆卸，水箱框架无拆卸，结合前部机盖的检测，我判断前面事故不大，就是轻微的顶了一下，钣金修复，没有大面积的修复和换件情况。
机舱保险盒内无拆卸无生锈无火烧无泥沙。
发动机机脚拆卸，是因为发动机机脚老化抖动更换了吗？还是维修其他的东西？暂时不知道原因，我们接着往下看。
进气歧管固定螺丝有拆过，因为德系车有“挖煤”的项目（清理进气门和进气歧管内的积碳养护），而清洁积碳需要拆卸进气歧管，这么老的车，可以理解。
气门室盖螺丝有垫拆痕迹，德系车出了名的上漏、下漏、侧漏，止不住的各种漏，估计是气门室盖垫漏油维修，重新打胶也可以理解。
发电机皮带及张紧轮也有拆卸的痕迹，这么多的拆卸，我忍不住开始怀疑发动机有过吊装维修，但是曲轴大螺丝不太好观察，需要把底盘升起来从底下看，我们就暂时保留这个疑问接着往下看。
机油脏需要更换；刹车油含水量超标也需要更换；电瓶寿命不足也需要换；全车油水只有防冻液是正常状态。
打开车门坐进来，内饰也做过清洁处理，从这个角度看过去，感觉R36的布局很简约，不过我们不能忽略中控台那铝制日内瓦纹内饰条，它可是布加迪威龙的中控台所用的包裹材质，逼格十足！
还有照片里这个孔，说起来可是大有来头，放眼市面上众多车款，我知道的除了重影的RR（劳斯莱斯）有这个配置，再有就是斯柯达速派，再有就是R36了。这个孔就是专门放雨伞的。
左后门饰板拆卸，并且车窗按键磨损，这是家里边有小孩抠的吗？还是使用频率太高磨的，如果是后一种情况的话，那车子得跑多少公里才能磨成这样，还是后排按键！
顶棚有拆卸，不过没有老化脱胶。
方向盘管柱有浮绣，仔细观察了一下，这浮绣的位置不太正常，位置有点儿偏上。
前排主副座椅螺丝拆卸，但是座椅底部无生锈的痕迹，线束规整；地毯旁边的螺丝和饰板也有拆卸痕迹。
撬开了仪表台左侧饰板，左侧仪表台骨架无大面生锈，保险盒内部没有生锈泥沙痕迹，但是保险盒固定螺丝有过拆卸，周边的螺丝均有拆卸痕迹，修气囊了吗？前部事故不至于爆气囊呀！气囊召回？或者泡水了？
带着疑问把仪表台右侧饰板撬开，看看我发现了什么？右侧仪表台骨架有非正常的锈迹，越往中部锈迹越少，我猜测是天窗漏水，导致水顺着右A柱下来到仪表台再流到了地毯，然后车主过了一段时间才发现，应该是及时处理了，没有造成大面积的泡水，但是车辆涉水是跑不掉了。
电瓶一点电都没有了，车子打不着火，后来让卖家搭电启动，启动后发现仪表盘胎压灯故障灯亮，发动机有明显抖动，发动机和变速箱连接部位还有异响，热车后异响稍稍减弱，但异响还在，这就需要去维修处理了。
OBD检测ABS系统存在多个故障代码，轮胎胎压低，两前轮速传感器故障，故障码无法清除，后期需要检修；发动机控制模块也存在多个机油温传感器故障，故障码无法清除；车身模块也存在多个故障代码，不过都是电瓶亏电所致，后期更换电瓶后再进行观察。
因为客户不在场，要进行下一步路试的时候，卖家说挪车不方便，让我先问问客户要不要这车，确定要就先交一点定金再去路试和上架。没办法，我拨通客户的微信电话汇报了十几分钟，再把录好的发动机冷车启动的异响声音发给客户，客户听完后说，上次在另一个地方看的那台是重大事故。今天这台，没看之前还是挺喜欢的，期望值也挺高的，结果又是天窗漏水，发动机冷车异响，还不知道后期的维护费用会不会越来越大，算了我还是再找找吧，谢谢你！
因为客户放弃了购买，路试和底盘检测没能完成，不知道发动机和变速箱负荷下的工况如何；前后防撞梁没有看，有没有托底事故，发动机有无分解大修都没能找到答案。就目前的检测结果，可以确认天窗漏水和发动机异响的问题，其他还有一些故障瑕疵，总的来说车况还是不理想。
这款R36卖家报价19.6万，比二手车交易软件评估的行情价高出不少，前面也说过了，R36逆天保值。当年新车指导价53万，如今20万左右的市场报价，十年过去还有接近40%的残值，阅车无数的我都跪了！
除了车源稀有，还有一个因素就是车迷的情怀信仰。R36在车迷心中的地位无可替代，即使它年龄越来越大，油耗还是那么高，保养维修也不太省心……但是车迷始终认为R36就是一台不折不扣的好车。而现在想买一台R36，光有钱是不够的，你还要和它有缘分。尤其是三厢版的R36更是一车难求，如果你能找到一台车况还可以的R36，千万不要错过它，因为我们不想你和李老鼠一样，一台R36变成R72甚至是R108.
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