以前的蒸汽机车，车厢是如何照明的？

在那个蒸汽轰鸣、车轮滚滚的年代，想要在昏暗的车厢里看书、聊天，乃至仅仅是在夜色中分辨面孔，都得依靠当时最先进也最可靠的光源——煤油灯。

你可能想象过，蒸汽机车本身就是用煤烧出来的，那么车厢里会不会也烧煤来照明？其实不然。虽然蒸汽机车的动力源自燃烧煤炭，但这种燃烧的产物——高温高压的蒸汽，是驱动活塞、转动车轮的“心脏”，用它直接给车厢照明，既不现实，也太浪费了。更别提那种粗暴直接的蒸汽泄露，对乘客来说也太危险了。

所以，车厢的照明，主要靠的是独立于蒸汽机之外的、相对柔和且易于控制的煤油灯。

煤油灯的“前世今生”在车厢里

你可以想象一下，一节节古老的车厢，特别是那种开放式的座位，或者是有包厢的老式列车，车厢的顶部、墙壁上，都会有精心制作的灯具。这些灯具通常是金属的，比如黄铜或者铁制，造型也很有讲究，有时会带有玻璃罩，既能保护灯芯，又能让光线更均匀地散发出来。

煤油灯的工作原理很简单：

1. 油壶（油仓）： 灯具的底部或者侧面有一个可以拧开的盖子，里面装满了煤油。煤油是一种易燃的液体，在当时是非常普遍的照明燃料。
2. 灯芯： 从油壶里伸出来一根棉质或者麻制的灯芯，它的一端浸泡在煤油里，另一端则暴露在灯具的上方。
3. 点燃： 乘客或者列车员会用火柴或者打火机点燃灯芯。一旦灯芯被点燃，它就会通过毛细作用将煤油源源不断地吸上来，并在火焰中燃烧，发出明亮的光芒。

车厢里的灯光“配置”

独立照明： 每一盏煤油灯都是独立的，就像家里的煤油灯一样。这意味着，如果有一盏灯出了问题，其他灯也不会受到影响。
光线柔和： 煤油灯的光线相比现在的LED灯要柔和得多，带着一种温暖的黄色调。在夜间旅行时，这种光线能营造出一种温馨而宁静的氛围。当然，光线强度也有限，你很难指望它能让你在车厢里挥洒自如地进行精细的手工活。
操作与维护： 车厢里的煤油灯需要人工维护。列车员或者站务人员会定期检查油量，清理灯芯，更换损坏的玻璃罩。在漫长的旅途中，乘客也可能需要自己动手添加煤油，或者调整灯芯来控制火焰大小，以获得最适宜的光线。
安全性考量： 毕竟是明火，在那个年代，安全问题也是需要非常重视的。煤油灯通常会有金属或玻璃罩保护，防止乘客不小心碰到或洒落煤油。车厢的设计也会尽量考虑到防火的需求，比如木质结构的部分会经过阻燃处理。尽管如此，火灾的风险依然是存在的，这也是后来电力照明普及的重要原因之一。

一些细节上的想象

窗外的夜色与车厢内的灯光： 想象一下，当火车穿越漫漫长夜，窗外是漆黑一片，只有偶尔掠过的村庄或城市的灯火。而车厢里，一盏盏煤油灯在昏黄的光线下摇曳，照亮着乘客的面庞，映出他们在昏暗中读书的侧影，或是围坐在一起低语的身影。那种感觉，是现代高科技列车所无法比拟的，带着一种历史的厚重和人文的温度。
气味： 煤油灯燃烧时，可能会产生一些轻微的煤油味，尤其是在刚点燃或者油量不足的时候。这种味道，对于经历过那个时代的人来说，或许是旅途中一种特殊的记忆。
变化与进步： 随着技术的进步，后来的一些高级列车，特别是长途卧铺列车，开始尝试使用蓄电池供电的电灯。这种灯光更加稳定、明亮，也更安全。但煤油灯作为一种可靠且经济的照明方式，在相当长的一段时间里，依然是主流。

总的来说，早期的蒸汽机车车厢照明，主要依靠的就是那种古老而朴实的煤油灯。它们用温暖的火焰，点亮了那个时代的旅程，也见证了那个时代的旅行记忆。

网友意见

蒸汽时代，客车车厢基本上还没有普及空调，耗电的只有照明、广播和风扇等设备，所以用电量很少，国内大多是用车轮连接皮带再带动发电机发电，同时向蓄电池充电。

扩展一下，冬季供暖和饮用水是通过车厢的燃煤锅炉实现的，人民型和一部分前进型蒸汽机车还装有机车供暖装置，可以由机车通过暖汽软管像车厢提供暖汽。

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