为什么俄罗斯的外卖骑手们不能骑摩托或电瓶车，而只能步行公交滑板？这个效率不是太低了么？
你观察到的情况挺有意思，俄罗斯的外卖骑手们似乎不像我们在很多其他国家看到的那样，普遍使用摩托车或电瓶车，而是更多地依赖步行、公交车，甚至滑板。这确实会让人觉得效率不高。
这背后其实有多方面的原因，并不是单一因素造成的，而且情况也在不断变化。我们来拆解一下：
1. 气候条件是首要障碍：
严寒漫长： 俄罗斯大部分地区，尤其是在冬季，气候条件极其严酷。气温可以轻松降到零下几十度，大雪、冰冻是常态。在这种环境下，摩托车或电瓶车很容易出现启动困难、电池续航急剧下降、轮胎打滑等问题。即使是防寒措施做得再好的骑手，长时间在这样的低温下骑行，对身体也是极大的考验，容易生病，影响工作效率和健康。
雨雪天气： 除了严寒，俄罗斯的雨雪天气也相当普遍，尤其是在春秋季节。湿滑的路面会大大增加骑行风险，摩托车和电瓶车在紧急制动时更容易失控，这对于送餐员来说是不可接受的。
2. 基础设施与法规的匹配度：
充电设施不足： 尽管电瓶车越来越普及，但在俄罗斯，尤其是在非一线城市，专门为外卖骑手设计的公共充电基础设施可能还不够完善。这使得他们很难在工作间隙快速补充电量，限制了电瓶车的有效使用范围。
车辆注册与保险： 俄罗斯对于摩托车和电瓶车的注册、上牌以及强制性保险的规定可能比较复杂，尤其是一些功率较大的电动车。对于一些刚开始做外卖工作的个体骑手来说，这些流程和费用可能是一个门槛。
道路状况： 虽然大城市的主要道路状况有所改善，但一些城市或地区的道路可能不够平整，坑洼较多，这对于追求速度和稳定性的摩托车来说，会增加颠簸感和潜在的车辆损坏风险。
3. 运营模式与成本考量：
平台补贴与抽成： 外卖平台如何计算骑手的报酬、补贴以及从订单中抽成，都会影响骑手选择交通工具的决策。如果平台对使用摩托车/电瓶车的骑手没有特别的激励措施，或者车辆本身的购置、维护成本过高，那么选择成本较低的步行或公交会更经济。
车辆购置与维护成本： 购买一辆质量好的摩托车或电瓶车，并为其配备必要的防寒装备，再考虑到日常的维修保养，这是一笔不小的开销。对于许多以外卖为主要收入来源的骑手来说，他们可能更倾向于选择那些初始投入和维护成本更低的交通方式。
安全性与风险： 交通事故的风险是所有骑行者的共同担忧。在道路状况复杂、其他车辆驾驶习惯不确定的情况下，相对较低速、更易于控制的步行、公交或滑板（在人行道上），可能被视为风险更低的选项。尤其是在拥挤的城市区域，频繁的交通堵塞也可能让摩托车的优势不那么明显。
4. 城市特点与配送距离：
城市布局： 俄罗斯一些城市，特别是历史悠久的老城区，街道可能比较狭窄，巷道众多，车辆通行不便。在这种情况下，步行或使用小型交通工具可能反而更加灵活。
配送范围： 如果外卖配送的平均距离相对较短，并且主要集中在市中心区域，那么步行或利用公交系统（特别是如果他们负责站点附近的取送）也并非完全不可行，虽然效率会打折扣。
5. 文化与习惯：
对两轮车接受度： 虽然这个因素可能不如前几项重要，但某种程度上，俄罗斯社会对摩托车和电瓶车的普及程度可能也受到一些历史和文化因素的影响。
为什么效率看起来低，但依然有人这样做？
灵活就业： 外卖行业提供了一种相对灵活的就业方式。即使效率不高，对于那些希望自由安排工作时间的人来说，它仍然是一个选择。
成本效益： 对于一些骑手来说，即使效率低，但如果他们能通过步行或公交在一定时间内完成订单，并且总收入高于其交通工具的投入和维护成本，那么这种方式就是可行的。
技能与偏好： 有些人可能更擅长或者更偏好在步行区域工作，或者对公交路线非常熟悉。
逐步适应： 随着技术发展和市场需求变化，平台也在不断调整其运营策略，未来可能会看到更多元化的交通工具出现，或者为骑手提供更好的支持。
总而言之，俄罗斯外卖骑手们在交通工具的选择上，是受到气候、基础设施、法规、经济成本以及运营模式等多方面因素综合影响的结果。你观察到的现象，实际上是他们在特定环境下，为了平衡效率、成本和安全所做出的务实选择。当然，随着城市发展和技术的进步，情况未来也可能发生变化。
这背后其实有多方面的原因，并不是单一因素造成的，而且情况也在不断变化。我们来拆解一下：
1. 气候条件是首要障碍：
严寒漫长： 俄罗斯大部分地区，尤其是在冬季，气候条件极其严酷。气温可以轻松降到零下几十度，大雪、冰冻是常态。在这种环境下，摩托车或电瓶车很容易出现启动困难、电池续航急剧下降、轮胎打滑等问题。即使是防寒措施做得再好的骑手，长时间在这样的低温下骑行，对身体也是极大的考验，容易生病，影响工作效率和健康。
雨雪天气： 除了严寒，俄罗斯的雨雪天气也相当普遍，尤其是在春秋季节。湿滑的路面会大大增加骑行风险，摩托车和电瓶车在紧急制动时更容易失控，这对于送餐员来说是不可接受的。
2. 基础设施与法规的匹配度：
充电设施不足： 尽管电瓶车越来越普及，但在俄罗斯，尤其是在非一线城市，专门为外卖骑手设计的公共充电基础设施可能还不够完善。这使得他们很难在工作间隙快速补充电量，限制了电瓶车的有效使用范围。
车辆注册与保险： 俄罗斯对于摩托车和电瓶车的注册、上牌以及强制性保险的规定可能比较复杂，尤其是一些功率较大的电动车。对于一些刚开始做外卖工作的个体骑手来说，这些流程和费用可能是一个门槛。
道路状况： 虽然大城市的主要道路状况有所改善，但一些城市或地区的道路可能不够平整，坑洼较多，这对于追求速度和稳定性的摩托车来说，会增加颠簸感和潜在的车辆损坏风险。
3. 运营模式与成本考量：
平台补贴与抽成： 外卖平台如何计算骑手的报酬、补贴以及从订单中抽成，都会影响骑手选择交通工具的决策。如果平台对使用摩托车/电瓶车的骑手没有特别的激励措施，或者车辆本身的购置、维护成本过高，那么选择成本较低的步行或公交会更经济。
车辆购置与维护成本： 购买一辆质量好的摩托车或电瓶车，并为其配备必要的防寒装备，再考虑到日常的维修保养，这是一笔不小的开销。对于许多以外卖为主要收入来源的骑手来说，他们可能更倾向于选择那些初始投入和维护成本更低的交通方式。
安全性与风险： 交通事故的风险是所有骑行者的共同担忧。在道路状况复杂、其他车辆驾驶习惯不确定的情况下，相对较低速、更易于控制的步行、公交或滑板（在人行道上），可能被视为风险更低的选项。尤其是在拥挤的城市区域，频繁的交通堵塞也可能让摩托车的优势不那么明显。
4. 城市特点与配送距离：
城市布局： 俄罗斯一些城市，特别是历史悠久的老城区，街道可能比较狭窄，巷道众多，车辆通行不便。在这种情况下，步行或使用小型交通工具可能反而更加灵活。
配送范围： 如果外卖配送的平均距离相对较短，并且主要集中在市中心区域，那么步行或利用公交系统（特别是如果他们负责站点附近的取送）也并非完全不可行，虽然效率会打折扣。
5. 文化与习惯：
对两轮车接受度： 虽然这个因素可能不如前几项重要，但某种程度上，俄罗斯社会对摩托车和电瓶车的普及程度可能也受到一些历史和文化因素的影响。
为什么效率看起来低，但依然有人这样做？
灵活就业： 外卖行业提供了一种相对灵活的就业方式。即使效率不高，对于那些希望自由安排工作时间的人来说，它仍然是一个选择。
成本效益： 对于一些骑手来说，即使效率低，但如果他们能通过步行或公交在一定时间内完成订单，并且总收入高于其交通工具的投入和维护成本，那么这种方式就是可行的。
技能与偏好： 有些人可能更擅长或者更偏好在步行区域工作，或者对公交路线非常熟悉。
逐步适应： 随着技术发展和市场需求变化，平台也在不断调整其运营策略，未来可能会看到更多元化的交通工具出现，或者为骑手提供更好的支持。
总而言之，俄罗斯外卖骑手们在交通工具的选择上，是受到气候、基础设施、法规、经济成本以及运营模式等多方面因素综合影响的结果。你观察到的现象，实际上是他们在特定环境下，为了平衡效率、成本和安全所做出的务实选择。当然，随着城市发展和技术的进步，情况未来也可能发生变化。
网友意见
@俄罗斯的美容达人 已经说的比较全了。稍微补充一下。
狂野大摩托在俄罗斯就像候鸟一样，每年三四月开始能听见窗外渐渐传来轰鸣，到十月底就陆续销声匿迹了。气候条件导致摩托、自行车等人露在外面的交通工具在这里只能用于好天气里玩耍，并不能真正成为常用代步。
另外，国内丰富的劳动力资源和激烈的竞争让大家养成了快递、外卖慢一点都会不高兴的习惯。而俄罗斯这边送货行业中从来没形成过这种局面。订餐后一个小时左右到是默认的常态。能够这么频繁地在外面看到穿制服的送餐小哥也是2018年刚出现的局面。15、16年的时候，我个人订外卖时观察到有一部分饭店有专门的送餐车、送餐员，有的饭店就是后厨随便来个小工，碰上过一次是副经理开车出来送，还碰上过一次是老板他爸拄个拐棍凭退休证免费坐公交来送。白发如雪的老爷子坐在楼下花坛边晒着太阳，“闺女，没事，多吃！还瘦着呢！”只有极少数的饭店使用外卖平台的送餐员。yandex和uber突然入局，才刺激出了送餐员队伍。
至于之前网传的滑雪送外卖图片，纯属小哥自己在工作途中顺便皮一下寻个开心。我还见过一个骑自行车送餐的小哥，车把上挂个好几斤的复古大铜铃铛，见了人就当啷当啷，可有瘾了。
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