小车高速强行超车致妻子当场死亡，司机悔得直跺脚，谁可能为此承担责任？高速安全驾驶需要注意什么？

我们的交警同志说起理论来一套一套的，但实际上理解都是错的。

就说说超车吧，按照这位交警的教科书做法，你应该先打灯，然后加速，然后在车流缝隙中穿插过去。

我直接说吧，这是错的，错在照本宣科。因为超车的前提是什么？前提是你前面的车挡了你的道，既然你前面的车挡了你的道，你怎么加速？你加速直接追尾了。如果你选择加速，这时候你离追尾只有几秒钟的时间，这意味着你在这几秒钟之内必须完成变道，否则你就会追尾。这是把你自己置于险境的做法，也正是新闻中的车信了这些照本宣科的老司机干出来的蠢事。

所以超车的前提必须是，左边的道是空着的。如果左边的道不是空着的，你不能超车，不能超车，不能超车，否则你只能去阎王那里投诉这个交警……

那么从车流间隙中穿过去的做法适用的是什么场景呢？是变道，变道不一定是超车，变道很可能是因为你要出去了。超车不是刚需，而变道是刚需。因为前面是出口了，你不变道你就要在高速公路上晃悠一辈子。所以变道不得已要从车流之间穿过去。此时，通常你在左道，你要变过去的右道的车速通常比你速度低。这个时候你要做的是先要减速，让你和目标车道的车差不多的速度，然后再打灯暗示别人你要变道，这时候如果对方不想下高速，他会加速向左变道进入快车道，如果他没有做出任何反应，这表示他也要下高速，这个时候你应该减速，在它后面寻找机会过去。不用担心，除非所有人都打算在这个出口出去，否则总会有车向左变道空出位置。

事实上所谓的，先加速，快并线的观念是完全错误的，这个做法仅适用于超车完成后的并线操作，此时你前方无车，加速不会追尾。目标车道后方车辆情况一清二楚（你刚超的），不会导致问题。

安全的变道方式是松油门，从车后，缓并线。松油门是为了放空你前方，从车后可以更好的观察前车距离，并且杜绝视觉盲区，紧靠你车的右后方是你的后视镜视觉盲区。但是因为你松油门，也就意味着这个视觉盲区向后移动，也就是你并线的时候的视觉盲区是你并线之前可以看到的地方，你可以观察到有没有车。缓并线也是为了避免视觉盲区，给后者足够长的按喇叭的时间……

新闻中的车的问题恰恰就在于猛加速，快并线。后车反应不过来，而且在最左边道，避无可避，只能硬怼，最后酿成悲剧。

对于这种情况，完全可以松一脚油门从黑车后面变道，就不会遇到不变道撞卡车，变道会侧翻的两难境地。君子不入险境，没有必要把自己刻意放到险境……

对于黑车而言，看到白车前面有个大卡车不减速，应当能预见到这二货要抢道，我一般都会轻点一下刹车，让这二货过去。这种喜欢飙车的二货反倒是不可能和大卡车并排走，等它过去之后我再超大卡车不迟……

这并不是忍一时越想越气，退一步越想越亏。你要明白你开车的目的是什么？是安全快速的从A点抵达B点。这种二货又不会挡你的路，为什么要去跟他置气？反倒是那些，高速缓行，各种安全规范倒背如流却只会照本宣科的家伙们，更让人头疼……

在路上遇到这种大卡车，切记不能在其前后左右，在其前追尾你死，在其后，突然刹车你死，在其左右，侧翻、变道你死……但是大卡车又开得慢，必须要超车，此时一定要先在其后方相邻车道等待机会，一次性超车成功，绝对不要在前面有个车堵着的时候开到它旁边，并且在超车前可以闪灯示意，避免这货坐的太高看不到你，别担心大卡车会不让你超车或者跟你抢道，喜欢干这些的大卡车早就被吊销驾照了……

尤其注意在路口的时候，离大卡车远远的，避免他转弯盲区把你带走。

至于这位交警算的什么侧向速度分量什么的，只需要代入真实的数据去算一下就知道了。车道的宽度一般是3-3.5米，就算3.5米，然后算该司机玩特技一秒钟完成变道，那么侧向速度就是3.5m/s，也就是12.6km/h。假设此时车速是100km/h，那么我们可以根据勾股定律算出来径向速度是多少。

即 ，

所以要满足变道的加速，我们需要司机加速1km/h就足够了……嗯，我特么脚抖一下都超过这个速度了……

原因非常简单，因为如果侧向速度分量过高，高到明显影响到了径向速度，你车的轮胎和悬吊系统是受不了的，车会直接原地旋转，俗称漂移……

解决了侧向速度的胡扯，顺便说说所谓的不具备超车条件这个说法吧……

说到底这些都是照本宣科，为什么呢？要看什么时候我们发现不具备超车条件。很明显，白车是先加速，然后快到大卡车后面的时候，这个时候黑车的距离已经不够了。这个时候，我们才能说，此时不具备超车条件。所以，你应该急刹还是撞大卡车？

这就是我说的，照本宣科要不得的含义。

问题的根本在于加速将自己置于险境。在黑车与卡车的距离还没有达到不具备超车条件的之前，你就不应该加速。要记得，加速的那一刻白车就已经打算超车了。你说他到卡车跟前了说这货不具备超车条件，这压根儿不是根本原因。

根本原因就是不应当在卡车后面加速将自己置于险境。应当在卡车后面先变道，再加速。

行车安全的原则非常简单：任何时候，不要把自己置于险境。

这个事情就不评论了，这里只讲一个很容易被大多数人忽视的物理常识：这种强行穿插并线的车如果发生剐蹭是一定会翻车的。

12年的时候在天津参加过一次特种驾驶训练，算不上什么老司机哈，仅仅是学到一个物理常识而已，这里就用视频里的例子来说明。

黑车左侧行使，只要碰撞点位于前轮之前，其实驾驶员保持方向盘不动，稳住方向松油门，他的车怎么都不会翻的；

白色强行变道超车的车子，只要碰撞点在后轮之后，高速上速度大、侧向加速度足够，是一定会翻车的。

这个其实就是特种驾驶里的“别车”技巧，假设警车、匪车竞速驾驶，匪车在前、警车追，警车经常利用这个原理别匪车，迫使匪车翻车。警车只需要保持与匪车同样速度，车头插到匪车尾部后轮之后左侧，然后向右猛打方向用自己前翼子板右侧猛烈撞击匪车左后侧，匪车当场翻滚没得跑。

因此，这个白车司机就是自己找死而已。

力的作用是相互的。

力矩分析就不画了，高中力学知识而已。

白车插队并线，他方向是歪的，车子整体处于失稳状态，如果这时车后部受到横向力矩，这个力矩很容易超过车辆转向机能够提供的稳定力矩，前轮转向角失去稳定，整个车立刻陷入失控状态，实际上能够改正的司机，咋说呢？10000个驾校教练里能挑出来一个吧。

黑车正常行使，他方向是正的，车前部受到横向力矩，最多只能使前轮发生横向位移，车子整体是处于稳态的，就算驾驶员不做任何动作，抓住方向盘不动，车子也不可能发生侧翻。

这个黑车驾驶员还是条件反射打了方向，导致侧翻，本车人员发生轻微伤。实际上他可以什么都不做，只是减速就行了，一点事没有。就算正面怼白车残骸上，也最多爆气囊，侧翻则危险大的多。

“让速不让道”是有道理的。

高速上这种强行变道并线插队的特别多，仅仅说四川省内，川A最爱干这个事，不晓得是啷个回事。

很多人一看对方插队逼过来就慌了，以为自己前面被撞肯定吃亏，其实这是反直觉的，是屁股被撞的更危险，危险很多。他要玩命是他的事，你随时记住不要猛打方向，什么事都没有，不要慌，特警别车的时候比你危险那么多都没事。

方向机和转向轮是活动的，强行并线是所有驾驶行为里最危险的，一旦发生剐蹭，速度快力矩够，一定会翻车。

我很惊讶很少有人知道这个常识，包括很多驾校教练在内。我问过不少教练，就他的教练车，离去角、接近角、最小转弯半径是多少，十个有九个答不上来。至于什么失稳侧向加速度什么的，估计听都听不懂。

希望大家记住这个常识，也不是多难：强行并线一方更危险，出事就是大事，最少撞护栏，最多车毁人亡；后车更安全，不乱打方向就行了，最多车报废，有保险公司你怕啥？

按照我国交规，“变道车不得影响后车正常行驶”，他变道发生剐蹭乃至别的事故，都是他全责。遇到这种强行并线的车不要慌，让速不让道，即使发生碰撞，你也不会失去控制，反而他多半会失控翻车。

本着“救人一命胜造七级浮屠”的原则，你带一脚刹车就好了，与人为善，但是千万不要打方向，那是拿自己的命去给人垫背。

到时候你翻车躺在路上等死，他一脚油跑了还骂你一句，傻X，何必呢对吧？

他后悔的是妻子死亡，而不是强行超车

小车强行超车酿车祸致妻子死亡 司机悔恨得直跺脚

这里有行车记录仪的视频。

白车的前面有一辆货车，左侧车道有一辆黑车。

从视频看，白车准备超车

但是黑车这个时候也在加速。

这个黑车此前没有加速，而是在白车表现出超车意图后开始加速，不让白车从它前面超车。

白车斗气，直接加速超过去。

黑车，或者没有减速，或者减速不及。

应该是撞了白车的侧后方。

白车和黑车都应该出现翻滚的情况。

这类事情很常见

超车时候，超车道司机不避让，反而加速不让超。这个时候，应该放弃超车，等黑车过去，看黑车后面的车距离多远，有足够距离再超车。

甚至，你可以探出车头压着车道行驶一段时间，后面的车，无法超你，会自然减速，让你超过去。

他非要超你，会响喇叭，让你回自己车道，你可以等他超过去你再超。

一个要超车，一个不让超

在市区40公里时速斗气，无非是刮擦，伤个保险杠。

在高速斗气，真有生命危险。

白车后悔，我为啥不能等等再超。

黑车后悔，我为啥不能让它超过去。

但是，后悔已经晚了。

这是白车做超车决定时候，黑车距离大车有一定距离

白车加速，黑车也在加速，可以超车的距离越来越小。这个时候就应该放弃超车了。

这个时候距离已经很小，还要坚持超车。就完全是斗气赌博了。黑车需要让他，他才能超过去。黑车不让他，他很难超车。

白车前行超过去，这个时候应该是加速的，但是黑车可能也在加速，至少是没有让他。于是就撞了。

从这个角度能看到，黑车也翻了，伤人没伤人不知道。

这个事情，再图2的时候，意识到黑车也在加速，超车空间越来越小的时候，放弃超车，就没事了。

这个事儿还真就是典型的“男司机”错误。

和那种交通法盲且不看镜不看灯不看线的一盲三不看的司机不同。

这位是什么都知道，也有预备动作，却盲目技术自信+我赌你不敢撞=路霸型驾驶员，90%以上都是男司机。而且这种人在出事儿前，就算你当面告诉他这是安全距离不具备超车条件，他也会一脚油门冲过去，然后洋洋得意的跟你说“瞧瞧，这就叫技术”。

这种烧饼不是偶尔犯错，而是长期以来持续高危驾驶下终于出事了。但如果这次他老婆没死的话，他的“悔恨”肯定不是危险驾驶，而是悔恨”这次技术不过关翻车了”。我真的认识一个开车时刷抖音把半个车头撞扁了；后来总结是不能一手拿方向盘一手翻手机，于是买了个手机支架继续刷抖音的。

这位我不知道他对老婆的死能有多难过，只能期望他是个情深义重的人，从此以后痛改前非安全驾驶吧。只是这路上还有千千万老婆没死的烧饼，依然穿梭在高速公路上……

说回题目：高速安全驾驶需要注意什么？

一，不做烧饼。

6不做，不见缝插针确保安全超车，不低速占路减少他人变道，不并行卡路防止后车追尾，错路不停到前方绕路掉头，不占应急车道保证救援通道，不酒驾毒驾疲劳驾。

二，远离烧饼。

4远离，远离烧饼司机不坐经常危险驾驶司机的车，远离烧饼车不与异常车辆较劲，远离前后车保留足够的安全距离，远离路口2~3公里提前进行变道或避让准备。

这“6不做4远离”如果能做到，高速上就算技术不太好也不会出大事儿。

完全是超车司机李某自食恶果。

这可不是左侧快车道上的黑色轿车在龟速行驶，挡了他的道，他在时速110km/h时，左侧快车道上的黑色汽车已经接近大货车车尾，也在准备超车，此时完全不具备超车时机和安全超车距离，他依旧强行超车，企图逼左侧快车道上的黑色汽车急刹车减速让他超车。

这样人的非常多，越是车多他越是要加塞超车，你以为他车技很厉害，其实到了极速少车路段，限速放开了，你就知道他是怂包一个，完全不敢跑了。

有经验的老司机都知道，在超车大货车的时候，最好先稍微减速两三秒观察大车有无异动，观察右侧慢车道有无其他车辆强行超车加塞，一是防止大货车突然变道可能带来的挤压，二是防止右侧突然加塞超车，带来连环相撞的交通事故。

下面分享几个我的高速驾驶经验:

1、高速拥堵路段，能慢就慢，有人想加塞想超车，就让他，因为无论是不是你全责，发生刮碰，修车都挺麻烦的。

2、在服务区，有路口路段，我一般必定减速，中秋节放假头天晚上，八点多开到枣阳服务区路口，我又下意识减速了，虽然没有右侧来的超车，但在路口侧翻了一辆大货车，斜在整个路上，四周很黑，还真没看清楚司机放置的三角牌，开近了才发现司机在招手示意有车祸，真是吓了一跳，幸亏我提前减速了，到了服务区就看见两个救护车，伤亡应该不轻。

3、在超车大货车时，我通常的做法是先快速接近大货车车尾，到了车尾要减速观察两三秒大货车的动向，以及右侧慢车道有无其它汽车，确定安全后再快速加速超车。

这样主要是怕大车司机没看到我，突然向快车道变道并线过来。

我以前夜间行车打灯提示其他司机的多，后来发现有些人对灯光并不敏感，有次晚上被人倒车怼了一次，现在灯光配合鸣笛比较多。

也是中秋节回家晚上那一趟，快到襄阳了，我前边的小车快速超车了大货车，我开的远光，按理应该没问题，大车前边也没车，我依然在靠近大车车尾时减速了两三秒，正当我要加速超车时，大货车司机突然无征兆的向快车道偏航，向我挤过来，我赶紧快速点刹提醒后车，狂按喇叭提醒大车，幸好我在车尾有短暂减速，因此超车时速度在110左右，并未瞬间到大车车头，大车司机被我的喇叭叫醒，恢复了正常车道，一场虚惊。

这时候，其实就算大车完全偏离过来，我在接近车尾时有减速观察，也依然可以快速反应继续刹车减速避开它。

4、我的第四个习惯是绝对不跟任何车辆并排行驶，就算在极速少车路段，遇到车能超的绝对要超，要保持一个我前后基本无车的状态下开，绝不跟其它车在某一个路段形成短距离的报团。

我遇到很多人的习惯是，拥挤路段越是车多，他越是要各种横冲直撞，加塞变道超车，一到极速少车路段，就跑不起来，开始并排抱团了，这是非常危险的。国庆10月4号返回的晚上，快到孝感了，就是在极速少车路段6车高速抱团连撞，车损和受伤情况都挺严重的。

5、我的第五个习惯是刚进隧道时，选了哪条车道就走哪条车道，绝不在隧道口变道超车，进了隧道后不管前边的车有多慢，都尽量和前后车保持车距，一条道走到底，出了隧道再超车，我回老家最长的一条隧道达到九公里多，每次都开的提心吊胆的，因为隧道内光线暗，而不守规矩在隧道内乱变道的人实在太多了。

暂时就是这些和大家交流了。

高速开车事关生死，可国内很多司机对“相对速度”和“绝对速度”的概念一无所知。

在高速上绝对速度达到80-120km/h，很多人没有直观感受，换算成m/s的单位意味着每秒开出去20米-33米，加上普通车辆1-2吨的质量，一旦发生事故就是车毁人亡。

可是实际开车中，我们感受到的是车与车之间是相对速度，并且是同向的，大家速度差可能就是10-20km/h，也就是每秒3-5米，就是跑步的速度感觉。

正是因为“相对速度”比较慢的感觉，给了大家高速开车危险性不大的错觉，而忽略了高达100km/h以上的“绝对速度”。

所以我经常在高速上看到很多驾驶员的超车习惯和城市交叉口的超车习惯一样，这是非常危险的。而随着国人拥有小汽车比例越来越高，很多没有受过良好物理学教育的驾驶员严重低估了高速开车的危险性！！！

这才是真正的：

道路千万条，安全第一条，

行车不规范，亲人两行泪。

这对于肇事司机来讲，

在面对“车辆翻滚”的惨烈局面时，情绪是混杂的（非理性的情绪）。

于此将肇事司机的痛苦和跺脚定性为“悔”显然有些不严谨，因为但凡牵涉到“悔”，就说明带有理性的沉思，而在惨烈的现场肇事司机理论上是不太可能抵达“悔”的层面，出于“怕”的可能倒是更大。

根据《道路交通安全法》43条规定：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；
（二）与对面来车有会车可能的；
（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

这位女师傅真是想炫技结果翻车了的典范了。

要真想表现还是建议在保证安全且自己熟练的情况下。

这让我想到近期看到的一位博主。

抖音_博主：韦木木（ID:7014026w）

她误导自学一个礼拜后，就召集村里妇女，每人捐50元，凑了几百块钱买了个音箱。

大家一起跳舞。

50多岁的六嫂是村里的妇女代表，大家有事都听她的，韦曼春找到她帮忙召集妇女。

她脱掉外套，站在不到一脚宽的狭窄田埂上，扬起戴袖套的手臂，踢着穿雨靴的脚，

刚刚学的时候是有点困难，有的动作重复看来看去总是学不会。但是久了，随便学一支舞我都觉得挺容易的。”跳舞让韦曼春变得更自信了，以前换一个新工作她都会很紧张，现在就不会，“上台多了，紧张多了，习惯了。”

动作干净利落地摘下帽子，婉转柔软的舞姿配合一身农妇打扮，

景象不免制造出一种奇妙的违和感。

这才是真正的稳妥的人，真正的“炫技”。

至于高速上行驶，超车是正常的事。

一看自己车道，车辆情况距离，

二看两旁车道车辆是否距离太近，有没有百分百把握超过，

三看左右反光镜是否有车辆过快情况，如果感觉后车速度过快，请不要强行并线。

四，最主要的是了解自己车况，提速情况，有的车动力不强，踩油门也不快，“肉夹馍“，有的车踩下动力十足，超车轻松，不管怎么说手，眼，脚必须协调，拒绝长时间疲劳驾驶，失误在一时，后悔是一生！！！

建议平时有空可以看看相关规定，此外民法典也多看看吧。

有评论说我“在左道匀速行驶超右道大车”，说应该加速超，是的，一般应该加速超。但我经常顶着限速上限开，与右道的大车速度差已经很大了，超车也就几秒的事，没必要再冒着超速危险去减少那么零点几秒的超车时间。既增加被探头拍到超速的概率，也增加大车走神向左挤时我刹不住的风险。只要路况允许，我都会跑在限速上限，并不是龟速司机。

----------以下为原回答----------

我开高速几十万公里了，经常遇到这种情况。

就两个车道，我在左道匀速行驶，右道前方有大卡车，车速比我慢。

没有意外的话，我即将超越右道的大车。

因为是老司机了，尽管我不变道，我也会：

1、观察右前方的大车，他前面是否有情况导致他有向左变道的动机？他的移动轨迹是否稳定？不稳定有可能是长时间开车已疲劳。他是否从左后视镜中看到了我？如果我猜他已看到我，那我继续加速超车，如果我猜他没看到我，那就提醒他注意，白天鸣笛晚上光喇叭晃他后视镜。

2、右后视镜看看我右后方有没有傻X开的挺快。

一般来说，我右后方的车辆应该在我后方并入左道，跟我一起从左道超大车。但经常会有题主说的那个老婆被撞死后悔的跺脚的傻X，就跟看不见前面大车一样闷头开。等到发现前方几十米就是大车的时候，他就硬生生想并到我前面。但我正在超大车，与大车的距离很短，他并过来，大家都很危险。

对于这种傻X司机，我一般都会惯着他。右后视镜看到他的傻X行为之后，我就会终止超车，减速拉开与大卡车的距离，让他从右道变到我前方，然后我在他后面跟着从左道超大车。

高速上我一般不和傻X赌气，让着他们，惯着他们。

大概是像我这样老实的司机太多了，大家都选择惯着他们，就把他们惯坏了，在他们的驾驶里程里这种异常行为越来越多，都是宁可让天下人踩刹车让我，不可让我踩刹车让天下人！慢慢地他们把这种强行加塞并道的行为在高速公路当成常态，那离他们出事就不远了。

也有偶尔不想惯着他们时，比如我想在左道超右道的大车，如果从后视镜里看到右后方有傻叉过来，我会猛踩油门提速，迅速追上大车，他只能急刹。刹不住要么追尾大车，要么变道后追尾我。这种情况比较少，主要是害怕他追尾的力造成我方向稳不住，向右蹭大车，向左蹭护栏，跟乒乓球一样在大车和护栏之间乒乒乓乓，然后腾空翻滚。每次卡他们一下之后我都会后悔，回想起视频里各种交通事故的惨烈场面，都会告诉自己，下次别跟傻X一样见识了，踩刹车让他们变道，继续惯着他们吧。

傻X们出事并不无辜，我觉得他们活该。但他们出事的时候连带其他被撞的无辜车辆，或者他们的家人，比如题主说的副驾驶上的司机老婆，这些人的确是无辜的。

卡住他们吧，觉得让自己陷入危险；惯着他们吧，又觉得惯坏了他们会让无辜者遭殃。我怎么做都觉得自己做的不妥，总是有隐隐的自责。大概是我这种讨好型人格总希望自己能让所有人满意。有时候想想，我自责自己做什么，他们老实点不就行了，就像让子弹飞里一样，像我们这样好好开车的好人就必须被枪指着吗？

看完只觉得，人啊，一念地狱。

按理说，我这天天做急诊车祸伤手术的临床狗，见过各种缺胳膊断腿，在惨烈大车事故中脑袋开瓢的血腥案例，平时开车应该很怂。

可真开上车了，时不时就会上头。

武汉这个交j不作为交通纯粹丛林法则的地方，你开车温良恭俭让，活该被各种加塞强行变道强行并线，危险驾驶者不会受到任何惩罚，你胆战心惊攥紧方向盘瑟瑟发抖，别人扬长而去从后视镜里洋洋得意看着你。

瞬间血压拉满，没路怒症的都想锤人。

最近换了P7，小电炮嘛，加速贼快，有时候就憋不住心里痒，突上去超了那些撩人嫌的道路散兵。

超完贼爽，享受别人一脸错愕的表情，可回到家想想，又很后怕。

要是车速没控制住呢？

要是周边车的司机是个新手，没见过这场面，慌乱之中动了动方向盘呢？

要是车流前方正好有事故或者障碍物，突然减速呢？

后来，越开越谨慎，慢一点，果断一点，遇到没头脑，坚决不做不高兴，不和傻瓜论长短。

为了和道路散兵斗气，你火气上来也进入鲁莽驾驶的范畴，出了问题，终身抱憾。

开车和做手术做麻醉有一点相似，经历越多，胆子越小，越小心翼翼如履薄冰。

老司机不是天生就开车这么6，也是从多少次憋不住火气恨不得砍死别人的状态，历练出的一锅老汤。

人是社会环境的产物，而很遗憾的是，我们环境中漠视规则、鄙夷规则、损人利己的烂货太多了，你开车上路，就要忍受这些trouble maker带来的威胁。

忍住火气、不理这些妖魔鬼怪，是你健康生活的代价。

这个丈夫的车速车距简直就是玩极速超车

你们觉得丈夫该坐牢吗？

要先看交警的责任事故认定

我不觉得这是悔恨，我觉得这就是无能狂怒。

开车，尤其开高速，本来就是很危险的一件事，一念之差会死人。

某个瞬间你贪心一动，想抢个一秒两秒的，下一秒你就要把自己家人送走。

可死亡只有一次，死亡又有其不可告知性。

大量加塞流氓车的背后逻辑是我这么开了十几年，一直没事，怕什么？

视频大家看看，那个距离和前面大车就20米了，这时的时速还是110……你减速下等2秒让黑车先过，你再跟行，根本一点事情不会有。

但他就不，他就要抢，我就要塞进去，你给我踩急刹车刹停都行，反正狭路相逢勇者胜。

把自己和自己家人的身家性命赌在自己永远是所有人里最没有素质的那一个，别人都会有素质的让自己，是一种多么市侩的思维模式。

这情况出事了，你能怪谁？你就是凶手啊。

开车这么久，每次开高速前一晚，我都还是会习惯性失眠。

一家老小都在车上，方向盘一歪所有人上天。

戴眼镜，测胎压，喝红牛，调座椅。

开高速基本上不说话，安心看路。

这么严重的事情，没法不提高警惕，没法不如履薄冰。

国庆回老家，离开武汉是9月30日，省内，300多公里，高速上5起事故，其中两起车头粉碎。

6号返汉，7起，其中4起车头粉碎，一起4车连环追尾，就在我前面不到100米。

讽刺的是，交警在前面指挥拖车和救援，应急车道上依然一辆辆的风驰电掣持续超车，生怕自己去见阎王见慢了。

每次左道过大车，也时常有打着超车灯的小车非要从右边加塞过，我都是减速让。

但真的有时候你让了之后看它在前面车流里左右腾挪，横冲直撞，你真的很难理解它到底图什么。

在我看来这些都是亡命徒，迟早要还的。

一个人的车品是可以看出一个人的处事风格的，看到这样的情况，真的避之不及，宁可让它先走，也不想和它有任何瓜葛。

出门在外，还是安全第一，别太毛躁。

我开车喜欢走最左侧的车道，

本案中的场景下，其实左侧车道的黑色车是能够有一定的预判的：右边有一辆货车，黑色车右侧的白色小车速度比货车快，此时货车相当于障碍物，白色小车的变道是可以预期的。

我处在黑色车的话，如果我心情好，我会点一下刹车，给足白色小车时间和空间让他变道完成超车。

如果我心情不好，我会加点油门，把白色小车变道超车的路完全封死，当然，我也会快速超过货车，不会和货车并排。

其实黑色车已经差不多封住了（虽然没完全封死），理论上如果白色小车动力足够强车技足够好，这个距离也是可以窜过去的（依然十分危险，绝对不建议）。

所以，这起事故给我敲响了警钟，即使我把路封死了，也不排除有不怕死/眼睛瞎/脑子有问题的车还要硬挤过来，他的车翻不翻我管不着，但是也把我置于了危险之中。

因此，以后我遇到这种局面，还是忍一时风平浪静，点一脚刹车让旁边的车过去算了，

谁知道他是不是sb

司机自己承担责任，愿赌服输，这场赌局，赢了：并道超个车不服就干，输了：家里死个人村口吃饭。就这么简单。他认为这个赌局童叟无欺，公平合理，别以为开车的人不知道高速事故什么后果，他们知道，就是侥幸。

我是在B站看的视频，我经常在B站看交通事故视频，真真每天十分钟，开车慢又怂。

国庆期间我也开高速，我个人是，这种路况绝对不会超车，我会减速，在左边快车道排队，依次越过大货车。

首先，这个司机硬并道，这妥妥一个主动的美式截停，高速下美式截停，车身会大幅度横摆，只要道路有一点不平或者车头撞上障碍物，车辆必翻。

高速这类事故的视频在B站上太多了。之前著名的比亚迪视频也是这类的。只不过那次事故是车辆速度慢，车翻了，人没死。

其次就是老生常谈的安全带问题，安全带至关重要。其实有些东西，越是重要就越容易被忽略，对某些人来说，安全带真就和空气一样没有存在感，但却非常重要。

再次，这司机跳脚是后悔？怕是抱怨吧。开车最讨厌两种人，一种加塞的人，另一种不让我加塞的人。他让一下，我不就过去了吗。

我这里要普及一下“开车慢”这个词的真正含义，因为老人总说慢开车，很多年轻人又反驳和不屑一顾。

开车慢的核心思路是给自己足够的反应时间和反应距离。

高速的开车慢体现在

前车亮刹车灯，尽可能带一脚刹车，为的是亮一下刹车灯提醒后车。

有二货加塞加你的前车车距，可以选择再重新预留车距。

前方路况不明，尽量不超车并道，尤其压车时。

我就说一句话：

死的人是真的让人惋惜，该死的人却没死。

谁赞同谁反对？

这种驾驶员太多了。

他的目的很明显，就是要加速赶在左车道与大车平行前超过去。他认为他可以的。

让他跟在大车后，点刹车降速等着通过左车道，这是不愿意的。

否则他加速赶过去干什么？

这种驾驶员非常自信自己的技术，这种明显夹角不够的超车动作实际上很危险，他很清楚自己在干什么。这样干绝对不会是第一回，而是无数次了。就像求婚送了99次玫瑰，第100次肯定会成功。没想到这这一次就是最后一次，让他的爱人和他永别。

可以这样说，你就给新手一万个胆子他也不敢在这么小的夹角超车，只有老司机才这么自信，这么王八蛋。

这种距离我从来不冲，多远就开始把速度吊起，和大车保持好超车距离，只要时机合适，并入左车道，跟着就走了。

作为在左车道的车，就要随时观察后视镜，看见右车道的车这样快速上来，前面又有大车，就要警惕这家伙要蛮干。这个时候，最好的办法就是打左转向灯，按住喇叭不停，尽最大的努力提醒对方，自己不会让，莫过来。我这样干过很多次，甚至还加速让他不超我的车身，同时让夹角更小，逼得他不得不减速。

如果自己后面没有跟车，或者跟车距离较远，可以减速给他让一下，毕竟你看这场事故，左道车也被整翻了。

大家在网上再义愤填膺，说再多的话，实际上作用不大，他们开车的时候，依然会我行我素，不走到死亡边缘，绝不回头。

有的人这样干到老，一点事都没有，他就可以吹一辈子，自封车神。

说句题外话，现在的汽车影像系统越来越高级，导致很多人都不怎么看后视镜，我认为这个习惯要不得，后视镜才是最快速的实时状况，左车没有做到自救，也跟着倒霉。

网上义愤填膺没有用，你这一辈子也看不完的车祸视频那么多，能不能阻止车祸发生？只能是听人劝，好自为之，管好你自己。说不定有人自己在这里正义凌然，出去自己开车继续这样干，只要没出事，就是高速大神。

自然是李某自己承担责任了。

两车道的高速公路，会经常遇到这种情况：

右道每隔一段距离就有一辆或几辆货车，此时若有一辆“高速开100km/h又不犯法”的司机，正好在跟在货车后方不远，那么就等于把路堵死了。跟在他后面等他超车吧，他开个101km/h，相对速度1km/h，不知道猴年马月能超过去。此时就会有人绕到右面，准备强行并线。

这个李某就是心里完全没有数，不具备并线条件应并，结果翻车了。

但这种情况大家都会遇到，通常对于这种人，跟在后面按喇叭是没有用的，要不在后面慢慢等，要不就只有强行并线，看好距离、地板油并线才是正确的选择。

我在高速上开车的时候，前面两车并行短时间不方便超车的情况下，一般和前车保持个四五十米左右的车距，但不一会一群聪明的司机就会一台台钻进来，和前车就拉开个七八米的距离随时准备见缝插针去超车。

这种情况绝大部分时候是没什么事的，一旦有事嘛，连环追尾被撞成铁饼那些事故基本就是这么来的。

就像上一个类似回答里我说过的一样，这种喜欢作死的司机看到事故视频和知乎这样的问题，看都不带看一眼的，在他们眼里自己车技无敌运气爆棚是主角中的主角，事故永远不会发生在他们身上。不过在这里也和各位说一句，死的绝大多数都是这种B人，死不足惜。

还能怎么说，各位谨慎开车的更谨慎，作死的继续作死。

这种人其实好多啊，害人害己

上海道路环境应该已经全国最好之一了

但是还是经常有车乱开，哪儿牌照都有，苏皖居多，而且车好车坏都有

我一直感觉行人和司机身份是互换的，家里也有小朋友会过斑马线，所以我对路上这种加塞狗，走非机动车道狗都是尽可能0容忍

而我能做的不多就是举报

上海交警APP可以举报违章，还是很好的，据说其他的确有这种服务的不多，这是我的举报历史，大概50%成功概率

现在我上下班的路基本已经很少看到瞎开的司机了

所以，人啊，就是贱，不罚款不知道要按照交通法规开车

我觉得这个司机不值得同情:人菜瘾大还罔顾交法。害死他妻子的是他自己而不是别人。硬要怪别人的话就怪他那台吉利是10年前丰田致炫的仿造版，车子太脆了而已。

（当然丰田原版致炫十几年没改款了，自身也好不到哪里去）

这是吉利远景X3

丝毫不意外。高速免费以后，什么牛鬼蛇神都上高速了……开车不看后视镜吗

高速上老碰见翻车的这种二百五。

你在快车道120，斜右侧一个车位外慢车道一台半挂大货80。你一看后视镜上来一个这种，开125的速度打算从你和大货车中间来个刀片超车。

最离谱的一次是个宝马5，挤了我好几次。我一扭头发现里面是个老外，于是大家轻松愉快地祖安了一道。。。

挺接地气的，估计他没有驾照。

我一般的反应就是加速，喇叭长按，把这个口子无限收小，甚至完全没有。

我的意思很简单：超不了，后面等着。

不可能让你过去，你能这么超车说明你不会开车。大概率挤进来了给我一个急刹车。

宁可顶翻你，也不可能让你开进来。

最讨厌那种说让一让的网友，普通路面撞了确实谁都走不了。这种情况看见了吧，能死人。

你用耍地痞无赖的招应付生死存亡的场面？

你还真tn的是个人才.jpg

而且我规范直行是本分，不让他进来救他一家子x命是情分。

这事情责任最大的是翻车车主属地的交警，平时多抓抓，他至于死老婆么。他要找也应该找你们，赖你们平时执法不严。

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最最讨厌的是我日常规范行车，就是不爱让加塞的，结果昨天我微信和电话都爆了，大家都告诉我以后开车要礼让，不要和翻车那个白痴一样。

我？

我TM是直行把他顶翻那一挂的。。。。

前面车辆与右侧大车并排行驶时，我就会特意踩刹车，拉开距离，等前车超过大车，并且留够了足够的距离，让我可以一次性超过大车，我才会加速。这样操作减少了与大车并行时间，有突发情况有处可躲，前方视野可以，能够做出预判。

而这时候，就是经常有小车飞速从右侧赶上来，一刻也不肯等，右侧超我，再被堵到大车左侧，图什么呢？因为我车和大车阻挡，它根本看不到前边路况。贸然踩油门超车，半个身子已经入土了。

它没出事，得益于前方路况好，我的特意让速。

这位答主的回答里有几个动图，第五张就是我考虑的情况。

https://www. zhihu.com/answer/215961 5774