请问1979年对越自卫反击战以及今后的十年练兵过程中，中国空军扮演了什么角色？为何很少看到相关记录？
1979年对越自卫反击战中的中国空军：初登战场，但作用有限
在1979年的对越自卫反击战中，中国空军的角色更多地体现在战略威慑和有限的近距离空中支援上，而非大规模的空战或精确打击。这与当时中国空军的整体实力和作战理念密切相关。
战略威慑与空中巡逻： 为了防止越南空军的干扰，以及应对可能出现的越军空中威胁，中国空军在战役前和战役期间，派遣了大量飞机在边境地区进行空中巡逻和警戒。其主要目的是展示解放军的决心和实力，形成一种“空中盾牌”，限制越军的空中机动性，并防止其对后勤补给线和地面部队构成威胁。这在很大程度上是一种心理战和战术上的牵制。
有限的对地支援： 在实际作战中，中国空军也尝试为地面部队提供一定的对地支援。这主要包括：
侦察任务： 利用侦察机对越军的阵地、兵力部署和后勤情况进行侦察，为地面部队提供情报支持。
火力压制： 部分战斗机携带火箭弹、炸弹等对越军的炮兵阵地、集结点等目标进行攻击。
运输与人员输送： 运输机在后勤保障中发挥了重要作用，将物资、弹药和人员运往前线。
面临的挑战与局限： 然而，在这次战役中，中国空军也暴露出了许多问题，使其作用受到很大限制：
技术装备的差距： 当时中国空军的飞机型号相对落后，很多飞机仍是第三代或第二代战机，在性能、航程、载弹量和电子设备上与越军可能获得的苏联援助的先进战机存在差距（尽管越军在此次战役中并未大量使用其空军优势）。
缺乏实战经验： 长期的和平环境使得中国空军的飞行员和指挥人员缺乏实战检验，在复杂的战场环境中指挥协调和临机应变能力有待提高。
低空飞行侦察和攻击的风险： 由于越军的防空火力较强，尤其是部署在山地地形中的高炮和便携式防空导弹，中国空军的低空侦察和攻击任务面临着较大的风险，损失也不容忽视。
对远程精确打击能力的缺失： 缺乏远距离打击能力，无法有效摧毁越军纵深的重要目标。
总的来说，1979年的对越自卫反击战，对于中国空军而言，更多的是一次初步的战场检验和认识不足的经历，它敲响了空军现代化和实战化训练的警钟。
未来十年（1980s）的练兵与转型：打基础、补短板、谋发展
1979年战役结束后，中国空军进入了一个更为深入的调整、整顿和现代化建设的十年。这场“边境防御作战”的经验教训，成为了空军发展的重要催化剂。这一时期，中国空军扮演的角色主要是：
总结经验教训，分析装备性能： 战后，空军对参战的飞机型号、飞行员的表现、作战指挥以及后勤保障等进行了全面总结和评估。重点分析了与先进空军作战的差距，并在此基础上提出了装备更新和技术升级的迫切需求。
加强边境地区的空中部署与防御： 为了应对越南方面持续的挑衅和潜在的军事威胁，中国空军在边境地区保持了常态化的空中巡逻和防御部署。这包括在云南、广西等地的机场增加飞机数量，加强雷达监控能力，并进行针对性的战术演练。
着重进行实战化训练，提升部队作战能力：
近距离空中支援能力的强化： 针对战役中暴露出的对地支援不足的问题，空军更加重视对陆军部队的协同训练，提升了近距离空中支援的战术水平和反应速度。
防空作战与反辐射作战的演练： 针对越军的防空火力，空军加大了对防空压制（SEAD）和反辐射作战的训练力度，以期在未来可能的空战中掌握主动权。
复杂气象条件下的作战训练： 边境地区多为山地和多变的天气，空军加大了在复杂气象条件下的起降、导航和作战训练，以提高部队的全天候作战能力。
新装备的引进与试训： 尽管受到国际形势的影响，但中国也在积极引进和研发新的作战飞机和武器系统。这一时期，一些新型战斗机和预警机开始逐步装备部队，并进行了相关的试训和磨合。例如，歼8系列飞机的改进，以及开始引进苏27等先进战机（虽然批量装备在90年代初）。
推进空军装备的现代化和国产化： 这是一个漫长而艰巨的任务。空军积极参与到新一代战斗机、轰炸机、预警机、电子战飞机等的研发和改进中，逐步提升了自身的装备水平。
人才培养与技术革新： 加强飞行员、地勤人员、指挥员的培训，提高其技术素质和战术素养。同时，也开始重视电子技术、信息技术在空军装备和作战指挥中的应用。
为何相关记录很少？
关于1979年对越自卫反击战和后十年空军练兵的详细记录之所以鲜少公开，有几个主要原因：
1. “有限边界冲突”的定位： 官方将1979年的冲突定性为“自卫反击作战”，其规模和影响被刻意控制在“有限”的范围内。出于对外宣传和国内稳定的考虑，不希望过度渲染这场战役的细节，特别是负面或暴露问题的方面。
2. 军队保密原则： 军队的作战部署、装备性能、训练内容以及战役中的伤亡情况，都属于高度保密的范畴。公开这些信息可能会暴露我军的战术和技术弱点，为潜在对手提供情报。
3. 强调正面宣传和成就： 在公开宣传中，往往侧重于展现我军的胜利、英勇和决心，对于训练中的不足、装备上的差距以及由此引发的改革，通常不会大肆宣扬。这是一种传统的宣传模式。
4. 记录的客观性与选择性： 历史记录的形成本身就存在选择性。官方媒体在报道时，会倾向于选择那些符合其叙事主线的素材。而关于空军具体的训练科目、战术演练的细节，往往属于内部资料，不为公众所知。
5. 公众对空军的认知习惯： 相较于陆军的直接参与和显性作战，空军的作战往往是发生在空中，而且其作用更多体现在战略和战术层面的支援。普通民众对于空军的作战方式和训练内容了解较少，信息获取渠道也有限。
6. 历史叙事的演变： 随着时间推移，对于一些敏感或不那么光彩的历史事件，可能会有新的解读和披露。但对于军队的训练和技术细节，保密性依然很强。在改革开放初期，人们更关注经济发展，对军事现代化和历史事件的关注度也相对较低。
7. 媒体报道的重点偏移： 当时的媒体报道更多地集中在陆军的战功、英雄事迹以及边境人民的生活等方面，对于空军在陆地战役中的作用，以及其自身的训练和发展，报道的篇幅和深度都相对有限。
总而言之，1979年对越自卫反击战以及随后的十年，是中国空军一个充满反思、学习和变革的时期。它为中国空军的现代化发展奠定了基础，但也因为各种原因，这段历史的详细记录在公众面前显得尤为稀缺。
网友意见
据当时的装备保障情况而言，不得不尴尬的说当时一段时间内我军空军能力非常有限。
从中央军委发出“援柬牵越”军事行动命令开始
从对越反击战开始，1975年美军被迫撤出越南之后，中央就发出了“前门拒虎，后门进狼”的警告，提出保卫西沙解放南沙的战斗号召。
1978年6月18日，中央军委下达《关于中越边境军事斗争问题》的指示，命令积极搜集越南军事情况，掌握越南在南沙动向，掌握苏联在越南活动。
12月8日，中央军委下达《关于牵制越南支援柬埔寨的军事行动问题》的命令。
12月9-14日，空军贯彻军委命令，派空军王定烈参谋长带各机关十几名同志赴武汉，广西，云南程度等地向执行“援柬牵越”作战任务的空军部队，传达军委命令精神，研究部队行动和作战部署。
空司装备部组织武器装备保障。12月13日起向总参申请战备急需装备。
执行任务的高炮部队，地导部队，保障机场，新建单位共缺车辆2492辆，100高炮指挥仪3部，伪装网2000块。
12月23日，以空司名义，向总参总后国防工办并中央军委报告空军《目前飞机、弹药情况》。
报告中提出飞机，弹药问题：
作战飞机：良好率出勤率低，
歼7：飞机数量少，78年计划产70架，年底分配37架，未补到部队。
歼6：火力弱，原计划1978年底完成歼6加装霹雳2导弹900-100架，实际到年底完成3架。
强五：质量问题，1975年经主席和军委批准至1978年止返修全部354架强5、78年底实际完成返修20+
轰六：总计80架。40余架因缺发动机和起落架裂纹等问题停飞。
轰五：缺244轰炸雷达，年底总计34部。只能维持训练，打仗用不上。
航空弹药：
30-1炮弹引信质量差，炸膛，不能使用。
90-1火箭弹，无引信，不能使用
航空炸弹：需要20种缺10种。
空空导弹：霹雳-2，抗干扰性能差、早炸和火药柱裂纹，分层三大质量问题。
报告认为越军有作战飞机249架，其中米格21型75架，地空导弹13个团，认为我军空中斗争局部不易形成优势。希望改变此局面。
为此，1979年2月12日，总参致函三级部同意再生产歼7A型72架（原计划50架）
并将成熟伞仓上移、加大副油箱等改进措施用在这批飞机上。
2月12日空军成钧副司令召开战备汇报会。会上确定
11航校再出4架歼7（达9架）。航空兵7师增兵一个歼7团。
红2地空导弹前线各营原准备一个基数（24发）不够，紧急调运一个基数。
弹药：第一批航弹按参战一个月，作战15天，歼（强）击机一天2架次（一架一吨），轰炸机一天一架次（一架20吨计算）。已运去25000枚，3900吨，火箭弹34000枚。
低空引信全部配齐。后续打算，再准备15个作战日。
少量飞机补充由工厂生产补充
大的补充采取轮换部队方式。
2月17日自卫反击战开始，3月16日结束。
战后总结经验。
中央军委79年3月20日下令总结自卫反击战作战经验，通知下达。
3月10日空军吴富善副司令员于3月10日开会布置任务总结
1.装备保障基本情况：
准备阶段时间：1978年12月8日-1979年2月16日
补充内容：
飞机75架，高炮12门，地面雷达53部，通信导航装备8500多部（套），轻武器4670支（挺），各种车辆726辆，工兵锹镐8500把
等
紧急完成300架飞机10余项加改装工作，36架歼-6加装PL-2。
2.装备存在问题：
数量不足，性能低，质量差，不配套，缺备件，严重失修。
空军组织紧急检修突击加改装大量紧急调拨补充，完成保障任务
航空兵5师14团强5平均剩余寿命百分率低，工厂紧急调配新机，提高到剩余寿命百分比56%
航空兵28师83团，36架强5，其中30架缺48台发动机，17个液压油泵故障，紧急调拨补充后保证转场。
因为参战飞机质量问题，制造厂先后派出30批135人次到部队紧急检修排除，
广西方向排除12项故障，437架次。
故障举例：航炮空中速射后飞机结构变形。
PL-2地面测试15%不能用。
战斗飞行中发生，弹翼陀螺止动销发射前折断46根
安装槽固定螺帽飞掉57个
炸弹数量少，品种缺，引信不配套，没有400米以下低空引信和子母弹箱低空定距空炸引信
航空器材：急需航材不能保障，成套配发的大批用不到。
歼7三个月配套航材最常用缺23项，强五三个月配套航材缺144项
强五缺无线电高度表导致瞄准具精度差，只能凭借经验和判断进行低空飞行轰炸
轰炸机缺少自卫干扰设备和机载轰炸雷达影响突防和复杂气象突击能力。
高炮15,19师参战临时补充230台汽车（50台从其他部队抽调），保证机动开进
四川大足汽车厂产红岩牵引车，部队接回50台中46台开不动。
3.改进措施和建议。
具体措施：
1、紧抓强五，歼6-三，直五返修
2、紧抓现有装备技术改进，提高性能，举例：
歼6机身下加油箱扩大作战半径，加装空空弹和炸弹
改善强五电子火控，加大航程
改进红2地空导弹低空性能
3.抓好装备技术革新成果推广使用。
战后装备保障工作改进简略总结（书太长了懒得抄）
科学化制度化经常化工作
81年7月27日上报问题
1,5架试用歼8存在质量和配套问题
2.运8质量配套问题20个，5架中经常有2-3架不能飞
3.歼7主要问题：座舱盖前风挡玻璃易脱胶，煤油加油口座裂纹、掉块，发动机一级叶片易断裂，银锌电瓶接线柱易熔化
4.强五主要有航炮停射，空速管折断等8个问题
5，霹雳-2早炸，抗干扰差，火药柱分层一直未解决
6.红旗2定型66年遗留3个质量问题，二级火箭发动机断续熄火，引信提前爆或不爆，脱靶量超差
未解决，现有导弹1700发备件280件因质量问题不能使用。
78-81年三年以飞机大检查和技术大检查为重点，对空军12类主要装备和技术全面进行检查整顿。
78-80年航空工业三年整顿质量验收复查
84-87年对库存武器装备进行质量大检查和部队携行通用装备的技术普查和鉴定。
效果：
1978年底装备调查：
80年解决212项装备质量问题中的179
航空110项解决96
占87.3%
1982年装备完好率达到总部规定指标：
飞机完好率83.5%
地空弹97.4%
火炮97.5%
地面雷达95.5%
战斗类车辆95%
保障车辆93.3%
对比：
76年12月底统计：作战飞机仅有69.9%用于作战，可使用航空炮弹55%，空空导弹34%
总部规定标准约为80%左右，工作达成目的
此后逐步用歼7歼8更换歼6等工作
1981-1985“六五”期间，歼7A，7B，歼8，歼8A
1986-1990“七五“”期间，歼7B,C,H，歼8-2
此后后续
“八五“ 期间 歼7-H， D,E。歼8B，D
“九五”当时原计划为订购歼8CD，歼7DE，四种。计划到2000年将歼6的装备数量降低到50%以下，保证歼7和歼8过半。
总结，长期工业能力差，并且受历史原因扰乱影响导致完好率低，
举例：作战飞机大部规定大修时间为8年或者800飞行小时，而实际歼8B上103项机载成品寿命和飞机大修期不同步，2年或者200飞行小时以下需要更换或维修的有24项。歼7E有35项。
导致机件更换和送厂修理频繁，作战飞机可用率低。
这一影响不止从71-78-88，乃至影响到此后的空军历程。
八五期间国产和引进新机普遍不足60%，狠抓后1997年达80-90%
可以分析为以三年大检查为区分点，之前集中于生产质量问题，之后集中于新机更换的不熟悉问题。
当然，这全程也都有经费问题就不赘述了。
以当时中国的工业维持一支拥有五千架各型飞机的空军，实际上可以说超出了航空工业能够支持的实质。然而长期的紧张局势下又成为了必然。
好在，一切都已经过去了
敲黑板，再强调一句，当时的中国空军是一只总人数接近40万，各型作战飞机5000架的空军
当时的中国航空工业是3地可造超音速飞机，一共5条生产线的规模。
空军规模和航空工业规模是不相匹配的（事实上现在也不算匹配，空军规模仍然大于航空工业的实际维持能力，因此仍然需要继续建设）
以这个能力在76年维持70%的可作战飞机，即3500架，中国航空工业当时的能力评价足以打一个良好。
航空工业真正的匹配空军规模的这世界大概也就美俄（某些已经无法维持8机巡逻的蛋疼空军闪开）
达到这个成绩的也没多少。
当时中国空军的状态是惨，能力有限，跟怂不怂没关系
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