有哪些历史上有名的交通事故？
泰坦尼克号的沉没 (1912年)
谈及历史上的重大交通事故，泰坦尼克号的故事几乎无人不知，无人不晓。这艘被誉为“永不沉没”的豪华巨轮，在其处女航中，于1912年4月15日凌晨，撞上了一座冰山，最终沉没在北大西洋冰冷的海水中。
想象一下，那是一个本应充满欢声笑语的夜晚。泰坦尼克号搭载着约2224名乘客和船员，其中不乏社会名流和富商巨贾，但也挤满了怀揣美国梦的普通移民。当巨大的船体无可挽回地撕裂，海水以惊人的速度涌入时，船上的恐慌可想而知。尽管船员们努力维持秩序，但救生艇的数量远远不足以容纳所有人。据统计，最终只有约710人生还，超过1500人在这场灾难中丧生。
泰坦尼克号的沉没，不仅仅是一场海难，更深刻地揭示了那个时代人类在面对自然力量时的渺小，以及科技发展中可能存在的盲点。它引发了对航海安全规章的严格审查，例如增加了救生艇的数量，并要求船只保持24小时无线电通讯，这些改变至今仍在影响着海上航运的安全。
巴黎凡尔赛宫外巴士碰撞事故 (1961年)
提到陆地上的交通事故，1961年发生在巴黎凡尔赛宫外的一起巴士碰撞事故，至今仍被视为一场令人痛心的悲剧。那是一个阳光明媚的下午，一辆载满学生的巴士在返回学校途中，与一辆卡车迎面相撞。
当时的报道描述了事故现场的惨状：金属扭曲，碎片四溅，生命在瞬间被撕裂。这场事故夺走了26条年轻的生命，其中大部分是青少年。这些本应拥有光明未来的孩子们，就这样永远地告别了世界。事故的原因被归咎于卡车司机疲劳驾驶，以及当时道路设计和交通管理上的不足。
这起事故的发生，让人们开始更加关注道路交通安全，尤其是对营运车辆的驾驶员进行更严格的监管，并推动了对儿童和青少年出行安全的重视。它是一个沉重的提醒，提醒我们每一次的出发，都承载着无数家庭的期盼。
希尔斯堡球场惨剧 (1989年)
虽然不是传统意义上的“交通事故”，但1989年发生在英国希尔斯堡足球场的一场人群踩踏事故，其造成的生命损失和影响，与重大交通事故有过之而无不及。在足总杯半决赛中，由于球场管理混乱和通道设计不当，导致大量球迷被挤压在栅栏前，引发了大规模的踩踏。
那一天的利物浦球迷，满怀期待地前往球场，却遭遇了意想不到的灾难。据统计，在这场惨剧中，97名球迷不幸丧生，另有766人受伤。那种窒息、绝望的场面，至今想来仍令人心有余悸。人们被困在人群中，无法呼吸，无法逃脱，生命就这样被无情地剥夺。
希尔斯堡惨剧的发生，直接导致了英国足球场安全措施的重大改革。例如，取消了球场内的站席，强制要求所有观众坐在座位上，并对球场的设计和管理提出了更高的标准。这场悲剧让人们深刻认识到，即使是体育赛事，也必须将观众的安全放在首位。
长春空难 (1992年)
在中国，1992年发生的中国民航5398号班机空难，同样是一场令人心痛的事件。这架原计划从长春飞往广州的客机，在起飞过程中因引擎故障，机组人员在尝试紧急迫降时，不幸坠毁在机场附近。
当时，机上载有104名乘客和9名机组人员。由于是在起飞阶段的突发故障，机组人员的处置时间非常短，他们在极度困难的情况下，尽力将飞机引向相对开阔的区域，以尽量减少对地面人员的伤害。然而，最终仍有108人在这场事故中遇难。
长春空难的发生，促使中国民航系统对飞机发动机维护、起飞程序以及紧急情况应对等方面进行了深入的审查和改进。它也是一次惨痛的教训，让人们认识到航空安全工作的复杂性和严谨性，以及每一个细节都可能关系到生命的安危。
这些历史上的交通事故，犹如一个个沉重的警钟，不断提醒着我们，无论科技如何进步，无论出行工具如何发展，对生命的敬畏和对安全的承诺，永远是不可动摇的基石。每一次的事故，都应该成为我们反思的契机，让我们在未来的道路上，更加谨慎，更加负责。
网友意见
徐志摩空难。
1931年11月19日早八时，徐志摩搭乘中国航空公司“济南号”邮政飞机由南京北上，他要参加当天晚上林徽因在北平协和小礼堂为外国使者举办中国建筑艺术的演讲会。当飞机抵达济南南部党家庄一带时，忽然大雾弥漫，难辨航向。机师为寻觅准确航线，只得降低飞行高度，不料飞机撞上白马山（又称开山），当即坠入山谷，机身起火，机上人员——两位机师与徐志摩全部遇难（本段内容来自网络）。
徐志摩一生啊，不好评价，不过他个人作风很不受长辈认可（毕竟海宁查家也算是名门望族）。
在他去世的时候，金庸他们家送来一副挽联很有意思：
司勋绮语焚难尽，仆射余情忏较多！
大意是：
你留下的那些言情诗词,怎么也烧不完,你留下的情债太多了,怎么也忏悔不完！
“司勋”是古代一个官名，这里代指杜牧；“仆射（音“业”）”也是官名，这里代指沈约。历史上这两人都比较风流，这里暗指徐志摩。“绮语”本是指花言巧语，这里代指徐写下的那些文字。“余情”则是指徐所欠下的风流债。
作为徐志摩的表弟，小说家金庸作品里的表哥形象蛮有意思的。金庸小说里往往有个风度翩翩、气质俊朗、武功超群的表哥，但金庸最后总要把这位表哥描写得卑鄙、负心薄幸、竹篮打水一场空。比如天龙八部里的慕容复、连城诀里的汪啸风、倚天屠龙记里的卫璧。
当然，这是否是金庸对徐的看法就不好说了，毕竟徐志摩去世的时候，金庸还只是个孩子。
补充：
1有人提及穷凶极恶云中鹤，这个的确是徐志摩的笔名。不过七侠五义里就有名为云中鹤的角色（《白眉大侠》也有提及），所以这个到底是表哥还是传统延续？或许兼有吧！
2徐志摩和林长民搞过一场恋爱游戏，还有各种情书往来。
阿富汗萨兰隧道，由苏联专家设计建造，长2600多米、宽6米、高5.25米，是亚洲最长海拔最高的公路隧道之一，也是当年苏军进出阿富汗的战略咽喉。在战争期间由苏军重兵把守。
由于隧道内没有通风设备，车辆在行驶中产生的大量一氧化碳废气堆积往往造成严重后果。1980年2月，苏军381防空导弹旅纵队行军通过隧道向喀布尔方向开进，由于行驶在前面的防空导弹车发生了故障停在隧道内，跟随其后的装甲车辆停车后没有关闭发动机，发生了有人一氧化碳中毒而死的事故。
1982年11月2日。又一支苏军车队通过隧道时，一辆阿富汗油罐车迎面逆行而来撞上了军车，油罐车瞬间爆炸，汽油被引燃，大火很快席卷了狭窄的隧道。苏军军车连锁爆炸，隧道内温度急剧上升，弥漫着大量一氧化碳，造成了世界上死亡人数最多的交通事故。苏联没有公布伤亡数据，但外界估计死亡人数在1000以上。
后来苏军撤军时，苏军将领和专家共同再次对隧道安全措施进行了检查。制定了如150至300辆履带式和轮式车辆组成的行军纵队通过后要中断1.5至2小时通行，以便进行强制通风等措施，这才保证了苏军撤军时通过隧道的安全。
对贺怡同志牺牲情况的调查和佐证
肖居 孝
江西省吉安市委党史办副主任
1949 年11月上旬( 具体日期不详) , 贺怡向中共吉安地委请了假, 去赣南寻找毛泽东和贺子珍的儿子毛毛( 毛岸红) 。地委考虑到赣南一带交通不便, 就给她派了一辆中型吉普车, 还让她的警卫员贺春明( 一说贺红) 随行。贺怡首先直奔广东。在韶关南雄县, 贺怡和老战友、古柏夫人曾碧漪久别重逢。曾碧漪陪同贺怡一同前往赣南寻找毛毛, 但踏破铁鞋, 仍无毛毛的下落。这时吉安地委通知贺怡回去, 贺怡只好返程。
11月21日晚, 他们在泰和汽车站加了油, 司机提出在泰和住下来, 明早再走。大家都表示同意。但是贺怡性子急, 主张连夜赶路, 到吉安休息。既然贺怡这么说, 司机也只好服从。结果在县城往吉安方向 7.5 公里(镇里司机吴军打码表所测结果)处, 大约晚上 8 点半钟的时候,车祸发生了。具体地点是泰和县澄江镇桥头村委会桥头村小组丰塘桥边的高坎下, 而非离此地还有十多公里的凤凰墟( 属吉安县) 。肖春棠老人打着手势告诉笔者说: 十月初二、三晚上 按: 老人说的是农历, 经查, 初二正是11月21日) , 肖平 材召集全村一家一人开会商量为解放军捐 米捐柴等事情。我们商定9点钟在村民陶 新秀家的饭店开会, 大家陆续到齐准备开 会时, 就听见那边喊救命, 一出大门, 看见 有汽车灯光照射在饭店右侧一棵十几米高 的樟树上。顺着车灯, 在离樟树不远的丰塘 桥南端五、六米处, 看到一辆挂有“军管会” 车牌的帆布中型吉普车四轮朝天翻在路边 水坑里, 饼干、鸡和水果散落一地。坑深三 四米, 水深没膝。吉普车的车篷被压弯了, 里面有人大喊“救命”。大家一看, 立即跳下去抢救。
2、抢救的经过。
74 岁的肖春棠老人说: 我那年虚岁17, 自始至终参与了整个抢救过程。我和十多个村民费了好大劲, 用木头撬开车门, 救出一个30多 岁跨着驳壳枪挂着子弹袋的军人, 是他告诉了我们贺部 长这伙人的身份。大家又赤脚上阵救出一名35岁左右 的中年人, 第三个救出来的是一名 60 岁左右、头破血流 的老婆婆。肖春棠老人说, 翻车地点地势不平, 泥土又滑, 很难找到方便撬动的地方, 而贺部长被压在变了形的驾 驶室前座, 胸和脚被紧紧卡住了, 已当场死亡。
肖春棠老人说, 村里有 12 个人参与了抢救, 当时逃 难在这里落脚的几个广东难民也参与了抢救, 其中有个 姓罗的还弄来一点白糖放在酒里给那个 35 岁左右的中 年人喝, 说是喝后伤好得快。在大家抢救伤员时, 肖平材 和肖冰泉两人跑到泰和县政府报告, 县里立即要泰和车 站派来了一辆车, 大家用钢丝绳拴住吉普车, 卡车在前面 拉, 村民在后面推, 才把吉普车拖到路上翻转过来, 这时 发现车厢里还有一个一米七左右的年轻人已经死了。忙 到凌晨一点钟左右, 车子把3名伤员送到县城医院抢救。
第二天, 石政委( 即石峰, 时任泰和县委书记兼人民解放 军泰和县大队政委) 和颜专员( 即颜志敏, 时任吉安专员 公署专员) 都先后来了, 颜专员等人乘了一辆无篷卡车, 装了2副棺木和一些衣服来到现场。 遇难者满身泥浆。时年近 60 岁的肖满珍老人胆大心 慈, 挑水为死者洗身换衣、梳理头发, 然后帮助入棺, 装上卡车运往吉安。
3、车祸的伤亡情况。
当时吉普车上共坐了 6 人: 贺怡、古柏妻子曾碧漪和儿子古一民、警卫员、35 岁左右的中年人、司机。笔者根据肖春棠老人的描述并查阅资料, 可以认定, 事发当晚村民救出的老婆婆就是曾碧漪, 死亡的一米七左右的年青人是古一民;35岁左右的中年人身份待查。车祸的伤亡情况是 2 死 3 伤, 司机畏惧潜逃。
4、是否有土匪袭击。
针对一些著作和文章关于土匪袭击的描写, 笔者曾专门询问肖春棠老人是否确有其事?老人断然否定! 他说: “当时我们这里都解放好几个月了, 而且, 解放军就是从吉安经过我们这里去解放泰和县城的, 这里离县城这么近, 我们经常走路去, 怎么可能有土匪呢? ”笔者还查阅了《泰和县志》, 县志载明泰和县城于1949年7月28日由四野15 兵团 44 军独立第157师470团炮兵营解放, 贺怡走的正是解放军解放泰和的这条路, 只是方向不同而已。此地距县城7.5公里, 贺怡牺牲时已经解放将近4 个月了。
5、贺怡当时的身份。
笔者目前所能看到的所有关于贺怡生平的 著作、文章, 包括贺怡家乡永新县的县志, 谈及 贺怡牺牲时的身份, 都说她是中共吉安地委组 织部部长, 其实不然。贺怡抗日战争胜利后回到 陕北, 入中共中央党校学习, 毕业后留中央机关 工作。1948年冬赴东北。次年南下调中共江西省 委, 工作由江西省委安排。1949 年9月, 贺怡调 任中共吉安地委组织部解放后的第一任副部 长, 第一任部长为吴青光 (1949年7 月至1950 年7月)。贺怡11月21日因车祸牺牲, 当时的身 份仍然是中共吉安地委组织部副部长。
近几年党史纪实文学正在快速升温, 关于 党史人物、党史事件的纪实文学汗牛充栋, 与贺 怡生平有关的作品也不断出现, 为避免有关贺 怡失实材料的以讹传讹, 笔者根据自己的工作 积累拟就本文, 以尽一名干部教育工作者的应有责任。○
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