同一辆车大家有没有觉得有时候油门很轻，有时候却油门很重要用点力气踩？
这个问题我太有体会了！简直是我的日常驾驶体验，有时候车子跟我的想法完全同步，轻点油门就往前窜，顺滑得跟什么似的；但有时候，就跟跟我较劲一样，得使出吃奶的劲儿去踩，它才勉强动一下，让人哭笑不得。
我感觉这事儿吧，可能跟好几个方面都有关，不是单一原因能解释的。
首先，发动机的“心情”。我知道听起来很玄乎，但有时候确实感觉发动机好像有自己的脾气。比如，刚启动没多久，发动机还没完全热透的时候，我总觉得油门会稍微“迟钝”一点，需要踩得深一点才能获得同样的动力响应。反过来，跑了一段时间，发动机热得滚烫，油门又会变得异常灵敏，轻点一下就反应迅速。这可能跟机油的润滑度、发动机内部零部件的膨胀程度都有关系，毕竟热胀冷缩嘛，机械的东西总会有这些细微的变化。
然后，变速箱的“逻辑”。现在大多数车都是自动挡，变速箱电脑会根据你踩油门的幅度、车速、转速等等信息来判断给你挂哪个挡位，以及什么时候升挡、降挡。但有时候，这个“判断” parece 就不那么精准了。
低速蠕行时：有时候在城市里走走停停，速度很慢，油门稍微大一点点，变速箱可能就会觉得你要加速，直接给你降个档，结果车子猛地一窜，把你吓一跳。这时候你就会觉得油门“重”了，因为你想缓和地加点速，它却给了你一个“加速包”。
巡航状态时：比如在高速上匀速行驶，油门踩得很稳，这时候如果前方路况变好，你想稍微提速超个车，可能就需要比平时多踩一点油门，变速箱才肯“领悟”你的意图，升挡提速。这时候你会觉得油门“轻”了，因为你只是想小幅度的提速，结果它反应得很迅速。
“学习模式”：听说有些车还有一个“学习模式”，它会根据你的驾驶习惯来调整油门和变速箱的响应。如果你平时开得比较激进，喜欢急加速，那车子可能会慢慢变得更“灵敏”；如果你平时开得很温柔，那它可能就会更“佛系”。但这个学习过程也不是一蹴而就的，有时候可能就是某一段“学习”得不太好，就出现了油门时轻时重的感觉。
再有，路况和负载。这个也很直观。
上坡路：车子爬坡的时候，发动机需要更大的力气，这时候你肯定要多踩点油门，不然车子就感觉“没劲”，油门自然显得“重”了。
载人载物：车里人越多，或者后备箱东西越多，车的总重量就越大，对发动机的要求自然也更高。在满载的情况下，你再想获得跟空载时一样的动力，就得加大油门，这时候油门也会感觉“重”一些。
路面情况：在湿滑的路面上，为了防止车轮打滑，ESP（车身电子稳定系统）可能会介入，适当地限制发动机的动力输出，这时候你踩油门也会感觉不如平时那么直接，仿佛油门“重”了一点。
最后，心理感受和预期。有时候，这跟我们自己的心理状态也有很大关系。
期待值：如果我们正好想快点走，或者前面有车挡路，我们心里预期车子会很“给力”，结果它却不那么配合，这种落差感会让我们觉得油门“重”了。
疲劳度：长时间驾驶，或者精神不太好的时候，可能对油门踏板的力度感知也会有所不同。
总的来说，我觉得这辆车油门时轻时重，更像是一个“组合拳”，是发动机、变速箱、路况、负载以及我们自身感受共同作用的结果。也正是因为这些细微的变化，让驾驶变得更有“人情味”，不至于像台机器那么刻板，但有时候确实也让人抓狂，哈哈。
我感觉这事儿吧，可能跟好几个方面都有关，不是单一原因能解释的。
首先，发动机的“心情”。我知道听起来很玄乎，但有时候确实感觉发动机好像有自己的脾气。比如，刚启动没多久，发动机还没完全热透的时候，我总觉得油门会稍微“迟钝”一点，需要踩得深一点才能获得同样的动力响应。反过来，跑了一段时间，发动机热得滚烫，油门又会变得异常灵敏，轻点一下就反应迅速。这可能跟机油的润滑度、发动机内部零部件的膨胀程度都有关系，毕竟热胀冷缩嘛，机械的东西总会有这些细微的变化。
然后，变速箱的“逻辑”。现在大多数车都是自动挡，变速箱电脑会根据你踩油门的幅度、车速、转速等等信息来判断给你挂哪个挡位，以及什么时候升挡、降挡。但有时候，这个“判断” parece 就不那么精准了。
低速蠕行时：有时候在城市里走走停停，速度很慢，油门稍微大一点点，变速箱可能就会觉得你要加速，直接给你降个档，结果车子猛地一窜，把你吓一跳。这时候你就会觉得油门“重”了，因为你想缓和地加点速，它却给了你一个“加速包”。
巡航状态时：比如在高速上匀速行驶，油门踩得很稳，这时候如果前方路况变好，你想稍微提速超个车，可能就需要比平时多踩一点油门，变速箱才肯“领悟”你的意图，升挡提速。这时候你会觉得油门“轻”了，因为你只是想小幅度的提速，结果它反应得很迅速。
“学习模式”：听说有些车还有一个“学习模式”，它会根据你的驾驶习惯来调整油门和变速箱的响应。如果你平时开得比较激进，喜欢急加速，那车子可能会慢慢变得更“灵敏”；如果你平时开得很温柔，那它可能就会更“佛系”。但这个学习过程也不是一蹴而就的，有时候可能就是某一段“学习”得不太好，就出现了油门时轻时重的感觉。
再有，路况和负载。这个也很直观。
上坡路：车子爬坡的时候，发动机需要更大的力气，这时候你肯定要多踩点油门，不然车子就感觉“没劲”，油门自然显得“重”了。
载人载物：车里人越多，或者后备箱东西越多，车的总重量就越大，对发动机的要求自然也更高。在满载的情况下，你再想获得跟空载时一样的动力，就得加大油门，这时候油门也会感觉“重”一些。
路面情况：在湿滑的路面上，为了防止车轮打滑，ESP（车身电子稳定系统）可能会介入，适当地限制发动机的动力输出，这时候你踩油门也会感觉不如平时那么直接，仿佛油门“重”了一点。
最后，心理感受和预期。有时候，这跟我们自己的心理状态也有很大关系。
期待值：如果我们正好想快点走，或者前面有车挡路，我们心里预期车子会很“给力”，结果它却不那么配合，这种落差感会让我们觉得油门“重”了。
疲劳度：长时间驾驶，或者精神不太好的时候，可能对油门踏板的力度感知也会有所不同。
总的来说，我觉得这辆车油门时轻时重，更像是一个“组合拳”，是发动机、变速箱、路况、负载以及我们自身感受共同作用的结果。也正是因为这些细微的变化，让驾驶变得更有“人情味”，不至于像台机器那么刻板，但有时候确实也让人抓狂，哈哈。
网友意见
所以不要穿高跟鞋啊。
尽量穿合脚的平底的强触感的鞋子。
尤其是那些考科目的，还穿厚底的运动鞋，多难受啊。
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