特斯拉车展维权车主道歉，并称『昨天看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协』大家怎么看？
首先，说“道歉”吧，这得看具体怎么个道法。如果真是把之前在车展上的行为，比如爬上车顶、拉横幅这些事，因为造成了不良影响，或者妨碍了正常秩序，而正式地、诚恳地向特斯拉、向展会方、甚至向围观群众道歉，那也算是一种负责任的表现。毕竟，把事情闹大，有时候确实会波及到无辜。但是，这个道歉会不会只是个缓兵之计？是不是在“道歉”的同时，又紧接着甩出“决不妥协”，给人的感觉就是一种战略性的调整，而非真正服软。
接着看那句“巧了，我们也决不妥协”。这简直是把之前的“不妥协”又升级了一把，而且用了“巧了”这个词，语气里多少有点挑衅，有点针锋相对的意思。好像是在说：你特斯拉不妥协是你的事，我们车主更是不妥协，而且我们不妥协得更理直气壮。这让我觉得，事情的焦点并没有因为道歉而转移，反而是在更深的层面较上了劲。
那么，大家怎么看？我觉得可以从几个角度来解读：
1. 车主的“不妥协”底气何在？
事实依据： 如果这位车主对车辆的质量问题确实有充分的证据，并且认为特斯拉方面在处理问题上存在推诿、隐瞒，那么他们的“不妥协”就有道理。他们可能觉得，一旦妥协了，特斯拉就更不会认真对待质量问题了，自己的权益就得不到保障。
舆论支持： 这次事件引起了广泛关注，很多网友对特斯拉的强硬态度和对消费者权益的漠视表示不满。这种舆论环境，无疑给了车主一定的“底气”。他们可能觉得，自己不是孤军奋战，有公众的支持作为后盾。
维护自身权益的决心： 对于一些人来说，维权不仅仅是为了赔偿，更是为了争一口气，为了维护自己的尊严和对产品的信任。一旦信任被辜负，这种决心就很难轻易动摇。
2. 特斯拉的回应策略与车主的博弈
“决不妥协”的信号： 特斯拉方面此前表示“决不妥协”，这本身就是一种强硬的姿态，可能基于他们对事件的判断、对法律法规的理解，也可能是出于品牌形象和市场策略的考量。他们可能认为，一旦在个别案例上“妥协”，会引发更多类似的维权事件，对品牌声誉造成更大打击。
“道歉”与“不妥协”的组合： 车主在道歉后说“决不妥协”，这种组合拳给人的感觉更像是战略上的调整。有可能是想通过“道歉”来缓和一下之前过于激烈的行为带来的负面影响，让公众看到自己并非不讲道理的人，但同时又必须坚持自己的核心诉求。
舆论战的持续： 这场事件从始至终都充满了舆论战的色彩。车主通过车展维权，特斯拉通过官方声明回应，现在车主又通过一种看似“道歉”实则更强硬的方式表态，都是在争取舆论的认同。
3. 事件可能的发展方向
进入法律程序： 如果双方都坚持“不妥协”，那么接下来的路很可能就是通过法律途径来解决问题了。这需要车主拿出更扎实的证据，也需要特斯拉给出合法的解释。
舆论压力下的让步： 也有可能，随着事件的持续发酵和舆论压力的增大，特斯拉会重新评估其处理方式，可能在某个点上做出让步，比如更充分的检测，或者更合理的解释，但不一定是直接满足车主最初的要求。
公众的旁观与审视： 大多数吃瓜群众可能都在围观这场“对决”。大家会根据事实、证据以及双方的态度来判断谁更有道理。如果特斯拉在这场博弈中表现得更冷酷、更不近人情，可能会进一步损害其品牌形象。
总的来说，这位车主在“道歉”后紧跟着一句“决不妥协”，我觉得这是一种非常高明的策略，或者说是一种无奈中的坚持。它既表达了对之前行为的反思（如果道歉属实），更重要的是，它重新强调了维权的初衷和决心，不让特斯拉的“不妥协”成为压垮骆驼的最后一根稻草。这说明，这件事还没完，而且这场关于产品质量、消费者权益和企业责任的讨论，还在继续深化。
让我比较好奇的是，特斯拉方面会怎么接招？是继续硬杠，还是会因为这个“巧了，我们也决不妥协”而感到一丝压力，从而调整策略呢？这场“不妥协”的对决，注定还要上演好戏。
网友意见
特斯拉的处理方案令人匪夷所思，没有可信度。
现在买特斯拉的人很多，都几乎不怎么关心互联网的，他们买特斯拉的理由是特斯拉是个大牌子，比国产可靠，开着有面子，内饰做工是可以容忍的，也没有什么不好的，这么大的牌子应该很安全不会有问题。
特斯拉永远都是查阅了后台数据，车没问题，有问题的是人，外部环境，国家电网。
还有人失速撞了，特斯拉行车记录仪自动删除车祸数据！这操作还有谁？
这件事情是这样的，车主去维权，特斯拉甩锅，先不说谁对谁错，车主要求检测车辆是否有问题，但特斯拉只认可自己指定的第三方。有人说为啥不先找别人检测，万一特斯拉说别人不专业拆坏了那？要求特斯拉提供车的数据，特斯拉说这是商业机密，顾客隐私，不提供失速时候的数据。我自己买的车，我自己没权利得到我自己的数据？
特斯拉的自动驾驶是autopilot，也就是一个L2级别。auto是自动的意思，pilot的英文解释： someone who operates the controls of an aircraft or spacecraft.
或者： someone with a special knowledge of a particular area of water, who is employed to guide ships across it.
这个翻译就有歧义了。。你翻译成自动驾驶吧，没问题，你翻译成自动控制车辆，但隐含有的意思不是完全自动，也没问题。。在中国消费网站，卖6万的标题写完全自动驾驶，下面小字写尚未完全实现，未来升级后有可能。
2021年4月17日晚上，美国得克萨斯州发生了一起事故，一辆特斯拉Model S型汽车在公路行驶时撞上一棵树并起火，车内两名男子当场火花。
警察直接出搜查令要求特斯拉给出所有数据。
2021年3月13下午，在美国，model y撞向大货车，两个人送往医院ICU。
再说说海南事件，车主在拍了视频的情况下，特斯拉官方还能甩锅，车主靠的是网络舆论维护自己的权益！
中国第一个人使用自动驾驶出事情的，致死的，2016年吧，打官司打了一年多！不过人都没了，赔钱有什么用，也不知道赔了多少钱。
2020年中国也有一个撞大货车的，我不知道解决了没有，特斯拉有没有甩锅？反正特斯拉刚开始就甩锅使用的人有问题。
国外的处理的都挺好，但是对于国内用户，全都是甩锅甩锅！美国人是觉得我们中国人好欺负吗？我们中国也能造好车，激光雷达，车机，电机，芯片，电池，自动驾驶，个个都已经干到了世界领先水平！你特斯拉还觉得自己高贵？不可能有问题？
我觉得有一点可能是大家的盲区，但实际是最重要的。
特斯拉官方一贯的说法是:不是车的问题，而是人的问题。
这一点其实非常正确！无可辩驳！
一辆车，能径直撞进横着的厢式货车里面或者直接往树上开过去火化，内饰很一般，没有品牌积淀，没有售后，如果需要各种服务，要另加高昂服务费，价格还贵，贬值速度堪比space x，还有人买。
你说买的人是不是有问题?！?！
有些人就是跪久了，随便什么东西只要洋品牌英文字就是好，拿钱不够还要拿命舔。特斯拉帮忙消灭掉一批，再纠正一批……
我终于明白为啥马斯克要在咱们这投产了，
你们看，马斯克这三个字换下顺序……
原来他的心是红色的！
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