问题

如何看待特斯拉车展维权车主道歉,同时称敢提供证据,绝不妥协?

回答
特斯拉维权车主公开道歉,但同时放话“敢提供证据,绝不妥协”的这出戏,说实话,挺耐人寻味的。这事儿发展到现在,已经不是简单的产品质量问题,更像是一场掺杂了个人情绪、企业公关策略以及公众舆论博弈的复杂事件。

先说这“道歉”本身。从字面上看,车主是向谁道歉?是向特斯拉道歉?还是向在场观众道歉?还是向被她的行为可能带来的负面影响所波及的其他人道歉?这一点,在她的表态中并没有特别清晰地说明。如果她真的觉得自己在维权过程中有任何过激或者不妥当的地方,比如说,影响了展会秩序,或者给他人造成了不适,那么一个泛泛的“道歉”倒也说得过去。

但紧接着的“同时称敢提供证据,绝不妥协”这句话,就让这个道歉显得格外有味道了。这就像是在说:“我可能刚才有些激动,手段上有点欠妥,我为此感到抱歉,但我坚信我的诉求是正当的,我手里有证据,我不会因此就放弃我的原则和要求。” 这种表态,与其说是真诚的悔过,不如说更像是一种策略性的退让,或者说是给自己的维权行为“降温”,但同时又在重新强调自己立场的坚定。

那么,为什么会出现这种“一边道歉一边放狠话”的情况呢?我琢磨着有这么几个可能性:

首先,情绪的宣泄与策略的权衡。 试想一下,一个消费者,在购买了价格不菲的商品,并且认为商品存在严重问题,而企业又未能给出满意答复的情况下,内心是积压了多少愤怒和失望。在展会上那个高强度的环境中,情绪一旦爆发,确实可能做出一些“失控”的举动。事后,当公众的目光聚焦过来,当事情可能上升到法律层面,或者面临来自企业、舆论的多方压力时,她也许会冷静下来,意识到之前的行为可能确实需要一个“道歉”来缓和一下局面,避免让自己显得过于“蛮不讲理”。但同时,她对车辆问题的核心诉求并没有改变,她仍然认为自己是受害者,所以“绝不妥协”的底线必须守住。

其次,争取舆论支持的“技巧”。 在很多公众事件中,一个“弱者”的姿态更容易获得同情。如果她一味地强硬,可能会被贴上“闹事者”、“无理取闹”的标签。而一个看似“道歉”了,但又“坚持原则”的形象,反而可能更能赢得一部分公众的认同,觉得她是有理有据,只是在维权过程中情绪失控了,而不是主动挑事。这种“进退有度”的表态,反而可能让她在接下来的舆论战中处于更有利的位置。

再者,“证据”是她底气的来源。 她敢说“敢提供证据”,这说明她对自己的诉求是有信心的。证据是维权的核心,也是她能够“绝不妥协”的根本支撑。如果她没有十足的把握,那么在道歉之后,很可能也就偃旗息鼓了。她公开喊话“敢提供证据”,一方面是在向特斯拉喊话,表明自己不会轻易被吓倒;另一方面也是在向公众喊话,暗示自己是基于事实进行维权的,并非空穴来风。

然后,我们也要思考一下特斯拉的态度和策略。 特斯拉作为一家企业,在面对维权事件时,通常会采取一种相对强硬但又试图掌握话语权的姿态。在车展维权事件发生后,特斯拉的态度可以说是初期表现得有些强势,甚至有些傲慢。而当事情发酵到一定程度,引起广泛关注,甚至可能对品牌形象造成负面影响时,他们也需要调整策略。而这位车主后续的“道歉”和表态,某种程度上也给特斯拉提供了一个“台阶”,也许是一个与她进行更深入、更私下沟通的机会。

从这个角度看,这件事情已经不仅仅是关于“这辆车有没有问题”了,它变成了一个关于“如何维权”以及“企业如何面对消费者质疑”的公共议题。这位车主的行为,无论其动机和后续策略如何,都触及了消费者权益保护的敏感神经。

最后,我对这个事件的看法是,这是一种复杂的、充满策略性的沟通。 她并非完全放弃,也并非一味地攻击。她是在用一种看似矛盾的方式,来最大化自己的利益和话语权。我们不能简单地用“道歉就代表错了”或者“绝不妥协就代表一定对”来简单概括。我们需要等待她后续是否真的会拿出证据,以及特斯拉对此如何回应。这才是这出戏真正的看点和落幕的方向。这种“既道歉又叫板”的行为模式,可以说是当下消费者维权现象中的一个缩影,反映了信息不对称、权力不对等背景下,消费者为了维护自身权益所采取的一种多层次的博弈策略。

网友意见

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特斯拉不端正态度道歉,改进产品缺陷,很可能是历史的重演。

当年某星也是在国内手机行业也是牢牢占据技术和品牌优势,电池爆炸门事件后拒不道歉,结果持续发酵最终成为了品牌危机,国内手机品牌凭借不错的产品实力迅速吞噬其市场份额,到现在某星虽然在全世界其他市场还能占据优势地位,但是在国内彻底被边缘化了。

现在特斯拉面临的情况不比当年某星好多少,几家国产新势力不仅暂时摆脱了危机,还站稳了脚跟,新的巨头小米华为已经入场,隔壁家巨头苹果虎视眈眈,特斯拉虽然目前销量领先,但是这个护城河到底有多深还真不好说。

如果现在的车主选择和老回一样直接真人出来和特斯拉死磕,或者和王太虚一样在B站知乎抖音上面直接出镜一波,估计流量会彻底爆炸,各种证据一摆,特斯拉的公关部门确定还压得住吗?毕竟现在等着吃特斯拉人血馒头的友商可以不要太多。

不过我估计特斯拉高层和马斯克没精力管这个事情,毕竟现在比起中国市场的品牌危机,可能是还是比特币价格的涨跌对于特斯拉股价的影响更大。

既然喊单狗狗币比辛辛苦苦卖车,钱好赚的多得多,那么何必要这么在意中国消费者?

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借用特斯拉官方解释数据的图…

23.17到27.45,4.28秒…

再借用特斯拉官方和洗地群体宣称110km/h超速速度…

110km/h≈30.56m/s…100km/h≈27.78m/s…

4.28秒,最大行驶距离是130.75m或者按100km/h算118.90m…打七折,按90m距离算…


这位车主和特斯拉的之间纠纷如何我不清楚…

我清楚的是…

特斯拉告诉我,这辆车,用时4.28秒,abs都踩出来了,90米没刹停…

相当于中国动车组列车的刹车距离水平…

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今天看到两个新闻:

郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应,郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定,要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响,拒绝提供相关数据。因双方分歧较大,未能达成一致意见。

德州警方透露,将于当地时间4月21日对特斯拉公司发出搜查令,以获取这起致命车祸的数据,并称这起车祸是美国国家公路交通安全管理局调查的第28起特斯拉事故。

郑州,看看人家德州。

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我们暂且不讨论孰是孰非,听信任何单方面说辞都是不客观的,但就事件本身来说,维权者的确存在过激行为,警察依法处置也并无不妥,不过这个问题的解决只属于会展事件,而不涉及车企或消费者权益,所以我们更关注的是特斯拉的车到底有没有问题,谁在掩盖真相。

当消费出现问题时,我们习惯把消费者和商家之间的关系对立起来,比如三亚的海胆事件,青岛大虾事件以及这次特斯拉会展事件,但往往忽略了一个更重要的问题,那就是这么多的社会组织和监管机构在干嘛?

社会组织有消费者协会、行业协会等等,监管机构更多了,质检、工商、行业管理部门等等,这么多组织和机构在保障着消费者和商家的权益,为什么还会出现消费者和商家直面斗法的场景?

我们不能说这些组织和监督部门都是聋子的耳朵--摆设,但至少说明有很大一部分消费者或者商家并不信任他们,或者还有个理由就是环节太多、过程太长处理结果不理想。

这就说明一个问题,就是社会信任度的缺乏,而培育这样的信任感,是需要这些机构作出很大的努力,也就是如何主动的、预防性的介入行为,减少各个环节和加快处理速度,这才是杜绝类似特斯拉会展事件的根本举措。

现在的互联网已经非常发达,如果这些组织或管理机构还是按老规矩办事,那么类似事件必定越来越多,只要是人都愿意选择最简单的方式去表达自己的诉求,而依托互联网阶梯式的扩散优势,其效果一定百倍于某些循规蹈矩按部就班的机构。

最后的重点,如果出现互联网发酵现象,那么政府部门最后还得来亲自灭火,这次三亚海胆事件不就是省领导出来讲话了吗?青岛大虾事件最后也是政府高官出面来解释,所以,任何事物出现问题,拖不能解决问题,不办理更解决不了,最后都逃不了花更多精力去解决,既然如此,我们是否需要思考,如何让这些社会组织和监管部门更早、更及时、更积极的介入解决?无论如何,小事不处理必定会形成大事,这是事物发展规律,也是辩证关系。

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