如何看待7月10日特斯拉维权女车主再发声：「特斯拉始终拒绝提供完整数据，会继续维权」?
首先，咱们得明白这位女车主的诉求是什么，以及她为什么觉得特斯拉拒绝提供完整数据。
根据媒体报道和她本人的表述，事情的起因是一位车主在驾驶特斯拉车辆时遇到了“刹车失灵”的情况。在这样的事故中，对于车主来说，最直接、最核心的疑问就是“我的车到底是怎么了？”。而车辆的行驶数据，包括刹车踏板的压力、车辆的速度、电池的状态、ESP（电子稳定程序）的介入情况等等，这些都是能够解释事故发生原因的关键信息。
这位女车主认为，特斯拉作为汽车制造商，应该有能力且有责任向她提供这些数据，以便她能够了解事故的真相，并基于事实来维权。然而，她反复强调特斯拉拒绝提供“完整”的数据，或者提供的数据存在“缺失”、“不全面”的情况。这让她感觉自己的权益受到了侵害，因为没有足够的信息，她就无法清晰地证明事故的责任方，也无法有效地与特斯拉进行沟通和解决问题。
其次，特斯拉方面的回应和立场是怎样的？
特斯拉一贯的立场似乎是强调其车辆的安全性，并认为事故的发生并非车辆本身的质量问题。他们通常会提出自己的调查结论，比如“驾驶员误操作”、“车辆加速是由于驾驶员踩下加速踏板”等等。
在数据方面，特斯拉是否真的“拒绝提供完整数据”是一个核心争议点。通常情况下，车企在处理事故时，会根据法律法规和自身的数据隐私政策，向用户提供一定范围内的车辆信息。但是，车主可能要求的“完整数据”可能包含更深层次的、甚至是一些涉及到算法和技术细节的数据。特斯拉可能会出于商业秘密、数据安全、甚至是对这些数据的解读权等多种原因，不愿意完全披露所有数据。
那么，为什么这件事会引起如此大的关注，而且公众的看法也比较复杂呢？
1. 信任危机与信息不对称： 这件事触及了消费者对汽车产品安全性的根本信任。当消费者购买了一辆高科技汽车，却在遭遇事故时，无法获得清晰、透明的解释，尤其是怀疑厂商隐藏了关键信息，这种信任就会大打折扣。信息不对称在汽车消费领域是一个长期存在的问题，而特斯拉这样一家高度依赖科技和数据的公司，这种不对称感可能会被放大。
2. 维权困境与法律边界： 这位女车主之所以反复发声，也反映了普通消费者在面对大型跨国企业时的维权困境。当双方对事实真相的认定存在巨大分歧时，如果缺乏第三方权威机构的介入，个体消费者往往很难与企业抗衡。这也引发了关于消费者在汽车数据方面的权利，以及相关法律法规是否需要进一步完善的讨论。
3. 技术复杂性与解读权： 特斯拉的汽车是高度智能化的电动汽车，其运行机制非常复杂。即使提供了部分数据，普通消费者也未必能够准确地解读这些数据，或者能够从中找到对自己有利的证据。这就存在一个数据解读权的问题，是车主自己解读，还是需要专业机构来解读？
4. 公众情绪与社会影响力： 特斯拉在全球范围内拥有大量的拥趸，但也存在不少质疑的声音。这位女车主事件的传播，很容易激起一部分人对特斯拉“傲慢”、“店大欺客”的刻板印象，也可能引发一些人对智能汽车行业“黑箱操作”的担忧。加上此前的其他一些关于特斯拉车辆异常的事件，都会叠加在一起，影响公众的整体看法。
从更深层次来看，这件事反映了：
科技进步带来的新挑战： 随着汽车智能化程度的提高，车辆本身的数据量越来越庞大，数据的归属权、使用权、以及在事故发生后的披露规则，都成为了需要重新审视和规范的领域。
消费者权益保护的新维度： 传统意义上的汽车质量问题，可能更多聚焦于机械部件。但现在，软件算法、数据安全、自动驾驶的可靠性等，都成为了消费者需要关注的新维度。
监管与标准缺失的尴尬： 在很多新兴技术领域，监管和行业标准往往滞后于技术发展。特斯拉事件的反复出现，也暴露出在智能汽车数据披露、事故调查等方面，可能存在监管上的空白或者标准上的模糊。
这位女车主“会继续维权”的表态，表明她决心要打破这种僵局。而特斯拉是否会改变策略，或者事件最终走向何方，都取决于双方的态度、后续的证据以及是否有权威的第三方介入。但无论如何，这起事件都将对智能汽车行业的透明度、消费者权益保护以及相关的法律法规，产生深远的影响。
网友意见
笔者在之前的回答中说过，国家市场监督管理总局已经启动了缺陷调查，因此，关于刹车问题，我们吃瓜群众，唯一要做的只是等待国家给出的官方结果。至于其他来源的相关资料，包括车评人、自媒体、车主口述等，价值已经不大了。
国家亲自下场，第一个查出的问题就是特斯拉容易误触激活主动巡航系统，因此，特斯拉对285520辆汽车进行了OTA召回。在召回并修复缺陷后，再激活主动巡航，就会有语音提示，极大地降低了驾驶员误触激活后手忙脚乱的危险。这是对车主和道路安全负责的态度。
如果刹车有问题，国家在缺陷调查中一定会查出来，然后再走召回流程，大家可以期待一下。
当然，这个结果是不对称的，如果刹车没问题，国家也不会发一个“刹车没问题”的公告。因此，如果再过一段时间，特斯拉没有就刹车失灵进行召回，刹车没问题的证据就加强了不少。
特斯拉model y 降到30以下了， 打特办又充值了，中考结束了，来了批生力军，又要开始新一轮折腾了。
但说来说去，就是不去检测，就是不打开EDR数据，我就是问你要数据，但却不相信，这种硬讹风格真的很有地方特色。观众早就疲劳了，能换个体位吗？
不能证明刹车失灵的数据一定不完整 我一口一个米国特斯拉 谁受得了 貌似荷兰BBC又借shi还soul了
还有完没完啊!
怎么看，就是无理取闹，国家给了你机会一同检测，你拒绝了。
推广厂看着27万MODELY 压力来了，又开始折腾！
特斯拉估计也不好卖！
我劝你们两边 都别买 等等党万岁！明年MODEL 2估计要出来 那个才是真香系列！
题外话 我也当了盘预言家。
相信我 明年肯定出16的特斯拉！ 今年买的还是韭菜！
吃瓜群众的正确立场：坚决支持维权，倒逼进一步降价。
懒得关注了。
以前的知乎，大家都是大段大段的分析数据，以事实为基础开始推断，现在么……
口嗨就行了。
尤其是特斯拉相关问题，高喊刹车失灵，输出情绪，就能排在高赞。
我以前还反驳几句，后来发现，这群人以为‘单踏板模式是真的只有一个踏板’，‘特斯拉可以随意篡改edr’以后，我就懒得回复了。
河南台就更不用说了……
第一次看到省级电视台亲自下场跟讹诈的一起诈骗，被拆穿以后，连夜删微博装死，当做无事发生。
牛批。
召回更可笑了，从头到尾‘只更新了一个acc启动时候咚咚的提示音’，就成了刹车实锤，全网召回。
这位女车主更搞笑，只要起诉特斯拉刹车失灵国家立刻插手要数据，她赶紧‘撤销起诉’，给自己车贴上封条，生怕国家查她的车。然后每天隔空通过记者要数据，特斯拉给她数据有什么用？让她带货吗？？？她自己车上的edr就有，她都不敢查，也不让人查，每隔一段时间就出来蹭一次热度，就差直接带货了。
就离谱。
现在这种‘外企必须死’的风气不知道怎么形成的，但是我个人感觉，利用民意、裹挟民意，迟早会遭到反噬的。
我说句公道话
特斯拉确实有问题
但这女的问题更大
交警判定这女的全责
要求特斯拉提供数据第三方监测
特斯拉提供数据
女方询问是否全部提供
特斯拉提供第三方甄别
女子不信特斯拉第三方要求找公正第三方
特斯拉说那你去找
女子不愿意 说特斯拉不提供监测
大闹车展 继续要求特斯拉提供数据和维权
特斯拉再次和女子协商
女子再次网上讨伐特斯拉
特斯拉再次提供第三方平台
女子以数据不完全为理由拒绝要求正规第三方监测
继续大闹特斯拉
这就是整个事情来龙去脉
你要是特斯拉有问题 那肯定
但你要说这女的 冰清玉洁？
我觉得你脑子也被门夹了
“问及数据是否为完整时，特斯拉不敢正面回答。数据到底存放在哪个国家？特斯拉也不敢正面回答。”
牛的，滴滴这事一出，这波就把问题往国家安全方面引导，战略意识很强。
这位女士如果是按部就班的走法律程序去维护自己的权益，那真的没什么好说的，无条件支持。
但是从车展大闹归来后这位女士在干嘛？
直播带货，把自己往网红的路子上推。
在某音直播被网友询问相关情况，她都是打马虎眼不做具体回应。
这是维权的态度？原来需要全力以赴的维权之路还可以空出大把时间去赚达不溜的话。
维权路上还可以当网红变现的？属实牛啤
那位温州车主在检测报告出炉后还嘴硬说是为了赔偿才不得不让检测机构“作假”。
好家伙，要是第三方机构可以随意改写报告污蔑企业和个人，那这社会就真乱套了。
法律的事就用法律的手段去解决。
特斯拉已经要反诉温州车主了。
如果这件事特斯拉没有错，那温州车主就必须负起法律责任来。
郑州张女士也是同理。
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27万的毛豆崴一上市，她就又出现了。你说巧不巧？
顺带，乘联会的数据出来，6月份特斯拉总销量还是3万多，6月份交的就是四月和五月的订单，也就说在女车主闹的最凶的那段时间，特斯拉的订单量基本没少。
买车的和追着特斯拉乱咬的根本就是两个群体。
现在27万的毛豆崴一出场，某些车企就坐不住了，这位女车主也非常“巧”的出现了，然后又是一堆没营养的爆料，还是揪着数据的事儿不放。
乖乖，全网都给你支了招了，你不照做，还在打嘴炮...我就问，您那EDR数据是打算放到2121年再提取了吗？
她背后没有人指使我是不信的。
不过这次河南台不敢冒头了，估计整体热度炒的不会比之前凶。
闹剧就是闹剧，不会因为你能折腾就可以通吃一切的。
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