问题

为什么空乘的离职率高?

回答
空乘这个职业,听上去光鲜亮丽,能周游世界,接触形形色色的人。但背后,却隐藏着不为人知的辛苦与无奈,这也是导致这个行业离职率居高不下的重要原因。让我掰开了、揉碎了,详细跟你聊聊这其中的道道儿。

一、身体上的煎熬,没人能一直扛得住。

昼夜颠倒的生物钟紊乱: 飞机航班可不是朝九晚五的固定模式,而是要适应24小时不间断的运行。这意味着空乘需要频繁地倒时差,工作时间常常是深夜、凌晨,甚至连着几天都是这样。长此以往,生物钟彻底被打乱,睡眠不足、精神不济是家常便饭。很多人一开始觉得年轻扛得住,但身体的透支是缓慢积累的,等到身体发出警报时,就很难再恢复。
高强度的身体劳动: 别以为空乘只是在机舱里走来走去送餐。实际上,她们需要长时间站立,保持微笑和优雅的姿态。搬运行李、帮助乘客调整座位、处理突发状况(比如乘客生病需要帮助、呕吐物清理等),这些都需要体力。而且,长时间穿高跟鞋对脚和腰的压力是巨大的,很多空乘都有腰肌劳损、静脉曲张等问题。
狭小的空间和恶劣的空气环境: 机舱内部空间狭小,空气循环不畅,长期暴露在机舱干燥、缺氧的环境中,对皮肤和呼吸系统都有损害。长途飞行下来,脸部会非常干涩,声音也会沙哑。
饮食不规律与健康问题: 工作餐往往是盒饭,而且很难有规律的用餐时间。飞行途中饿了只能吃点零食,或者等到休息时间才匆忙解决。这导致很多空乘都有胃病,身体素质自然不如常人。

二、心理上的压力,比想象中大得多。

24小时的“服务模式”: 无论在飞机上还是在地面上,作为航空公司的一员,空乘在一定程度上都要维持专业的形象。这意味着即使遇到不顺心的事情,比如乘客的无理取闹,她们也必须保持冷静和礼貌。这种“职业假笑”和情绪管理,对心理是极大的消耗。
应对各种“奇葩”乘客: 你可能在网上看到过一些关于乘客在飞机上行为不端的段子,而这些段子,很多时候都是空乘真实的经历。喝醉酒闹事的、对空乘动手动脚的、提出各种不合理要求的,这些都让她们身心俱疲。处理这些冲突需要极高的情商和技巧,但每一次都像在“过关”,久而久之,容易让人产生厌倦和疲惫感。
家庭与工作的冲突: 由于工作性质,空乘常常需要离家出差,陪伴家人的时间非常少。重要的节日、家人生日,可能都在万米高空度过。当孩子生病需要照顾,父母年迈需要陪伴时,她们往往鞭长莫及。这种疏离感和愧疚感,是许多空乘选择离开的重要原因。
职业的边界模糊: 有些乘客会觉得空乘是“服务人员”,甚至把她们当作可以随意打发的对象,这让空乘的个人边界感受到了侵犯。虽然大多数乘客是友好的,但少数不好的经历,会让人对这个职业产生负面情绪。

三、职业发展与现实的落差。

晋升通道的狭窄: 对于大多数空乘来说,职业生涯的天花板并不高。从普通空乘晋升到乘务长,再到头等舱乘务员,这些机会是有限的,而且竞争激烈。很多空乘在职业生涯中期,会面临发展停滞的困境,看不到未来的上升空间。
收入增长的瓶颈: 虽然底薪可能看起来不错,但加上各种补贴和加班费,收入才能达到一个相对可观的水平。一旦过了黄金年龄,或者因为身体原因无法继续飞行,收入就会大幅下降。而且,随着经验的增长,她们的期望值也会提高,但现实中的收入增长速度往往跟不上。
“青春饭”的标签: 航空公司对空乘的年龄和体型都有一定的要求。一旦年过三十,或者体重超标,就可能面临被劝退的风险。这种“青春饭”的属性,让很多空乘在职业生涯的中后期,就会开始考虑转型或者离开,为自己的未来做打算。
缺乏其他技能的培养: 很多空乘在工作中,主要精力都放在了服务和安全上,对于其他商业技能、管理技能的培养相对较少。一旦离开航空公司,想要转行到其他行业,会发现自己缺乏有竞争力的技能,找工作会比较困难。

四、社会环境与观念的影响。

“高薪光鲜”的刻板印象: 社会上普遍认为空乘是份轻松、光鲜、高薪的工作,这种认知与她们实际付出的艰辛存在很大差距。当家人朋友看到她们经常出差,好像很自由时,可能并不理解她们的辛苦,反而会产生误解。
缺乏有效的支持体系: 虽然航空公司会提供一些培训和支持,但面对身体和心理上的双重压力,很多空乘会觉得孤立无援。特别是当她们遇到职业倦怠、健康问题或者家庭变故时,很难获得及时有效的帮助。
行业竞争加剧: 随着航空业的发展,航空公司越来越多,但很多时候,底层的空乘的待遇并没有得到同等程度的提升。同时,面对日益激烈的市场竞争,航空公司可能会采取一些成本控制措施,这也会间接影响到空乘的工作环境和待遇。

总而言之,空乘这个职业,表面光鲜,实则压力巨大。身体上的透支、心理上的煎熬、职业发展的瓶颈,加上现实社会的一些误解,都让这个行业的高离职率成为一种必然。她们用青春和汗水换来了乘客的安全与舒适,但这份职业的背后,需要的不仅仅是美丽的容颜和专业的服务,更需要的是强大的身体素质、超乎常人的心理承受能力,以及一份能长久坚持下去的职业认同感。当这些要素无法持续满足时,选择离开,对她们来说,或许是更明智的选择。

网友意见

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曾经认识过一个学中文的留学生以前是西伯利亚航空的空乘。

说起这个工作就是骂。

中心思想就是如果想做个好女孩,那就没钱。

工资确实是还行,但是开销大,连个包头发的布都要自己买。

赶上头等舱的客人搭讪,那是接招还是不接招?犹豫中间已经有不要脸的先接了。还没回过神,刚才那个不要脸的已经被甩了。

最后,某日捡到一个俄罗斯人的包。包主是中国企业雇员,里面有张存折让妹子陷入了沉思。

第二天就辞职申请了上海外国语大学。

结果书没读怎样,嫁了个二代。

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我来曝光一下

为什么离职率高叭

图①:

  • 一个乘务长拍一个乘务员机上发餐发水的微信视频,发群里让大家纠正有什么细节问题,瞅瞅大家洗脑式的回复。



图②:

  • 这是我们工作的要求,是真的需要一一做到,不是写着玩儿的。



图③:

  • 这个写检讨书的是我同事兼朋友,据她描述,当时飞了一整天,从清晨到凌晨,脸都笑僵了,大概就是发了两分钟呆,没有笑,就被隐藏客舱的检察员拍着了,回来就是,1、进小黑屋。2、写千把字检讨书。3、持续追踪后面航班表现是否改进。


在这里肯定有人问我小黑屋是什么,下面会说。




图④:

  • 请假难,且没人情味。就算是爷爷奶奶去世【非直系亲属】,也请不了。



图⑤:

  • 这就是小黑屋,一个群,专门把航班中一些犯错误的乘务员拉进去调教。


黑屋群的女领导们

就会额外布置一堆东西让你做。

比如

这个航班笔记属于一个飞后感,下了飞机就要拍照发群里,你见过空乘飞个航班还要找时间编笔记吗,大概只能挤出飞机下降的那一会功夫可以写。


图⑦

做完了还需要点评

假如没有按小黑屋要求做或者昨晚了,就会被领导单独艾特出来“亲切问候。

偶尔一句话没说好,上来就是停飞威胁。

像这2位女领导说话的语气,是常态。基本上日常无论在飞机上,还是线上沟通,都是这样,乘务员都像个低声下气的小丫鬟~


悄悄皮一下~




图⑥:VIP旅客。

其实这个很正常,每个公司都有vip滴,就是人多的时候很打脑壳,普通的航线一个航班零星几个卡爸爸,以个人能力按照公司的标准要求“伺候”的过来的。

但是北上广深这些航线都是满座的卡爸爸,百八十个是有的,真不夸张,一个飞机就那几个空姐按这个服务一个个来,活肯定干不完,导致...北上广深经常有卡爸爸投诉我们“服务不周”的~


图⑦:

  • 被投诉支配的日子,每天飞完航班都担惊受怕,生怕被投诉,生怕女领导找来。






就酱紫。

讲真,心理素质不咋地的,

性格不乐观的小姐妹,

干时间长了,

10个有8个都得得抑郁症焦虑症。

为了保命,还能不离职么【狗头】


————————追更。

满评论区提问,这高标准严要求

给几个工资?


基本工资就2k~3k的亚子【根据飞行年限】,多飞多得。

去年疫情导致航班大减,基本上20年的工资都没法正常糊口。

下图是疫情时的工资


图片+ID码是防止某些人不经允许在公众号/微博等等平台乱发,谋取不正当利益(不要点脸)。望自重,看到一个举报一个。


如果看完不过瘾,还想了解更多。

可以看这篇:

【空乘工作一天在飞机上都是做哪些事情?】

第一次坐飞机,想了解一下民航常识不出糗,看这篇:【阿宁分享—民航小知识科普】

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