五十年代这十年苏联是否有能力登陆日本北海道？
从军事实力来看：
五十年代初，苏联在经历了二战的惨烈消耗后，军事力量正在迅速恢复和扩张。尤其是在斯大林时代末期和赫鲁晓夫早期，苏联的军事工业和国防力量得到了极大的重视和发展。
海军力量： 苏联在远东地区拥有相当规模的太平洋舰队。虽然与美国海军相比，苏联海军在航空母舰和大型水面舰艇方面存在差距，但在登陆作战所需的中小型舰艇、运输舰、登陆艇以及潜艇方面，苏联在五十年代已经具备了一定的规模。尤其是一些专门设计的登陆舰艇，以及改装的民用船只，理论上可以承担将部队和物资运送至日本海岸的任务。太平洋舰队在战后得到了加强，特别是潜艇部队，可以对海上运输线构成威胁，但也可能在执行登陆任务时受到反制。
陆军力量： 苏联陆军在数量和装备上一直保持着优势。在远东地区，苏联部署了大量的陆军部队，包括精锐的坦克部队、炮兵部队和步兵。如果进行登陆作战，这些部队将是实施登陆行动的主力。苏军的训练水平和作战经验在二战中得到了充分的检验，虽然在登陆这种需要高度协同和精确计划的作战中，能否有效发挥仍是未知数。
空军力量： 苏联空军在五十年代也取得了长足发展，拥有大量战术飞机和远程轰炸机。在登陆作战中，空军的主要作用包括掩护登陆部队、压制敌方空中力量、对登陆场进行炮火支援，以及拦截敌方可能からの反击。苏联空军在这一时期已经能够提供一定的空中支援，但其对敌方海空力量的压制能力，以及能否保证登陆区域的制空权，将是决定登陆成败的关键因素。
后勤保障： 登陆作战对后勤保障的要求极高，需要大量的弹药、燃油、食品、医疗物资以及后续的部队增援。苏联的后勤能力在五十年代虽然在不断提升，但远距离、跨海的复杂后勤保障对于其而言仍然是一个巨大的挑战。尤其是在初期登陆阶段，如何保证登陆部队的持续补给，将直接关系到登陆作战的成败。
从地理条件来看：
日本北海道与苏联本土（特别是萨哈林岛和远东地区）的距离并不算遥远。
海峡的宽度和天气： 宗谷海峡是连接鄂霍次克海和日本海的通道，其最窄处仅约43公里。这样的距离在技术上是可行的，许多海军登陆作战都在比这更远的距离上完成过。然而，北太平洋地区的天气条件复杂多变，冬季结冰和风暴可能对登陆行动造成严重影响，也为苏联的行动增加了不确定性。
登陆点的选择： 北海道拥有漫长的海岸线，存在多种可能的登陆地点。选择合适的登陆点至关重要，需要考虑地形、防御工事、交通便利性以及是否有足够的纵深区域建立滩头阵地。
从政治和战略考量来看：
即便苏联在军事上具备一定的“能力”，是否会选择进行登陆作战，以及其战略目标是什么，是更重要的决定性因素。
与美国的对抗： 五十年代是冷战的初期和高峰期，美苏两大阵营的对抗日益激烈。苏联 যদি对日本北海道进行军事入侵，这无疑将直接引发与美国的全面冲突。美国在二战后在日本驻有大量军队，并拥有强大的海军和空军力量，对日本本土拥有军事保护承诺。苏联是否准备好迎接这样一场大规模的、可能升级为核战争的冲突，是一个巨大的疑问。
战略目标： 苏联的战略目标是什么？仅仅是占领北海道？还是以此为跳板进一步攻击日本本土，甚至威胁美国本土？如果是前者，付出的代价与可能获得的回报相比，是否值得？如果后者，则意味着与美国进行一场世界级的全面战争。
国际影响： 对日本的军事入侵不仅会引起美国的强烈反应，也会对其他国家产生深远影响，可能导致全球格局发生剧烈动荡。苏联在当时的国际影响力尚未达到可以随意挑战以美国为首的西方阵营的地步。
苏联内部的决策： 最终是否发动登陆作战，将取决于苏联最高领导层的战略判断和决策。斯大林在世时，其决策风格是激进而大胆的，但在他去世后，赫鲁晓夫的上台带来了新的政治气候和战略考量。即使拥有军事能力，是否具备政治意愿和承受后果的能力，是另一个层面的问题。
总结：
到了五十年代，苏联的军事力量，特别是在海军和陆军方面，已经发展到了一定程度，并且在远东地区部署了可观的力量。从理论和技术角度来看，苏联有可能具备在北海道进行登陆作战的能力，例如利用其海军舰艇和运输船只，将部队送上北海道的海岸。
然而，这种能力是有限的，并且伴随着巨大的风险和代价。能否成功夺取并维持对北海道的控制，将面临日军的抵抗（尽管五十年代日本自卫队尚未完全成型，但美军在日本的驻扎及其潜在的增援能力是重要的考量），以及更关键的是，美国及其盟友的全面反击。
更重要的是，苏联在五十年代并没有表现出进行此类大规模侵略行动的意愿。冷战的格局更多是通过代理人战争、军备竞赛以及政治和经济手段进行的，而非直接的军事对抗，尤其是在拥有核武器的时代。因此，即使拥有理论上的能力，政治和战略上的考量也极大地限制了这种可能性。
所以，与其说苏联“有能力”登陆北海道，不如说苏联在五十年代具备了一定的军事工具和战略部署，但要成功实施并达成战略目标，则面临着极高的战略风险和难以承受的代价，这种可能性在现实中微乎其微。 这更多是一个冷战时期军事战略推演中的一个 hipotético（假设性的）场景，而非历史发展中具有高度现实性的选择。
网友意见
提供一个侧面：美国人考虑过这个问题——1951年共产阵营（中苏朝）是否可能登陆日本？
中央情报局的这份报告发布于1951年8月17日，正值抗美援朝五次战役结束，联合国军实施夏秋季攻势期间。美国人一直担心共产阵营攻击其战略后方日本，以搅乱朝鲜半岛上联合国军的态势。此时日本处于空虚状态，仅有两个尚不堪作战的国民警卫队师（40步兵师、45步兵师）在岛上整训，其余作战力量已经全数投入朝鲜半岛。至于日本自卫队，还要等到1954年才能成立。
中央情报局对本年度（1951年）中、苏军对日本两栖登陆能力的判断为：
- 有能力对盟军补给线、港口和基地发起潜艇攻击；
- 第一阶段两栖登陆将包括2-3个师，以及规模8500人的一次空降作战；
- 如果第一梯队登陆部队成果夺取港口，可以后续再投入不超过6个师。整个登陆部队不超过9个师。
- 如果登陆部队成功建立了稳固的桥头堡并夺取了合适的港口设施，到D+30日，岛上部队可增加到15个师；到D+60日可增加到25个师。如果天气、船运、港口设施等条件进一步有利的话，还可以投入更多。
在上述分析中，“师”被定义为苏军步兵师，员额为12000人。
后勤方面，美方认为，苏军可以动员其在远东海域船运力量（约1百万吨排水量）的半数参加登陆作战行动，这些舰船可以运载8个齐装满员的苏军师，并能维持对这些师的补给。苏军在贝加尔湖以东的战略储备，除油料外可供应苏军约1年的战役行动，不过燃料特别是航空燃油的储备情况不清楚。苏军可以从苏联西部运来燃料，但这将严重影响其他后勤行动的进行。
海上支援方面，美方认为，苏联太平洋舰队有2艘巡洋舰、36艘驱逐舰，约220艘巡逻艇，85艘潜艇和约100艘两栖舰艇。苏军的潜艇至少在战役初期会对盟军构成较大威胁，但因为缺乏作战基地、需要穿越雷区才能进入阵位、一些途经海区会被冰封等因素，其长效战斗力会有显著下降。苏军的两栖舰艇都是二战旧货，此时还能不能开的出港都令人怀疑。苏军可以在夏季通过北方航线派来一些增援，但是没有发现类似的迹象。
空中支援方面，美方认为苏军在远东的航空兵有5300架飞机，但大部分是二战时的旧式型号，编现比约85%，不过达到齐装满员相对容易。为了执行对日本的进攻，需要将大量飞机转场；然而在这之后苏军将在初期登陆作战中投入不小于2000架作战飞机。能维持后续作战的航空兵力约为一半——1000架。在战役过程中，平均每架飞机每2天出动一次。中国空军和朝鲜空军（总计约1100架作战飞机）的主力也能投入作战。
中情局认为苏军的兵力足够单独完成这一登陆作战，不过也可能将中国军队加入，或者由仍在远东服劳役的日本关东军战俘（约有5万-7万名日俘还有能力服役）编组一些部队。海空支援只有苏军能够提供。同时分析者也认为这样做意义不大，因为既然苏军必须提供海空支援，就不可能靠使用这些“志愿军”让自己抽身事外。
不过即便如此，中情局认为此时苏军没有扩大战争的意愿和迹象，因为苏联领导当局意识到登陆日本本岛必然招致美国政府的核报复。
情报顾问委员会（美国国家民事机关和陆空军的联合情报机关）的主流观点认为除非苏联领导当局决定立刻和美国开始全面全球战争，否则这样的行动是不会实施的。中情局局长和海军情报局局长则进一步认为，哪怕1951年全球战争开打，苏军也不会选择在日本登陆，因为这样很可能导致苏军损失整个太平洋舰队和登陆作战部队，并且失去支援中朝军队在朝鲜半岛作战的能力，然而其收效（占领日本一部）从全球战略的角度上对苏联收效甚微。
参考
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