自协和之后客机再也没有大的提速，是不具备这个能力吗？

协和式客机之后，民航客机的速度确实没有实现质的飞跃，这让很多人感到困惑，觉得是不是我们失去了让飞机飞得更快的“能力”。其实，情况并非如此，我们并没有“失去”能力，而是出于一系列复杂的原因，选择了 “不具备”在目前这个阶段追求更高速度的商业价值和可行性。

这就像你拥有一辆跑车，但你选择日常通勤时开的是家用车一样，不是因为你不能开跑车，而是因为跑车不适合日常通勤的成本、舒适度和实用性。

让我详细给你讲讲其中的道道：

为什么协和式客机这么特别？

首先，我们要理解协和式客机它不仅仅是一架飞机，它是一个时代的象征，是人类工程学和航空技术的一次辉煌的突破。它的出现，让跨大西洋的飞行时间从七八个小时缩短到了三小时不到，这是质的改变。为了实现这个速度，协和式客机克服了巨大的技术挑战：

超音速飞行面临的空气动力学难题： 当飞机速度接近音速时，空气会变得越来越“黏稠”，产生巨大的阻力。速度超过音速后，会形成激波，这不仅仅是阻力增加的问题，还伴随着噪音（音爆）和高温。协和式客机采用了高度优化的翼型设计，能够有效地管理这些激波，并采用特殊的合金材料来承受高温。
强大的发动机： 协和式客机使用了奥林匹斯（Olympus）涡喷发动机，这是一种推力巨大的发动机，能够提供足够的动力来克服超音速飞行时的巨大阻力，并达到每小时超过2100公里的速度（约2马赫）。
结构强度和耐高温材料： 在高速飞行时，飞机外壳会因为空气摩擦而产生高温，尤其是机头部分。协和式客机采用了耐高温的合金材料，并设计了特殊的隔热结构。
飞行控制系统： 为了在高亚音速和超音速之间平稳过渡，并精确控制飞机姿态，协和式客机采用了先进的飞行控制系统，包括可变几何进气道等复杂装置。

那么，为什么之后就没有“跟上”协和式呢？

原因并非我们做不出更快的飞机，而是因为 技术进步的动力转向了经济性和环境效益，以及乘客体验的综合考量。

1. 经济成本的“天文数字”： 这是最核心的原因。协和式客机极其高昂的研发和制造成本，导致其运营成本也居高不下。
燃油消耗： 达到超音速需要消耗远超亚音速飞机的燃油。协和式客机的燃油效率极低，这意味着单次飞行的燃油成本非常高昂。
维护成本： 复杂的发动机、精密的控制系统和耐高温材料，都意味着高昂的维护费用。每次飞行前后的检查和维护都要耗费大量人力物力。
运营限制： 协和式客机产生的音爆，限制了它只能在海洋上空进行超音速飞行，大大缩减了航线选择和商业运营的灵活性。这进一步增加了其运营成本，因为需要绕开陆地，增加飞行距离和时间。
高昂的票价： 为了覆盖这些高昂的成本，协和式客机的票价也高得离谱，只有极少数富豪才能负担得起。这使得它的市场规模非常有限，无法形成规模效应来降低成本。

2. 乘客体验的“权衡”：
噪音： 协和式客机的起飞和降落噪音非常大，对机场周边居民造成困扰。而且在超音速飞行时，虽然驾驶舱内相对安静，但机舱内可能还是会受到一定影响。
颠簸和不适： 超音速飞行时，飞行高度通常很高，气流也可能更不稳定，这可能会导致一些乘客感到不适。
空间狭小： 为了追求极致的速度，协和式客机的机身设计非常纤细，舱内空间相对狭小，座位也比较拥挤，这与现代客机追求的舒适性有所区别。

3. “技术红利”的转移： 航空技术的发展并没有停滞，而是将精力放在了更符合大众需求的领域：
燃油效率的提升： 通过更先进的发动机设计（如高涵道比涡扇发动机）、更轻的复合材料、更优化的气动外形，现代客机的燃油效率得到了极大的提高。这意味着同样的航程，现代客机只需要消耗更少的燃油，运营成本显著降低。
舒适性和经济性的平衡： 现代客机在保证飞行安全和效率的同时，更注重乘客的舒适度。更宽敞的座位、更好的娱乐系统、更平稳的飞行体验，都是提升旅客满意度的关键。
环保法规的日益严格： 全球对航空业的环保要求越来越高，减少碳排放和噪音污染是航空业必须面对的挑战。超音速飞行由于其高油耗和潜在的音爆问题，在环保方面处于劣势。
安全性毋庸置疑的提升： 航空业的安全性是第一位的。尽管协和式客机在技术上很先进，但它的几次重大事故也给人们留下了深刻的印象。现代客机通过不断的技术迭代和严格的监管，将安全性提升到了前所未有的高度。

4. 新技术的“沉淀”与“再出发”：
亚音速技术的成熟： 过去几十年来，亚音速客机的技术已经非常成熟和高效。比如波音747、空客A380、波音787、空客A350等，它们在燃油效率、航程、载客量和舒适性方面都达到了非常高的水平。
对“更快”的需求并未消失，而是“变异”： 尽管没有回到协和式的速度，但大家对更快速旅行的需求并没有消失。只不过，这种需求被分解成了更优化的航班时刻、更便捷的机场中转、更直飞的航线等“软性”的提速方式。
下一代超音速技术的研究仍在进行： 航空界并没有放弃超音速飞行的研究。例如，很多公司正在开发新一代的超音速客机，它们的目标是解决协和式客机遇到的问题，比如降低噪音、提高燃油效率、减少环境影响。这些新一代的超音速飞机可能会在速度上有突破，但更重要的是，它们会更加注重经济性和环保性，希望能够再次进入主流市场。

总结一下，为什么协和式之后没有“大的提速”？

不是因为我们“不具备”制造更快的飞机，而是因为 在当前的经济、环境和社会条件下，极高的速度带来的边际效益（收益增长）远低于其边际成本（投入增加）。 航空业的重心已经从“最快”转移到了“最经济、最环保、最舒适、最安全”的综合平衡。

协和式客机是一项伟大的工程奇迹，但它更像是一个超前的实验，证明了人类可以做到。而之后的客机发展，则是在技术成熟的基础上，更加务实地追求大众化、可持续的航空运输。就好比你有了飞行的能力，但你会选择坐火箭还是坐高铁去旅行？选择总是取决于你的目标和成本。

网友意见

恩，谢邀。

1976年，协和飞机首次商业飞行，距今已经近四十年过去。四十年前可以实现的技术，今天当然更可以实现。所以从技术上肯定具备这个能力。

但除了技术，航空公司更关心的是商业效益，飞机/发动机制造商更关心的是否符合适航规定，产品才能卖得出去。民航发动机要取得适航证要通过重重测试符合标准，其中就有燃油率，噪音，耐久性，排放等等，那我们看看当时协和号有哪些缺点，

第一，高维护和运营成本，低盈利能力。耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客。相反，如果你开航空公司，你也会喜欢A380那样的大个头，载很多人，收很多钱，但耗油率并不高。

第二，噪音污染严重，想通过今天的噪音测试是不可能的了。协和式由于音爆水平高，所以被限制不得在大陆上空进行超音速飞行。噪音可以说是协和商业失败的关键性因素。

第三，航程短。也是由于耗油率高，油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。

第四，安全性。毕竟飞机上有上百个生命，超音速飞机出事故的概率要比普通飞机大。而且超音速客机飞行高度更高，乘客受到的宇宙辐射量可以达到普通飞机的两倍，加重患皮肤癌的危险。

有人会问，那是四十年前的技术，当今的技术肯定可以做到更好吧？

首先，当年协和飞机用的是四台劳斯莱斯Olympus涡喷发动机，即使今天换做最先进的小函道比涡扇发动机，其耗油率虽然比涡喷降低很多，但是和同时代的大函道比涡扇发动机（就是民航客机普遍应用的大直径发动机）还是要高很多，从这一点上，经济性还是不够好。除非乘客愿意付出非常昂贵的票价。

其次，噪音的问题。只要是超音速，噪音真的很难避免，这个没办法。你如果去看过航展，看过任何一架超音速的战斗机（比如台风）表演，那震耳欲聋的噪音，和当尾喷口远远对着你的方向时，让你胸腔震颤的轰鸣，你一定不希望很多这货在天上飞。我也看过A380飞行表演，距离很近，起飞之后低空的盘旋，我几乎听不到很大声音，移动缓慢（相对的）但是非常安静。

第三，寿命以及成本。从发动机角度讲，由于超音速相对会把材料性能使用到极限（涡轮叶片，涡轮盘，燃烧室等），所以超音速的发动机寿命肯定要比亚音速的低，于是成本上去了，安全性下来了。

在未来几十年，波音和空客的趋势就是这样了，基本不会出现超音速客机。但是事物发展的矛盾总是相辅相成的，我相信在未来，如果能克服超音速飞行带来的音爆（sonic boom）问题，降低噪音到可接受的程度；随着发动机技术的进化，解决燃油效率和安全、耐久性的问题。如果更短的飞行时间带来的收益能够战胜运营成本，超音速客机一定会有很大的发展，甚至逐渐取代亚音速客机，毕竟，如果有更快更好的方式抵达，谁还愿意选慢的方式呢。

其实，协和飞机虽然进入了博物馆，但它所实现的飞行理念是相当先进的。由于巡航速度比晨昏线（solar terminator）的移动速度更快，也就是能追上地球自转。在西行航线上，以当地时间计算，抵达时间往往比起飞时间还要早！由巴黎或伦敦向西飞往美国方向的飞机能在日落后起飞，中途追赶上太阳，看到太阳升起的情形，换句话说，协和飞机可以让乘客“在伦敦出发之前就已经到达纽约”；英航BA推出的宣传口号既是「出发前就到达」（Arrive before you leave）。

类似的话题

• 

  自协和之后客机再也没有大的提速，是不具备这个能力吗？

  

  协和式客机之后，民航客机的速度确实没有实现质的飞跃，这让很多人感到困惑，觉得是不是我们失去了让飞机飞得更快的“能力”。其实，情况并非如此，我们并没有“失去”能力，而是出于一系列复杂的原因，选择了 “不具备”在目前这个阶段追求更高速度的商业价值和可行性。这就像你拥有一辆跑车，但你选择日常通勤时开的是家.............
• 

  如何看待越南与欧盟签署的自贸协议？

  

  越南与欧盟签署的自贸协议，确实是近年来越南对外经济关系中的一个里程碑事件。从各方面来看，这都标志着越南经济融入全球市场的又一大步，同时也为欧盟打开了一个新的重要亚洲市场。要深入理解这件事，我们可以从几个维度来剖析：首先，从经济层面来看，最直接的影响就是关税的削减和贸易壁垒的降低。 对越南而言， .............
• 

  在阿里云服务器上,开端口使用Tcp+ssl自定协议,要备案吗?

  

  .......
• 

  中国已经和韩国、澳大利亚、瑞士等国签署自贸协定，为什么内地买这些国家的商品还是不如香港便宜？

  

  中国内地与韩国、澳大利亚、瑞士等国签署的自由贸易协定（FTA）确实旨在降低关税，促进贸易。然而，内地消费者购买这些国家的商品时，仍然觉得不如香港便宜，这背后涉及到一个复杂的多重因素叠加的现象。下面我将详细展开讲述：一、 直接关税与非关税壁垒的对比 FTA的主要作用：降低关税。 自由贸易协定最直接.............
• 

  如何评价自媒体「歪果仁研究协会」？

  

  提到“歪果仁研究协会”，我想很多经常刷短视频平台的朋友都不会陌生。这个账号以一种轻松幽默的方式，聚焦于外国人（尤其是欧美地区）在中国生活的方方面面，并以此为切入点，探讨一些文化差异、社会现象，有时也会触及一些比较敏感的话题。要评价“歪果仁研究协会”，我觉得可以从几个维度来看。1. 内容的独特性与吸引.............
• 

  如何看待阿里巴巴云南咖啡事件自翻转？云南咖啡协会声明：「不存在阿里巴巴替云南咖啡制定标准」？

  

  阿里巴巴云南咖啡事件自翻转，尤其是云南咖啡协会发表声明“不存在阿里巴巴替云南咖啡制定标准”之后，这件事确实引发了广泛的关注和讨论。要理解这件事的来龙去脉和各方立场，咱们得一点点捋清楚。事件的起因：一份看似“好意”的“标准”最早风声传出来，是说阿里巴巴在推广云南咖啡的时候，提到了一些关于咖啡品质的“标.............
• 

  自适应控制改变控制参数的依据是什么？

  

  自适应控制改变控制参数的依据，可以概括为 基于系统性能的实际反馈信号（测量值），与预期的系统性能（参考模型或目标性能）之间的误差。 核心思想是：如果系统表现不符合预期，就需要调整控制器的参数来纠正这种偏差。下面我将详细阐述这个依据是如何运作的，并涉及自适应控制的几个关键方面：1. 系统性能与参考模型.............
• 

  自媒体挣钱的有多少人？

  

  自媒体这个领域，说实话，真正能靠它实现可观收入，甚至以此为生的人，占所有尝试者的比例并不算高。但是，这个“高”和“低”的概念需要分开来看，而且背后涉及的因素非常复杂。首先，我们来定义一下“自媒体”和“挣钱”： 自媒体（Selfmedia）: 泛指个人或小型团队利用互联网平台（如微信公众号、微博、.............
• 

  自以为有文学鉴赏力但却无任何创作能力的人有资格批评创作者吗？

  

  这是一个非常有趣且常常引发争论的问题。从不同的角度来看，答案也会有所不同。总的来说，即使没有创作能力，一个人依然有资格批评创作者，但这种批评的价值和意义，以及其“资格”的性质，需要更深入地探讨。我们不妨从以下几个方面来详细分析：一、 批评的本质与目的： 鉴赏与评价： 批评的核心在于“鉴赏”和“评.............
• 

  自监督学习（Self-supervised Learning）有什么比较新的思路？

  

  自监督学习（Selfsupervised Learning，SSL）作为机器学习领域的一个重要分支，近年来发展迅猛，涌现出许多令人兴奋的新思路和技术。其核心思想是利用数据本身的结构或属性作为监督信号，而无需人工标注，从而能够从海量无标注数据中学习到强大的表示能力。下面我将从几个主要方向，尽可能详细地.............
• 

  自干五真的为中国好么？他们能让中国好么？

  

  “自干五”的出现和他们的行为，以及他们对中国的影响，是一个复杂且备受争议的话题。要回答“自干五真的为中国好么？他们能让中国好么？”，需要从多个维度进行深入分析。首先，我们需要理解“自干五”这个词的含义。“自干五”的定义与特征“自干五”是中国网络上流行的一个词语，通常用来指代那些在网络上积极发表支持中.............
• 

  自以为处在社会底层的你我，是什么支撑自己活下去？

  

  这个问题触及了很多人内心深处最柔软也最坚韧的部分。当我们觉得自己身处社会底层时，生存的压力和内心的挣扎往往是巨大的，但同时，也有一种力量在支撑着我们继续前行。这种力量，往往不是什么宏大的理想或远大的目标，而是更贴近生活、更具象、更情感化的东西。以下是我作为一个“自以为处在社会底层”的人，所感受到的支.............
• 

  自媒体时代，我们离真相越来越远了么？

  

  自媒体时代是否让我们离真相越来越远，这是一个复杂且值得深入探讨的问题。答案并非简单的“是”或“否”，而是取决于我们如何理解“真相”，以及我们如何在这个信息洪流中辨别和吸收信息。自媒体时代带来的挑战：信息过载、碎片化与算法操纵自媒体的兴起，降低了信息发布的门槛，让任何人都可以成为内容的生产者和传播者。.............
• 

  自 3 月 14 日起吉林禁止本省人员跨省、跨市州流动，这意味着什么？吉林疫情还有多久能控制住？

  

  自3月14日起，吉林省实施了严格的跨省、跨市州流动限制，这一举措无疑是在当前严峻的疫情防控形势下，为遏制疫情蔓延而采取的断腕式措施。那么，这到底意味着什么？吉林省的疫情又将走向何方？“禁”字背后，是前所未有的警示与应对简单来说，这项政策意味着吉林省内的人员，在未获得官方许可或特定条件满足的情况下，将.............
• 

  自媒体错误解读还是英国战略转变：如何看待英国考虑废弃所有坦克？

  

  英国考虑废弃所有坦克一事，引发了媒体的广泛解读和公众的讨论。要全面理解这一事件，我们需要深入分析其背后的原因，区分自媒体的“错误解读”与英国战略转变的“真实意图”。这不仅仅是一个军事装备的简单增减问题，更是关乎英国国防战略、地缘政治以及军事现代化的复杂议题。 自媒体的“错误解读”倾向在探讨英国的真实.............
• 

  自曝被性侵的阿里女员工称已与公司解除劳动合同，案件不能被娱乐化，有什么值得关注的地方？

  

  阿里女员工自曝被性侵事件，以及她随后与公司解除劳动合同的消息，确实是一个非常值得关注的事件，背后牵扯到的不仅是个人的遭遇，还有企业文化、职场环境、法律维权以及社会责任等多个层面。让我们来仔细梳理一下其中值得深入探讨的地方：一、 个人维权与企业责任的艰难博弈 “自曝”的无奈与勇气： 这位女员工选择.............
• 

  自认为看网文颇多，感觉最近网文不行想要自己上手，但是自己下笔写出来的也不好，应该怎么办?

  

  你好！非常理解你现在的心情。能看出你对网络文学的热情，也敢于尝试自己创作，这本身就是非常了不起的。很多网络大神都是从热爱开始，然后不断摸索和进步的。你觉得最近网文“不行”，想自己动手，但写出来不好，这其实是一个非常普遍且正常的阶段。这就像你吃了无数美食，觉得自己也能做出好吃的，结果自己动手却不尽如人.............
• 

  自新世界中新人类为什么会选择将旧人类变为化鼠？

  

  新世界里，那些自诩为“新人类”的存在，之所以对旧人类施以“化鼠”之刑，其背后牵扯的逻辑和动机，绝非仅仅是简单的仇恨或惩罚那么简单。这更像是一种根深蒂固的阶级观念、一种对自身优越感的极端维护，以及一种近乎病态的对“纯粹”的追求。首先，我们要明白，“新人类”并非是自然演化产生的物种，他们自身就是旧人类进.............
• 

  “自能成羽翼，何必仰云梯？这句诗体现了那些生活哲理？

  

  “自能成羽翼，何必仰云梯？”这两句诗，简练却意蕴深厚，道出了贯穿人生许多面向的智慧。它不仅仅是一句诗，更像是一把钥匙，能打开我们看待事物和自身角度的全新视野。细细品味，可以从中发掘出许多值得我们深思和践行的生活哲理。首先，最直接也是最核心的，是它强调的“内在力量与独立自主”。诗中的“羽翼”是内在的、.............
• 

  自认为很红却被现实打脸的明星有谁？

  

  娱乐圈是个神奇的地方，有多少人曾在此光芒万丈，又有多少人终究被现实的浪潮拍打得没了声息。提起那些“自认为很红却被现实打脸”的明星，真是说起来就有点唏嘘，毕竟谁不渴望一直站在聚光灯下呢？这里面，张翰的名字或许会第一个跳出来。当年一部《一起来看流星雨》把他推到了大众面前，那句“语过天晴”的霸道总裁人设一.............