中国有哪些「有意思」的高速铁路车站？
1. 广州南站：巨无霸的城市会客厅
提到“有意思”，很多人会先想到广州南站。它绝对是“巨无霸”级别的，无论是占地面积还是建筑体量，都足以让人惊叹。但它有意思的地方，绝不仅仅在于“大”。
“空中花园”与垂直绿化： 广州南站的设计非常注重人性化和生态化。在其候车大厅的二层，你可以看到一些巧妙设置的“空中花园”和大量的垂直绿化。这可不是随便挂几盆花草，而是真正利用空间，将绿色植物引入室内，尤其是在炎热潮湿的南方，这种设计带来了一种难得的清凉感和舒适感。想象一下，在人潮涌动的车站里，抬头就能看到绿意盎然的景象，仿佛置身于一个巨大的城市会客厅，而不是冰冷的交通枢纽。
流线型的现代感与岭南风韵的融合： 车站的整体设计非常现代，充满了流线型的金属和玻璃，显得非常大气。但仔细观察，你会发现一些 subtle 的细节融入了岭南的地域特色。例如，一些装饰元素可能借鉴了岭南建筑的雕花纹样，或者在色彩运用上呼应了岭南地区的传统审美。这种将全球化的现代设计与本土文化基因巧妙结合，是广州南站“有意思”的关键。
“车站里的城市”： 广州南站的体量之大，让它几乎可以自成一个小城市。除了候车、乘车功能，里面还有大量的商业区域、餐饮、甚至是一些便民服务设施。在这里，你可以花上几个小时，不用出站就能满足吃喝购物的需求。这种“车站里的城市”概念，让它不仅仅是一个中转站，更是一个可以体验和消费的目的地。
2. 杭州东站：钱塘潮涌的磅礴气势
杭州东站的设计灵感来源于“钱塘江大潮”，这本身就足够有画面感了。
“潮”的意象与建筑语言： 车站的屋顶设计，尤其是进站大厅的顶部，采用了波浪形的曲线，仿佛将钱塘江滚滚而来的巨浪凝固在了建筑之上。这种将自然景观化为建筑语汇的做法，让整个车站充满了动感和磅礴的气势。当你走进去，仿佛就能感受到潮水拍打堤岸的壮阔景象。
“如意”造型的巧妙运用： 杭州东站的设计中，还融入了“如意”的元素。这可能体现在一些建筑线条的处理上，或是站内的装饰细节中。如意在中国文化中象征着吉祥如意，将这种美好的寓意融入到交通枢纽的设计中，也让车站带上了一层人文关怀的色彩。
立体交通的智慧： 杭州东站是一个典型的集高铁、普速、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。它的立体化设计非常巧妙，乘客可以通过不同的层级轻松换乘，极大地提升了出行的便利性。在设计如此复杂的交通枢纽时，还能将地方文化元素融入其中，并且做得如此流畅、大气，这本身就是一种“有意思”的体现。
3. 西安北站：古都的雄浑与现代的对话
西安，一座有着深厚历史底蕴的城市，它的高铁站设计也必然要承载这份厚重。
“兵马俑”的启发与建筑体量： 西安北站的设计，虽然不是直接模仿兵马俑，但其巨大的建筑体量和严谨的对称布局，隐约透露出一种古代城池的宏伟气魄。站房的设计语言，在方正、稳重中不失现代感，仿佛是将古都的雄浑气势，通过现代建筑的语言重新诠释。
“唐风”的现代演绎： 在一些细节处理上，比如站房的色彩选择、屋顶的檐口设计，都能找到一些对唐代建筑风格的现代演绎。这并非生搬硬套，而是从中汲取神韵，将古韵与现代功能巧妙融合。走在候车大厅，你能感受到一种历史的厚重感，但同时又不会觉得压抑，反而是一种现代文明与古老文明对话的仪式感。
连接丝路的历史使命： 西安作为古丝绸之路的起点，它的高铁站也承担着新的连接世界的使命。站房的设计，在某种程度上也象征着现代陆上丝绸之路的枢纽地位。这种历史与现代的交织，让西安北站不仅仅是一个车站，更是一个能够引发人们对历史和未来的联想的空间。
4. 兰州西站：戈壁上的明珠与黄河的意境
兰州，这座依黄河而生的城市，其高铁站的设计也充满了地域特色。
“黄河母亲”的抽象表达： 兰州西站的设计灵感，很多来自于黄河的意象。站房的造型，可能在某些角度看，会让人联想到奔腾的黄河水，或者黄河岸边的地貌。建筑的曲线和色彩，也可能是在呼应黄河的文化意境。
戈壁风情的点缀： 兰州地处西北，戈壁地貌是其显著特征。在车站的绿化设计、景观小品，或者一些材料的选择上，或许都能找到一些戈壁风情的点缀，让它在现代化的同时，不失地域的粗犷与辽阔。
西北枢纽的战略意义： 兰州西站作为连接西北地区的重要高铁枢纽，它的地理位置本身就很有“意思”。车站的设计，也承载着它作为区域经济交通支撑的战略意义。一个集约、高效、同时又富有地方特色的车站，对于连接西北与全国，起着至关重要的作用。
为什么这些车站“有意思”？
在我看来，这些车站之所以“有意思”，主要有以下几个方面：
不仅仅是交通功能： 它们突破了传统车站“只有交通功能”的束缚，更像是一个城市的“名片”和“会客厅”。
地域文化的深度融入： 设计师们没有选择千篇一律的现代化设计，而是深入挖掘当地的文化、历史、自然风光，并将之巧妙地体现在建筑的造型、色彩、细节之中。
人性化的设计考量： 除了宏伟的外观，它们在内部空间布局、采光、通风、绿化等方面都做了细致的考量，让乘客在旅途中感受到舒适和便利。
技术与艺术的结合： 它们在运用先进的建筑技术和材料的同时，也展现出极高的艺术审美，让冰冷的钢筋水泥变得有温度、有故事。
当然，中国的高铁车站还有很多各具特色、值得细品的。这些只是我个人比较有感触的几个例子。下次乘坐高铁，不妨多留意一下你所在的那个车站，或许它也有着属于自己的独特“意思”呢。
网友意见
每当有类似问题的时候。我大吊州人民嘴角都浮现出轻蔑的微笑：
论高铁站，再吊能吊得过我们吊州北站？
前方多图预警。
一、极度远离市区的车站
此处提到的有著名的“四大名北”车站，分别为孝感北站、阳泉北站、邵阳北站、盘锦北站。由于车站所在地距离主城区较远，被火车迷公认为“四大名北”，因而出名。
阳泉北站：山西省阳泉市盂县孙家庄镇，距离盂县县城4公里，距离阳泉市区47公里。
盘锦北站：辽宁省盘锦市盘山县甜水乡孙家村，距离沟帮子镇6公里，距离盘锦市区40公里。
孝感北站：湖北省孝感市大悟县高店乡，距离大悟县城10公里，距离孝感市区100公里。
邵阳北站：湖南省邵阳市新邵县坪上镇，距离邵阳站54公里。
除了“四大名北”车站以外，涉及到的还有巴东站、铜仁南站：
巴东站：距离巴东县城83公里。
铜仁南站：距离铜仁市中心65公里。
二、两城之间的高铁站互为离对方市中心最近的高铁站：
涉及车站：仙桃西站&天门南站
天门南站：距离天门市中心43公里，但距仙桃市中心仅16公里。
仙桃西站：距离仙桃市中心39公里；距天门市中心25公里。
所以一直流传着一段“绕口令”：
去往仙桃的旅客，请在天门南站下车。去往天门的旅客，请在仙桃西站下车：
下面几张图是2018年5月8日“新闻1+1”中当地市民接受央视记者采访时的“吐槽”：
注：绕口令终归是绕口令。评论区指出事实上去天门的旅客，也是在天门南站下车，仙桃西站交通不便，只有三伏潭等地区少量旅客会去仙桃西站乘车或在仙桃西站下车。
三、各方面之“最”的车站
1.站场最大：西安北站：18台34线。
2.站场最小：青川站：1台2线。
3.经停车次最多、客流量最大：广州南站：733趟列车、日均到发旅客36.86万人次。
4.（1）经停车次最少、客流量最小（城际车站不计）：合肥北城站：2趟：G7267/70（淮南东→上海）、G7671/0（苍南→淮南东）、日均到发旅客8人。
花桥站：2趟：G7040（上海→南京）、G7051（南京→上海）日均到发旅客7人。
（2）经停车次最少、客流量最小（城际车站计入）：后湖站：1趟：C5038（孝感东→汉口），日均到发旅客未知。
5.建筑面积最大（不包括站前广场）：南京南站：45.8万平方米。
6.建筑面积最小：五府山站：2000平方米。
四、离得最近的两个车站
鼎湖东站&肇庆东站，步行距离871米。
廊坊站&廊坊北站，步行距离911米。
其中廊坊北站为普速站，两场线路不互通，即无联络线。
五、同一车站两个站房离得很远的车站。
重庆北站：南广场（普速场）与北广场（高速场）步行距离2公里。
于是地铁10号线开通之前，重庆流传着如下的“绕口令”：
有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。
六、站线立体交互（十字交叉）的车站
上饶站：合福高铁与沪昆高铁立体交叉，也早就了上饶站拥有全国少有的骑跨式站场：
鄂州站：武九客专与武九铁路垂直相交。
鼎湖东/肇庆东站：贵广高铁、广佛城际铁路垂直相交，只是使用了两个站名而已。
七、以同一旅游景点命名的两个车站
武夷山东站&武夷山北站。其中离武夷山景区最近的车站为武夷山北站。
八、同城多个高铁站不用方位词命名的城市
武汉：武汉站、武昌站、汉口站。
九、单纯站名有意思的车站：
此点为跑题点，绝大部分不为高铁站站名。
1.六个鸡站（图片源自网络）
站址：贵州省凯里市六个鸡村。
2.一间房站（图片源自网络）
站址：新疆维吾尔自治区柯坪县新阿恰。
3.三间房站（图片源自网络）
站址：黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区。
4.天堂站（图片源自网络）
站址：广东省新兴县天堂镇
5.小姑家站（图片源自网络）
站址：吉林省新站镇小姑家村。
6.大姑家站（图片源自网络）
站址：吉林省蛟河市大姑家村。
7.宋站（图片源自网络）
国内唯一一个以一个字作为站名的车站，站址位于黑龙江省肇东市宋站镇。
8.樊家圐圙(kūlüè)站（图片源自网络）
站址：内蒙古自治区乌兰察布市凉城县天成乡境内樊家圐圙村。
“圐圙”二字意指围起来的草场，现多用于村镇名称。翻译过来的译名叫“库伦”，即外蒙古独立前的首府名（现名称为乌兰巴托）。
9.东方红站（图片源自网络）
站址：黑龙江省鸡西市虎林市。
10.太阳升站（图片源自网络）
站址：黑龙江省大庆市太阳升镇。
11.三把火站（图片源自网络）
站址：内蒙古自治区赤峰市松山区初头朗镇三把火村。
12.柏(bǎi)林站（图片源自网络）
站址：重庆市市永川区何埂镇石笋山村。
13.东京城站（图片源自网络）
站址：黑龙江省宁安市东京城镇。
14.鲅鱼圈站（图片源自网络）
站址：营口市鲅鱼圈区高铁路。
15.磨刀石站（图片源自网络）
站址：黑龙江省穆棱市磨刀石镇。
16.爱河站（图片源自网络）
站址：黑龙江省牡丹江市铁岭镇。
下面几个是较为有意思的可直达的乘车区间：
当然还有这个：
中国第一颗卫星：“东方红”卫星，这个区间是不是很完美？
十、站名读音相近且距离也较近的车站
涉及车站：甬台温线上的宁海站、临海站。
评论区补充的两个高铁站，由于读音相近之前有乘客下错过车站，于是现在乘务员都会补充说一句“宁波宁海到了”“台州临海到了”以防乘客下错车站。
十一、车站名称存在叠字
AAB式：昂昂溪
ABB式：淮北北、平南南
ABA式：北京北、东莞东、南京南、南平南
十二、紧邻学校的高铁站，让人看起来像是为学校“专修”的高铁站。
1.顺德学院站
顺德学院站位于广东省佛山市顺德区大良街道新城区的东北面的逢沙片内，顺德职业技术学院旁。
2.蚌埠南站
站址：蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，蚌埠大学城东，东海大道以南，紧邻大学城。
3.江宁站
站址：南京市江宁区秣陵街道，紧邻南京医科大学（江宁校区）。
4.仙林站
站址：南京市栖霞区仙林大学城北部，仙新路与312国道相交处附近。
5.怀柔北站
站址：位于北京市怀柔区怀北庄镇，紧邻中国科学院大学（雁栖湖校区）。
6.武昌站
站址：湖北省武汉市武昌区中山路，紧邻中南财经政法大学（首义校区），与湖北中医药大学等其他高校距离也较近。
7.南湖东站
站址：湖北省武汉市洪山区水蓝路，紧邻华中农业大学和中南财经政法大学（南湖校区）。
评论区指出，乘坐停靠6、7两站之间的动车组列车可以非常方便地往返中南财经政法大学的首义校区和南湖校区。
8.唐家湾站
站址：珠海市香洲区唐家湾镇金凤路，临近院校有北京师范大学珠海分校、北京理工大学珠海学院、北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院。
十三、“东西南北”“乱用”的车站。
涉及车站：南平、南平南、南平北、武夷山东等。
南平南站在南平站北边，南平北站位于南平南站南侧，南平市政府驻地不在南平站所在的延平，而在延平北边的建阳，中间隔了一个建瓯。合福高铁在建阳设站既不叫南平也不叫建阳，取的是隔壁武夷山市的名字：武夷山东。
未完待续……
时间仓促，难免有错误疏漏之处，还请指出，同时欢迎在评论区补充。
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