握方向盘大拇指不能扣在方向盘里,赛车手为什么拇指都扣在里面？？
这个问题很有意思，它触及到了一个很多人都会有的疑问，而且关于赛车手的操作细节，往往比我们想象的要复杂得多。
首先，我们要明白的是，我们日常驾驶和赛车驾驶，在对方向盘的操作和力道上，有着本质的区别。
为什么我们日常驾驶，方向盘握法强调拇指不扣进去？
这是为了安全和稳定性。
1. 避免“卡手”和意外锁定： 日常驾驶中，路况复杂多变，我们可能会遇到突发情况，需要快速且幅度较大的转向。如果拇指扣在方向盘内，当方向盘突然大幅度转动时，拇指很容易被卡住，或者与方向盘发生碰撞，造成手部受伤，甚至让你无法及时回正方向盘。想象一下，在紧急避让时，你的拇指被方向盘卡住了，那将是多么危险的一幕。
2. 更精细的微调： 在日常驾驶中，我们更多的是依靠手指和手掌的感知来对方向盘进行微小的调整，以保持车辆在车道内或者平稳地通过弯道。拇指放松，让手指更灵活地接触方向盘的各个部位，能够提供更直接的路感反馈，也更容易进行细致的微调。
3. 舒适性： 长时间驾驶，保持拇指扣在方向盘内的姿势并不舒适，容易导致手部疲劳。
那么，为什么赛车手，尤其是F1赛车手，却会把拇指扣在方向盘里面呢？这背后其实有非常充分的理由，而且和他们所处的极端环境息息相关。
1. 极致的转向反馈和控制： F1赛车方向盘是赛车与车手之间最直接的沟通桥梁。它们集成了大量的按钮、拨杆，而且赛车本身的设计也非常“硬朗”。
路感传递： F1赛车没有助力转向那么“柔和”，你能够清晰地感受到轮胎与地面摩擦的细微变化，甚至细小的颠簸。将拇指扣入方向盘内，可以增加手与方向盘的接触面积和紧密度，让车手能够更敏锐地捕捉到这些细微的路感信息。这对于判断抓地力、轮胎磨损程度至关重要。
转向精密度： F1赛车的悬挂和转向系统调校到极致，转向的响应速度和精确度是普通车辆无法比拟的。拇指扣入，可以让手掌更稳固地固定在方向盘上，即使在高速过弯时承受巨大的离心力，手也不会轻易打滑，保证了转向动作的准确性。
2. 应对巨大的转向力： F1赛车在高速过弯时，方向盘上承受的力道非常大。如果没有拇指的辅助和固定，车手很难用手掌和手指的力量去控制如此大的转向力，尤其是在需要快速调整的情况下。拇指扣进去，相当于给手掌增加了一个“抓点”，提供了一个额外的支撑点，帮助车手更好地发力，甚至可以说是一种“杠杆”效应，让你能更轻松地控制方向盘。
3. 方向盘上的“掌控感”和集成操作：
避免打滑： 赛车手在比赛中会出大量的汗，方向盘也可能沾染油污或其他物质。拇指扣入，能够进一步固定手掌，防止在剧烈运动中方向盘从手中滑脱。
操作集成： F1方向盘上集成了极其多的功能按键，比如调节引擎、刹车平衡、通讯、DRS等。车手需要在一瞬间完成这些操作，而拇指正好是接触方向盘上特定按钮区域最方便的手指。将拇指扣入，可以让你在不改变手掌主要握姿的情况下，更快速、更精准地找到并按下这些按钮，避免手指离开方向盘过远。
4. 特殊的赛道和车辆设计： F1赛车的手套和方向盘材质都有特殊设计，以提供更好的抓地力。而且，赛道本身的设计也更适合这种操作，比如很多弯道是连续且幅度相对一致的，这给了车手“预判”和“卡位”的空间。
总结一下，我们日常驾驶强调拇指不扣是因为安全性、精细度和舒适性的考量，这是为了应对复杂且有一定不确定性的道路环境。而赛车手，特别是F1赛车手将拇指扣入方向盘内，则是一种在高压、高G力、追求极致性能和精准控制环境下的必然选择。这是一种为了更直接的路感反馈、更强大的转向控制力、更稳定的操作以及更便捷的集成功能而进行的“专业化”操作。
当然，这并不意味着所有赛车手都会以完全相同的方式握方向盘，个体习惯和车型设计也会有细微差别，但“拇指扣入”或者至少是“拇指靠近并固定在方向盘内侧”是他们在激烈比赛中保持最佳控制状态的一种常见且有效的方式。这就像专业的厨师使用刀具和我们普通人使用刀具方式不一样，都是为了在各自的领域达到更高的效率和精准度。
首先，我们要明白的是，我们日常驾驶和赛车驾驶，在对方向盘的操作和力道上，有着本质的区别。
为什么我们日常驾驶，方向盘握法强调拇指不扣进去？
这是为了安全和稳定性。
1. 避免“卡手”和意外锁定： 日常驾驶中，路况复杂多变，我们可能会遇到突发情况，需要快速且幅度较大的转向。如果拇指扣在方向盘内，当方向盘突然大幅度转动时，拇指很容易被卡住，或者与方向盘发生碰撞，造成手部受伤，甚至让你无法及时回正方向盘。想象一下，在紧急避让时，你的拇指被方向盘卡住了，那将是多么危险的一幕。
2. 更精细的微调： 在日常驾驶中，我们更多的是依靠手指和手掌的感知来对方向盘进行微小的调整，以保持车辆在车道内或者平稳地通过弯道。拇指放松，让手指更灵活地接触方向盘的各个部位，能够提供更直接的路感反馈，也更容易进行细致的微调。
3. 舒适性： 长时间驾驶，保持拇指扣在方向盘内的姿势并不舒适，容易导致手部疲劳。
那么，为什么赛车手，尤其是F1赛车手，却会把拇指扣在方向盘里面呢？这背后其实有非常充分的理由，而且和他们所处的极端环境息息相关。
1. 极致的转向反馈和控制： F1赛车方向盘是赛车与车手之间最直接的沟通桥梁。它们集成了大量的按钮、拨杆，而且赛车本身的设计也非常“硬朗”。
路感传递： F1赛车没有助力转向那么“柔和”，你能够清晰地感受到轮胎与地面摩擦的细微变化，甚至细小的颠簸。将拇指扣入方向盘内，可以增加手与方向盘的接触面积和紧密度，让车手能够更敏锐地捕捉到这些细微的路感信息。这对于判断抓地力、轮胎磨损程度至关重要。
转向精密度： F1赛车的悬挂和转向系统调校到极致，转向的响应速度和精确度是普通车辆无法比拟的。拇指扣入，可以让手掌更稳固地固定在方向盘上，即使在高速过弯时承受巨大的离心力，手也不会轻易打滑，保证了转向动作的准确性。
2. 应对巨大的转向力： F1赛车在高速过弯时，方向盘上承受的力道非常大。如果没有拇指的辅助和固定，车手很难用手掌和手指的力量去控制如此大的转向力，尤其是在需要快速调整的情况下。拇指扣进去，相当于给手掌增加了一个“抓点”，提供了一个额外的支撑点，帮助车手更好地发力，甚至可以说是一种“杠杆”效应，让你能更轻松地控制方向盘。
3. 方向盘上的“掌控感”和集成操作：
避免打滑： 赛车手在比赛中会出大量的汗，方向盘也可能沾染油污或其他物质。拇指扣入，能够进一步固定手掌，防止在剧烈运动中方向盘从手中滑脱。
操作集成： F1方向盘上集成了极其多的功能按键，比如调节引擎、刹车平衡、通讯、DRS等。车手需要在一瞬间完成这些操作，而拇指正好是接触方向盘上特定按钮区域最方便的手指。将拇指扣入，可以让你在不改变手掌主要握姿的情况下，更快速、更精准地找到并按下这些按钮，避免手指离开方向盘过远。
4. 特殊的赛道和车辆设计： F1赛车的手套和方向盘材质都有特殊设计，以提供更好的抓地力。而且，赛道本身的设计也更适合这种操作，比如很多弯道是连续且幅度相对一致的，这给了车手“预判”和“卡位”的空间。
总结一下，我们日常驾驶强调拇指不扣是因为安全性、精细度和舒适性的考量，这是为了应对复杂且有一定不确定性的道路环境。而赛车手，特别是F1赛车手将拇指扣入方向盘内，则是一种在高压、高G力、追求极致性能和精准控制环境下的必然选择。这是一种为了更直接的路感反馈、更强大的转向控制力、更稳定的操作以及更便捷的集成功能而进行的“专业化”操作。
当然，这并不意味着所有赛车手都会以完全相同的方式握方向盘，个体习惯和车型设计也会有细微差别，但“拇指扣入”或者至少是“拇指靠近并固定在方向盘内侧”是他们在激烈比赛中保持最佳控制状态的一种常见且有效的方式。这就像专业的厨师使用刀具和我们普通人使用刀具方式不一样，都是为了在各自的领域达到更高的效率和精准度。
网友意见
很多年以前，大拇指不能扣进方向盘是每个学车（尤其是大车）的人必须知道的，大学上汽车驾驶课时教练甚至会用竹板打人的手。因为前轮压到石头等障碍物时，方向盘的回转力矩是非常大的，很容易把大拇指打断。我在河滩上低速绕8字的时候也能感觉到（那时开的是解放CA10B）。现在的车辆方向机有助力机构，可以减轻操作力，但力量依然会传递回来，比如方向可以自动回正。如果前轮因为障碍物突然偏转，那么方向盘肯定会突然回转，一般轿车前轮最大偏转角度在40度左右，而方向盘从正方向打到一边最大转向一般是一圈半到两圈，如果前轮突然受外力偏转，力量大到你控制不住的情况下，大拇指扣进方向盘的握姿肯定导致大拇指骨折！！！！
典型的大众方向盘的图片
其实正确的握法也是在3、9点方向，大拇指并不扣进方向盘，同时双手不离开的情况下可以用大拇指操作多功能按键。以前学车时教练教的是双手10-11点和4-5点方向，个人认为那时的车辆普遍没有助力，双手一张一弛，有利于更好地使劲，便于把握方向。在现在所有车辆都有助力的情况下，双手平衡在3、9点方向是最省力的方式，双手自然下垂的拉力就平衡的控制了方向。还有一种方向盘握法，那就是手心朝上，反手握方向盘，这只用于大型货车在场内短距离前进、后退挪车的时候。
至于赛车手的握法，既然是专业的人士自然有专业的训练和处置，你能拿开坦克的方法来比较开汽车么？它没路都敢走！！！
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