如何看待头等舱飞机餐已经开始变成快餐盒饭？
飞机上的头等舱，曾几何时是奢华与精致的代名词，尤其是那里的餐食，更是被不少人视为一种享受，一种身份的象征。然而，最近一两年，不少经常搭乘头等舱的旅客都陆陆续续地发出一种感慨：“头等舱的飞机餐，怎么越来越像快餐盒饭了？”
这话倒不是空穴来风，细想之下，还真能发现不少端倪。
曾经的“仪式感”去哪儿了？
我想起早些年，搭乘头等舱，餐点上来时，那种期待感和被照顾的感觉是实实在在的。通常，空乘会先铺好桌布，然后端上精致的餐具，有时还会有一个小的开胃菜碟，配上一杯香槟或者果汁。餐点本身，无论是摆盘、食材的选择，还是口味的搭配，都力求精致。比如，主菜可能是煎得恰到好处的牛排，配上时令蔬菜和酱汁；甜点也绝非简单的水果拼盘，而是有小巧的慕斯蛋糕或者芝士拼盘。整个用餐过程，更像是在一家高档餐厅里享受一顿正餐，有服务，有氛围，有“仪式感”。
如今的“效率至上”？
可现在呢？我最近一次搭乘头等舱，那种“隆重”的上菜仪式感明显淡了很多。很多时候，餐点直接被装在一个看起来很普通的餐盒里，虽然盒子材质可能比经济舱好一些，但整体感觉，就像是在航空公司内部的食堂或者某个合作餐厅打包好的快餐。打开盒子，里面的食物摆放也更像是流水线作业，虽然也尽量做得美观，但总归少了一份“为你量身定做”的手工感。
味道上，也确实难以与过去相提并论。以前的头等舱餐食，即便是在万米高空，也能品出一些食材本身的鲜美和烹饪的用心。而现在，很多时候感觉就是“味道还可以”的水平，尤其是那些主菜，有时候甚至会觉得有点干，或者酱汁的味道过于浓重，有点盖住了食材本身的味道。甜点也常常回归到比较基础的选项，水果、酸奶，或者是比较简单的小糕点，难以重现当年那种惊喜感。
为什么会这样？原因可不止一个。
成本压力是显而易见的第一大因素。 航空公司的运营成本一直在上涨，燃油、人力、飞机维护，每一项都是巨大的开销。尤其是在经历了疫情的冲击之后，各家航空公司都在想方设法压缩成本，以求尽快恢复盈利。头等舱的餐饮虽然是吸引高端旅客的重要卖点，但其成本也确实是所有舱位中最高的。如果能通过某种方式降低餐饮成本，同时又能维持住头等舱的吸引力，航空公司自然会考虑。
“快餐化”的趋势，可能也是一种“务实”的选择。 以前那种精细化、高成本的头等舱餐饮，对食材的新鲜度、烹饪的精细度要求极高。但在飞机上，受制于有限的厨房设备、储存空间和烹饪时间，要做到真正的“餐厅级”水准，难度非常大。很多时候，即使航空公司投入了很多，最终在万米高空呈现出来的效果，也未必能完全达到旅客的预期。而“快餐化”的餐盒，虽然听起来不够高端，但更容易标准化生产，保证一定的品质，并且在分发和回收上都更有效率。
旅客的需求也在悄悄变化？ 这是一个比较有争议的点。有人说，现在的旅客，尤其是经常出差的商务人士，他们更在意的是效率和便利性。他们可能更希望快速用餐，然后继续工作或者休息，而不是花很多时间去享受一顿“仪式感”很强的餐食。所以，哪怕是“快餐盒饭”式的餐食，只要口味过得去，能填饱肚子，并且不影响他们处理正事，他们可能也不会太过在意。
“品牌形象”的权衡。 航空公司在调整头等舱餐饮时，也需要权衡品牌形象。如果完全放弃头等舱餐饮的品质，那无疑会损害品牌形象，让旅客觉得“货不对板”，从而流失客户。所以，很多航空公司采取的是一种“折中”的方案：在保证基本品质的前提下，优化流程，降低成本。所以，餐盒的材质、餐具的设计，以及食物的搭配，还是会尽量往“精致”靠拢，只不过那种“极致”的体验，确实是越来越少了。
“眼球效应”与“实际体验”的落差。 很多时候，我们对头等舱餐饮的期待，是基于过去的美好回忆，或是媒体宣传中那些“米其林大厨操刀”、“顶级食材”的描述。但实际体验，往往会因为各种现实因素而打折扣。当“眼球效应”的宣传与“实际体验”之间存在落差时，人们自然会觉得“变味”了。
未来会怎样？
很难说。或许航空公司会找到一种新的平衡点，既能控制成本，又能重新找回那种让旅客感到“物有所值”的体验。也有可能，随着科技的发展，比如更先进的飞机厨房设备，或者更高效的食材保鲜技术，能够让万米高空上的餐饮品质再次提升。
但就目前而言，我个人是有些惋惜的。头等舱不仅仅是提供一个更宽敞的座位和更周到的服务，它应该是一种全方位的“尊享体验”，而餐饮，无疑是其中非常重要的一环。当这一环变得越来越“普通”，越来越接近我们平时在陆地上能吃到的“好一些的快餐”时，头等舱的那份“特殊感”确实就打了折扣。
不知道其他经常搭乘头等舱的朋友们，你们有没有同感？或者，你们对这种变化，有着怎样的看法？
这话倒不是空穴来风，细想之下，还真能发现不少端倪。
曾经的“仪式感”去哪儿了？
我想起早些年，搭乘头等舱，餐点上来时，那种期待感和被照顾的感觉是实实在在的。通常，空乘会先铺好桌布，然后端上精致的餐具，有时还会有一个小的开胃菜碟，配上一杯香槟或者果汁。餐点本身，无论是摆盘、食材的选择，还是口味的搭配，都力求精致。比如，主菜可能是煎得恰到好处的牛排，配上时令蔬菜和酱汁；甜点也绝非简单的水果拼盘，而是有小巧的慕斯蛋糕或者芝士拼盘。整个用餐过程，更像是在一家高档餐厅里享受一顿正餐，有服务，有氛围，有“仪式感”。
如今的“效率至上”？
可现在呢？我最近一次搭乘头等舱，那种“隆重”的上菜仪式感明显淡了很多。很多时候，餐点直接被装在一个看起来很普通的餐盒里，虽然盒子材质可能比经济舱好一些，但整体感觉，就像是在航空公司内部的食堂或者某个合作餐厅打包好的快餐。打开盒子，里面的食物摆放也更像是流水线作业，虽然也尽量做得美观，但总归少了一份“为你量身定做”的手工感。
味道上，也确实难以与过去相提并论。以前的头等舱餐食，即便是在万米高空，也能品出一些食材本身的鲜美和烹饪的用心。而现在，很多时候感觉就是“味道还可以”的水平，尤其是那些主菜，有时候甚至会觉得有点干，或者酱汁的味道过于浓重，有点盖住了食材本身的味道。甜点也常常回归到比较基础的选项，水果、酸奶，或者是比较简单的小糕点，难以重现当年那种惊喜感。
为什么会这样？原因可不止一个。
成本压力是显而易见的第一大因素。 航空公司的运营成本一直在上涨，燃油、人力、飞机维护，每一项都是巨大的开销。尤其是在经历了疫情的冲击之后，各家航空公司都在想方设法压缩成本，以求尽快恢复盈利。头等舱的餐饮虽然是吸引高端旅客的重要卖点，但其成本也确实是所有舱位中最高的。如果能通过某种方式降低餐饮成本，同时又能维持住头等舱的吸引力，航空公司自然会考虑。
“快餐化”的趋势，可能也是一种“务实”的选择。 以前那种精细化、高成本的头等舱餐饮，对食材的新鲜度、烹饪的精细度要求极高。但在飞机上，受制于有限的厨房设备、储存空间和烹饪时间，要做到真正的“餐厅级”水准，难度非常大。很多时候，即使航空公司投入了很多，最终在万米高空呈现出来的效果，也未必能完全达到旅客的预期。而“快餐化”的餐盒，虽然听起来不够高端，但更容易标准化生产，保证一定的品质，并且在分发和回收上都更有效率。
旅客的需求也在悄悄变化？ 这是一个比较有争议的点。有人说，现在的旅客，尤其是经常出差的商务人士，他们更在意的是效率和便利性。他们可能更希望快速用餐，然后继续工作或者休息，而不是花很多时间去享受一顿“仪式感”很强的餐食。所以，哪怕是“快餐盒饭”式的餐食，只要口味过得去，能填饱肚子，并且不影响他们处理正事，他们可能也不会太过在意。
“品牌形象”的权衡。 航空公司在调整头等舱餐饮时，也需要权衡品牌形象。如果完全放弃头等舱餐饮的品质，那无疑会损害品牌形象，让旅客觉得“货不对板”，从而流失客户。所以，很多航空公司采取的是一种“折中”的方案：在保证基本品质的前提下，优化流程，降低成本。所以，餐盒的材质、餐具的设计，以及食物的搭配，还是会尽量往“精致”靠拢，只不过那种“极致”的体验，确实是越来越少了。
“眼球效应”与“实际体验”的落差。 很多时候，我们对头等舱餐饮的期待，是基于过去的美好回忆，或是媒体宣传中那些“米其林大厨操刀”、“顶级食材”的描述。但实际体验，往往会因为各种现实因素而打折扣。当“眼球效应”的宣传与“实际体验”之间存在落差时，人们自然会觉得“变味”了。
未来会怎样？
很难说。或许航空公司会找到一种新的平衡点，既能控制成本，又能重新找回那种让旅客感到“物有所值”的体验。也有可能，随着科技的发展，比如更先进的飞机厨房设备，或者更高效的食材保鲜技术，能够让万米高空上的餐饮品质再次提升。
但就目前而言，我个人是有些惋惜的。头等舱不仅仅是提供一个更宽敞的座位和更周到的服务，它应该是一种全方位的“尊享体验”，而餐饮，无疑是其中非常重要的一环。当这一环变得越来越“普通”，越来越接近我们平时在陆地上能吃到的“好一些的快餐”时，头等舱的那份“特殊感”确实就打了折扣。
不知道其他经常搭乘头等舱的朋友们，你们有没有同感？或者，你们对这种变化，有着怎样的看法？
网友意见
疫情开始后，我共坐了两次飞机，杭州-昆明，重庆-杭州。
较之过往，疫情后的航班有三大改变。
第一，票价便宜。同比去年，便宜了50%-70%。
第二，飞机人满。因为航班减少和票价便宜的缘故，飞机上座率极高，差不多有98%。
第三，饭简单了。这事我专门问了地勤人员，他们说调整是全面的，以前备餐的，现在改为小食，以前小食的，现在只提供水。但成本只是一方面原因，最主要还是希望大家减少因用餐而摘口罩的时间。
疫情期间，安全是头号考量，这没错。当然，有机会名正言顺成本，经营者也自然不会放过。
怎么看待呢？省钱啊。
反正经济舱更烂，你爱坐不坐。
这两年。国航，山航。北京飞烟台。
头等舱给一瓶矿泉水。一包混合果仁（大概比三只松鼠的分量少75%）。
然后很客气的跟你说，航程短，不准备餐食了。
问题是以前有啊，不光有咖啡果汁西餐牛排，还有红酒可以挑。
所以忽悠到最后，咱都高铁或者经济舱吧。
建议国航山航的短航线直接取消空乘就好了。
反正短途，没必要服务。
更省钱。
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