美国在中途岛战役中，是以何种手段炸毀日本四艘航母？
侦察的破局：洞悉敌人的行踪
要摧毁敌人的航母，首先必须知道它们在哪里。在这场战役中，美国海军的情报侦察起到了至关重要的作用。
破译密码：胜利的基石 战前，美国海军的密码破译专家们成功破解了日本海军的主要密码系统，尤其是“JN25b”密码。这使得美军能够提前获知日本海军舰队的航向、兵力部署和作战意图，包括山本五十六亲自指挥的庞大战列舰队以及由南云忠一率领的第一航空舰队（以航母为核心）的攻击计划。美军指挥官尼米兹将军据此制定了详细的作战计划，将主力埋伏在中途岛附近。
海上巡逻与空中侦察：捕捉“大鱼” 在战役爆发前夕，美军的飞机和巡逻舰艇在中途岛附近进行了广泛的侦察。1942年5月27日，也就是偷袭珍珠港的五个月后，美国海军的“海狮”号潜艇就曾在中途岛附近发现日军舰队的踪迹，但当时未能准确判断其规模和意图。真正关键的是，在战役开始当天，也就是6月4日的黎明时分，一架美国海军的PBY“卡特琳娜”水上飞机从杜威航空站起飞，对日本舰队进行了关键的侦察。这架飞机在拂晓时分就发现了日军航母编队，并及时将情报传回。这一情报的及时性，为美军的拦截和攻击提供了宝贵的时间窗口。
战术的博弈：诱敌深入，致命一击
掌握了敌人的动向后，美国海军指挥官们，特别是尼米兹将军，采取了一系列极具冒险性和创造性的战术。
兵力部署的陷阱： 美军将手中仅有的三艘航母：“企业号”、“大黄蜂号”和“约克城号”以及其他辅助舰艇，秘密地埋伏在日本舰队的预定航线上。与日军强大的航母数量相比，美军处于劣势，但其战术上的突然性和集中打击的决心，弥补了数量上的不足。
分散日军兵力： 日军原计划先攻击阿拉斯加的阿留申群岛，然后再攻击中途岛。美军的策略之一就是利用佯攻吸引日军一部分兵力北上，但最终决定在中途岛海域集中力量。同时，日军航母编队在攻击中途岛时，为了应对可能出现的美国航母部队，将攻击机的炸弹换成了穿甲弹（用于攻击陆地目标），而用于舰载机攻击的航弹却放在了甲板上，准备进行二次装载，这一操作上的失误，在美军的攻击到来时，成为了致命的漏洞。
空袭的执行：精准与勇猛的结合
真正将日本航母送入海底的，是美国海军航空母舰上的飞行员们发起的多次空袭。
第一波攻击（不成功）： 当日军航母起飞舰载机攻击中途岛陆地目标后，美军的陆基飞机和航空母舰舰载机随即发动了攻击。最初的攻击由美军航空母舰起飞的鱼雷机部队打头阵。然而，这些鱼雷机由于缺乏战斗机护航，在面对日军零式战斗机的拦截时损失惨重，未能对日军航母造成有效打击。尽管如此，这些牺牲也为后续的攻击争取了时间，并成功地将日军航母的战斗机引离了编队。
致命的决定性一击： 在第一波攻击受挫后，美军的俯冲轰炸机部队成为了改变战局的关键。当美军俯冲轰炸机部队赶到战场时，日军航母编队刚刚完成对中途岛的轰炸，正处于飞机起降、燃油补给和武器装载的混乱阶段。特别是，大部分日军舰载机已经起飞执行任务或正在进行维护，甲板上堆满了炸弹、鱼雷和航空燃料，这使得日军航母成为极其脆弱的目标。
“约克城号”的英勇与牺牲： “约克城号”航母上的SBD“无畏式”俯冲轰炸机部队，在经历了前期的损失和艰难搜寻后，最终发现了日军航母编队。尽管遭遇了零式战斗机的凶猛拦截，但“约克城号”的轰炸机们以惊人的毅力和勇气，找到了绝佳的攻击窗口。他们在极低的高度上，冒着密集的防空炮火，精确地投下了炸弹。
“赤城号”和“苍龙号”的沉没： 美国海军的俯冲轰炸机成功地击中了“赤城号”和“苍龙号”。炸弹准确地命中了航母的甲板，引发了剧烈的爆炸，并迅速引燃了甲板上的航空燃料和炸弹。烈火吞噬了这两艘庞然大物，迅速蔓延至飞机库，造成了毁灭性的打击。“赤城号”和“苍龙号”的舰载机在甲板上起火，爆炸一发不可收拾，这两艘骄傲的战舰很快就失去了战斗力，最终沉没。
“加贺号”的覆灭： 几乎同时，来自另一支俯冲轰炸机部队的炸弹也准确地命中了“加贺号”。这艘航母同样被数枚炸弹击中，甲板上的航空燃料和炸弹瞬间被引爆，如同一个巨大的火药桶，发生了连环爆炸。火焰和浓烟笼罩了“加贺号”，使其迅速瘫痪，最终走向沉没。
“飞龙号”最后的反击与终结： 在“赤城号”、“加贺号”和“苍龙号”遭受重创后，南云忠一指挥的日军主力航空母舰仅剩“飞龙号”。“飞龙号”虽然遭受了攻击，但仍然组织了最后一次反击，成功地派出了舰载机攻击了“约克城号”航母，使其遭受重创，但未能将其击沉。随后，来自“企业号”的轰炸机部队也锁定了“飞龙号”，数枚炸弹精准地命中了“飞龙号”的舰艉和甲板，引发了巨大的爆炸和火灾。“飞龙号”在遭受重创后，日军自己也决定将其凿沉，以避免落入美军之手。
总结手段：
美国海军之所以能够炸毁日本四艘航母，是多种因素综合作用的结果：
1. 情报优势： 通过密码破译和空中侦察，美军掌握了日军舰队的位置和动向。
2. 战术布置： 利用优势地形和隐蔽部署，成功地将日本舰队引入埋伏圈。
3. 集中打击： 在日军航母编队最脆弱的时候，集中优势兵力（俯冲轰炸机）发动致命一击。
4. 飞行员的英勇： 尽管付出了巨大牺牲，但美军飞行员们冒着生命危险，完成了精准的轰炸任务。
5. 日军的失误： 日军在执行任务过程中，更换炸弹类型、甲板混乱等操作上的失误，为美军的攻击提供了机会。
可以说，中途岛战役的胜利，是美国海军在情报、战术、技术和人员素质等多方面综合优势的体现，它彻底扭转了太平洋战场的均势，为最终的胜利奠定了基础。
网友意见
说出来你不信，赤城加贺聚能环自己就能把自己烧了。都不用美国动手。
木质甲板配汽油还把炉子放一起不分炉，舱内日常气温五十度所以开了一大堆通风镂空。只需一个小小的火星，爆炸，燃烧，蔓延瞬间完成，是航母中的豪杰。
其实最关键的原因，是当时日本航母上挤满了装满汽油和炸弹的飞机，至于损管反倒是次要的
因为满载汽油和炸弹的飞机爆炸这种事情，即使摊到了损管水平高的美国航母上也是一样的：
这是饺子级“富兰克林”号，也是在飞机装满了汽油和炸弹排在甲板上的时候，被一架彗星偷袭成功，仅一枚炸弹就造成了可以弃舰的状态。
这是已经经过珍珠港抢修后的状态，很明显已经不适合作战。
谢邀。
直观来说当然是因为日本航母挨的炸弹多，又踩上了一个尴尬的时间点……重复这种显而易见的东西没什么意思。实际上整个太平洋战争期间（至少前期）日军对美军航母的打击都显得威力不足，而美军则正相反。这里简单提两点。
1、炸弹
美国俯冲轰炸机一般会挂载一枚1000磅炸弹（VS），或者一枚500磅炸弹+1～2枚100磅炸弹（VB）。打击航母的时候，一般是GP（通用炸弹）+SAP（半穿甲炸弹）。前者装填系数在50%左右，后者在30%左右。
日本俯冲轰炸机会挂载一枚25番爆弹（1番=10kg），有时会加挂两枚6番爆弹。对航母弹种包括陆用爆弹和通常爆弹。陆用爆弹的弹体强度很差，装填系数都很高，可以视作高爆弹；通常爆弹的弹体是一体的，强度足够，从装填系数看，既有高爆弹，也有半穿甲弹。
双方航空炸弹重量上本就有较大差距，打击效果有差距也就不足为奇了。更大的问题出在引信上。
太平洋战争前期双方都没有装甲航母，航母的水平装甲位置都很低，只护到核心舱。从上到下分别是飞行甲板—机库—其他舱室—水平装甲—核心舱。对航母的打击，最佳结果当然是打进核心舱，这需要炸弹有贯穿水平装甲的能力；次一等的结果是摧毁飞行甲板和机库。
美国炸弹的引信有无延时、延时0.01s、延时0.025s、延时0.1s共四档。美国人惯用较短的延时，炸弹往往贯穿飞行甲板（几毫米的钢板+木板，极易贯穿）之后直接炸在机库里。这样做有双重好处，首先破坏了机库，其次得益于美国炸弹的大重量，飞行甲板往往被炸得向上翻卷，无法维修（比如翔鹤就因为这个屡次趴窝，珊瑚海趴完了圣克鲁斯又趴）。至于中途岛，更是在机库里停满了待发机的情况下被丢了炸弹，造成了极为严重的殉爆、火灾和人员损失。
日本炸弹的引信有无延时、延时0.01s、延时0.1s、延时0.2s四档。其中陆用爆弹由于弹体强度差，往往只使用瞬发引信，能在飞行甲板上炸个洞出来，但这种损伤很容易修补。而通常爆弹，则使用长延时的引信。打击航母时，日本炸弹能够穿透飞行甲板和机库一路向下，但由于其本身重量小，穿甲能力不足，从来就没有击穿过美国航母的水平装甲，自然也谈不上什么损害（中途岛约克城号挨的炸弹就是这种情况）。总体来看，日本炸弹的杀伤集中于飞行甲板之上，以及机库地板和水平装甲之间的空间，哪个都说不上是值得一提的损害。
用瞬发引信直接炸在飞行甲板上造成的损害。这种破洞很容易修补，不怎么影响起降能力。
如图，挨了一发日本通常弹的飞行甲板，这种破孔甚至都不需要修补。
中途岛约克城号的损伤。
对比一下珊瑚海翔鹤的损伤，甲板被从下往上掀起来。这在战场条件下是没法修复的，起降能力就被废掉了。
2、损管
在损伤情况不同的前提下比较损管本就不怎么公平，而双方损管能力更是存在着不小的差距。
日本人的损管部门，实际上只是内务科派到战舰上的一个派遣队，其地位和受重视程度可想而知。一旦相关的中层军官阵亡或是出了状况，下属的专业损管人员没有权限做任何事，其他人则对损管一无所知。美国人则正相反，损管部门由指挥系统直属，而且全体舰员都要接受相关的基本训练。
我们知道，与英美相比，日本军队更强调上级军官对下级的统辖和指挥。这里无意评判其优劣，但对于损管，这显然是不利的。损管一是需要技术，二是需要随机应变，日军的损管军官缺乏前者，体制又窒息了后者，以至于一旦发生严重损害，相关人员要么无所事事，要么就在抓瞎。对比美国，具体的指挥统筹由相关的技术人员负责，损管按照舰体不同区域进行划分，每个分区都有完整的全套专业人员，很明显比日本优越得多。
看一下中途岛。
加贺号的中弹。
苍龙号。
赤城号。
飞龙号。
中途岛的情况，在以上两点的情况下还要加上被炸的时间点、随之而来的殉爆和大火，以及人们的慌张、缺乏经验。苍龙和加贺的大火尤其严重，飞机被炸毁，燃料喷溅，机库下方的舱室也随之被火灾波及，主机很快就停车了。赤城的情况稍好一些。飞龙受到的损伤其实并不致命，当时仍能维持30节航速，操舵和通信也能恢复，然后就弃舰了（……）。换成美军，至少飞龙号是肯定能救回来的，赤城号也有很大希望救回来。
就先说这么多吧。
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注意：这里只是说了几个因素而已。中途岛海战的胜负是由此决定的么？并不能这么认为。上面写了这么多，也只不过是说明了，如果双方对调美国人的情况可能不会这么糟糕——但也不能指望很好的结果，最多也不过是“不败”，仅此而已。
鬼子舰爆的炸弹是一枚250千克两枚60千克，60千克小地瓜扔下去都不见得听个响，250是穿甲弹装药量不超过30千克，虽然能砸很深但威力也不会大到哪去。真正能要约克城命的只有接二连三的鱼雷了。
米畜舰爆挂着资本主义1000磅，这鬼东西454千克快赶俩鬼子了，还是正常装药的高爆弹，延时之后依然能砸到机库里焖锅炸。
具体使用时候，还赶上日本人心大把燃料弹药摆的满船都是，空袭时候加贺老师吃了四个苍龙酱吃了仨，俩挺好看的船当时炸的像过年放的炮仗，据幸存者回忆加贺的上层结构都快没了。
赤城挨炸少，但挨的两发都炸在了联合舰队额的公主大人的腰眼上，艉部一发失去动力舯部升降机附近一发起火加废机库，虽然船本身浮的好好的但动弹不得，山本发现自己陷入要不把老婆留在原地然后被美国人俘虏各种羞耻play，要么让护航舰把老婆慢慢往回拖等美国人追上再去九段坂的无聊境地，所以只能安乐死了事……作为赤城的原舰长对老婆感情深厚的他估计也是真没办法的确看不出挽救赤城的希望了。
飞龙也是挨了三发，但连续出动的损耗让她不再像姐妹们一样满载危险品，虽然上层大火把机库都烧塌了但舰只实际上依然能保持20节以上的移动力，借此自己跑回去也不是没可能，奈何山口误以为机关部全灭所以做出了雷击处分的决定。
其实中途岛打成大比分差距，也和场地有关，获得陆上机场支持的美军收了伤挣扎回夏威夷就行，而日军想回家得跨越半个太平洋。
天时地利人和都没有，就这样吧。
当然是日本人自己的迷只操作葬送的航母啊。除了信浓那倒霉孩子，真正被敌方直接弄沉的航母屈指可数，二战中损失的航母少部分是术后并发症，比如弹药燃油殉爆什么的，绝大部分是被自己人雷击处分的。
日本这边主力航母，大凤和翔鹤都是死于油料爆炸。大凤本身受到的直接伤害极小，是ijn当时缺乏有经验的损管人员，加上本身不重视损管导致的。翔鹤是在接受油料补给时被潜艇偷袭，那结果可想而知，同时因为旁边的补给船也被击中燃起大火，导致其他船只难以靠近救援。中途岛的4艘航母无一例外都是在大破以后被己方驱逐舰处分自沉的，甚至苍龙和飞龙在吃了多枚日本著名的大威力氧气鱼雷以后，在没有损管的情况下依然可以在海上浮着超过1天，可见本身的损伤完全不严重。唯独瑞鹤是在马里亚纳打火鸡大赛以后，被美军飞机击沉。当时瑞鹤的舰载机已经基本上被打空了，还留在战场纯粹是作为诱饵的目的。吃了美军9发鱼雷以后沉了。
表面上看日本人损失的航母更多，但是其实那和航母本身设计没有太大关系（大凤除外）。一方面是战局形式造成的，另一方面是日本人的武士道精神造成的。日本损失的航母击中在2个时期，一个是42年中之前，一个是44年之后。在中途岛之前，日本处于攻势，所有战场都远离日本本土靠近盟军的地盘，从客观上就导致远距离拖行航母不现实。44年以后美军大规模下饺子，完全掌握了战场主动，再拖航母也就不可能了。同时日本在中途岛损失的4艘航母，如果换成美国人的话，很可能除了加贺剩下的全部能救下来。毕竟赤城是山本乱下令，飞龙是山口装逼，苍龙情况不明，但是多半也是舰长同沉。
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