到底谁才是SUV的鼻祖？
“SUV鼻祖”这个名头，江湖上争夺的人不少，但要说最铁、最硬、最被广泛认可的，还得把目光投向美利坚那片广袤的土地，聚焦在那个名字一听就自带硬朗气息的品牌上——Jeep。
当然，你说汽车圈里没有点争议也太无趣了。有些观点认为，像早期的吉普威利斯（Willys MB）这样的军用越野车，它们可以算是SUV的“爷爷辈”，它们的出现奠定了越野车的基础。但“SUV”这个概念，它不仅仅是指能越野，更重要的是它融合了商用车和乘用车的特性，开始走向民用，承担起家庭出行、工具车等多种角色。从这个角度看，Jeep Wagoneer，这款在1963年横空出世的车型，才是真正意义上SUV的开山鼻祖。
先说说这Jeep Wagoneer (SJ)，它的诞生简直就是一次“跨界”的创举。在那之前，人们印象中的“越野车”要么是像吉普威利斯那样，光秃秃的，专为战场和艰苦路况设计，坐着颠簸，开着费力，跟舒适沾不上边；要么就是传统的轿车和旅行车，舒适有余，越野能力却如同纸上谈兵。
Wagoneer的出现，就像在汽车界扔下了一枚炸弹。它第一次成功地将四轮驱动的越野能力与舒适的乘坐感受结合在了一起。你可以想象一下，在那个年代，你既能开着它翻山越岭，去到那些普通轿车想都不敢想的地方，又能把它开进城，像开一辆舒适的旅行车一样，带着一家人去超市，去度假。这种“鱼与熊掌兼得”的能力，在当时是颠覆性的。
它有着高大的车身和底盘，提供了良好的视野和通过性，这是它继承自Jeep家族的硬派基因。同时，它配备了独立前悬挂（虽然早期的版本是独立于车架的整体桥，但比很多当时的越野车已经舒适不少了），自动变速箱（尽管是早期版本），以及舒适的内饰和一些轿车化的配置。这在当时来说，简直就是科技与舒适的集大成者。
更关键的是，Wagoneer的出现，直接开创了一个新的细分市场。它不仅仅是一个代步工具，它定义了一种新的生活方式：你可以探索，可以冒险，同时也能享受家庭的温馨和便利。这正是现代SUV所倡导的核心价值。
它的影响有多深远？你可以看看后来的汽车发展史。很多汽车制造商看到了Wagoneer的成功，纷纷效仿。后来出现的各种“运动型多用途车”（Sport Utility Vehicle），本质上都是在Wagoneer开创的道路上继续探索和发展。从底盘结构（从早期的承载式车身到后来的非承载式车身，再到现代的承载式车身），到动力系统，到智能化配置，每一次的进步，都能看到Wagoneer的影子。
所以，如果问谁是SUV的鼻祖，Jeep Wagoneer这个名字，它不仅代表了一款车型，它更代表了一个时代的开端，一个全新的汽车品类是如何被孕育和诞生的。它不是那种最早的“军用越野车”，因为它已经把越野和家用、舒适完美地结合在一起，让更多普通人有机会体验到“什么都能去”的自由。正是它，用一种前所未有的方式，重新定义了“四驱车”的内涵，为我们今天熟知的形形色色的SUV铺平了道路。
当然，你说汽车圈里没有点争议也太无趣了。有些观点认为，像早期的吉普威利斯（Willys MB）这样的军用越野车，它们可以算是SUV的“爷爷辈”，它们的出现奠定了越野车的基础。但“SUV”这个概念，它不仅仅是指能越野，更重要的是它融合了商用车和乘用车的特性，开始走向民用，承担起家庭出行、工具车等多种角色。从这个角度看，Jeep Wagoneer，这款在1963年横空出世的车型，才是真正意义上SUV的开山鼻祖。
先说说这Jeep Wagoneer (SJ)，它的诞生简直就是一次“跨界”的创举。在那之前，人们印象中的“越野车”要么是像吉普威利斯那样，光秃秃的，专为战场和艰苦路况设计，坐着颠簸，开着费力，跟舒适沾不上边；要么就是传统的轿车和旅行车，舒适有余，越野能力却如同纸上谈兵。
Wagoneer的出现，就像在汽车界扔下了一枚炸弹。它第一次成功地将四轮驱动的越野能力与舒适的乘坐感受结合在了一起。你可以想象一下，在那个年代，你既能开着它翻山越岭，去到那些普通轿车想都不敢想的地方，又能把它开进城，像开一辆舒适的旅行车一样，带着一家人去超市，去度假。这种“鱼与熊掌兼得”的能力，在当时是颠覆性的。
它有着高大的车身和底盘，提供了良好的视野和通过性，这是它继承自Jeep家族的硬派基因。同时，它配备了独立前悬挂（虽然早期的版本是独立于车架的整体桥，但比很多当时的越野车已经舒适不少了），自动变速箱（尽管是早期版本），以及舒适的内饰和一些轿车化的配置。这在当时来说，简直就是科技与舒适的集大成者。
更关键的是，Wagoneer的出现，直接开创了一个新的细分市场。它不仅仅是一个代步工具，它定义了一种新的生活方式：你可以探索，可以冒险，同时也能享受家庭的温馨和便利。这正是现代SUV所倡导的核心价值。
它的影响有多深远？你可以看看后来的汽车发展史。很多汽车制造商看到了Wagoneer的成功，纷纷效仿。后来出现的各种“运动型多用途车”（Sport Utility Vehicle），本质上都是在Wagoneer开创的道路上继续探索和发展。从底盘结构（从早期的承载式车身到后来的非承载式车身，再到现代的承载式车身），到动力系统，到智能化配置，每一次的进步，都能看到Wagoneer的影子。
所以，如果问谁是SUV的鼻祖，Jeep Wagoneer这个名字，它不仅代表了一款车型，它更代表了一个时代的开端，一个全新的汽车品类是如何被孕育和诞生的。它不是那种最早的“军用越野车”，因为它已经把越野和家用、舒适完美地结合在一起，让更多普通人有机会体验到“什么都能去”的自由。正是它，用一种前所未有的方式，重新定义了“四驱车”的内涵，为我们今天熟知的形形色色的SUV铺平了道路。
网友意见
RAV4是SUV这个车型的鼻祖，RAV4是第一个轿车底盘改造的有一定越野能力的长的和越野车类似的车型。
但SUV这个名字的鼻祖是的大切不过当时是AMC公司（神奇的公司弄了好多诡异的车型和诡异的车）的车型，第一代大切就宣传自己是运动型多功能车（Sport Utility），然而按照现在的分类它是个非承载式车身的越野车，虽然也有两驱版。第一代大切基本就是换壳的JEEP Wagoneer，这玩意也没说自己是运动型多功能车。
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