《时代周刊》称东航坠机对中国冲击巨大，因中国人对航空安全有点偏执，周星驰怒斥其冷血，如何评价该报道？
关于《时代周刊》对东航坠机事件的报道以及周星驰的回应，这一事件涉及文化差异、媒体偏见、公众情绪与国际舆论的复杂互动。以下从多个角度进行详细分析：
一、事件背景与报道内容
2022年3月20日，中国东方航空MU5735航班从广州飞往昆明途中坠毁，机上132人全部遇难。这一事件引发全球关注，尤其是中国民众对航空安全的强烈关注。《时代周刊》的报道可能聚焦于以下几点：
1. 文化差异与“偏执”标签：报道可能认为中国民众对航空安全过度敏感，甚至“偏执”，将“航空安全”视为国家形象的象征，而忽视了事件本身的悲剧性。
2. 国际舆论的刻板印象：西方媒体可能将中国民众的集体情绪解读为“过度反应”，认为中国社会对航空安全的重视是“文化偏见”。
3. 对“冷血”的批评：报道可能暗示中国社会对悲剧事件的反应缺乏同理心，甚至对遇难者家属的悲痛持冷漠态度。
二、周星驰的回应与公众情绪
周星驰作为中国娱乐圈的代表人物，其言论可能反映了公众对事件的复杂情绪：
1. 情绪表达的合理性：周星驰的“怒斥”可能源于对媒体偏见的愤怒，认为报道忽视了中国民众对航空安全的重视，将悲剧事件简化为“文化偏执”。
2. 公众情绪的普遍性：中国民众在得知航空事故后，往往表现出强烈的悲痛与愤怒，这种情绪可能被媒体误解为“偏执”。实际上，航空安全在中国社会具有特殊意义，与历史上的多次事故（如1998年“空难”事件）密切相关。
3. 文化差异的误解：西方媒体可能将中国民众对航空安全的敏感性解读为“过度反应”，而忽略了中国社会对航空安全的长期关注和制度性保障。
三、报道的偏见与客观性问题
1. 对“航空安全”的误解：
中国民航安全记录长期位居全球前列，但公众对航空安全的重视源于历史事件（如1998年“空难”事件），而非“偏执”。媒体报道可能忽略了这一背景，将公众情绪简化为“文化偏见”。
中国航空安全管理体系（如严格的飞行员培训、维修标准）与西方存在差异，但并非“冷血”或“不重视”。
2.实在“冷血”标签的争议：
《时代周刊》的报道可能将中国民众对航空安全的关注误解为“冷血”，但事实上，中国社会对航空安全的重视是基于对生命安全的敬畏，而非冷漠。
中国媒体和公众在事件后对航空安全的讨论，更多是出于对遇难者的同情和对航空业的反思，而非“偏执”。
3. 国际舆论的刻板印象：
西方媒体可能因文化差异，将中国公众的情绪解读为“过度反应”，而忽视了事件的悲剧性和中国社会的集体悲痛。
这种偏见可能源于对“航空安全”话题的刻板印象，认为中国社会对航空安全过于敏感，而忽视了其他文化对航空安全的重视程度。
四、公众情绪与国际舆论的复杂性
1. 中国社会的集体记忆：
中国民众对航空安全的重视源于历史事件，如1998年“空难”事件，这一事件导致大量乘客遇难，成为社会关注的焦点。因此，公众对航空安全的敏感性是基于历史经验的。
这种情绪可能被媒体解读为“偏执”，但实际上是基于对生命安全的敬畏。
2. 国际舆论的视角：
西方媒体可能更关注事件的国际影响（如中国航空业的可靠性），而忽视了事件的悲剧性。这种视角可能导致对公众情绪的误解。
中国民众对航空安全的关注，可能被解读为“文化差异”，而忽略了全球范围内对航空安全的共同关注。
3. 周星驰的回应是否代表公众情绪：
周星驰作为公众人物，其言论可能代表了部分公众对媒体偏见的愤怒，但未必完全代表所有人的观点。
中国社会对航空安全的关注更多是基于对生命安全的重视，而非“偏执”，因此周星驰的批评可能具有一定的代表性。
五、结论：媒体报道的局限性与公众情绪的复杂性
1. 媒体报道的偏见：
《时代周刊》的报道可能因文化差异和刻板印象，将中国民众对航空安全的关注解读为“偏执”或“冷血”，忽视了事件的悲剧性和中国社会的集体悲痛。
这种报道可能加剧了中西方在航空安全话题上的误解。
2. 公众情绪的合理性：
中国民众对航空安全的重视是基于历史经验和社会心理，而非“偏执”。周星驰的批评反映了公众对媒体偏见的不满，但也需要理性看待公众情绪的复杂性。
航空安全是全球性议题，中国社会对航空安全的关注应被理解为对生命安全的敬畏，而非“偏执”。
3. 国际舆论的改进方向：
西方媒体在报道类似事件时，应避免刻板印象，更客观地理解不同文化对航空安全的态度。
中国社会对航空安全的关注应被解读为对生命安全的重视，而非“偏执”。
六、总结
《时代周刊》对东航坠机事件的报道反映了西方媒体对文化差异的误解，将中国民众对航空安全的关注解读为“偏执”，而忽视了事件的悲剧性和中国社会的集体情绪。周星驰的回应则体现了公众对媒体偏见的愤怒，但需理性看待公众情绪的复杂性。这一事件揭示了国际舆论中文化差异与媒体报道的局限性，也提醒我们应以更包容的态度理解不同文化对安全议题的态度。
网友意见
很简单，波音急了，开始搞认知作战了，如果最终调查结果显示这起空难是波音的产品质量问题造成的，那么它引发的后续反应和俄乌战争相比恐怕只高不低。
波音是什么？那是合众国长子，美国为了扶持波音那是真的搞举国体制，在那个美国还能够集中力量办大事的年代，波音的竞争对手还不是空客而是英国航空工业的时候，美国银行系统就顶着巨额亏损拿真金白银去补贴波音了，以至于当时美国进出口银行一度被称为“波音的银行”。
最好笑的是，当年这个号称“波音的银行”的美国进出口银行，在2016年居然向空客提供融资，眼下的美国，实在是不堪入目。
流水的总统铁打的波音，波音的存亡在美国是属于“今年就算死也要死出五十万匹丝绸”的性质，完全是个政治问题。
假如调查结果显示空难原因是波音的产品质量问题，那么这就是波音继787MAX停飞之后在世界航空界的又一力作，到时候对经济的震撼恐怕就不是几十亿的问题了，是GDP掉几个点的问题了。
别忘了，民航是一个规模以万亿计的产业，世界上相当一部分国家凑一块都没有一万亿，而安全又是民航的最高标准甚至是唯一标准，现在占了这个规模以万亿计的产业半壁江山的波音出了安全问题，现在全球经济又一天烂似一天，眼下之局，近乎天崩，
现在最幸灾乐祸的恐怕就是空客了，空客大概率是要吃一手人血馒头的，毕竟空客和波音的那些明争暗斗是到了见血程度的，两边撕扯到闹出人命来也不是一次两次了。
还有一个值得关注的问题是，进口波音飞机长期以来是中美两国外交关系的核心议题，当年中国和美国谈事情的时候，话题永远离不开小麦、橘子、波音飞机三件事，每年美国就贸易逆差例行发牢骚的时候，中国都会买一批波音飞机让美国消停会，都快成例行公事了。
进口波音飞机多少有点中美关系压舱石的性质，是某些人孜孜以求的“正常的中美关系”必不可少的组成部分。
如果这次是因为产品质量问题导致了空难，波音在国内的安全信誉崩塌，进而影响到了波音的进口，那对于中美关系来说恐怕会是一个不小的变数，所谓的“正常的中美关系”恐怕更是扯犊子了。
多事之秋，喝凉水都塞牙。
还记得十多年前在上海参加一个燃气产品的推介会。开场的德国老外照例先讲个小段子活跃气氛，他说我们德国人很重视燃气安全，因为德国人少，死一个人不得了，不像中国人多，有时候不拿人命当回事。
当时在场很多听讲的国人笑了，虽然这个段子今天回想，有一点点不尊重中国人。但是作为行业人员，我们当时心里也真的非常清楚，很多中国人对安全确实会忽视，特别是涉及到产品安全成本比较大的时候，往往会忽视安全。
没想到今天完全反转了，更重视安全的成了中国人，对生命漠视的反而是之前高呼这人权、那自由的欧美人士。
————睡觉前随手写的，看到评论区有知友留言，多写几句。
国人很多时候不重视安全，有个最重要因素是经济因素，说白了就是太穷了，而增加更多的安全保障，是要花更多钱的。精打细算过日子的国人，就会觉得东西能用就行，所谓的安全风险只是很小概率，只要我注意一点，不会出问题。而往往这样的人就会更容易遇到意外。
最典型的比如买意外保险，多年前的人往往认为这个保险的钱是白花了。可是越穷的人其实越需要保险，因为真出现意外了，他们的抗风险能力最差。可是他们却想省下这份钱，觉得意外不会找到自己。我上学时候，学校组织买意外险，一年25块。可是有同学没有交，后面意外真的找到他，学校还组织我们给他捐款。
保险意识的提高，对风险认知的提高，当然可以让更多人选择咬牙买保险。但最根本的，还是经济因素，大家兜里活钱多了，就不会纠结这“打水漂”的几十几百块了。
我在燃气行业很多年了，家庭最容易遇到的事故就是燃气热水器CO中毒。最早的直排式热水器国家早就禁止生产了，但是依然有小作坊生产了卖，也依然有人图便宜去买。有的人家里装了直排热水器的，也不舍得花钱升级成更安全的强制平衡式热水器。直排式热水器如果正确安装和操作，当然也可以安全使用，但是新式热水器增加了更多的安全防护措施，可以更好的防范各种意外风险，只不过价格自然也要多上千块。就这点钱就把很多人卡住了。。。他们可能要把钱省出来，用在他们认为的“刀刃”上。
现在我们在各方面都进步很大，归根到底还是因为国家经济发展了，每个人兜里钱多一点了，大家就拥有了更多的选择，对很多原来忽视的方面就重视起来了。
昨天正好看到一篇文章，讨论自由。自由有两种，第一种，liberty，严复主张翻译成 “自繇”。另外一种是 freedom，翻译为“自由”。
一个人可以想去哪里旅行，就去哪里旅行，他是自繇（liberty）的，没人不准他去。但是他兜里没钱还是去不了，那他又是不自由（freedom）的。
表面给了你很多选择，说你是自由的，其实你没得选，你所谓的拥有了自由，不过是一句空话。
欧美的所谓自由，很多时候其实都是非常虚伪的。
所以毛主席提出要认识世界，还要改造世界（解除各种限制自由的必然条件），只有这样才能给每个人真正的自由。
链接放这里，有兴趣的知友可以看看。
————
一个国家平均每天因新冠，非正常死亡人数都比这架飞机人数多的“飞行员”，说一架飞机逝去了几百号人，这对中国造成这么巨大的冲击。
也是蛮有意思的。
充分说明了英国的“低人权”优势，毕竟我们新冠最严重的的时候，也没你们的十分之一多。
毕竟从新冠到今天，哪怕是每天掉一架飞机，两年730天，英国也就是去世不到10万人，而英国因为新冠疫情非正常死亡目前已经达到了16万人。
按照大英目前的情况来看，你们每天平均因新冠死亡224人，单纯从比例上来看甚至还超过美国。
人命这么不当回事，自然觉得中国大惊小怪了。
美国人嘴里能出一句说中国好的，只有两种情况：要么是外交辞令、要么是为了在中国的生意呢。
港台和高华那些吹西方黑中国的人，西方人就是把他们当成工具而已。用完就扔了，不信做个对比：
阿曼·卡利 (Aman Khalili) 是一名阿富汗口译员，2001年被聘为翻译，为美国军队工作。2008年，他还参与了一场营救拜登的行动。
2008年，当时还是特拉华州参议员的拜登访问阿富汗时，因为突遭暴风雪，直升机迫降在偏远山区。
当时，拜登一行人面临遭塔利班攻击的风险，卡利加入了小型军事快速应变部队，一同从巴格兰空军基地（Bagram Air Base）驾车前往山上营救了他们。
虽是拜登“救命恩人”，但在2016年，卡利申请美国特殊移民签证时却被拒绝了。2021年塔利班接管喀布尔后，卡利也想带家人撤离，但却在喀布尔机场门口被美国士兵拒之门外，美国士兵告诉他，他可以进去，但他的家人不能。
8月底，美国结束了阿富汗撤离行动，卡利和他的家人也就这样被“落”在了阿富汗。无奈之下，卡利选择向拜登求救。
据英国天空新闻2021年8月8日报道，这两名翻译对自己和家人的安全感到担忧，试图恳求英政府别丢下他们。
“英国政府，救救我们。否则塔利班会抓住我，杀死我和我的家人。”
“恳请你们改变政策，不要丢下任何为英国军队工作的人。”35岁的N曾在2010年底至2012年初在阿富汗南部与英国军队共事，之后因“吸毒、偷窃”等指控被开除。但他强烈否认自己曾犯下这些罪行，坚称其中有所误会。W在2009年至2014年期间曾在阿富汗赫尔曼德省担任翻译，他说自己曾“被错误地指控吸食大麻”。
今年31岁的拉马尔·诺里就是其中之一。多年来，他的成长和生活中一直伴随着美军的身影。诺里出生在阿富汗东部的巴格拉姆，在巴格拉姆空军基地附近长大，这个基地曾是美国在阿富汗最大的军事基地，也是美国20年阿富汗战争的行动中枢。诺里从十几岁开始就为美军工作，一直持续了9年。期间，他先后给美军当过看门人和翻译，后来在垃圾填埋场当技术员操作机器。
像诺里一样为美军工作的阿富汗人还有很多，他们曾冒着生命危险给美国人打工，现在则希望美国政府能够帮助他们离开阿富汗。“我们就像美国人和当地人之间的桥梁，”诺里说，“我们曾经帮助了他们，现在我们需要他们的帮助。”
但到目前为止，诺里还没有得到他盼望的帮助。他现在和妻子、四个孩子仍住在巴格拉姆，5月1日美国从阿富汗撤军以来，巴格拉姆的经济和安全状况急剧下降。诺里说，曾经充满行人和叫卖声的街道，如今变得冷冷清清，街上都是携带武器的平民。
据《今日美国报》报道，能帮助阿富汗人移民的特殊移民项目不仅签证数量有限，审批流程也很长。美国国务院表示，阿富汗人的签证申请平均需要近3年时间才能得到处理。严格的审查制度也让许多人的签证申请一直处于搁置状态，很多人甚至因为曾抱怨衣服不合身等小事被拒签。
为了得到签证，这些阿富汗人需要书面材料证实自己为美军工作的经历，但现在美军撤离了，他们很难再取得联系。诺里说，他早年替美军工作时并没有保留材料，现在也没有途径与美军取得联系。尽管他在后来的几年中准备好了申请材料，但也仅仅完成了签证申请一系列冗长步骤里的第一步，距离拿到签证遥遥无期。
“就目前情况来看，这一政策没办法解决美军撤离后在阿富汗的遗留问题，”国际难民组织的高级监督律师詹妮弗·帕托塔表示，“特殊移民政策根本不能及时保障阿富汗翻译和向导们的安全。”
据英国媒体报道，一名2011年就到英国的前阿富汗翻译在接受采访时说自己在这里待了十年，但仍然觉得没有安全感。
还有一名阿富汗翻译，塔利班攻占城市后他去接孩子。被塔利班当场抓到直接处决。
这些人对西方国家的贡献，比1450、台独、港独、高华、公知理中客高多了。结果呢？美国就像扔擦屁股纸一样把他们给抛弃了。
昨天去外网逛了一圈儿，看了不少相当认真的分（猜）析（测）：
有航空公司认为可能发生了日航123式的气压爆炸；
有飞机学家认为可能是传感器失灵导致尾翼卡住；
有科普博主认为可能是飞行员突发不可测的意外（这个挺扯）；
还有一些非官方研究分析认为，这是多重隐患——波音灰机自身问题、年久失修、东航公司部分人员玩忽职守、飞行员心态爆炸——之类的大集合（阴谋论味道起来了）……
以及一些荒谬绝伦的阴谋论(｡･｀ω´･｡)
不过平心而论，这帮人还算正常的，只是开脑洞分析，连阴谋论也是基于某国与中国对立而延伸的……
结果轮到了有绝对发言权的大官方，一句偏执狂go ballistic（偏执近乎气疯），就这么评价？
你好歹装模作样地整个阴谋论仓鼠都能接受。
至少上面那些脑洞分析字里行间都带着几分“真是不幸”呢。
礼不纳，求诸野，已经礼崩乐坏至此了。
仓鼠突然想起二战的不列颠空战前夕，有间谍侦知元首正在大规模将犹太人送进毒气室，想以此搞一出舆论攻击，于是报告了当时主政的邱胖。
与此同时，部分侥幸逃出的犹太人来到带英控诉此事，一时间市井哗然，而邱胖的反应如下：
“听闻纳粹德国手段残忍，于过去的冬天冷漠杀害上万无辜。这是战争的必然，是我们敌人的愚蠢与图穷匕见。不必惊慌，熬过去。”
当然开了上帝视角的各位也知道，从“最终解决方案”开始，三德子就充分展示了残忍的精确性，每天至少能把5000犹太人烧成灰；所谓“上万无辜”，不过是这帮政客面前随意一场没指挥好的战争死的士兵数量而已。
什么犹太人？和目前这个国家有关嘛？
在不列颠空战的炸弹没落到头上前，在鸡蛋粉和胡萝卜粉没被端上餐桌前，外面死多少人关我何事，敌人犯下多大的罪行，我管不着。
自己这么想久了，就觉着文明人都是一样的，这也算是老牌儿白人主义的通病╮(╯▽╰)╭
我经常看知乎上心理分析，贫穷自卑的人往往脆弱敏感，自卑又自负。一方面觉得自己了不起，另一方面，一个不知道的角落里冒出一个反对的消息，都能让他炸毛。
比如这个谁，不就是机长嘛，说直白点就是驾驶员，屁都不是。他随便说句话，就能让全中国人炸毛了，还能有点出息吗？各位拿着放大镜满世界找，看谁在说我们坏话，找到了就气得饭都吃不下。
我现在骂一句美国911活该，美国人连看都懒得看，更不会炸毛。
还周星驰出来反对，周星驰什么身份？周星驰一天挣的比他一年挣得都多，十几亿观众，跟一个普普通通的驾驶员出来直接对骂，属于自降身份，那个驾驶员也因此获得了关注，估计他一辈子都没这么风光过，何其幸运居然被周星驰骂了。
这不值得，说白了，你们还是太把外国人当回事。我现在说周星驰的《美人鱼》是烂片，周星驰肯定不会来骂我。
再说那个《时代》杂志，在中国早就禁了。
美国发生个袭击啥的，中文也是满屏的“恭喜”，中国人到处骂，美国人直接就无视了。知乎上天天反美，美国人也不会来个外交抗议。
都是小事。
正常操作，基操勿六。
在西方政府长期的敌视政策和意识形态宣传攻势下，欧美媒体和民众对中国的印象是很象征化的，简单的说就是不会把中国人和他们当成一样的“人”，而是会把中国人当成某种有智能的其他存在形式。
这个空难不发生在欧洲，死的人里也没有白人，MU5735上这132个中国人身上发生的任何事情都不会引起西方民众的什么情感共鸣，就好像132个智能手机摔碎了，你也不会觉得同情或者悲痛。
如果飞机上是132条狗那他们反而不会说“对航空安全有点儿偏执”的屁话，一个个的肯定抢着表达悲痛，敢表现出哪怕一点儿不同情的态度就会社会死亡。
这就是西方媒体。
希望在中国普及引号的用法和意思。
不知道最近有没有发现互联网开始出现一个新词：
防疫爱好者。
说起来，大陆互联网真的很奇怪。
当中国人开始爱国，就出现了新词：小粉红。
当中国人开始反抗，就出现了新词：战狼。
当中国人开始做一些西方人不愿意看到的事，中国互联网总会出现一些新词，去讽刺去诋毁去嘲弄。
估计，很快在我们互联网又会出现新词：
安全狂热者/生命偏执症/死亡恐惧症/惜命发烧友
用教员的一句话回敬这些人和他们背后的主子：
我们有一个共同的感觉，这就是我们的工作将写在人类的历史上，它将表明：占人类总数四分之一的中国人从此站立起来了。……让那些内外反动派在我们面前发抖吧，让他们去说我们这也不行那也不行吧，中国人民的不屈不挠的努力必将稳步地达到自己的目的。
不就是怕737—800被停吗？想用舆论和外媒施压来干扰我国职能部门决策。
当时737max被我国停了，美国上下一致认为是贸易战的报复，最后接着就是几百条人命证明了停飞的正确。如果800没问题，我国也不会停飞的，这个型号是我国最多的机型，停飞对我国毫无益处。但800如果真有问题，希望波音不要甩锅，也希望别国航空不要装死，中国是在挽救人命，更是在拯救他们的航空业。疫情之下，一两次失事足以成为压死航空公司的稻草。在全球，这次事故伤亡不是最多的，但绝对是最惨的事故之一。这都引不起共鸣，那就没人性了。再想想，多次坐过飞机的各位，你绝对坐过这个机型，不信看购票信息，是不是有点后背发凉？
题外话，对于我们这种从8米掉下来都要进医院的人来说，8000米高度做梦都会被吓醒，然后还有爆炸。我无法想象罹难的人们那几分钟的痛苦。逝者安息！
补充：有朋友提到了保养维修问题，这个肯定不能排除。毕竟爆出了东航亏损，搞各种省钱操作，之前国内其他也有一些客机出现隐患，如剐蹭、前挡破损等。如果真是维修不到位，那么必须追责。
这下大家知道为什么知乎的走势是这样了吧：
此平台提问和回答全被媒体帐号和自媒体帐号控制，提供不了什么有效信息了。
周星驰不重要，时代周刊所载的机长原话是：
"It'll be a huge shock to them," David Newbery, a retired Hong Kong flight captain and accredited aircraft accident investigator, tells TIME. "The Chinese are a bit paranoid about air safety and will go ballistic at this one without a doubt."
我认为这段话说的没啥问题。
中国民航之前的安全周期太长了，就像用积木盖楼，越盖越高，那后面的人压力就会越来越大。自伊春空难于2010年8月24日归零以来，中国民航是在2016年5月26日破了上一个安全周期2102天的记录，之后每一天的安全运行都是在破纪录。2016年10月11日的虹桥机场两机险些相撞的人为因素严重事故症候，A320机长在三秒钟内的正确决断制止了在当天的安全周期归零。而且以日计算的安全周期没有考虑随机队扩大和航班增密导致的飞行总小时数和总起落数增长，所以实际上安全压力增长会更加明显。
一个月前，中国民航安全飞行时间突破了一亿小时。这一亿小时是在各方人员努力保持以及各巧合因素的共同作用下达到的。这期间有多次会大概率导致机毁人亡的事故征候和严重事故征候，摇摇晃晃的总算是坚持到了一亿小时，这种勉强维持的情况显然是不可持续的。
民航安全压力由飞机，保障系统，人员，组织等等因素共同影响，机械、人、组织都会疲劳。因为保证安全需要做对很多事，而导致不安全只要做错很少的事，错误一旦击穿安全保护，那么就会导致事故。所以长期来看发生航空事故是必然事件，而且随着时间推移，事故发生的概率会提高。也就是说，每天的安全运行，都会意味着第二天的更加不安全，直到事故发生归零。与人的直觉是相反的，安全记录归零之后的航班更安全，而破安全记录的航班更不安全。
中国民航对于安全当然是更加paranoid，当安全周期一再刷新纪录的大背景之下更加明显。而近期的民航事故症候确实有点离谱了。
甜蜜式：
武打式：
搞笑式：
悲剧式：
这就会导致越是强调安全，基层压力越大，实际上越不安全的反常（实际上是正常）的结果。前年底这个东西大家都知道吧：
就这种情况能坚持一亿个小时，确实已经是个奇迹了。
至于中国人是不是对安全更ballistic，不需要我赘述了，在座各位都是中国人，没必要装外宾。
最后上两张聊天记录。这不是一个人。
就说这些吧。
还有，我大概瞅了一眼，这里没人懂人为因素，就别扯什么人为了，连基本概念都不清楚。
最后，我建议自媒体账号们别信誓旦旦把帽子往波音或者美国身上扣，如果调查结果出来是维修问题或者机组人为因素，那时候可就尴尬了。当然，脸皮薄也就别吃这碗饭了，都见怪不怪。
我来翻译：别看我这架飞机摔了，其实我的飞机还是很安全的，是中国人过于大惊小怪了。
多厚的脸皮。
其实这个机长最大的问题是他的用语：
他第一句说中国人对航空空安全有点儿偏执，这其实说不上歧视，对安全偏执，不算是坏事。
美国人不是还专门写过一本书，叫做《只有偏执狂才能生存》吗，在美国人看来，偏执未必是坏事，特别是对好的事情偏执，更不是坏事。
但是，下面一句的味道就不对了：
（中国人）毫无疑问将对此气急败坏。
go ballistic 是美国人常用的俚语，意思是“快气疯了”。
快气疯了，就是气急败坏，用在这里非常不合适。
暗指中国人很虚伪，很表面工夫，出了事就想推脱责任。
但是，根本没有一个中国人对此气疯了，从官员到民众都没有。
只有悲伤、恐惧、震惊和祈祷，以及行动上的全力救援。
现在没有任何迹象显示这是一次人为的责任事故，也没有任何中国人质疑这一点，一切事故起因，还需等待官方的调查。
也许西方人遇到事情首先想到的是推卸责任，所以想当然地中国人也这样。后面这句话充满了自以为是和对中国的歧视。
看了全文，paranoid和go ballistic就不说了，虽然语带嘲讽，还可以归结为口头表达的措辞不当。关键在于，他后面还说了一大堆。
完全是自相矛盾。既然中国民航的安全记录这么优秀，达到创世界纪录的100 million continuous hours，难道不恰恰说明民航管理部门的措施严格且完善，对安全隐患的排查和处置得力？如果像他说的一样，处理incident习惯于找个scapegoat背锅平事，而看起来对air safety的paranoid其实只是表面功夫，那肯定会埋下越来越多的systematic hidden danger，导致重大事故频发，事实不正与此相反？
这老白男大概以前飞内地航线的时候对内地空管的苛刻要求早就心怀不满，憋了一肚子屁现在才放出来。
原屁：
为什么这个退休机长会说“偏执”呢，要从掌握舆论权的角度来看。大家都知道所谓的“国际舆论权”是掌握在西方国家手上的，就说一个很简单的事情，如果我国不重视航空安全，飞机事故多的话，首先死的人更多，而且很可能大概率死不到西方人身上，那么它们可以说中国的航空毫无安全可言，这时候它们又可以吹自己的航空有多安全多牛逼。
而中国的航空安全管制很严格的话，出的事情少，一旦西方国家的航空安全问题多，就会显得自己不称职，那就要说我们偏执，其实就是希望我们多出问题，好让它们可以指手画脚。事实上，这种言论就代表了西方话语权强势的背景下，西方国家个人对自己以及自己国家的优越感是很重的，它们总是认为，中国一定要比它们差，它们才舒服。
至于周星驰说它冷血，大家都懂的，蜥蜴是冷血动物，蜥蜴人也不例外。
这其实是中美竞争的一个片段。宁南山有一期视频提到，中美竞争并不是十几年，几十年的竞争，而是以百年为单位。原因在于，历史上的大国竞争，输家都是以解体的形式呈现。比如说英国丢掉了海外的殖民地，变回了一个岛国。苏联则是解体，主体变成俄罗斯，人口减少到一亿多人。尽管如此，美国仍然将俄罗斯视为敌人。
从这个视角来看，中美之间的竞争如果要结束，那必定是一方国土面积弱小，分裂，人口减少作为标志的。而这会是一个长期的过程。可以看一下宁南山的视频，内容更详细↓
https://www.zhihu.com/video/1490452485638295552视频搬运自抖音科普博主宁南山（ID：ningnanshanvideo），他主要讲宏观经济，国内产业发展以及国际商业趋势等内容，视频中干货非常多，非常具有参考价值。
这种西方式的冷漠跟疫情期间他们对待大众生命的态度如出一辙。
期望老外以后对进入国际市场的C919持同等宽容态度。
中国大飞机有点啥问题，一定别当什么大事情，修好继续飞行，不需要上纲上线。
《时代周刊》这么说是没毛病。
美帝因为新冠疫情死了约百万人，人家政府都不把这个当回事，媒体自然也不当回事，在他们的逻辑中死个几百人当然不当回事，比起来接近百万人的死亡，真的是万分之一，要看他们的说法，得先站在他们的角度来看。
不过对于中国来说，因为一次飞机事故死了一百多人，这就是天大的事，必须要严格调查，科学分析，避免以后再发生同样的事。中国讲人的生存权，人的发展权，那不是空口白牙说说的，是要实践的，要融入到做事中去的。
这两天舆论中有不少波音飞机最安全的调论，又来了死这么些人属于偏执，人家根本没有把中国人的命当命，就这还有一波中国人在为波音辩护，不去关注逝者，不去关注逝者家属，因吹斯听。
是啊是啊
美国今天新冠死亡人数突破100万了
死了这么多人眼都不眨一下
人家美国当然有资格批评中国“偏执”了
我劝你们赶紧反思
这是盎撒白种人的心里话，不经意直接暴露了出来。
那些天真而圣母，信奉“全球一家”“人类大同”的“世界公民”们，根本不敢面对的常识：
就是在盎撒白种人眼里，纯血的日耳曼人（北欧，法德）还算得上是同类，
至于同为基督教文明的拉丁人、斯拉夫人，因为混杂了太多“土著血”“鞑靼血”，都已经是三等人了。
而我等东亚黄种人，尤其还是无神论者，在盎撒白种人的内心深处，异教徒+异种族，根本连人都不配算，是有物种隔离的存在，他们又怎么可能不冷血，怎么可能真心实意地哀悼？
近日的俄乌冲突，欧洲人的应激反应这么大，是因为看着同样白肤金发碧眼的乌克兰人被炸被杀，就感同身受得受不了，
而亚非拉的平民百姓，伊拉克人，叙利亚人，阿富汗人，黑非洲人，哪怕这么多年来，被炸死再多，饿死再多；欧美人从来只权当是个数字，就是这个缘故。
——所以，实在不必太自作多情，因为人家心里根本就不当你是同一个物种！
盎撒人成功殖民北美，杀了几千万的印第安人，那都是和我们同样黄皮肤黑眼睛的存在，还宣布是「印第安人活剥头皮，生吃人肉，自取灭亡」，堂而皇之地写进他们的历史教科书，并将“感恩节”作为正式节日；
近些年更公开宣称：中国人连肉都不配吃，连饭都不配吃饱，正是14亿中国人吃粮吃肉太多，导致了非洲难民饿死，热带雨林消失，全球气候变暖……
2015年12月24日，《纽约时报》报道，美国政府解密了一份订制于1956年的“过期文件”，
时任美国总统艾森豪威尔，制定了一个对苏联和中国的全面核打击计划：《1959年原子武器研究要求》，
该计划明确表示：即使苏联只用常规武器，进攻北约各国，美国也会立刻发动核反击。而且，无论中国是否参战，都要在第一时间核打击苏联的同时，
用869枚核弹，全面摧毁中国境内的117座主要城市，所有军事/工业设施，城市人口乃至于一切！
没错，盎撒人在60多年前，就已经计划着要杀死我们每一个中国人！
而且还在60年后 ，毫无顾忌地将它公诸于众！
太平洋虽大，敌人却从未想过要与我们真正共存！
如今，我们想要继续发展，占据国际分工的产业链顶端，要让14亿中国人民都过上好日子，就要将欧美目前的位置彻底取而代之，这是无法妥协的根本矛盾。
除非欧美人愿意放弃他们目前的高收入、高福利、低工作量的悠闲生活；
除非我们甘心，让中国人过回「几亿衬衫换一架波音飞机」的苦日子，否则与整个欧美（日韩澳）世界12亿人的矛盾，彼此利益注定根本对立，不可调和。
盎撒人乃至整个欧美世界的【认知战】，早就全面打响了，
如果我们不抵抗，
他们杀死了我们，将来还要踩着骨头，对全世界说：看，这是劣等生物！
毕竟是提出群免还搞失败了的英国子民，知道你们有低人权优势不用到处炫耀。
对于关乎人民生命财产安全的事，偏执一点又怎么了？
中国还偏执的坚持新冠病例清零呢，所以人们才可以正常的工作和生活。
再看看英美新冠疫情严重到什么程度了，经济也是一塌糊涂，人民健康安全没保障，有什么资格对别国指指点点。
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