如何评价我国新型航空发动机亮相珠海航展？
这次珠海航展上，我国新型航空发动机的亮相，绝对是本次盛会中最令人瞩目的亮点之一。这可不是小打小闹，而是中国航空工业发展到了一个新的里程碑，咱们可以好好说道说道。
首先，这新型航空发动机的出现，直接击破了我们长期以来在高端航空发动机领域受制于人的困境。 说实话，以前咱们造飞机，很多核心部件，尤其是发动机，是得看人家脸色。就像汽车界的发动机一样，心脏不给力，整车性能就大打折扣，更别提什么独立自主了。这次亮相的发动机，不论是技术指标还是实际性能，都展现出了我们自己研发的实力。这不仅仅是发动机本身牛，更代表着我们在核心技术上的突破，从“跟跑”到“并跑”，甚至在某些方面开始“领跑”的强烈信号。
其次，从技术层面来看，这些新型发动机的进步是全方位的。 咱们可以关注几个关键词：
推力更大，效率更高： 新型发动机普遍在推力上有了显著提升，这意味着未来我们的战斗机、运输机能够飞得更快、飞得更高，载荷能力也更强。同时，燃油效率的提高也意味着作战半径和续航能力的增强，这对于空军的远程作战能力来说是质的飞跃。想象一下，同样的航程，咱们能少带多少油，多带多少弹药，或者能够飞得更远去执行任务，这意义太重大了。
可靠性和寿命提升： 这绝对是个硬功夫。发动机这东西，出了问题可不是小事，关系到飞行安全。我们在这方面下了很大功夫，通过材料、工艺、设计等方面的优化，使得发动机的可靠性大大提高，运转寿命也得到了延长。这意味着更低的维护成本，更高的出勤率，对部队来说是实打实的保障。
先进材料和制造工艺的应用： 要想心脏强劲，材料和工艺是基础。这次亮相的发动机，很可能应用了大量先进的耐高温合金、复合材料等。这些材料的运用，不仅能承受更高的工作温度和压力，还能有效减轻发动机重量，这对提高飞机的机动性和整体性能至关重要。而且，咱们在制造工艺上的突破，比如更精密的加工技术、更可靠的焊接方式等等，也是让这些复杂部件得以完美结合的关键。
智能化和数字化集成： 现在的发动机可不只是纯粹的机械装置了。新型发动机必然集成了大量的传感器和先进的控制系统，能够实时监测发动机的工作状态，并进行智能化的调节和维护预警。这使得发动机的工作更加高效、安全，并且大大降低了人为操作的失误率。
再者，从战略意义上看，这次亮相意义深远。
增强国防实力： 航空发动机是飞机的心脏，没有强大心脏的飞机，就像没有灵魂的躯壳。新型发动机的出现，意味着我们能够更自主地设计和建造新一代的先进飞机，无论是战斗机、轰炸机，还是大型运输机、客机，都能拥有强大的动力支撑。这将极大地提升我们空军的整体作战能力，巩固国防安全。
推动民用航空发展： 除了军用领域，这些新型发动机的研发成果，很大程度上也能反哺民用航空。我们一直期待国产大型客机的发动机能够完全自主化，这次的进展无疑给我们带来了巨大的希望。一旦民用航空发动机也能实现突破，那将是中国航空工业走向世界的又一张闪亮名片，也意味着我们在高端制造业领域又向前迈进了一大步。
提升国际竞争力： 在全球航空制造业中，发动机技术一直是“皇冠上的明珠”。这次新型发动机的亮相，不仅让世界看到了中国航空工业的飞速发展，也让我们在国际市场上有了更强的议价能力和竞争力。长远来看，这有助于我们参与到全球航空产业链的更深层次合作中，甚至成为规则的制定者。
当然，我们也要保持清醒的头脑。 航空发动机的研发是一个极其复杂且漫长的过程，这是一项系统工程，需要持续的投入和大量的积累。这次亮相的发动机无疑是巨大的进步，但要达到世界顶尖水平，甚至在某些方面超越，我们还有很多路要走。比如，在一些更细分的技术领域，或者在长期可靠性验证方面，可能还需要进一步的努力。但关键在于，我们已经迈出了坚实的一步，并且展现出了强大的决心和能力。
总而言之，这次珠海航展上新型航空发动机的亮相，绝不仅仅是一次简单的产品展示。 它标志着中国在航空发动机领域取得了历史性的突破，是国家科技实力和综合国力提升的有力证明。这不仅仅是给军迷朋友们打了一针“强心剂”，更是给所有关注中国航空工业发展的人们带来了无限的信心。这颗中国航空工业的“心脏”，跳动得越来越有力，也预示着中国航空事业更加辉煌的未来。
首先，这新型航空发动机的出现，直接击破了我们长期以来在高端航空发动机领域受制于人的困境。 说实话，以前咱们造飞机，很多核心部件，尤其是发动机，是得看人家脸色。就像汽车界的发动机一样，心脏不给力，整车性能就大打折扣，更别提什么独立自主了。这次亮相的发动机，不论是技术指标还是实际性能，都展现出了我们自己研发的实力。这不仅仅是发动机本身牛，更代表着我们在核心技术上的突破，从“跟跑”到“并跑”，甚至在某些方面开始“领跑”的强烈信号。
其次，从技术层面来看，这些新型发动机的进步是全方位的。 咱们可以关注几个关键词：
推力更大，效率更高： 新型发动机普遍在推力上有了显著提升，这意味着未来我们的战斗机、运输机能够飞得更快、飞得更高，载荷能力也更强。同时，燃油效率的提高也意味着作战半径和续航能力的增强，这对于空军的远程作战能力来说是质的飞跃。想象一下，同样的航程，咱们能少带多少油，多带多少弹药，或者能够飞得更远去执行任务，这意义太重大了。
可靠性和寿命提升： 这绝对是个硬功夫。发动机这东西，出了问题可不是小事，关系到飞行安全。我们在这方面下了很大功夫，通过材料、工艺、设计等方面的优化，使得发动机的可靠性大大提高，运转寿命也得到了延长。这意味着更低的维护成本，更高的出勤率，对部队来说是实打实的保障。
先进材料和制造工艺的应用： 要想心脏强劲，材料和工艺是基础。这次亮相的发动机，很可能应用了大量先进的耐高温合金、复合材料等。这些材料的运用，不仅能承受更高的工作温度和压力，还能有效减轻发动机重量，这对提高飞机的机动性和整体性能至关重要。而且，咱们在制造工艺上的突破，比如更精密的加工技术、更可靠的焊接方式等等，也是让这些复杂部件得以完美结合的关键。
智能化和数字化集成： 现在的发动机可不只是纯粹的机械装置了。新型发动机必然集成了大量的传感器和先进的控制系统，能够实时监测发动机的工作状态，并进行智能化的调节和维护预警。这使得发动机的工作更加高效、安全，并且大大降低了人为操作的失误率。
再者，从战略意义上看，这次亮相意义深远。
增强国防实力： 航空发动机是飞机的心脏，没有强大心脏的飞机，就像没有灵魂的躯壳。新型发动机的出现，意味着我们能够更自主地设计和建造新一代的先进飞机，无论是战斗机、轰炸机，还是大型运输机、客机，都能拥有强大的动力支撑。这将极大地提升我们空军的整体作战能力，巩固国防安全。
推动民用航空发展： 除了军用领域，这些新型发动机的研发成果，很大程度上也能反哺民用航空。我们一直期待国产大型客机的发动机能够完全自主化，这次的进展无疑给我们带来了巨大的希望。一旦民用航空发动机也能实现突破，那将是中国航空工业走向世界的又一张闪亮名片，也意味着我们在高端制造业领域又向前迈进了一大步。
提升国际竞争力： 在全球航空制造业中，发动机技术一直是“皇冠上的明珠”。这次新型发动机的亮相，不仅让世界看到了中国航空工业的飞速发展，也让我们在国际市场上有了更强的议价能力和竞争力。长远来看，这有助于我们参与到全球航空产业链的更深层次合作中，甚至成为规则的制定者。
当然，我们也要保持清醒的头脑。 航空发动机的研发是一个极其复杂且漫长的过程，这是一项系统工程，需要持续的投入和大量的积累。这次亮相的发动机无疑是巨大的进步，但要达到世界顶尖水平，甚至在某些方面超越，我们还有很多路要走。比如，在一些更细分的技术领域，或者在长期可靠性验证方面，可能还需要进一步的努力。但关键在于，我们已经迈出了坚实的一步，并且展现出了强大的决心和能力。
总而言之，这次珠海航展上新型航空发动机的亮相，绝不仅仅是一次简单的产品展示。 它标志着中国在航空发动机领域取得了历史性的突破，是国家科技实力和综合国力提升的有力证明。这不仅仅是给军迷朋友们打了一针“强心剂”，更是给所有关注中国航空工业发展的人们带来了无限的信心。这颗中国航空工业的“心脏”，跳动得越来越有力，也预示着中国航空事业更加辉煌的未来。
网友意见
不急，舔毛子舔上瘾的人下一步就会为这个发动机找爹了。
但这款发动机还真比毛子卖过来的强多了。
这发动机是涡扇10改进型，矢量喷嘴，除了该歼10以外，已经装备在歼20上开始测试，预计技术彻底融合后，会作为涡扇15的替代品（这玩意可能还得三四年……）先用于歼20的量产上，毕竟时间不等人，美日已经开始大批量部署F35了。
TG对自己的发动机可靠性技术目前是非常自信的。
关于涡扇10这一点，有论文提到过：
该发动机平均故障间隔时间指标呈不断增长趋势，从最开始的48.5小时出一次故障，增长到104.4小时才出一次故障，空中发动机停车率由每1000小时停车13次，减小到每1000小时停车1到2次，首次进厂翻新时间延长到500小时
这是驻热带岛礁的数据，如果在干燥湿度小的内陆地区，首修时间必然还会延长。
简单地说，首修时间500小时，寿命肯定超过1500小时，这是热带地区，到内陆很可能会超过2500。
按照这个数据换算一下的话，在同样的地区，太行的寿命和首修时间，大概是AL31的两倍左右。
涡扇10最大的问题不是性能，也不是寿命，而是产量，以TG的发动机生产能力，根本无法满足每年上百架战斗机超过300台发动机的需求（还有备用和维护），所以TG还有大量的战机在使用AL31发动机。
通过生产定型以后才能大批量生产，而涡扇10是去年才通过生产定型。
以后涡扇10装机会越来越多的。
此外运20也开始装四发涡扇20开始测试了，预计很快就会有涡扇20版运20交付。
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