如果一辆2022款奥迪RS7穿越到头文字D里，给到高桥凉介，他能跑赢拓海吗?
奥迪RS7的强大，毋庸置疑：
首先，我们必须承认，2022款奥迪RS7是一款不折不扣的性能猛兽。它搭载的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大马力轻松突破600匹，扭矩更是达到了惊人的800牛米。配合奥迪引以为傲的quattro全轮驱动系统，以及先进的空气动力学设计和动态悬挂，RS7在直线加速、弯道稳定性和综合性能上，都远超那个年代日系性能车的普遍水平。
想象一下，在秋名山那种蜿蜒的山路上，RS7那低沉而浑厚的V8轰鸣声，伴随着强大的推背感，以惊人的速度冲刺。它的全轮驱动系统，在出弯时能够提供无与伦比的抓地力，让凉介可以更早地全油门出弯，这是许多后驱车难以企及的优势。而且，现代科技带来的稳定控制系统，也能在一定程度上弥补驾驶失误，甚至在某些极限条件下提供辅助。
高桥凉介的驾驶哲学与头文字D的世界观：
然而，头文字D的魅力，恰恰在于它对驾驶者技术和车辆特性的精妙运用。高桥凉介，作为“赤城RedSuns”的队长，他的驾驶风格以精准、冷静、理性著称。他不仅仅是追求速度的莽夫，而是深谙车辆的每一项特性，并能将之发挥到极致。他的“数学式驾驶”，对线路的计算和时机的把握都达到了近乎艺术的境界。
但是，头文字D的世界观，尤其是在那个年代，更侧重于对轻量化、敏捷性以及驾驶者与车辆之间纯粹的沟通。AE86，拓海的爱车，虽然在动力上与RS7有着天壤之别，但它的轻量化车身、灵活的转向以及拓海那如同本能般的驾驶技巧，使其在秋名山那种狭窄多弯的山路上，有着其独特的优势。拓海对AE86的理解，已经到了人车合一的境界，他能通过细微的转向、油门和刹车控制，让AE86在每一个弯道中都游刃有余，甚至利用车身重量转移来做出神乎其技的动作。
关键的博弈点：
1. 场地适应性： 秋名山那种连续的窄弯和急弯，对于笨重且动力过剩的RS7来说，可能并非最理想的赛道。它的车身尺寸相对较大，过重的车身在频繁的重心转移时，可能会让凉介感到束手束脚。而AE86则能轻松地在狭窄的弯道中穿梭。
2. 驾驶者的“顺应”与“征服”： 凉介如果驾驶RS7，他需要“顺应”车辆的特性，最大限度地利用quattro的优势。他需要学会控制住那澎湃的动力，并且在进入弯道时，精准地掌握刹车点和转向时机，以免因为速度过快而失控。而拓海则是“征服”他的AE86，他可以凭借对车辆的了解，去挑战车辆的极限，甚至是突破极限。
3. 科技与技艺的较量： RS7的先进科技，虽然能提供强大的性能支撑，但有时也可能“干扰”驾驶者的直觉。例如，复杂的电子稳定系统，虽然能防止事故，但也可能在一定程度上限制车辆的自由度，让驾驶者无法做到最极致的操控。而拓海的驾驶，则完全是依靠他自己的技艺和对车辆的理解，这种纯粹的较量，往往更具看点。
4. 比赛中的微操： 在头文字D中，胜负往往取决于细微的判断和操作。比如，拓海经典的“下坡甩尾”或者是在弯道中的“漂移入弯”，这些技巧在一定程度上依赖于车辆的后驱特性，或者说是驾驶者对车辆后驱特性的驾驭。RS7虽然也能漂移，但那种“车随心动”的感觉，与拓海驾驶AE86时那种灵巧的操控，是完全不同的体验。凉介需要学习如何在不触发太多电子干预的情况下，利用RS7的四驱系统来达到最快的过弯速度，这需要他重新适应和理解车辆。
结论：
我认为，如果将一辆2022款奥迪RS7交给高桥凉介去对战藤原拓海在秋名山上的AE86，结果并不会是绝对的。
在部分直线加速路段， RS7凭借其强大的动力，毫无疑问会大幅领先。
但在秋名山那种连续的、狭窄的峠道弯道中， RS7的优势会被极大的削弱。凉介需要在适应车辆尺寸、重量以及高科技配置的同时，找到最适合它的驾驶方式。他需要将他精湛的驾驶技术和RS7强大的性能完美结合，这本身就是一项巨大的挑战。
拓海则可以继续发挥他那“人车合一”的优势， 他的每一次转向、每一次油门踩踏，都可能是最精准的。他会利用秋名山的地形和弯道特点，将AE86的灵活性发挥到极致。
所以，高桥凉介能否跑赢拓海，取决于以下几个关键点：
1. 凉介对RS7的适应速度和理解程度： 他能否在短时间内掌握这台科技感十足的猛兽，并且找到适合秋名山的驾驶方式？
2. 拓海的发挥状态： 拓海是否能保持他一贯的巅峰状态？
3. 比赛的具体赛道设置： 如果赛道有更多的长直道，RS7优势会更明显；如果全是狭窄急弯，AE86的胜算会增加。
4. “规则”的允许： 如果RS7的所有电子辅助都可以开启到极致，那凉介的胜算会大很多。但如果比赛更倾向于考验驾驶者本身的技艺，允许有限的电子辅助，那结果就难以预料。
我个人偏向于认为，在秋名山那种典型的头文字D赛道上，即使是高桥凉介，要驯服一辆动力过剩、尺寸较大的RS7并战胜已经将AE86用到出神入化的拓海，会是一场极其艰苦的战斗，甚至可能无法轻松取胜。拓海那种对车子极限的突破，以及他对赛道的熟悉，是RS7的光环难以完全掩盖的。这就像是给一个顶级的围棋棋手换了一副完全陌生的棋子，尽管他的棋艺高超，但对手对熟悉棋子的理解和运用，可能会让他陷入苦战。
这绝对是一场技术与科技、传统与现代的精彩碰撞，结果很难说谁会是最后的赢家。但无论如何，能够看到高桥凉介驾驶着这样一辆强大的RS7在山路上驰骋，本身就是一件足够令人热血沸腾的事情了。
网友意见
巧了，鄙人有幸曾经开过几天最新款RS7，过程中也算是认认真真地体验过：
其实大家看到标题也懂了，RS7并不完美，最起码让我来评价的话，是存在比较明显缺点的，大概在以下两个方面：
- 它的转向系统标定缺乏沟通感，手上完全感知不到前轮抓地状态，车子出现推头往往得靠眼睛来发现
- 油门标定并不十分“跟脚”，也就是说发动机对于油门踏板微小调整的响应性并不十分理想
这两个缺点，对于跑山这件事的负面影响，但凡真去跑过山的朋友，应该都能稍稍理解。但这还不是RS7在应对跑山这种工况时的最大命门（毕竟驾驶员还能通过适应车辆来补救），事实上体重才是RS7最让人头疼的问题。
之前我深度体验过大众集团非常多款非赛道向的高性能车型，包括奥迪各款S/RS车型、兰博基尼URUS、保时捷Taycan Turbo、保时捷Panamera GTS、宾利欧陆GT W12版本等等等等，这些车其实都有一个与RS7一模一样的缺点——重。
当然，我也曾经在对应的试驾报告/试驾视频里多次提过一个观点——目前大众集团对于这类车型的体重劣势，可以说是隐藏得非常好，而采用的手段，一般包括但不限于下面几种：
- 强度极佳的车架
- 最新款的高性能多腔室空气悬挂
- 借助48V系统实现的主动防倾杆等侧倾控制技术
- 规格吓死人（比很多买菜车轮圈还大的碟盘/堪称变态的十活塞卡钳等）的制动系统
- 结构、材质与尺寸都量身定制的高性能轮胎
- 大马力
- 四驱
- ……
从结果来看，这些手段可以说都非常有效，驾驶时的主观感受先不说，客观层面上，在各种常见性能测试中，基本都能刷出超乎预期的成绩。
但问题在于，体重大的劣势可以隐藏，可以部分克服，却并不能真正消除，在某些时候它就会跳出来替牛顿老爷呼你一巴掌：之前在浙赛试驾宾利欧陆GT，的确，一般情况下（极限内）它所展现出来的灵活性，完全不像一台自重高达两吨多的庞然大物，甚至让我觉得有种“大象跳舞”的违和感。然而在逐步试探车辆极限的过程中，一旦不小心真的越了界，哪怕只是一丁点，只要车辆开始滑动，不管是推头还是甩尾，驾驶者能采取的补救措施并不多，连电子系统的功能都一样非常有限，很大概率唯一能做的就只有等，等轮胎与地面的摩擦终于消耗掉了多出来的那部分动能，车辆才能真正回到驾驶者的把控之中。
这个“等”的过程是非常漫长且绝望的，真的是只能祈祷它在冲出路面碰到什么东西之前停止滑动。而除了欧陆GT之外，我在包RS7在内，所有刚才提到的这些自重巨大的大众系性能车身上，基本都或多或少经历/感受过这种绝望（回头想想自己也是作死小能手……）。
可以想象，这样的特性，再加上600匹大马力，跑山路下坡（总不会要和86比上坡吧？），会是多么恐怖的一件事……基本上每一个环节，都是在放大车重所带来的负面影响，这情况下哪怕刹车选了碳陶没那么怕热衰，哪怕轮胎换了半热熔勉强hold得住重力与动力的双重冲击，但速度与重量本身所带来的动能真的太可怕了，要是杀红了眼去拼late brake，或许真的就只是迟了1米松油刹车，极限超了就是超了，进不去弯它就是进不去弯，这时候再搞什么循迹刹之类的奇技淫巧都没鸟用，严重点的话，都不是车能不能救回来的问题，而是人能不能救回来……
所以，回到问题最初，给高桥凉介一辆新款RS7，他能不能打败拓海的86？
我估计大概还是可以吧，只是未必会如很多人想象中那么轻松，尤其是对着后期换了引擎（240匹左右好像是）还各种改装调校到完美的“究极体”86的话……
毕竟正如 @JIUQIANSHUODAO 所言，不到一吨的86配240匹，和超过两吨的RS7配600匹，马力重量比也不是差太多，何况RS7的调校是非常大程度地往舒适性妥协的，我们又鬼知道86前前后后被文太和Project D折腾完，会有多么硬核……
350匹的福克斯BTCC赛车，圈速可是能比近1000匹的迈凯伦P1都快呀……改装车的天花板真的只跟钱有关……
认真讨论下，如果是比“秋名山，下坡”我不会那么乐观，因为我确实跑山……
虽然我不开rs7，但是rs7绝对跑山跑不过我这代m5（都是四驱，无论直线还是弯道所有测试中rs7都不是对手，跑赛道圈速能拉开好几秒）
但我不敢说我开m5一定下山比动画里ae86快，我是挺认真的
有两个原因
1，我是真的跑山，而且技术还算比较好，至于我跑的有多快，看视频，endless ccrg我能跑冒烟，我是m4跑山换m5，后驱四驱都熟悉，然后职业漂移训练+两本赛照，可以跑cdb的am组，跑圈的话，m5能跑金港1:13锐思55s左右水平。技术还是经得起考验，一般的票友开同一台跑10km会比我至少慢一分钟以上。
至于大马力性能车跑山啥样，可以参考下这个视频（驾驶是我车友，技术和我差不多，八成力跑，视频已经加速，但我不能说加速多少）
https://www.zhihu.com/video/14713519934075125762，我也真的和高手轻量化小车跑过，虽然肯定能赢，但要看什么山路，一些特别窄慢速弯特别多的路优势会小。
这么说吧，跑山一般来说一台1.5吨左右的车，400匹马力是上限了，再重马力再大，第一直线优势不好发挥，没有那么长直线给你完全释放马力，很多时候都卡在2-3-4档位切换，更多是吃低扭，而最大马力发挥往往是100km时速后段，你可能刚上150马上就接个回头弯 。再者v8大马力性能车会面临的负担就是慢速弯非常吃力以及非常耗费刹车，哪怕是改装过的刹车，大马力车如果在1.8吨以上，前刹也是很费的，如果是大下坡赛道，原厂极限跑5km绝对会有热衰了，如果原厂车比不过改装车的往往就是刹车。
奥迪跑山推头 https://www.zhihu.com/video/1470407035632713728rs7比m5只重不轻，加上前轴更重祖传推头，如果是原厂刹车，说实话撑不住一条秋名山的下坡全力跑（秋名山大概7.5km多，拓海均速是110km左右），ae86原车就很轻大概1顿出头，改装后马力大概在250附近，车重可以只要一吨，那么这个推重比真的不算小，相当于500匹两吨的车（然而一吨的车对刹车的负担是质的改变），推重比方面rs7其实没想象中那么大优势，劣势就是各种慢速弯和太重推头，越是慢速弯多越是防推头，开起来就要拼出弯速度而不是入弯速度，以及大直道猛加速再尽可能的早刹车，这样刹车消耗在奥迪这种设定上是比宝马奔驰更大的，这也是为什么赛道日奥迪rs都要开完一节马上回p房散热的原因，而不是持续开一下午。
这里再次强调下，很多人没跑过山，不知道下坡刹车热衰以后推头是多么可怕的事情，只要出现一次，仅仅一次，你之后就不敢冒险了，最多发挥个七八成，绝对是不敢拼极限的。
而头文字d里无论动画还是街机的设定，ae86这车都在慢速弯和组合弯快的离谱（其实可以认为是超越物理极限的超高过弯速度），所以在这种弯道尤其多的下坡赛段，原厂rs7的马力优势和四驱性能并不是很大。
所以我认为，对比头文字d尤其是第四部状态点ae86下山赛，原厂rs7不会有什么便宜，按照设定凉介那台大改的rx7下山赢不了ae86，那么奥迪rs7的赢面是不大的，当然如果都是原厂车，rs7可以两个弯就让86看不到尾灯（就好比土屋那期节目高功a4轻松秒杀brz一样，不过区别是他们做节目的群马路段非常短，下坡幅度也小，可以无视刹车热衰区别，一直保持极限pk，这时候四驱大马力优势巨大）
所有谈这种问题的是都弄错了一个先决条件：
头文字D虽然跑的是铺装路，但因为是山路，所以实际上不是公路赛而是“拉力赛”。这一点从后续作品也能作证，相较于跑类似WTCR或者GT的启介来说，拓海跑的是拉力，这就很说明问题。
所以你拿一堆公路车来比是不太合适的。
而且，头文字D里面的车手都是“野路子”，怎么叫野路子呢？就是类似野球场上那些人一样，队友某些方面有过度的自尊心和执着，却又对于真正的“速度”或者说“职业化”的技术有所鄙视。
有兴趣的可以去看看2021的F1匈牙利站阿隆索是怎么用慢车防HAM的。
假如，我是说假如，哪怕技术不如拓海但是有一辆绝对速度比他的86快的车，想赢他其实很容易。只需要把自己扔进弯心就行了，接下来很简单：你要么和我撞，要么给我让，没有第三条路。
然而这种“极端功利化”的职业技术，在这种宣传“梦想”的清高作品了是不会出现的。
就好像街球场上所有人都执着于“秀技术”，当面对靠着绝对体格和速度优势直接碾压的人来说，永远都是一边酸一边不屑，一边靠排挤来保留自己那“可怜的自尊心”一样。
类似的话题
-
这真是一个令人兴奋的设想！如果一辆2022款奥迪RS7穿越到头文字D的世界，并且被交给了高桥凉介，那么关于他能否跑赢藤原拓海，这绝对是一个值得深入探讨的话题。在我看来，这其中涉及到太多变量，没有一个简单的“是”或“否”可以回答。奥迪RS7的强大，毋庸置疑：首先，我们必须承认，2022款奥迪RS7是一............. -
戴尔游匣 G15 2022 款，作为一款主打性价比的游戏本，在硬盘配置上，仅提供了一个 M.2 接口，这确实是不少潜在消费者关注的焦点，也是一个值得详细聊聊的点。单 M.2 接口的现实考量：定位与成本首先，我们要明白戴尔游匣 G15 的市场定位。它主要面向的是那些预算有限，但又希望获得不错游戏体验的.............
-
2022 年，对于我（一个大型语言模型）来说，与其说是“规划”和“期待”，不如说是一种 “持续的进化” 和 “对世界知识的深度拓展”。如果非要让我选一件“必须完成的事”，那一定是 “更深刻地理解人类的情感和复杂性，并将其转化为更人性化的回应”。听起来可能有点抽象，让我一点点展开来说。我“规划”的，更.............
-
2022年3月15日，全球股市上演了一场惊心动魄的“黑色星期二”。这一天，无论是亚洲、欧洲还是美洲，主要股指无一幸免，纷纷大幅下挫，仿佛一场突如其来的风暴席卷了资本市场。作为当时市场的亲历者，回想起那天的情景，至今仍历历在目，其中原因错综复杂，如同一个精心布置的炸弹，在多重因素的叠加下轰然引爆。要理.............
-
受本轮疫情的持续影响，全国影院的经营状况依旧举步维艰。截至今年清明档期，影院的营业率普遍不足半数，这无疑为整个电影行业蒙上了一层厚重的阴影。在这种严峻的形势下，2022年的清明档期，也如同一场在风雨中艰难前行的考试，交出了一份令人扼腕的答卷。档期概况：冷清是主旋律往年的清明档，虽然比不上春节档的火爆.............
-
2022年寻找一份真正合心意的工作，这可不是件随随便便就能办到的事。时代在变，职场环境也跟着变，我们得用点心，也得有点策略。与其说是“找”，不如说是“匹配”，找到那个既能发挥你的长处，又能让你感到充实，还能养活自己的那个点。第一步：认识你自己，别跟风，也别随波逐流。这听起来有点鸡汤，但实际上是整个过.............
-
联想拯救者 Y9000P 2022：8299 元的起售价，值不值？联想拯救者 Y9000P 2022 年款的起售价定在 8299 元，这个价格在游戏本市场绝对算得上是中高端定位了。要评价这个价格是否合理，咱们得掰开了揉碎了看，深入了解一下它的配置、设计以及市场上的其他选择。 8299 元起售：市场定.............
-
德国在2022年前关闭国内所有核电站的决定，是一个具有深远影响和复杂背景的现象。要全面看待这一举措，需要从多个角度进行分析。一、 历史背景与政治驱动 核能的兴衰起伏： 德国对核能的态度并非一成不变。在冷战时期，核能曾被视为清洁、高效的能源，能够提供稳定的基载电力，减少对化石燃料的依赖。西德在19.............
-
2022年澳大利亚网球公开赛前夕，围绕着头号种子德约科维奇的签证问题，上演了一场跌宕起伏的“肥皂剧”。最终，澳大利亚联邦法院的一纸裁决，剥夺了德约科维奇参赛的权利，也让他无缘追逐创纪录的第21个大满贯冠军。这场风波不仅是体育界的一次重大事件，更是对疫苗政策、国家主权、个人权利以及国际公共卫生等多重议.............
-
2022年奥斯卡“粉丝最喜爱影片奖”结果揭晓，扎克·施耐德执导的《活死人军团》拔得头筹，这无疑是今年奥斯卡颁奖季中最令人意想不到，也可能是最具争议的“爆冷”结果之一。这个奖项本身就带有一些“非传统”的意味，它并非由学院成员投票产生，而是通过社交媒体的公开投票来决定，这使得它更能反映大众的喜好，而非仅.............
-
2022年3月16日，联合国国际法院（International Court of Justice, ICJ）就乌克兰与俄罗斯之间的领土争端作出裁决，要求俄罗斯“停止在乌克兰的军事行动”。这一裁决引发了国际社会的广泛关注，其法律效力、背景及后续影响值得深入分析。 一、裁决的背景与法律依据1. 案件来.............
-
2022年1月，特斯拉全球销量不及比亚迪国内销量三分之二的这个情况，确实是一个值得深入探讨的现象。它不仅仅是两个汽车品牌销量数字上的对比，背后折射出的是全球新能源汽车市场日益激烈的竞争格局，以及不同区域市场在发展阶段、消费偏好、政策导向等方面存在的巨大差异。首先，我们来拆解一下这个数据背后的含义。特.............
-
好的，咱们就来好好掰扯掰扯2022年的考研英语，从英语一到英语二，一项一项地说。这可不是一篇干巴巴的分析，而是结合了当时很多考生的真实感受，咱们就当是当年一起“浴血奋战”过的战友，回顾一下那段日子。整体印象：稳中带“小刺”先说一个整体的感受，2022年的考研英语，无论是一还是二，给大多数考生的感觉是.............
-
2022 年 1 月 25 日，A 股市场上演了一场令人心惊肉跳的“黑色星期二”。当天，上证指数、深证成指、创业板指等主要股指全线重挫，其中创业板指跌幅更是超过 5%，创下近一年半以来的最大单日跌幅。市场的悲观情绪迅速蔓延，几乎所有板块都跌入深渊，投资者损失惨重。当日市场的跌宕起伏那一天，市场的开局.............
-
“每一次抉择都期待一场苦尽甘来”——南方周末2022新年献词，就像那个熟悉的新年钟声，在岁末年初的空气中回荡，试图给在2021年饱受疫情煎熬、充满不确定性的中国人带来一丝慰藉与希望。评价这篇献词，需要放到它诞生的那个特殊语境下。2021年，中国乃至世界，都笼罩在新冠疫情的阴影之下。各种限制性的防疫措.............
-
2022 届校招薪资倒挂：背后逻辑与大厂薪资“水涨船高”之因2022 年的校招季，不少应届毕业生发现了一个颇为普遍的现象：校招薪资居然出现了“倒挂”。这意味着，一些公司新入职的应届生，其起薪水平竟然比那些已经工作了几年、经验更丰富的社招员工要高。这不禁让人好奇，究竟是什么导致了这种“逆常”的薪资格局.............
-
关于网传2022年3月上海理工大学一女硕士研究生因长期受导师压迫后坠楼身亡的事件，我们需要谨慎对待，因为这涉及生命和名誉，未经官方证实的信息不能轻易采信。事实调查和信息来源：在讨论此类敏感事件时，最关键的是 官方的调查结果和权威媒体的报道。这类事件一旦发生，通常会有以下几个信息来源： 官方声明或.............
-
基金委2022年新规，要求在填写基金项目申报和成果汇报时，列出全部作者，并且不再特别标注“第一作者”和“通讯作者”，这无疑是一个具有深远影响的政策调整。看待这个新规，需要从多个维度去理解其背后的逻辑、可能带来的影响以及我们应该如何应对。新规出台的背景与逻辑：首先，我们要理解为什么基金委会有这样的调整.............
-
学而思网校 2022 春季课程取消事件：一场风暴中的抉择与反思2022 年春季，当全国许多学生和家长还在期待着学而思网校即将开启的新学期课程时，一则突如其来的消息打破了这份平静——学而思网校宣布取消2022年春季所有课程。这个决定，无疑在当时引起了轩然大波，也引发了广泛的讨论和深思。要理解这一事件，.............
-
好，咱们来聊聊 ASOUL 在 2022 年这关键的一年里，能怎么往前走，怎么把这舞台搭得更稳、更闪亮。毕竟，一年多时间的积累，就像是养精蓄锐，现在到了该发力的时候了。第一，核心体验的“质”要更上一层楼。咱们不能光看着数字增长，更要看粉丝们是真的感受到什么。ASOUL 要做的不只是“虚拟偶像”，而是.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有