三傻大闹宝莱坞的乔伊发明的直升机在当时是什么科技水平？
在《三傻大闹宝莱坞》这部电影中，主角兰彻（Rancho）化名的“乔伊”（Joy）所发明的直升机，严格来说，他并没有真正发明一架能够实际飞行的直升机。电影中展示的是他利用各种废弃零件，在大学的条件下，搭建了一个能够进行初步演示的“模型直升机”。
要分析这个“模型”在当时（电影设定大致发生在90年代末至21世纪初的印度）的科技水平，我们需要从几个层面来看：
1. 现实中的直升机技术在那个时期：
到了上世纪末本世纪初，直升机技术已经相当成熟。当时世界上已经有很多成熟的直升机型号在民用和军用领域广泛使用。主要的直升机类型包括：
单旋翼带尾桨布局： 这是最常见的直升机布局，通过主旋翼提供升力和前进动力，通过尾桨抵消反扭矩并提供方向控制。这个技术在当时已经非常成熟和普及。
共轴反转旋翼布局： 两个旋翼在同一轴线上反向旋转，抵消反扭矩，无需尾桨。这种技术也存在并有所应用，例如俄罗斯的卡莫夫（Kamov）系列直升机。
串列双旋翼布局： 两个旋翼前后布置，提供巨大的升力和稳定性，但结构复杂。
无尾桨直升机（NOTAR）： 利用空气动力学原理在尾部产生反扭矩，减少尾桨的噪音和危险。这项技术也在发展中。
动力方面： 当时主流的直升机多采用涡轴发动机，提供强大的动力和可靠性。活塞发动机在一些小型或特殊用途直升机上也仍有使用。
控制系统： 现代直升机普遍采用复杂的液压助力或电传操纵系统，以减轻飞行员的操纵负荷，提高操纵精度和稳定性。
2. 乔伊“发明”的直升机模型：
现在让我们回到电影中的“乔伊”。他并非在真的制造一架可以载人飞行的直升机，而是在大学的限制下，通过极富创意的手段，利用现有条件和零件，搭建了一个能够象征直升机原理的“装置”。
材料和动力源： 电影中并没有明确展示乔伊使用的是什么动力源，但从他利用汽车零件和各种废弃物来看，他很可能尝试使用一台小型内燃机（例如摩托车发动机或小型汽车发动机）来驱动旋翼。这在技术上并非不可能，但要达到稳定可靠的飞行，需要极其精密的调校和强劲的动力输出。
旋翼系统： 乔伊很可能自己设计并制作了旋翼叶片。为了产生升力，叶片需要具备特定的翼型和迎角。如何实现叶片的扭转和变距（这是直升机能够悬停和改变方向的关键）在电影中没有详细展示，但他的模型应该在某种程度上模拟了旋翼的旋转和产生升力。
机身结构： 电影中展示的机身非常简陋，可能只是一个框架结构，用以支撑发动机和旋翼。
控制系统： 这是电影中乔伊模型最“脑洞大开”的部分。他利用了学校的电线、控制面板，甚至可能是某种形式的传感器和电子元件，来模拟直升机的操纵。他能够通过调整旋翼转速和可能的变距控制，让模型在一定程度上进行升降和移动。
乔伊模型在当时的技术水平分析：
技术先进性： 从实用性和可靠性角度来说，乔伊的直升机模型在当时的技术水平下算不上先进，甚至可以说是粗糙的。 真正的直升机需要极其复杂的空气动力学设计、材料科学、发动机技术和飞行控制系统。乔伊的模型更像是一个基于“原理验证”的创意项目，而非成熟的工程产品。
创意和“概念验证”： 然而，从创意和“概念验证”的角度来看，乔伊的模型在当时是非常有挑战性和前沿的。他能够在有限的资源下，通过对直升机基本原理的深刻理解，搭建出能够初步展示升力、旋转和部分控制的装置。
体现的精神： 这更是体现了乔伊的创造力、解决问题的能力以及敢于挑战权威的精神。他并没有被学校的刻板教育束缚，而是通过实际操作去学习和探索未知。他所利用的许多“废弃零件”可能正是他从学校的实验室和车间里“借”来的。
电影中的夸张和艺术加工：
需要指出的是，电影作为一种艺术形式，必然会进行夸张和艺术加工。乔伊能够在最后成功让模型“飞起来”（虽然是很短暂的、不稳定的展示），并且能够相对精确地控制它，这在现实中如果仅凭大学的条件和那些简陋的零件，是极其困难的，甚至是不可能的。真正的直升机设计制造需要高度专业化的知识、设备和材料。
总结来说，乔伊在《三傻大闹宝莱坞》中展示的直升机，在当时的科技水平下，如果作为一件能够实际载人飞行的工程作品，是远远达不到成熟标准的。但如果看作是一个充满创意、基于有限资源对直升机基本原理的探索和验证模型，那么它所展现出的理解力、动手能力和创新精神，在任何时代都是令人惊叹的，并且在某种程度上，也预示了未来航空科技发展的一些方向，比如小型化、集成化以及更智能的控制。他的“发明”更多的是一种对知识的运用和对梦想的追求，而非真正意义上的科技突破。
要分析这个“模型”在当时（电影设定大致发生在90年代末至21世纪初的印度）的科技水平，我们需要从几个层面来看：
1. 现实中的直升机技术在那个时期：
到了上世纪末本世纪初，直升机技术已经相当成熟。当时世界上已经有很多成熟的直升机型号在民用和军用领域广泛使用。主要的直升机类型包括：
单旋翼带尾桨布局： 这是最常见的直升机布局，通过主旋翼提供升力和前进动力，通过尾桨抵消反扭矩并提供方向控制。这个技术在当时已经非常成熟和普及。
共轴反转旋翼布局： 两个旋翼在同一轴线上反向旋转，抵消反扭矩，无需尾桨。这种技术也存在并有所应用，例如俄罗斯的卡莫夫（Kamov）系列直升机。
串列双旋翼布局： 两个旋翼前后布置，提供巨大的升力和稳定性，但结构复杂。
无尾桨直升机（NOTAR）： 利用空气动力学原理在尾部产生反扭矩，减少尾桨的噪音和危险。这项技术也在发展中。
动力方面： 当时主流的直升机多采用涡轴发动机，提供强大的动力和可靠性。活塞发动机在一些小型或特殊用途直升机上也仍有使用。
控制系统： 现代直升机普遍采用复杂的液压助力或电传操纵系统，以减轻飞行员的操纵负荷，提高操纵精度和稳定性。
2. 乔伊“发明”的直升机模型：
现在让我们回到电影中的“乔伊”。他并非在真的制造一架可以载人飞行的直升机，而是在大学的限制下，通过极富创意的手段，利用现有条件和零件，搭建了一个能够象征直升机原理的“装置”。
材料和动力源： 电影中并没有明确展示乔伊使用的是什么动力源，但从他利用汽车零件和各种废弃物来看，他很可能尝试使用一台小型内燃机（例如摩托车发动机或小型汽车发动机）来驱动旋翼。这在技术上并非不可能，但要达到稳定可靠的飞行，需要极其精密的调校和强劲的动力输出。
旋翼系统： 乔伊很可能自己设计并制作了旋翼叶片。为了产生升力，叶片需要具备特定的翼型和迎角。如何实现叶片的扭转和变距（这是直升机能够悬停和改变方向的关键）在电影中没有详细展示，但他的模型应该在某种程度上模拟了旋翼的旋转和产生升力。
机身结构： 电影中展示的机身非常简陋，可能只是一个框架结构，用以支撑发动机和旋翼。
控制系统： 这是电影中乔伊模型最“脑洞大开”的部分。他利用了学校的电线、控制面板，甚至可能是某种形式的传感器和电子元件，来模拟直升机的操纵。他能够通过调整旋翼转速和可能的变距控制，让模型在一定程度上进行升降和移动。
乔伊模型在当时的技术水平分析：
技术先进性： 从实用性和可靠性角度来说，乔伊的直升机模型在当时的技术水平下算不上先进，甚至可以说是粗糙的。 真正的直升机需要极其复杂的空气动力学设计、材料科学、发动机技术和飞行控制系统。乔伊的模型更像是一个基于“原理验证”的创意项目，而非成熟的工程产品。
创意和“概念验证”： 然而，从创意和“概念验证”的角度来看，乔伊的模型在当时是非常有挑战性和前沿的。他能够在有限的资源下，通过对直升机基本原理的深刻理解，搭建出能够初步展示升力、旋转和部分控制的装置。
体现的精神： 这更是体现了乔伊的创造力、解决问题的能力以及敢于挑战权威的精神。他并没有被学校的刻板教育束缚，而是通过实际操作去学习和探索未知。他所利用的许多“废弃零件”可能正是他从学校的实验室和车间里“借”来的。
电影中的夸张和艺术加工：
需要指出的是，电影作为一种艺术形式，必然会进行夸张和艺术加工。乔伊能够在最后成功让模型“飞起来”（虽然是很短暂的、不稳定的展示），并且能够相对精确地控制它，这在现实中如果仅凭大学的条件和那些简陋的零件，是极其困难的，甚至是不可能的。真正的直升机设计制造需要高度专业化的知识、设备和材料。
总结来说，乔伊在《三傻大闹宝莱坞》中展示的直升机，在当时的科技水平下，如果作为一件能够实际载人飞行的工程作品，是远远达不到成熟标准的。但如果看作是一个充满创意、基于有限资源对直升机基本原理的探索和验证模型，那么它所展现出的理解力、动手能力和创新精神，在任何时代都是令人惊叹的，并且在某种程度上，也预示了未来航空科技发展的一些方向，比如小型化、集成化以及更智能的控制。他的“发明”更多的是一种对知识的运用和对梦想的追求，而非真正意义上的科技突破。
网友意见
今天形态（大疆精灵外形）的民用四轴最早是03年前后德国人搞出来的，而且一开始就瞄准了航拍和巡逻，我记得06年还有一段帮助德国警方监控一群集会人群的视频。
玩具四轴大概在05或06年的北京航模展（我都去看了，记不清是哪一年了）上就有了，那会有刷电机还不行，电池是放地面，用根线连到四轴上。
大疆公司是汪滔2006年建立的，但那时汪滔还在摆弄直升机，要到2010年才开始搞四轴飞控，之后一直是只做飞控，叫哪吒，我现在还记得5imx上有人说自己的哪吒飞控失控的事。到2013年才发布的大疆精灵1代。
《三傻大闹宝莱坞》上映是2009年，可以认为是2008年拍摄的。那时四轴的趋势已经有了，但还是自己组装的多，做四轴成品的都是自己用，很少有卖的。
四轴飞控国外已经有开源的，国内也有买飞控的。MikroKopter就是最早的开源飞控，大概06年就开始了，同一时期还有KK和Paparazzi。我记得以前还有传闻大疆早期就是用这里面哪一家的程序，只是优化的比较好，同一时期其它的所谓国产飞控基本都是用的国外开源程序，所谓国产不过是做个电路板而已。
但这个时候就算是开源的飞控效果也是一般，依然需要自己花精力去摆弄，如果能做出来确实是很厉害的人。基本上如果08、09年时进如四轴行业并真的有一定技术水平，确实是个发展的机会。
但要说在印度发展起来，我就怀疑了。就印度那残缺的配套产业和低效的市场，根本不可能。真实里，乔伊的出路应该是和所有印度的高水平人才一样，四平八稳的大学毕业，然后利用早期开发四轴的经验找一个美国或欧洲的相关产业工作，之后搞出几个四轴产品，可能还能爬倒很高的位置就和三傻里那个反面配角一样，其实也算事业有成。
然后被国外同样低效的配套产业和市场拖后腿。眼看着从行业领头军的地位掉下来，然后被中国的大疆超过去——精灵1代用的还是哪吒飞控，但深圳的配套产业给大疆提供了一个低价和可靠的机体平台，让他有机会从矮子里跳出来。大疆的飞控水平发展是之后的事情。
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