卡罗拉 1.2T 的动力怎么样？
说起卡罗拉 1.2T 的动力，这确实是个挺有意思的话题，很多人关心它到底够不够用，开起来感觉怎么样。我尽量从几个方面给你掰开了说，让你对它有个更直观的感受。
首先，咱们得明白这台1.2T发动机是怎么回事。它是一台涡轮增压发动机，排量不大，1.2升。按理说，小排量发动机配涡轮增压，目的就是为了在保持燃油经济性的同时，也能有个不错的动力表现，避免小排量发动机那种起步慢、加速肉的感觉。
从账面数据来看，这台1.2T发动机的最大功率是85千瓦（也就是116马力），峰值扭矩是185牛·米。 这个数字单独看可能没什么概念。但你可以把它跟一些老款的1.6L自然吸气发动机对比一下，很多1.6L自吸发动机的马力也就在这个水平，甚至扭矩还要低一些。所以，从数据上说，卡罗拉1.2T的动力水平是处在一个比较主流的水平，至少在同级别的合资紧凑型轿车里，它不算弱的。
但汽车的动力感受，光看数据是不够的，更重要的是实际开起来怎么样。
在市区代步，这个动力基本是“够用”且“轻松”的。 你在起步或者低速跟车的时候，给油，它都能比较顺畅地响应。涡轮在1500转左右就开始介入发力，所以即使是在拥堵的城市里，从静止起步或者低速行驶时，你也不会觉得它特别吃力。换挡逻辑方面，搭配的CVT变速箱（或者你说的可能是其他版本，但1.2T主流是CVT）会尽量让你感觉平顺。它不会像一些追求运动的车型那样，一踩油门车就往前窜，而是更偏向于那种温和、线性的输出，让你开着舒心。
说到加速，如果你想超车或者需要突然提速，它也能给到你一些惊喜。 虽然它不是那种让你肾上腺素飙升的猛兽，但在你深踩油门，或者在需要的时候切换到S挡（如果你的车型有的话），涡轮会更积极地工作，发动机转速会拉上来，你会感受到一股比较明显的推背感，足以应付大多数超车场景。比如在城市快速路上并线，或者在国道上超慢车，它都能比较从容地完成。
不过，如果你追求的是那种“随叫随到”的爆发力，或者经常满载高速行驶，或者对动力有更高的要求，那卡罗拉1.2T可能会让你觉得“刚刚好，但谈不上充沛”。 在高速巡航的时候，比如100公里/小时以上，如果你想再加速，尤其是上坡路段，你可能需要把油门踩得更深一些，发动机的噪音也会稍微明显一些。这时候，你会感觉到它的动力储备并不是特别雄厚，但依然能够满足行驶需求。它更像是那种“聪明”的动力，能根据你的意图来调整输出，而不是一味地给你堆砌动力。
和一些同级别的1.5T或者1.4T发动机相比，卡罗拉1.2T在低扭的平顺性和加速的线性感上做得不错，但在极限动力和持续加速能力上可能会略逊一筹。 但好在它匹配的CVT变速箱在降档提速时，响应还算比较及时，不像有些CVT那样有明显的“迟滞感”。
总的来说，卡罗拉1.2T的动力，我认为可以用“均衡”、“够用且有余”来形容。 它最大的优势在于它的平顺性、燃油经济性以及在城市工况下的轻松驾驶感。对于大多数普通家庭用户来说，日常通勤、接送孩子、偶尔跑跑长途，它的动力表现都是能够让你满意，并且觉得省心省油的。如果你是那种对驾驶乐趣有很高追求，喜欢地板油、追求瞬间爆发力的驾驶者，可能就需要考虑其他排量或者更注重运动调校的车型了。
而且，别忘了它还有个“省油”的特质加成，在动力和油耗之间找到了一个很好的平衡点。很多人选择1.2T，就是看中了它这一点。
希望我这么说，能让你对卡罗拉1.2T的动力有个更清晰的了解，而不是那种冰冷的数据堆砌。它就是一台踏踏实实、让你开着舒服的车。
首先，咱们得明白这台1.2T发动机是怎么回事。它是一台涡轮增压发动机，排量不大，1.2升。按理说，小排量发动机配涡轮增压，目的就是为了在保持燃油经济性的同时，也能有个不错的动力表现，避免小排量发动机那种起步慢、加速肉的感觉。
从账面数据来看，这台1.2T发动机的最大功率是85千瓦（也就是116马力），峰值扭矩是185牛·米。 这个数字单独看可能没什么概念。但你可以把它跟一些老款的1.6L自然吸气发动机对比一下，很多1.6L自吸发动机的马力也就在这个水平，甚至扭矩还要低一些。所以，从数据上说，卡罗拉1.2T的动力水平是处在一个比较主流的水平，至少在同级别的合资紧凑型轿车里，它不算弱的。
但汽车的动力感受，光看数据是不够的，更重要的是实际开起来怎么样。
在市区代步，这个动力基本是“够用”且“轻松”的。 你在起步或者低速跟车的时候，给油，它都能比较顺畅地响应。涡轮在1500转左右就开始介入发力，所以即使是在拥堵的城市里，从静止起步或者低速行驶时，你也不会觉得它特别吃力。换挡逻辑方面，搭配的CVT变速箱（或者你说的可能是其他版本，但1.2T主流是CVT）会尽量让你感觉平顺。它不会像一些追求运动的车型那样，一踩油门车就往前窜，而是更偏向于那种温和、线性的输出，让你开着舒心。
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不过，如果你追求的是那种“随叫随到”的爆发力，或者经常满载高速行驶，或者对动力有更高的要求，那卡罗拉1.2T可能会让你觉得“刚刚好，但谈不上充沛”。 在高速巡航的时候，比如100公里/小时以上，如果你想再加速，尤其是上坡路段，你可能需要把油门踩得更深一些，发动机的噪音也会稍微明显一些。这时候，你会感觉到它的动力储备并不是特别雄厚，但依然能够满足行驶需求。它更像是那种“聪明”的动力，能根据你的意图来调整输出，而不是一味地给你堆砌动力。
和一些同级别的1.5T或者1.4T发动机相比，卡罗拉1.2T在低扭的平顺性和加速的线性感上做得不错，但在极限动力和持续加速能力上可能会略逊一筹。 但好在它匹配的CVT变速箱在降档提速时，响应还算比较及时，不像有些CVT那样有明显的“迟滞感”。
总的来说，卡罗拉1.2T的动力，我认为可以用“均衡”、“够用且有余”来形容。 它最大的优势在于它的平顺性、燃油经济性以及在城市工况下的轻松驾驶感。对于大多数普通家庭用户来说，日常通勤、接送孩子、偶尔跑跑长途，它的动力表现都是能够让你满意，并且觉得省心省油的。如果你是那种对驾驶乐趣有很高追求，喜欢地板油、追求瞬间爆发力的驾驶者，可能就需要考虑其他排量或者更注重运动调校的车型了。
而且，别忘了它还有个“省油”的特质加成，在动力和油耗之间找到了一个很好的平衡点。很多人选择1.2T，就是看中了它这一点。
希望我这么说，能让你对卡罗拉1.2T的动力有个更清晰的了解，而不是那种冰冷的数据堆砌。它就是一台踏踏实实、让你开着舒服的车。
网友意见
我始终有一个观点
不能光看着最大功率最大扭矩来谈动力
通常的发动机，最大功率输出都是在某些人这辈子都不会触碰的转速区间的，要谈一台车动力怎么样，够不够用，应该谈的是大家常用的转速区间，通常是1500-3500转这个区间，往上的转速常人很少用到。
如果要谈丰田1.2t发动机怎么样，那我们不妨谈一下卡罗拉雷凌还有早些年的逸致这些车上面搭载的丰田2ZR-FE，也就是1.8L那台发动机的动力怎么样？还算可以是吧？
我们就拿这台1.8的发动机作为参考
先放两张图上来
这是我在网上找的两张相对比较清晰的，上图是1.8L的图，下图是1.2t的图。
扭矩我们就不说了，同等级的涡增机的低扭普遍比自吸机高，我们来看功率输出；
我们如果看两张图的话就可以发现，在我们常用的1500-3500转这个区间当中，1.2t无论是功率还是扭矩的输出，都比1.8L更高，而1.8L的功率反超则是在4000转以后；
然后我们比较常用的高速120这个时速，卡罗拉自动档版本的转速通常都是在2000-2500这个转速区间，开卡罗拉的极少会超过3500转，也就是说对于开卡罗拉雷凌这些车的人来说，1.2t的输出在实用当中基本都比1.8强；
如果拿1.8作为参考的话，1.2t那台发动机在实际当中动力更强
其实如果谈发动机输出的话，不能光看着最大输出，发动机是很复杂的，不同温度不同工况它的输出可能就差很多，包括争议比较大的本田1.0t和之前的1.8 i-VTEC发动机也是这个道理，1.0t的输出稍逊色于1.8L但在实用当中是能赶上1.8L的水平的，1.5t高功版直接就超过2.4的水平了。
发动机是很复杂的，特别是带t的发动机，同样1.5t输出都可能天差地别，毕竟涡轮的调整是可以很不一样的。
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