嫦娥四号是怎么落月的？

嫦娥四号，这个名字在中国航天史上留下了浓墨重彩的一笔，它不仅是中国探月工程的又一伟大成就，更是人类历史上首次成功登陆月球背面的人造探测器。这个任务的实施，简直就像是一部精彩绝伦的科幻大片，只不过，它却是实实在在发生的科学奇迹。那么，嫦娥四号究竟是怎么一步步完成这趟惊心动魄的旅程，最终“软”落在月球背面的呢？咱们一点点掰扯开来聊。

第一步：告别地球母亲，踏上奔月征程

一切的起点，当然是要先离开地球的怀抱。嫦娥四号和它的“搭档”——“鹊桥”中继星，都是由长征三号乙运载火箭送往太空的。火箭点火升空的那一刻，那股震天动地的力量，还有冲天而起的火光，都是地球为它送行的壮丽序曲。

火箭的任务是把嫦娥四号和“鹊桥”送入预定的地月转移轨道。这个轨道可不是简单地“直线飞过去”那么简单，而是要经过精密的计算和控制，让探测器在合适的时机，以合适的速度，沿着一条优美的弧线，飞向月球。这就像是在宇宙这片无垠的棋盘上，下了一步精准无比的棋。

第二步：在太空中“会师”，为了月球背面

这里有个关键点：月球背面是永远背对着地球的。这意味着，当嫦娥四号飞向月球背面时，它将无法直接与地球进行通信。没有信号，就无法接收指令，也无法将探测数据传回来。怎么办？这就需要一个“桥梁”，而这个桥梁，就是“鹊桥”中继星。

在嫦娥四号发射前，“鹊桥”已经先行一步，抵达了月球和地球之间的拉格朗日L2点的一个特殊轨道上。这个点，就像是太空中一个天然的平衡点，在那里，“鹊桥”可以同时看到月球背面和地球，从而实现信号的中继传输。所以说，嫦娥四号的成功着陆，离不开“鹊桥”的默默奉献。

第三步：飞抵月球，进入环月轨道

经过大约五天的飞行，嫦娥四号终于抵达了月球附近。这时候，它可不是直接冲着月球脸上去，而是要先进行“刹车”，减速并进入环月轨道。这个过程叫做“近月制动”。想象一下，你高速奔跑时突然要停下来，肯定需要一个缓冲的过程。探测器也是如此，它需要依靠自身发动机的精确喷射，来降低速度，被月球的引力捕获，从而绕着月球运转。

嫦娥四号并没有直接进入一个固定的环月轨道，而是经过了多次变轨操作，最终进入了一个特殊的轨道——一个围绕月球和地球的日地L2点的晕轨道，也就是“鹊桥”所在的位置。这样做是为了在探测器着陆前，与“鹊桥”建立稳定的通信链路，并进行一系列的测试和准备工作。

第四步：精准“瞄准”，寻觅着陆点

嫦娥四号的任务目标是着陆在月球的冯·卡门撞击坑，这是月球背面一个非常著名的、保存完好的撞击坑。选择这个地点，是因为科学家们认为这里的地质环境非常独特，对研究月球的形成和演化具有重要意义。

为了找到最合适的着陆点，嫦娥四号在环月轨道上进行了精细的观测和数据分析。它就像一个“太空侦察兵”，仔细地“打量”着月球背面的每一个角落，寻找着一块平坦、安全，并且能够最大限度完成科学探测任务的“风水宝地”。

第五步：惊心动魄的“九天揽月”，开始着陆！

终于，到了最激动人心的时刻——着陆。这个过程被形象地称为“九天揽月”，因为它充满了挑战和不确定性。

1. 减速制动： 当探测器开始下降时，它首先要进行一次关键的减速制动。探测器自身的发动机再次发力，将速度从环月飞行的速度降下来，开始缓慢地向月球表面靠近。这个过程叫做“动力下降”。

2. 姿态调整： 在下降过程中，探测器会调整自己的姿态，确保它以最佳角度面对月球表面，并能更好地接收来自“鹊桥”的信号。它还会启动各种传感器，比如测速测距敏感器，实时监测自己的高度、速度和位置。

3. 避障： 月球表面并非全然平坦，布满了大大小小的陨石坑和石块。探测器在下降到一定高度后，会自动启动“视觉避障”系统。它会利用相机拍摄月面图像，分析地面的地形，识别潜在的危险区域，然后通过微调发动机推力，改变飞行姿态，巧妙地避开这些障碍物。这个过程，简直就像是在玩一场高难度的太空版“俄罗斯方块”或“飞行棋”，只不过玩不好，代价是巨大的。

4. 软着陆： 当探测器接近月面时，它的下降速度会越来越慢。在距离月面约几十米的高度，探测器会变得更加“小心翼翼”。它会根据地面的情况，精确地控制发动机的推力，让下降的速度进一步减缓。最终，在几乎“悬停”的瞬间，探测器会轻柔地、平稳地接触到月球表面，实现“软着陆”。

整个着陆过程，从开始减速到最终触月，大概只有十几分钟，但却是整个任务中最具挑战、最考验技术的部分。嫦娥四号就像一位技艺精湛的飞行员，在无人控制、信号延迟的特殊环境下，凭借着精准的计算、先进的设备和“鹊桥”的协助，成功地完成了这次历史性的着陆。

着陆之后：新篇章的开启

当嫦娥四号稳稳地降落在月球背面，并向地球发回信号，宣布任务成功的那一刻，整个中国乃至全世界都为之沸腾。随后，它释放出了中国的“玉兔二号”月球车，开始了对月球背面更深入的探测和研究。

所以说，嫦娥四号的落月，是一个集航天器设计、火箭发射、轨道控制、中继通信、自主导航和精确着陆于一体的复杂而又令人惊叹的系统工程。它不仅仅是一次技术的突破，更是人类探索未知宇宙、挑战极限精神的生动体现。每一次的成功，都是无数科学家和工程师们夜以继日努力的结晶，是我们民族智慧和勇气的闪耀光芒。

网友意见

今年4月，以色列首个探月任务——创世纪号在成功绕月之后，于动力下降阶段不幸着陆失败，坠毁在月球表面。

9月初，印度的第二个探月任务，也是印度首个月球着陆任务——月船二号着陆器在动力下降至距离月表2.1公里后不久失去联系，最终软着陆失败，也坠毁在月球表面。

从环绕到着陆，这“再靠近一点点”的十几或者几十公里距离里，无数探测器折戟于此。

着陆到底有多难？

了解了这点，才能真正体会到，我国嫦娥三号、四号成功落月有多么了不起。

就在前几天，《自然·通讯》杂志在线发表了以中国科学院国家天文台、中国科学院大学为首的刘建军等科学家们对嫦娥四号落月过程的重建结果[1]，通过降落相机拍摄的影像回溯嫦娥四号的落月之路。

嫦娥四号着陆器底部安装了一台降落相机（LCAM），随着嫦娥四号在降落过程中不断靠近月球表面，降落相机也在不断拍照——根据照片图幅的大小、角度变化和拍摄到的特征地貌，再与已有的月球地图做对比和匹配，就可以反推嫦娥四号在降落过程中各个阶段的位置和角度，也可以大致推测着陆点所在的位置了。

嫦娥四号的计划降落策略

和嫦娥三号一样，自主着陆的嫦娥四号整个动力下降过程也分为6个阶段：主减速段、快速调整段、接近段、悬停段、避障段和缓速下降段。也和嫦娥三号一样，嫦娥四号继续使用7500N变推力发动机来完成动力下降阶段的减速和航迹调整。

嫦娥四号的动力下降过程▼

然而，虽然同样是要着陆在月球表面，降落过程中在月面上的航迹也都是450公里左右，但由于目的地的地形差异，嫦娥三号和嫦娥四号采取的降落策略就大大不同了。

嫦娥三号的着陆区是月球正面平坦的雨海内部，整个降落航迹下的地形起伏不超过800米，而嫦娥四号的计划着陆区虽然本身是位于相对平坦的冯·卡门撞击坑内部，但冯·卡门撞击坑整体是位于月球背面崎岖的南极-艾特肯盆地内部的，整个降落航迹下的地形起伏高达6公里[4]。

嫦娥三号着陆区地形起伏vs嫦娥四号着陆区地形起伏▼

这意味着嫦娥四号可选择的着陆范围更小，而且它必须落得非常准——一旦偏了一点，就可能落不进平坦的预定着陆区里，而是撞上崎岖的高山低谷了。

嫦娥四号：我太难了！

因此，不同于嫦娥三号的抛物轨迹下降策略，嫦娥四号选择进一步减小着陆位置的不确定性，从主减速段结束后就由斜向前运动轨迹改为近乎垂直下降轨迹，然后从接近段开始辅以水平方向的微调来越过危险的地形（避障），测距敏感器的引入时机也做了相应调整[3]。

嫦娥四号的实际降落轨迹

那嫦娥四号是不是按照预定的计划着陆的呢？

降落相机告诉我们：是的！

2019年1月3日10时15分，随着北京航天飞行控制中心发出指令，嫦娥四号探测器从距离月面15公里处开始实施动力下降，7500N变推力发动机开机，逐步将探测器的速度从相对月面1.7公里/秒降到0。约690秒后，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面冯·卡门撞击坑内的一片平坦区域。[7]

降落相机在整个动力下降阶段拍摄的视频清楚地表明，嫦娥四号完美执行了预定的着陆策略。

在距离月面约8-6公里处，嫦娥四号进行快速姿态调整，从“侧身”转为“垂直”接近月面。通过降落相机拍摄的照片结合已有的嫦娥二号月面地图（摄影成像几何关系+月面和影像中的相同地貌点匹配）进行反推，刘建军及其同事们精确重建了嫦娥四号从5635米高度（图中以O点代表）以下的降落轨迹▼

在接近段中，嫦娥四号以近乎垂直的角度降落并不断减速，这一阶段还要完成粗避障的任务，也就是要越过一些较大的障碍物，保证着陆器来到一片大体平坦的区域上空悬停，实际降落过程中，嫦娥四号在距月面99米处的B区开始悬停。

在悬停和避障段，嫦娥四号需要对此时的脚下的月面进行进一步勘查，对月面的坡度和小型障碍物进行进一步精细识别和自主避障（精避障），直至选定相对平坦的安全着陆区域后，才开始最后的缓速垂直下降。

① 从O点北移约77米，越过直径约200米的撞击坑抵达A区 → ②从A区到B区：向西北移动244米 → ③ B区：悬停约13秒 ，向西南移动12米以越过一个直径约25米的撞击坑，抵达着陆点上空 → ④ 垂直缓慢降落，直至软着陆。改编自：参考文献[1]

嫦娥四号的实际降落轨迹也清楚展现了嫦娥三号和四号降落策略的差异，和计划一样一样的▼

来重温一下嫦娥三号和嫦娥四号降落过程的差异吧▼

https://www.zhihu.com/video/1160595772436951040

注意嫦娥三号在3-2.4公里高度进行快速姿态调整（也就是转向），而嫦娥四号则在8-6公里高度处就已经开展了快速姿态调整。PS：视频时长不同，这里调成了快速调整段同时转向，所以嫦娥四号的视频晚开始了30秒。来源：航天科技集团

嫦娥四号的精确着陆点

通过降落相机拍摄的距离月面越来越近的影像，对比已有的月面地图，我们可以一点一点缩小嫦娥四号最终着陆点的范围。

从嫦娥四号着陆开始，众多科学家们就在为确定着陆点位置而努力。

2019年1月3日，嫦娥四号顺利着陆当天，NASA月球勘测轨道飞行器LROC相机团队就根据我国探月工程发布的降落相机影像（小图）中的几个明显的撞击坑和已有的LROC NAC影像（背景大图）做了匹配，嫦娥四号最终着陆点就位于这四个撞击坑之内[8]。

1月11日，LROC相机团队又根据探月工程发布的降落相机拍摄的视频，进一步在LROC NAC影像中圈定了最终着陆区域（下中图），还找到了嫦娥四号监视相机拍摄的玉兔二号前方的撞击坑是哪一个坑[6]。

而在此几天前，中科院遥感所邸凯昌及其同事们就已经借助嫦娥二号正射影像DOM、LROC NAC影像、嫦娥四号降落相机影像、嫦娥四号监视相机影像等多源数据，利用影像特征匹配定位和单像视觉测量定位技术，确定了嫦娥四号着陆点在LROC参考系下的精确位置为177.588°E, 45.457°S[7,8]。

找到降落相机影像中最明显的ABC三个撞击坑在已有月面地图中的位置▼

结合监视相机拍摄的影像，可以进一步圈定精确着陆点▼

确定着陆点精确位置的意义并不仅仅在于给着陆点确定了一个坐标，更是对指导玉兔二号的路径规划和分析嫦娥四号获取的科学数据有很大帮助。

在此基础上，北京航天飞行控制中心对玉兔二号前3个月昼的路径进行了规划（绿色点），黄线是玉兔二号的实际行进轨迹▼

2月，LRO探测器开始陆续拍摄到多张嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车在月面的照片，进一步确定了探测器在LROC坐标体系下的地理位置（初步推算着陆点坐标为45.457°S, 177.589°E）▼

4月底，LROC团队公布了利用2月LRO NAC拍摄的影像对建立的嫦娥四号着陆区地形数字高程模型（DEM），精确确定嫦娥四号着陆点在LROC参考系统下的坐标为45.4561°S, 177.5885°E，高程 -5927米▼

而本次刘建军及其同事们则通过嫦娥二号的正射影像（DOM）、嫦娥四号降落相机在5635米高度下拍摄的180张不同距离和角度的月面影像（1张/秒）、嫦娥二号地形数字高程模型DEM (CE2TMAP2015)、玉兔二号的两个导航相机获取的立体影像等综合数据，进一步确定了嫦娥四号着陆器在嫦娥二号影像参考系统下的精确坐标为177.5991°E,45.4446°S，高程−5935米。

嫦娥四号着陆点（+号）在不同来源、不同分辨率的影像中的位置和附近地形▼

这一结果还可以通过玉兔二号顶部的两个全景相机（PCAM）拍摄的影像来互为验证。

玉兔二号拍摄的影像中显示，嫦娥四号着陆于一个已退化的撞击坑的缓坡上，北部8.35米外就是一个直径25米的撞击坑的边缘。着陆区被五个直径10.21~25米，深度1.21~3.03米的撞击坑所环绕。

基于嫦娥二号参考系统的位置与基于LROC参考系统下的位置符合得很好，但也不是百分百吻合：两者在纬度上有226米的偏差，经度上有348米的偏差，总位置有415米的偏差。

这一点点偏移是非常正常的，体现了月背两套影像数据本身的微小偏移。探测器各自的轨道测量误差、月背的重力场变化、相机拍照的微小形变等很多原因都可能会对最后的定位结果产生微小的影响，而在月球背面建立绝对控制点可以有效消除这种偏移。

结语

嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车至今状态良好，还在继续它们的月背探险之旅。就在几天前，9月23日20时26分和22日20时30分，着陆器和月球车相继受光照成功自主“唤醒”，开始了第10个月昼的探测工作[11]。

而科学家们对嫦娥四号获取的科学数据的分析和解译工作也还在继续。期待嫦娥四号的测月雷达、低频射电频谱仪、月表中子及辐射剂量探测器、中性原子探测器等仪器的科学成果也早日和大家见面吧~

致谢：

本文感谢澳门科技发展基金（FDCT 0042/2018/A2）的支持

参考

[1] Liu, J., Ren, X., Yan, W., et al. (2019). Descent trajectory reconstruction and landing site positioning of Chang’E-4 on the lunar farside. Nature Communications.

[2] https://twitter.com/coastal8049/status/1072038703147536385

[3] 李飞，张熇，吴学英，等. 月球背面地形对软着陆探测的影响分析[J]. 深空探测学报，2017，4（2）：143-149.

[4] 嫦娥四号探测器成功着陆月球背面 传回世界第一张近距离拍摄月背影像图

http://www. gov.cn/xinwen/2019-01/0 3/content_5354498.htm

[5] LROC | 2019.01.03 On the Farside!

http:// lroc.sese.asu.edu/posts /1084

[6] LROC | 2019.01.11 Chang'e 4 Lander Coordinates

http:// lroc.sese.asu.edu/posts /1087

[7] 北京航天飞控中心就嫦娥四号任务圆满成功 向空天信息研究院发来感谢信http://www.pmrslab.cn/news/嫦娥4着陆器定位.html

[8] 邸凯昌,刘召芹,刘斌,万文辉,彭嫚,王晔昕,芶盛,岳宗玉,辛鑫,贾萌娜,牛胜利,2019. 多源数据的嫦娥四号着陆点定位. 遥感学报, 23(1):177-184, DOI:10.11834/jrs.20199015

[9] LROC | 2019.02.15 Above the Landing Site

http:// lroc.sese.asu.edu/posts /1092

[10] LROC | 2019.04.30 Topographic Map of the Chang'e 4 Site

http://www. lroc.asu.edu/posts/1100

[11] 中国探月工程-嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”巡视器完成自主唤醒，开始第十月昼工作https://weibo.com/1822161445/I8iPD2iXi

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