飞机失事后，遇难者家属如何索赔？
首先，我们必须明白，飞机失事后的索赔是一个多方参与的过程。主要的索赔对象通常是航空公司。但有时候，也可能涉及到飞机制造商、飞机维护公司、机场管理方，甚至部分情况下还可能包括空管部门等。索赔的基础是法律和合同。航空公司作为运输服务提供者，与遇难者之间存在运输合同关系，同时也承担着相应的法律责任。
第一步：确定事故性质和责任认定
这是索赔的起点，也是最关键的一步。事故发生后，通常会有国家民用航空部门进行彻底的调查，例如在中国，就是中国民用航空局（CAAC）。调查会出具一份详细的事故报告，分析事故发生的原因，并初步或最终认定各方责任。
调查过程： 事故调查小组会收集所有可用的证据，包括飞行记录器（黑匣子）、飞机残骸、通信记录、目击者证词等等。他们会以科学严谨的态度，查明事故的根本原因。
责任认定： 报告会明确事故是否由航空公司操作失误、飞机机械故障、天气原因、还是其他因素导致。责任的划分将直接影响到索赔的金额和对象。对于家属来说，密切关注事故调查进展至关重要。
第二步：搜集和整理证据
一旦事故调查开始，家属就应该着手搜集与遇难者相关的证据，以及可能用于索赔的材料。这些证据将是你向航空公司提出索赔的重要依据。
与遇难者相关的证据：
遇难者身份证明： 户口本、身份证、护照等。
死亡证明： 由权威机构出具的死亡证明书，证明遇难事实。
与遇难者关系的证明： 如结婚证、出生证明等，证明家属与遇难者之间的合法关系。
遇难者的收入证明： 工资单、银行流水、纳税证明、劳动合同、单位证明等，这些将用于计算未来的预期收入损失。
遇难者的健康状况证明： 如果遇难者有长期的疾病，可能影响其劳动能力或预期寿命，需要提供相关医疗记录。
其他可能的经济损失证明： 如丧葬费发票、抚养费、赡养费的相关证明等。
与航空公司的证据：
机票或登机牌： 这是运输合同的证明。
航空公司的相关公告或声明： 可能会提供一些初步的事故信息和后续处理安排。
第三步：向航空公司提出索赔请求
一旦事故原因和责任初步明朗，家属就可以正式向航空公司提出索赔。
索赔方式： 通常有两种途径：
1. 直接协商索赔： 家属可以联系航空公司的客户服务部门或专门的事故处理部门，提交索赔申请。航空公司可能会设立一个专门的团队来处理此类事件。
2. 通过法律途径： 如果与航空公司协商不成，或者对赔偿金额不满意，家属可以委托律师提起诉讼。
索赔内容： 根据适用的国际或国内法律法规，索赔通常包括以下几个方面：
死亡赔偿金： 这是最主要的部分，通常包括遇难者死亡时至法定或自然寿命止的预期收入损失。计算会考虑遇难者的年龄、职业、收入水平、未来发展潜力等因素。
丧葬费用： 包括殡葬费、火化费、墓地费等合理支出。
精神损害抚慰金： 对家属因失去亲人而遭受的巨大精神痛苦进行的赔偿。这部分金额的确定往往比较主观，取决于事故的严重程度和法律的规定。
医疗费（如有）： 如果遇难者在事故发生后经过抢救但最终死亡，其相关的医疗费用也可以要求赔偿。
其他合理费用： 如处理事故产生的交通费、通讯费、律师费等。
第四步：协商与调解
在提出索赔后，航空公司会进行审核，并可能与家属进行协商。这个过程可能会持续一段时间。
航空公司处理： 航空公司会评估家属提供的证据，并根据其内部流程和法律规定，提出一个初步的赔偿方案。
家属评估： 家属需要仔细评估航空公司的赔偿方案是否合理，是否充分考虑了所有应有的损失。如果家属认为赔偿不足，可以继续协商，或者寻求第三方的帮助。
第三方调解： 在一些国家或地区，可能存在专门的航空事故赔偿调解机构，或者可以寻求法院的调解。
第五步：法律诉讼（如协商不成）
如果与航空公司在赔偿金额或责任划分上无法达成一致，家属可以决定通过法律诉讼来解决争议。
选择律师： 寻找有经验的、专门处理航空事故索赔案件的律师至关重要。他们能够提供专业的法律意见，帮助家属梳理证据，代理进行诉讼。
诉讼流程： 聘请律师后，律师会根据证据和法律规定，向法院提起诉讼。诉讼过程会包括提交诉状、证据交换、开庭审理、判决等环节。
法律依据： 在国内，可能会依据《中华人民共和国侵权责任法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律法规。在国际航班上，则可能适用《蒙特利尔公约》等国际条约，这些条约对航空旅客的赔偿设定了责任限额和程序。
一些关键的注意事项和建议：
1. 保持冷静，理性维权： 巨大的悲痛是人之常情，但为了有效地进行索赔，家属需要努力保持冷静和理性，避免被情绪冲昏头脑。
2. 尽早行动： 法律规定通常有诉讼时效，建议家属在条件允许的情况下，尽早开始搜集证据和了解索赔流程。
3. 专业支持： 聘请专业的律师和可能还需要会计师来评估经济损失，能够极大地帮助家属争取到更合理的赔偿。
4. 了解相关法律法规： 熟悉适用的法律法规和国际公约，了解自己的权利和航空公司应承担的责任。
5. 沟通是关键： 与航空公司保持适当的沟通，及时了解进展，同时也要清晰地表达自己的诉求。
6. 谨慎签署文件： 在签署任何协议或文件之前，务必仔细阅读，并在必要时咨询律师的意见。有些文件可能是航空公司为了限制赔偿范围而提供的。
7. 关注航空公司的援助： 在事故发生后，航空公司通常会提供临时的经济援助或支持，比如支付家属的差旅费、住宿费等，这些是可以接受的，但不应与最终的赔偿混淆。
飞机失事后的索赔是一个漫长而艰难的过程，需要家属付出巨大的精力和耐心。但通过专业的法律帮助和充分的证据准备，家属最终能够为逝去的亲人争取到应有的公正和赔偿。这不仅是对遇难者的告慰，也是对生者生活的一种基本保障。
网友意见
承运人（航空公司）承担何种责任？
1、 在国际公共航空旅客运输中，承担对旅客、行李和货物的过程中损害赔偿责任的主体是航空公司。
航空公司在不同的公约体系下，承担不同的责任。根据1929年《华沙公约》的规定，承运人责任的规则制度为过失推定责任。即指对发生的损害，因某种客观事实或条件的存在，即推定承运人有过失，从而减轻或者免除被害人即乘客对于承运人过失的举证责任，由承运人承担无过失的证明责任。
由于《华沙公约》以及附属公约、议定书属于各自独立条约，并非所有《华沙公约》的缔约国都签署了后续公约、议定书，给各国的法律实践带来了大量的法律冲突。因此在1999年，国际民航组织牵头在蒙特利尔召开会议，通过对《华沙公约》及其体系之下配套公约和议定书的替代性国际公约《统一国际航空运输某些规则的公约》即《蒙特利尔公约》。
在《蒙特利尔公约》采用了两个层次的归责制度（two-tiered recovery system)。即第一层次的严格责任与第二层次的推定过失责任。
严格责任：除因旅客自身的健康原因所引起的伤亡之外，不论承运人是否具有过失，承运人不得免除或限制责任，均需承担赔偿责任最高限额为113，110（约合人民币1，209，174.72元）特别提款权的旅客伤亡责任；每名旅客1131特别提款权的行李责任以及每公斤货物19特别提款权的货物责任。（2010年）
推定过失责任：如果承运人在承运期间存在过失，则承运人承担无限额的赔偿责任。
飞机制造商（比如波音公司）是否承担产品责任？
任何飞机在投入商业运营之前应当取得航空管理部门的适航许可。适航的飞机应：
（1)飞机始终满足其型号设计要求；（2)飞机始终处于安全运行的状态。
在排除承运人对于飞机的维修保养以及飞行员的过失之后，如果飞机本身的设计、制造不符合适航状态。作为买方有权向买方即飞机制造商提出承担产品质量违约责任，或者就停飞产生的损失向波音公司追偿。（波音787锂电池故障，波音对一些航司进行过赔付）
同样作为航空旅客，可以在美国就波音公司提出侵权损害赔偿，监管方FAA与承运人埃航作为共同被告。（美国的判例对于产品致人伤亡的赔偿金判罚额度相当之高，这方面还希望有了解美国法的大佬解答。）
保险公司的赔偿责任？乘客未购买保险的情况下由谁赔偿？
首先，根据《蒙特利尔公约》，国际航空旅客的人身伤亡是在承运人责任限额之内无条件赔付的，即作为承运人的埃航对每一位旅客赔偿人身伤亡损失113，110SDR。
PS：我国《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》为每人最高40万元人民币
同时，若航空旅客购买了航空意外险，在保险事故发生后，保险公司应当向航意险的被保险人或受益人支付保险合同约定的保险金。旅客获得的保险赔偿不免除承运人的赔偿责任。
因此未购买保险的情况下，由承运人赔偿。
飞行员及机组工作人员是否与乘客的赔偿有区别？
机组成员同样会由航空公司购买航空意外险，除此之外还有工伤保险等保险安排。尚未从有关法规或国际公约中找到类似于旅客赔偿的规定。
5.不同国界之间的航班，诉讼管辖、适用法律又该如何选择？
《蒙特利尔公约》对于国际航空争议解决的司法管辖规定了五种管辖权：
继承了《华沙公约》已有的四种管辖权：
（1）承运人的住所地；
（2）承运人的主要营业地；
（3）运输合同订立的承运人营业机构所在地（若合同在中国订立，中国旅客有在中国提起诉讼的可能性。）
（4）航程的目的地
（5）旅客的主要且永久居住的住所所在国。
在法律适用方面，中国的做法以及国际法准则是，国际条约优先于国内立法。因此若旅客家属在中国提起诉讼，根据《民用航空法》第184与《民事诉讼法》第238条“中华人民共和国缔结或者参加的国际条约同本法有不同规定的，适用该国际条约的规定，但中华人民共和国声明保留的条款除外。”应当适用《蒙特利尔公约》。
.加入《蒙特利尔公约》的成员国和非成员国之间的航班如何确定赔偿限额？
《蒙特利尔公约》定义的国际航空运输指的是，根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。
所以，根据公约的规定，出发地、目的地和经停地点三者有一个为成员国，《蒙特利尔公约》即有对该航班的管辖权。赔偿限额依照《蒙特利尔公约》的规定。
欢迎其他答主对该问题进行补充！
相关法规：
《华沙公约》第28条
《蒙特利尔公约》第2条、第21条、第33条、第46条
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第3条
《中华人民共和国民事诉讼法》第238条
《中华人民共和国民用航空法》第184条
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