油价给国家创造了巨大收益，为什么还要推广新能源汽车？
这个问题问得非常实在，不少人也都有这个疑问：既然国家靠石油能赚大钱，为什么还要费劲巴拉地推广新能源汽车呢？这背后其实是一盘很大的棋，而且远不止“赚不赚钱”这么简单。
首先，咱们得承认，石油这玩意儿确实是“黑金”，尤其是在我们国家，石油资源相对不那么丰富，大部分需要进口，所以石油贸易能带来巨大的外汇收入，这一点毋庸置疑。对于一些石油出口大国来说，石油更是国家经济的支柱，没有石油，国家经济可能就瘫痪了。
但是，任何一个有长远眼光的国家，都不会把鸡蛋全部放在一个篮子里，尤其是一个正在逐渐被时代抛弃的篮子。推广新能源汽车，并不是要把石油这棵摇钱树连根拔起，而是出于几个非常重要的战略考量：
第一，能源安全，这绝对是重中之重。
你想啊，我们国家是个制造业大国，工业生产、交通运输、居民生活，哪一样离得了能源？而我们又是一个“贫油”的国家，大部分原油需要从国外进口，这就意味着我们把自己的能源命脉，在很大程度上交到了别人手里。国际政治风云变幻，地区冲突、贸易战、海上通道的封锁……这些都可能对我们的能源供应造成致命威胁。
想象一下，要是国际局势突然紧张，石油运输线被切断，油价瞬间飙升，我们的经济会遭受多大的冲击？制造业会停摆，物价飞涨，老百姓的生活也会受到严重影响。推广新能源汽车，就是为了降低我们对石油的依赖，特别是对化石能源的依赖。用我们自己相对丰富的煤炭（虽然也有限制）和正在蓬勃发展的电力来驱动交通工具，能极大地提升我们能源的自主可控性，这是国家安全最根本的保障。
第二，环境保护，这是刻不容缓的挑战。
你看看现在大城市里的雾霾，多少跟汽车尾气有关？汽车烧油，排放的尾气里有各种有害物质，比如二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等等。这些东西不仅污染空气，对我们人体健康也是直接的危害。长期的空气污染，会导致呼吸系统疾病、心血管疾病的增加，社会医疗成本也会随之水涨船高。
而且，全球气候变化也是一个迫在眉睫的问题，主要的罪魁祸首之一就是人类活动排放的温室气体，其中很大一部分来自化石燃料的燃烧。如果继续大规模使用燃油车，不仅国内环境问题难以解决，我们在国际上也可能会面临越来越大的环保压力，甚至可能因为排放不达标而受到贸易限制。
新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在使用过程中几乎不产生尾气排放，这对于改善空气质量、应对气候变化，可以说是立竿见影的。虽然发电过程可能也会有排放，但总体来说，通过优化发电结构（比如发展风电、光伏等清洁能源），新能源汽车的整体碳排放会远低于燃油车。
第三，产业升级，这是未来发展的必然趋势。
汽车产业是国民经济的重要支柱，也是衡量一个国家工业化水平的重要标志。过去，我们在汽车制造领域，虽然有了很大的进步，但在核心技术，比如发动机、变速箱等方面，与发达国家相比，还是存在不少差距。
新能源汽车，特别是电动汽车，从技术路线上讲，和传统的燃油车是完全不同的。这给了我们一个“换道超车”的机会。我们可以从零开始，在电池、电机、电控这些新能源汽车的核心技术上进行大规模的投入和研发，争取在这个新的赛道上取得领先地位。
一旦我们在新能源汽车领域建立了强大的技术优势和产业链优势，不仅能满足国内巨大的市场需求，还能在全球市场上占据一席之地，这将为我们的经济增长注入新的活力，并提升我们在全球产业链中的地位。你看现在，中国的新能源汽车产业发展势头非常迅猛，很多技术和产品在全球都是领先的，这正是产业升级带来的红利。
第四，技术创新和经济转型，这是保持活力的关键。
推广新能源汽车，不仅仅是换个动力系统那么简单。它会带动一系列相关产业的创新和发展，比如电池技术、充电设施、智能网联技术、储能技术等等。这些新兴技术的发展，又会催生出新的商业模式和新的经济增长点。
从更宏观的角度看，能源结构的转型也是经济结构转型的关键一环。从依赖化石能源向清洁能源转型，是全球能源发展的必然方向。我们提前布局，积极推广，就是在主动适应这个趋势，并且引领这个趋势，而不是被动地被时代潮流裹挟。
当然，推广新能源汽车也并非一帆风顺，肯定会遇到一些挑战：
成本问题： 初期购车成本相对较高，虽然现在差距在缩小。
充电便利性： 充电基础设施的普及和效率还需要进一步提升。
续航里程和充电速度： 用户对于这些方面的顾虑依然存在，尽管技术在快速进步。
电网负荷： 大规模推广新能源汽车，对电网的压力也是一个挑战，需要提前规划和升级。
但是，这些挑战都是发展过程中可以克服的，而推广新能源汽车带来的长远战略利益，远远大于这些短期阵痛。
所以，说到底，推广新能源汽车，是用一种更可持续、更安全、更具未来发展潜力的方式来驱动我们的经济和社会发展。这不仅仅是为了“赚钱”或“不赚钱”的问题，而是关乎国家长远的能源安全、环境保护、产业升级和经济转型的大局。石油的收益固然重要，但我们不能因此而忽视未来的风险和机遇。
简单来说，就是不能守着眼前的“小利益”，而忽略了长远的“大未来”。
首先，咱们得承认，石油这玩意儿确实是“黑金”，尤其是在我们国家，石油资源相对不那么丰富，大部分需要进口，所以石油贸易能带来巨大的外汇收入，这一点毋庸置疑。对于一些石油出口大国来说，石油更是国家经济的支柱，没有石油，国家经济可能就瘫痪了。
但是，任何一个有长远眼光的国家，都不会把鸡蛋全部放在一个篮子里，尤其是一个正在逐渐被时代抛弃的篮子。推广新能源汽车，并不是要把石油这棵摇钱树连根拔起，而是出于几个非常重要的战略考量：
第一，能源安全，这绝对是重中之重。
你想啊，我们国家是个制造业大国，工业生产、交通运输、居民生活，哪一样离得了能源？而我们又是一个“贫油”的国家，大部分原油需要从国外进口，这就意味着我们把自己的能源命脉，在很大程度上交到了别人手里。国际政治风云变幻，地区冲突、贸易战、海上通道的封锁……这些都可能对我们的能源供应造成致命威胁。
想象一下，要是国际局势突然紧张，石油运输线被切断，油价瞬间飙升，我们的经济会遭受多大的冲击？制造业会停摆，物价飞涨，老百姓的生活也会受到严重影响。推广新能源汽车，就是为了降低我们对石油的依赖，特别是对化石能源的依赖。用我们自己相对丰富的煤炭（虽然也有限制）和正在蓬勃发展的电力来驱动交通工具，能极大地提升我们能源的自主可控性，这是国家安全最根本的保障。
第二，环境保护，这是刻不容缓的挑战。
你看看现在大城市里的雾霾，多少跟汽车尾气有关？汽车烧油，排放的尾气里有各种有害物质，比如二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等等。这些东西不仅污染空气，对我们人体健康也是直接的危害。长期的空气污染，会导致呼吸系统疾病、心血管疾病的增加，社会医疗成本也会随之水涨船高。
而且，全球气候变化也是一个迫在眉睫的问题，主要的罪魁祸首之一就是人类活动排放的温室气体，其中很大一部分来自化石燃料的燃烧。如果继续大规模使用燃油车，不仅国内环境问题难以解决，我们在国际上也可能会面临越来越大的环保压力，甚至可能因为排放不达标而受到贸易限制。
新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在使用过程中几乎不产生尾气排放，这对于改善空气质量、应对气候变化，可以说是立竿见影的。虽然发电过程可能也会有排放，但总体来说，通过优化发电结构（比如发展风电、光伏等清洁能源），新能源汽车的整体碳排放会远低于燃油车。
第三，产业升级，这是未来发展的必然趋势。
汽车产业是国民经济的重要支柱，也是衡量一个国家工业化水平的重要标志。过去，我们在汽车制造领域，虽然有了很大的进步，但在核心技术，比如发动机、变速箱等方面，与发达国家相比，还是存在不少差距。
新能源汽车，特别是电动汽车，从技术路线上讲，和传统的燃油车是完全不同的。这给了我们一个“换道超车”的机会。我们可以从零开始，在电池、电机、电控这些新能源汽车的核心技术上进行大规模的投入和研发，争取在这个新的赛道上取得领先地位。
一旦我们在新能源汽车领域建立了强大的技术优势和产业链优势，不仅能满足国内巨大的市场需求，还能在全球市场上占据一席之地，这将为我们的经济增长注入新的活力，并提升我们在全球产业链中的地位。你看现在，中国的新能源汽车产业发展势头非常迅猛，很多技术和产品在全球都是领先的，这正是产业升级带来的红利。
第四，技术创新和经济转型，这是保持活力的关键。
推广新能源汽车，不仅仅是换个动力系统那么简单。它会带动一系列相关产业的创新和发展，比如电池技术、充电设施、智能网联技术、储能技术等等。这些新兴技术的发展，又会催生出新的商业模式和新的经济增长点。
从更宏观的角度看，能源结构的转型也是经济结构转型的关键一环。从依赖化石能源向清洁能源转型，是全球能源发展的必然方向。我们提前布局，积极推广，就是在主动适应这个趋势，并且引领这个趋势，而不是被动地被时代潮流裹挟。
当然，推广新能源汽车也并非一帆风顺，肯定会遇到一些挑战：
成本问题： 初期购车成本相对较高，虽然现在差距在缩小。
充电便利性： 充电基础设施的普及和效率还需要进一步提升。
续航里程和充电速度： 用户对于这些方面的顾虑依然存在，尽管技术在快速进步。
电网负荷： 大规模推广新能源汽车，对电网的压力也是一个挑战，需要提前规划和升级。
但是，这些挑战都是发展过程中可以克服的，而推广新能源汽车带来的长远战略利益，远远大于这些短期阵痛。
所以，说到底，推广新能源汽车，是用一种更可持续、更安全、更具未来发展潜力的方式来驱动我们的经济和社会发展。这不仅仅是为了“赚钱”或“不赚钱”的问题，而是关乎国家长远的能源安全、环境保护、产业升级和经济转型的大局。石油的收益固然重要，但我们不能因此而忽视未来的风险和机遇。
简单来说，就是不能守着眼前的“小利益”，而忽略了长远的“大未来”。
网友意见
中国古语怎么说的：
自古不谋万世者,不足谋一时; 不谋全局者,不足谋一域。 ---[清] 陈澹然《寤言二迁都建藩议》
新能源在某个角度看，也是让传统能源继续多赚点钱。但是赚钱的那个人可能变了。
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