BBA的豪华电动车都卖不动，通用LYRIQ能卖的好吗？
BBA（奔驰、宝马、奥迪）作为传统豪华品牌的代表，在电动化转型浪潮中，推出的电动车型似乎并未达到预期的市场热度，甚至可以用“卖不动”来形容一些畅销车型之外的产品。那么，通用汽车（GM）旗下的凯迪拉克LYRIQ，作为同样定位豪华电动SUV，能否打破这一“魔咒”，在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？要回答这个问题，咱们得仔细掰扯掰扯。
BBA电动车为何遇冷？
首先，我们得理解为什么BBA的电动车，并非全部，但确实有一些型号，在市场上显得有些“水土不服”。这背后有多重原因：
定价策略与市场认知错位： 毕竟是BBA，品牌溢价是肯定的。然而，当BBA的电动车型定价高企，但其在续航、性能、智能化配置等方面，与一些先行者或者新兴势力相比，并没有展现出压倒性的优势时，消费者就会产生疑虑。特别是国内消费者，对电动车的认知和要求迭代非常快，价格敏感度也不低。
产品力与用户需求的匹配度： 豪华品牌在设计、内饰质感、驾驶舒适性上依旧有其独到之处，但电动车用户更看重的是实际的驾驶体验、续航里程、充电便利性，以及先进的科技配置。一些BBA的电动车型，可能在某些方面过于追求“豪华感”的传承，而忽略了电动车用户真正需要的东西，例如更激进的加速响应、更直观的智能交互系统，或者更贴合日常使用的续航表现。
品牌电动化转型的策略问题： 毕竟BBA是从燃油车时代一步步走到今天的，品牌基因里依然带有深厚的燃油车烙印。在电动化转型初期，产品研发和市场策略可能还未能完全适应新的游戏规则。有些产品线看起来像是燃油车平台的“油改电”，或者在电池技术、电机效率上没有达到行业顶尖水平，这都会影响消费者的购买信心。
市场竞争的激烈： 要知道，新能源汽车市场是中国品牌异军突起的主战场，像蔚来、小鹏、理想等新势力，以及比亚迪等传统新势力，它们在早期就抓住了市场需求，在产品设计、技术创新和用户服务上都做得非常出色，形成了强大的市场惯性。BBA作为后来者，需要拿出更有竞争力的产品来争夺市场份额。
凯迪拉克LYRIQ的机会与挑战
理解了BBA电动车的“难”，我们再来看看凯迪拉克LYRIQ的机会在哪儿，又面临哪些挑战。
LYRIQ的优势与亮点：
强大的“Ultium奥特能”电动车平台： 这是LYRIQ最核心的竞争力之一。通用汽车在纯电平台上的投入是巨大的，奥特能平台并非简单的“油改电”，而是从零开始为电动车设计的平台。它带来了：
模块化电池设计： 允许根据车型和市场需求灵活配置电池容量，实现不同的续航里程。
灵活的驱动布局： 支持单电机后驱、双电机四驱等多种形式，为性能调校提供了更多可能性。
先进的电气架构： 为车内的高科技配置和未来的OTA升级提供了坚实基础。
电池健康管理： 通用宣称的电池技术在能量密度、寿命和安全性方面都有不错的表现。
凯迪拉克品牌定位的差异化： 凯迪拉克虽然是美系豪华品牌，但其风格与BBA有明显区别。它更侧重于“科技、大胆、高性能”的品牌形象，这在电动车时代反而可能成为一种优势。LYRIQ的外观设计，特别是前脸的“黑曜石”格栅和贯穿式灯带，以及内饰的巨幅曲面屏，都充满了未来感和科技感，能够吸引那些追求个性化和科技体验的消费者。
“科技”基因的加持： 凯迪拉克一直强调科技配置，LYRIQ在这方面也做得比较到位。例如：
一体式Super Cruise超级智能驾驶系统： 这是通用汽车的招牌技术，在特定高速公路上能够实现高度自动驾驶，解放驾驶员双手，这在国内市场越来越受到关注。
AKG音响系统： 提供高品质的听觉享受，这在豪华车领域是重要的加分项。
人机交互的进化： 巨幅屏幕、语音控制等，都在努力跟上甚至引领潮流。
价格的“亲民化”策略（相对而言）： 相较于一些BBA同级别纯电车型动辄六七十万的价格，LYRIQ在国内市场的定价策略相对更为务实。如果能够在关键配置上保持领先，同时价格更具竞争力，那么对一些犹豫于BBA高价的消费者来说，LYRIQ就提供了一个有吸引力的替代选项。
LYRIQ面临的挑战：
品牌影响力与历史包袱： 凯迪拉克在国内市场的品牌影响力虽然不小，但与BBA相比，在“豪华”的认知度上仍然存在一定的差距。尤其是年轻消费者，可能对BBA有更深的品牌忠诚度和情感连接。同时，凯迪拉克品牌在燃油车时代的一些“油耗高”、“可靠性有待提升”的印象，也可能需要时间来消除。
国内新势力品牌的冲击： 前面提到的蔚来、小鹏、理想等品牌，它们在服务体系、用户社群建设以及产品迭代速度上都做得非常出色。LYRIQ需要证明自己不仅在产品硬件上能打，在软件体验、用户服务以及品牌价值传递上也能跟上甚至超越这些新势力。
充电便利性与网络覆盖： 尽管LYRIQ的续航表现不错，但充电的便利性依然是电动车用户最关心的问题之一。通用汽车在国内的充电网络布局，以及其自建超充桩或合作超充网络的速度，将直接影响LYRIQ的推广。
产品本土化与细节打磨： 虽然LYRIQ是全球车型，但在国内市场，消费者对车辆的智能化、人机交互的便捷性，以及一些细节的舒适性（如座椅包裹性、隔音效果等）有很高的要求。LYRIQ在这些方面的本土化调校和打磨程度，将是影响其市场表现的关键。例如，国内用户对于车机系统的流畅度、应用生态的丰富度非常看重。
市场认知与产品定位的持续沟通： 如何让消费者真正理解LYRIQ的价值，以及它与BBA电动车之间的差异化优势，需要品牌在营销推广上花费更多心思。让消费者看到“科技豪华”的独特魅力，而不是仅仅将其视为“又一款美系豪华电动车”。
总结来看，LYRIQ能否卖得好？
机会是有的，但并非板上钉钉。 LYRIQ拥有非常扎实的技术平台基础（奥特能）、差异化的品牌调性以及颇具吸引力的科技配置。如果凯迪拉克能够在中国市场采取更灵活的市场策略，比如：
1. 持续优化定价和配置： 在同级别车型中找到精准的竞争点。
2. 强化品牌在电动化领域的形象： 通过用户体验和实际的驾驶感受来证明其价值。
3. 完善充电和服务网络： 解决用户的后顾之忧。
4. 不断迭代产品和软件： 保持智能化和用户体验的领先。
那么，LYRIQ是有潜力成为凯迪拉克电动化转型的“领头羊”，并且在一定程度上打破BBA电动车“卖不动”的局面，赢得一部分追求科技、个性化豪华体验的消费者。
但同时，它也必须警惕国内新势力品牌的快速迭代和强大的市场惯性，以及消费者对豪华品牌电动车的“高期待值”。最终的市场表现，将取决于通用汽车在产品、营销、服务以及用户体验等多个层面的持续投入和精细化运营。 “卖不动”这个标签不一定是凯迪拉克LYRIQ的宿命，但它需要付出比BBA更多的努力，才能成功“突围”。
BBA电动车为何遇冷？
首先，我们得理解为什么BBA的电动车，并非全部，但确实有一些型号，在市场上显得有些“水土不服”。这背后有多重原因：
定价策略与市场认知错位： 毕竟是BBA，品牌溢价是肯定的。然而，当BBA的电动车型定价高企，但其在续航、性能、智能化配置等方面，与一些先行者或者新兴势力相比，并没有展现出压倒性的优势时，消费者就会产生疑虑。特别是国内消费者，对电动车的认知和要求迭代非常快，价格敏感度也不低。
产品力与用户需求的匹配度： 豪华品牌在设计、内饰质感、驾驶舒适性上依旧有其独到之处，但电动车用户更看重的是实际的驾驶体验、续航里程、充电便利性，以及先进的科技配置。一些BBA的电动车型，可能在某些方面过于追求“豪华感”的传承，而忽略了电动车用户真正需要的东西，例如更激进的加速响应、更直观的智能交互系统，或者更贴合日常使用的续航表现。
品牌电动化转型的策略问题： 毕竟BBA是从燃油车时代一步步走到今天的，品牌基因里依然带有深厚的燃油车烙印。在电动化转型初期，产品研发和市场策略可能还未能完全适应新的游戏规则。有些产品线看起来像是燃油车平台的“油改电”，或者在电池技术、电机效率上没有达到行业顶尖水平，这都会影响消费者的购买信心。
市场竞争的激烈： 要知道，新能源汽车市场是中国品牌异军突起的主战场，像蔚来、小鹏、理想等新势力，以及比亚迪等传统新势力，它们在早期就抓住了市场需求，在产品设计、技术创新和用户服务上都做得非常出色，形成了强大的市场惯性。BBA作为后来者，需要拿出更有竞争力的产品来争夺市场份额。
凯迪拉克LYRIQ的机会与挑战
理解了BBA电动车的“难”，我们再来看看凯迪拉克LYRIQ的机会在哪儿，又面临哪些挑战。
LYRIQ的优势与亮点：
强大的“Ultium奥特能”电动车平台： 这是LYRIQ最核心的竞争力之一。通用汽车在纯电平台上的投入是巨大的，奥特能平台并非简单的“油改电”，而是从零开始为电动车设计的平台。它带来了：
模块化电池设计： 允许根据车型和市场需求灵活配置电池容量，实现不同的续航里程。
灵活的驱动布局： 支持单电机后驱、双电机四驱等多种形式，为性能调校提供了更多可能性。
先进的电气架构： 为车内的高科技配置和未来的OTA升级提供了坚实基础。
电池健康管理： 通用宣称的电池技术在能量密度、寿命和安全性方面都有不错的表现。
凯迪拉克品牌定位的差异化： 凯迪拉克虽然是美系豪华品牌，但其风格与BBA有明显区别。它更侧重于“科技、大胆、高性能”的品牌形象，这在电动车时代反而可能成为一种优势。LYRIQ的外观设计，特别是前脸的“黑曜石”格栅和贯穿式灯带，以及内饰的巨幅曲面屏，都充满了未来感和科技感，能够吸引那些追求个性化和科技体验的消费者。
“科技”基因的加持： 凯迪拉克一直强调科技配置，LYRIQ在这方面也做得比较到位。例如：
一体式Super Cruise超级智能驾驶系统： 这是通用汽车的招牌技术，在特定高速公路上能够实现高度自动驾驶，解放驾驶员双手，这在国内市场越来越受到关注。
AKG音响系统： 提供高品质的听觉享受，这在豪华车领域是重要的加分项。
人机交互的进化： 巨幅屏幕、语音控制等，都在努力跟上甚至引领潮流。
价格的“亲民化”策略（相对而言）： 相较于一些BBA同级别纯电车型动辄六七十万的价格，LYRIQ在国内市场的定价策略相对更为务实。如果能够在关键配置上保持领先，同时价格更具竞争力，那么对一些犹豫于BBA高价的消费者来说，LYRIQ就提供了一个有吸引力的替代选项。
LYRIQ面临的挑战：
品牌影响力与历史包袱： 凯迪拉克在国内市场的品牌影响力虽然不小，但与BBA相比，在“豪华”的认知度上仍然存在一定的差距。尤其是年轻消费者，可能对BBA有更深的品牌忠诚度和情感连接。同时，凯迪拉克品牌在燃油车时代的一些“油耗高”、“可靠性有待提升”的印象，也可能需要时间来消除。
国内新势力品牌的冲击： 前面提到的蔚来、小鹏、理想等品牌，它们在服务体系、用户社群建设以及产品迭代速度上都做得非常出色。LYRIQ需要证明自己不仅在产品硬件上能打，在软件体验、用户服务以及品牌价值传递上也能跟上甚至超越这些新势力。
充电便利性与网络覆盖： 尽管LYRIQ的续航表现不错，但充电的便利性依然是电动车用户最关心的问题之一。通用汽车在国内的充电网络布局，以及其自建超充桩或合作超充网络的速度，将直接影响LYRIQ的推广。
产品本土化与细节打磨： 虽然LYRIQ是全球车型，但在国内市场，消费者对车辆的智能化、人机交互的便捷性，以及一些细节的舒适性（如座椅包裹性、隔音效果等）有很高的要求。LYRIQ在这些方面的本土化调校和打磨程度，将是影响其市场表现的关键。例如，国内用户对于车机系统的流畅度、应用生态的丰富度非常看重。
市场认知与产品定位的持续沟通： 如何让消费者真正理解LYRIQ的价值，以及它与BBA电动车之间的差异化优势，需要品牌在营销推广上花费更多心思。让消费者看到“科技豪华”的独特魅力，而不是仅仅将其视为“又一款美系豪华电动车”。
总结来看，LYRIQ能否卖得好？
机会是有的，但并非板上钉钉。 LYRIQ拥有非常扎实的技术平台基础（奥特能）、差异化的品牌调性以及颇具吸引力的科技配置。如果凯迪拉克能够在中国市场采取更灵活的市场策略，比如：
1. 持续优化定价和配置： 在同级别车型中找到精准的竞争点。
2. 强化品牌在电动化领域的形象： 通过用户体验和实际的驾驶感受来证明其价值。
3. 完善充电和服务网络： 解决用户的后顾之忧。
4. 不断迭代产品和软件： 保持智能化和用户体验的领先。
那么，LYRIQ是有潜力成为凯迪拉克电动化转型的“领头羊”，并且在一定程度上打破BBA电动车“卖不动”的局面，赢得一部分追求科技、个性化豪华体验的消费者。
但同时，它也必须警惕国内新势力品牌的快速迭代和强大的市场惯性，以及消费者对豪华品牌电动车的“高期待值”。最终的市场表现，将取决于通用汽车在产品、营销、服务以及用户体验等多个层面的持续投入和精细化运营。 “卖不动”这个标签不一定是凯迪拉克LYRIQ的宿命，但它需要付出比BBA更多的努力，才能成功“突围”。
网友意见
我看到的情况：
广州车展人气火爆，展台一直围满了人。
https://www.zhihu.com/video/1445944490880655360我听到的情况：
凯迪的人说很久没有见到自家展台如此火爆，订单情况理想，他们对交付略感担忧。
我的想法：
关于产品力
老百姓选购这类“代步买菜车”的逻辑是1确定预算——2.根据预算选择品牌——3.在几个品牌之间横向比较产品力。
在这套逻辑里，Lyriq的产品力特别简单和直接——它是40w左右价格区间里唯一一台有豪华底蕴的大尺寸智能纯电SUV。
40w上下，能买到的好牌子其实也就是折扣后的宝马iX3、奔驰EQC再加一个极星2（这还不是suv）。剩下比较接近的现有竞品也就一个蔚来ES8。
奔驰宝马都是油改电，尺寸小得多，在最基本的续航和空间都被完爆，竞争力不足。而ES8车型已经比较陈旧，基本产品力对比同样处于下风，尽管蔚来品牌有巨大流量和极高的客户满意度，但它显然还没有成为一个真正意义上的豪华品牌。
所以在此时此刻，Lyriq在市场上并没有特别强劲的对手。
同时，产品本身无论是设计还是配置，的确很豪华车的感觉，和凯迪拉克传统的燃油大suv XT6比一下，Lyriq的外观造型更出色，配备分辨率高过最新款ipad的33寸的视网膜一体大屏；内饰的造型设计，尤其是两张前座远比XT6出彩，用料也秉承了这个品牌一贯的真材实料。这样的综合水平，甚至都能和X5、Q7以及GLE掰一掰手腕，但价格又明显比这些车便宜。这样的产品力怎么可能没有号召力。
至于奥特能纯电平台带来的超高电池安全、合理可观的续航和合格的补电能力，完全可以做到进一步打消消费者的购买顾虑。
总之，Lyriq自身的产品力非常有说服力。
关于销量
我认为纯电产品其实没有办法完全根据自身产品力来判断销量。
新能源车在2021年特别火，在上海这样的主力市场上牌渗透率甚至达到了36%，也就是每100台上牌的新车里有36台是绿牌车，而这些绿牌车里，占到大头的是纯电产品。
在舆论上，似乎有一种现在大家都在争先恐后买纯电车的感觉。目前的事实也的确是这样。但在大城市里，买纯电车的甜蜜期或许不会太长，这是因为购买一台电车的准入门槛显然是要比油车更高。
根据目前的政策，想要获得免费绿牌，首先对安充电桩的车位有一定的条件限制，其次对充电桩的使用频次同样有一定的要求。在现实中，现在想要按一根充电桩已经远没有两三年前那么方便了，而且各个现有住宅小区的电网是否可以承受所有的车位都安桩也是一个巨大的未知数。
买lyriq这样的车，换购和增购的比例必然是相当可观的，而前面所提到的这些问题最终都会演变成使用成本和便利方面的考量从而影响消费者的购买决策。
所以电动车的购买决策链其实更长，超过了产品力的边际，哪怕在电动车销量起飞的2021，情况还是这样的。
总结：和bba目前的电车相比，Lyriq在目前消费者最看重的几个维度上实现了产品力的全面碾压，它是一台和特斯拉们完全可以站在相同跑道里竞争的纯电产品，而在这种情况下，凯迪拉克四个字对这台车而言当然是加分项。纯电车，通用投放不算早，但这招后发制人，感觉奏效了。
以下是我在广州车展的现场视频：
https://www.zhihu.com/video/1446138102851518464类似的话题
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