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问题

对于 BBA 这一类的豪华汽车品牌，哪些地方会让你感叹「真不愧是值多少多少万的车，对得起这个价格」？

回答
我最近刚体验了宝马5系，一直以来我对德系豪华品牌都挺好奇的，这次算是第一次深度接触。开出门那一刻，尤其是上了高速，那种感觉真不是普通车能比的。

首先是隔音，这绝对是让我最直观感受到“值”的地方。高速上风噪和胎噪控制得非常好，完全不会有那种发动机嘶吼或者风在耳边呼啸的感觉。我甚至能清晰地听到车内BOSE音响播放的音乐细节，那种沉浸感是之前开其他车无法比拟的。车里就像是一个独立的静谧空间，外界的喧嚣仿佛被一层厚厚的隔音棉给挡住了。就算是在市区比较拥堵的路段，也只是隐约能听到一点低沉的背景噪音，完全不会让人感到烦躁。

其次是动力和操控的配合。虽然5系不是最强调运动的宝马车型，但它的动力输出依然让人印象深刻。起步轻快，加速顺畅，超车时只需要轻轻踩下油门，动力就能源源不断地涌上来，而且变速箱的换挡几乎是无感的，不会有那种顿挫感。更重要的是，这种动力并不是单纯的“猛”，而是与底盘和悬挂完美配合的。过弯时，车身侧倾被控制得很好，方向盘指向精准，给人一种很强的信心，让你可以放心地去感受驾驶的乐趣。那种人车合一的感觉，不是说车是你的延伸，而是它能够很懂你的意图，并且准确地执行，这种默契感非常棒。

内饰的质感也是没话说。我坐进去的第一感觉就是“舒服”。座椅的包裹性做得非常好，无论是腰部还是腿部都有很好的支撑，开长途也不会容易疲劳。用料方面，我摸到的地方，比如方向盘、中控台、门板，都是那种触感温润细腻的高品质皮革和材质，没有一丝廉价感。按键的阻尼感也很适中，每一个操作都感觉很扎实。我特别注意了一下车内的氛围灯，晚上打开之后，那种柔和的光线氛围，加上精致的内饰设计，整个车厢的格调瞬间就提升了。

还有一个细节让我印象深刻，就是那个车载互联系统。屏幕的显示效果非常清晰细腻，操作起来也很流畅，逻辑也很清晰。无论是导航、播放音乐还是连接手机，都非常方便。它不仅仅是一个展示信息的工具，更像是一个懂你的智能助手，能够预判你的需求。比如，有时候我刚想找一个功能，它就已经显示在屏幕上了，这种智能化的体验确实能让你觉得这钱花得值。

当然，还有一些看不见但能感受到的东西，比如底盘的滤震能力。遇到一些细小的颠簸，车子会很从容地化解掉，不会让那种震动直接传递到车内。即使是路面上一些大的坑洼，它也能做到柔中带韧，不会让你觉得颠簸得厉害，但又能感受到车子在稳稳地吸收冲击。

总而言之，开BBA这样的豪华品牌，你感受到的是一种全方位的、细致入微的体验。从隔音的静谧，到动力的流畅，再到内饰的精致和科技的便捷，每一个细节都透露出对品质的追求。这些东西加在一起，就是你花了这么多钱买到的“值”——一种对舒适、安全、性能以及品牌价值的综合认可吧。它不只是一个代步工具，更像是一种生活品质的体现，让你在每一次出行中都能享受到这种高级感。

网友意见

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谢邀。

作为一个国产A0级小车的车主我特别深刻的体会到了开豪华品牌在路上的的不同。开过的都是试驾车，一次四五天到一周不等。因为换车开才会感受到区别。如果天天开BBA，你是感受不到的。路上的其他车辆的确相对而言更礼让。无论是天不怕的五菱宏光还是地不怕的战损级普桑，都在路上表现出了前所未有的克制……停车场保安也都更友好…

————正经的分割线————

BBA不仅仅对非豪华品牌有优势，对同价位的二线、三线豪华品牌也有巨大的优势。

BBA的设计团队在近15年一直交替引领整个业界的走向。

00年代，宝马从一个稍显传统、绅士的品牌突变为今天的运动、张扬的宝马。我们知道引领这一切的是已经封神的班戈。

2007年红点的团队设计大奖。（可以看到后面的霍伊顿克）

我记得当初是在汽车博览杂志上看到的，现场屏幕的提示是：

Design Team of the Year
Chris Bangle and the Design Team BMW Group

惊世骇俗的E66 7系

开眼角，拉腰线就是那个时候所有厂商模仿的方式。时至今日，宝马也在享受班戈时代的红利。

如今从型面语言上来说，汽车设计的潮流只有奔驰和奥迪两个阵营。或者说感性和理性两个方向。

奔驰的曲面是感性化的，没有表面上的逻辑，是一种感官上的设计语言。

奥迪的设计是理性化的，每一个特征都不是平白无故产生的，都和其他的特征有理性的逻辑。

像奥迪TT，可以看到从A柱开始向前的棱线从hood到大灯再到格栅，都是连贯的；格栅的第一条饰条和车灯的DRL对齐，第二条饰条和车灯下边界对齐…

再看尾灯，和前灯的形式类似，尾灯是尾翼、腰线、轮包边界、行李箱盖、牌照坑…限制出来的。从某种程度上讲，这就是一道数学题，尾灯的位置、形状都是被直接推导出来的。

类似于这样的对齐，连贯的关系在如今所有奥迪车型上都能找到，所以奥迪的特征是有逻辑的，可推理的。

而所谓奔驰所代表的感性就是这样，车身上的棱线是自由的，比如腰线从头灯伸出来，一直画到后轮前面，消失了，没有其他特征和它有数学上的逻辑。下面的裙线和腰线的弧度与比例关系完全是一种美学上感性的把握。

类似的还有尾门logo上方的棱线，完全是从设计上觉得这里有一个棱线特征会更好看而做的，和其他地方没有逻辑关系。尾灯的形状也是异形：从功能角度上讲，它改变一下形状也是完全可以的，我们看到的是奔驰设计团队从美学上做的选择而已。

理性和感性并没有绝对的高下之分。完全是品牌定位和形象输出的选择。

奥迪：科技、未来，具象的词语。这两个词语让人很容易联想到精准的德国机床加工，白色的未来场景。对于科技和未来，大家的概念都差不多。

奔驰：the best or nothing、豪华、王者，都是很务虚的意向，这种定位就是感性的，因人而异的。一千个人心中有一千个哈姆雷特。

在内饰上讲，我开过的BBA和其他争夺第四的豪华品牌，BBA的最大优势就是物尽其用。前几天我们一群知乎上的朋友在一起提到这个现象……怎么说呢，像凯迪拉克、捷豹、沃尔沃这些车都在打错位竞争，更大的尺寸，更高的舒适性配置，更厚道的用料。

为什么我要用手机导航呢？

堆料的思路这里可以打个比方。同样都是肘子，小县城宾馆做出来的就普遍比较油腻，最里面的瘦肉也不入味；高级餐厅做出来的就是肥而不腻的，从肉皮到里面的瘦肉都很有味道。

很多行政级轿车，比如金牛座，比如CT6，它们在堆配置上不遗余力，虽然功能丰富，但使用起来总差了一点，能清楚的感觉到这个功能还可以做的更好，这个高级配置的硬件还可以有更好的体验。

比如车载系统上的逻辑，BBA的确比其他品牌好不少。所谓的逻辑好指的就是不用看说明书，只要会用iPhone就会轻松操作这个系统。相比较而言，在大部分BBA还没有提供触屏的时候，其他品牌哪怕触屏+全液晶仪表+HUD的体验也没有更好，相反触屏的出现让很多操作要通过触屏系统的一层层需要返回再进入的菜单来做。这种体验非常差。

相反，BBA可以给人一种“如果我用了这个配置一定比其他品牌的体验更好”的感觉。就像楼上有人提到的，BBA把钱花在了很多人看不到的地方，这些看不到的地方往往让其他厂商单纯堆料的配置发生质变，所谓物尽其用是要靠很多看不见的功力做支撑的。

比较常见的，十几向电动调节的座椅，有的品牌很容易就调出一个很舒服的模式，有的品牌就怎么调都难受，甚至你会因为选择太多而头疼。这就是隐藏在配置下的功夫。

就我所关注的设计，他们的品牌识别，细化到图形、字体都做得比其他品牌更细致。再比如内饰按键和旋钮的手感，包括它们的大小、行程、阻尼等等，这方面奥迪给我的感觉非常好。其他品牌在这些细节上是有部分缺失的。

好的设计可以让你不在乎真皮和大屏幕。

其实吧，BBA相对于其他品牌的最大优势就是当你选择了BBA之后不用浪费口舌，扯上情怀、安全、保养等等各种原因去解释为什么买奥迪-奔驰-宝马，因为不为什么。

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