BBA入门车型会有廉价感吗（对普通人来说）?
咱就聊聊这个事儿，宝马的入门级车型，对于咱们普通老百姓来说，会不会有那种“廉价感”？这问题吧，得掰开了揉碎了好好说，毕竟咱们买车也不是只看牌子，体验感同样重要。
首先得明确一点，宝马毕竟是宝马，它在品牌定位上就是豪华品牌。所以，即便是入门车型，它骨子里肯定还是带着一股子“高级”的基因。你坐进去，摸摸方向盘，感受一下内饰的材质，再启动一下发动机，听听那个声音，很多地方都能让你感觉到和普通合资品牌或者国产车的区别。比如，方向盘的皮质手感，按键的阻尼感，车内的一些塑料件处理得也比较细腻，不像有些车那样一摸上去就“塑料味”十足。
但是呢，“廉价感”这东西，有时候也不是绝对的。它很大程度上取决于你的预期和对比对象。
如果你是第一次接触豪华品牌，或者之前开的车都是经济型或者紧凑型的家用车，那么宝马的入门车型，比如1系或者2系轿跑（以前的），对你来说，很可能完全不会有廉价感，反而会觉得是惊喜。
你会觉得：
设计上的精致感： 即使是入门宝马，在外观设计上也不会让你觉得“糊弄”。宝马的家族式前脸、天使眼大灯（虽然现在也有很多非宝马车也在用类似设计），包括车身的线条，都透着一股子“运动”和“年轻”。内饰设计也比较简洁，符合人体工程学，驾驶位的设计会让你觉得是以驾驶者为中心，这种“专属感”本身就能抵消一部分潜在的廉价感。
操控上的乐趣： 这是宝马的招牌。即使是入门级，它在底盘调校、转向手感上也会让你感受到宝马独有的那种精准和灵活。开起来那种“人车合一”的感觉，不是靠堆砌配置就能获得的，这种驾驶乐趣本身就是一种价值体现。
品牌光环： 承认吧，宝马的标志对很多人来说还是很有吸引力的。挂着这个标出门，心里多多少少会有点小小的满足感，这个心理上的附加值也是客观存在的。
然而，如果你本身就是个对汽车比较有研究的人，或者你对比的对象是同一级别，但定位更高的车型，或者同品牌更高一级别的车型，那么你可能会发现一些“妥协”的痕迹，这些妥协在某些人眼里，就可能被解读为“廉价感”了。
具体体现在哪里呢？
材质上的差异： 宝马的入门车型，为了控制成本，在一些你看不到的、摸不到的或者不经常接触的地方，可能会用一些相对普通的材料。比如，一些内饰面板的纹理可能没有那么复杂，后排座椅的材质可能不如前排那么讲究，或者是一些储物格的内衬处理得相对简单。跟自家的高端车型比起来，差距会比较明显。
配置上的取舍： 入门车型不可能把所有高科技配置都给你装上。像全景天窗、真皮座椅（很多时候是织物或者人造革）、高级音响、一些主动安全配置等，可能都需要选装，或者在更高级别的车型上才标配。当别人家的入门车已经有了很多舒适性配置，而你的宝马还“光秃秃”的，这时候可能就会产生一种“差钱”的感觉，这在某些人看来就是“廉价感”。
动力和底盘的区分： 入门车型通常会搭载小排量发动机，动力输出自然不如高配车型强劲。虽然宝马在调校上下功夫，让小排量也能有不错的表现，但和3系、5系那种更高级的动力总成比起来，在加速感和持续的推力上还是有差距的。底盘的设定也可能为了照顾舒适性或者成本，而不如高配车型那么“硬朗”和有韧性。
一些细节的缺失： 比如一些氛围灯的省略，或者车门内侧的材质不如中控台那么好，甚至是一些小小的设计细节，比如车窗控制按钮周围的装饰等，在高配车型上可能是金属拉丝或者钢琴烤漆，而在入门车型上可能就是普通的塑料。这些细节的堆砌，往往是区分车型档次的关键。
所以，回到“普通人”这个概念上：
对于大部分第一次接触豪华品牌的普通人来说，宝马的入门车型并不会让他们觉得廉价。 它提供的品牌价值、驾驶体验和整体的质感，足以让他们感受到“物有所值”或者“超乎预期”的价值感。他们更看重的是“开出去有面子”、“开起来很有趣”以及“质量比较好”这些方面。
但如果这个“普通人”是一个对汽车有较高要求，或者他身边的朋友、亲戚开的都是高配车型，亦或是他之前就有驾驶豪华车的经验，那么他可能会从一些细节上挑出毛病，感觉到一些“阉割”的地方，进而产生一种相对的“廉价感”。 这种感觉更多的是一种“对比效应”带来的。
总结一下：
宝马入门车型的“廉价感”更多的是一个相对的概念，是跟其自身品牌定位的“顶配”车型相比，或者是跟其他品牌的同价位、但配置更丰富的车型相比时才可能显现出来。但从绝对意义上来说，它依旧是一款带有豪华品牌基因、在设计、操控和品牌认可度上都有其独到之处的车型。对于大多数普通消费者而言，它更可能带来的，是“第一次拥有宝马的喜悦”和“体验到了与普通车不一样的驾驶乐趣”。
所以，你觉得它有没有廉价感，很大程度上取决于你对“宝马”这两个字的预期有多高，以及你把它放在一个什么样的“参照系”里去衡量。
首先得明确一点，宝马毕竟是宝马，它在品牌定位上就是豪华品牌。所以，即便是入门车型，它骨子里肯定还是带着一股子“高级”的基因。你坐进去，摸摸方向盘，感受一下内饰的材质，再启动一下发动机，听听那个声音，很多地方都能让你感觉到和普通合资品牌或者国产车的区别。比如，方向盘的皮质手感，按键的阻尼感，车内的一些塑料件处理得也比较细腻，不像有些车那样一摸上去就“塑料味”十足。
但是呢，“廉价感”这东西，有时候也不是绝对的。它很大程度上取决于你的预期和对比对象。
如果你是第一次接触豪华品牌，或者之前开的车都是经济型或者紧凑型的家用车，那么宝马的入门车型，比如1系或者2系轿跑（以前的），对你来说，很可能完全不会有廉价感，反而会觉得是惊喜。
你会觉得：
设计上的精致感： 即使是入门宝马，在外观设计上也不会让你觉得“糊弄”。宝马的家族式前脸、天使眼大灯（虽然现在也有很多非宝马车也在用类似设计），包括车身的线条，都透着一股子“运动”和“年轻”。内饰设计也比较简洁，符合人体工程学，驾驶位的设计会让你觉得是以驾驶者为中心，这种“专属感”本身就能抵消一部分潜在的廉价感。
操控上的乐趣： 这是宝马的招牌。即使是入门级，它在底盘调校、转向手感上也会让你感受到宝马独有的那种精准和灵活。开起来那种“人车合一”的感觉，不是靠堆砌配置就能获得的，这种驾驶乐趣本身就是一种价值体现。
品牌光环： 承认吧，宝马的标志对很多人来说还是很有吸引力的。挂着这个标出门，心里多多少少会有点小小的满足感，这个心理上的附加值也是客观存在的。
然而，如果你本身就是个对汽车比较有研究的人，或者你对比的对象是同一级别，但定位更高的车型，或者同品牌更高一级别的车型，那么你可能会发现一些“妥协”的痕迹，这些妥协在某些人眼里，就可能被解读为“廉价感”了。
具体体现在哪里呢？
材质上的差异： 宝马的入门车型，为了控制成本，在一些你看不到的、摸不到的或者不经常接触的地方，可能会用一些相对普通的材料。比如，一些内饰面板的纹理可能没有那么复杂，后排座椅的材质可能不如前排那么讲究，或者是一些储物格的内衬处理得相对简单。跟自家的高端车型比起来，差距会比较明显。
配置上的取舍： 入门车型不可能把所有高科技配置都给你装上。像全景天窗、真皮座椅（很多时候是织物或者人造革）、高级音响、一些主动安全配置等，可能都需要选装，或者在更高级别的车型上才标配。当别人家的入门车已经有了很多舒适性配置，而你的宝马还“光秃秃”的，这时候可能就会产生一种“差钱”的感觉，这在某些人看来就是“廉价感”。
动力和底盘的区分： 入门车型通常会搭载小排量发动机，动力输出自然不如高配车型强劲。虽然宝马在调校上下功夫，让小排量也能有不错的表现，但和3系、5系那种更高级的动力总成比起来，在加速感和持续的推力上还是有差距的。底盘的设定也可能为了照顾舒适性或者成本，而不如高配车型那么“硬朗”和有韧性。
一些细节的缺失： 比如一些氛围灯的省略，或者车门内侧的材质不如中控台那么好，甚至是一些小小的设计细节，比如车窗控制按钮周围的装饰等，在高配车型上可能是金属拉丝或者钢琴烤漆，而在入门车型上可能就是普通的塑料。这些细节的堆砌，往往是区分车型档次的关键。
所以，回到“普通人”这个概念上：
对于大部分第一次接触豪华品牌的普通人来说，宝马的入门车型并不会让他们觉得廉价。 它提供的品牌价值、驾驶体验和整体的质感，足以让他们感受到“物有所值”或者“超乎预期”的价值感。他们更看重的是“开出去有面子”、“开起来很有趣”以及“质量比较好”这些方面。
但如果这个“普通人”是一个对汽车有较高要求，或者他身边的朋友、亲戚开的都是高配车型，亦或是他之前就有驾驶豪华车的经验，那么他可能会从一些细节上挑出毛病，感觉到一些“阉割”的地方，进而产生一种相对的“廉价感”。 这种感觉更多的是一种“对比效应”带来的。
总结一下：
宝马入门车型的“廉价感”更多的是一个相对的概念，是跟其自身品牌定位的“顶配”车型相比，或者是跟其他品牌的同价位、但配置更丰富的车型相比时才可能显现出来。但从绝对意义上来说，它依旧是一款带有豪华品牌基因、在设计、操控和品牌认可度上都有其独到之处的车型。对于大多数普通消费者而言，它更可能带来的，是“第一次拥有宝马的喜悦”和“体验到了与普通车不一样的驾驶乐趣”。
所以，你觉得它有没有廉价感，很大程度上取决于你对“宝马”这两个字的预期有多高，以及你把它放在一个什么样的“参照系”里去衡量。
网友意见
装34C格局有点小，还容易被识破，我这可以推荐给你几个无敌社交方案供你参考。
一，宝马篇
1，买二手后驱的120i，20万以内应该是，遇到不懂嫌小的就说进口宝马就这样，要的就是个德国生产，遇到懂得绝对是暗暗称赞你懂车，毕竟小尺寸纵置FR懂得都懂。
2，买宝马摩托310GS，5万搞定，或者加点预算买750GS，12万搞定。宝马标大摩托，骑着它面子吊打34C，玩34C的未必有钱有闲玩宝马摩托。
二，奔驰篇
1，A级要扣标咱就改迈巴赫，立标大饼轮直接安排，谁都想不到奔驰A会改立标，因为连淘宝都买不到立标配件，他们只会骂你破奔驰C改迈巴赫，你的目的就达到了。
2，如果不是非要买1.3三厢奔A，视角放开一点可以买一辆两厢的进口奔A，改一套AMG套件走性能路线，不过这种遇上真懂的容易露馅，不过也还好。
三，番外篇。
1，不怕大众带字母，就怕特斯拉没字母。后边没字的进口特斯拉Model 3当年售价接近现款特斯拉的两倍，真实的花小钱装大b，买一辆普通的标续特斯拉，车漆可以不用加，座椅改成白的，轮圈换成19寸的，尾标一扣，时不时抱怨一下，哎呀现在特斯拉好便宜啊，一辆能买两辆了，现在买进口电动车好难啊，50万都买不着了。
2，装逼怎么能少的了冷门车，法国有一个冷门车品牌叫做DS，保值率堪忧，但是内饰用料特别好，这个时候你完全可以去淘一辆，然后把所有汉字扣掉，有人问这是啥车的时候就把马克龙坐这个车的照片给他看，说这是法国总统座驾，自己平时特别喜欢法国文化，所以特意从法国想办法带回来的，花了大钱了。（此处需要个人对法国文化有充足了解）
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