如何看待歼-10 试装矢量喷管？
歼10 试装矢量喷管，这是一个非常值得关注的军事技术进展，它代表着中国空军战斗机技术水平的又一次飞跃。为了更详细地理解这一事件的意义和影响，我们可以从以下几个方面进行深入探讨：
一、矢量喷管技术是什么？
首先，我们需要明白什么是矢量喷管。简单来说，它是一种能够改变发动机喷射燃气方向的装置。
基本原理： 传统的喷气发动机喷口是固定的，燃气以一个固定的角度喷出。而矢量喷管则通过机械结构（如活动的叶片、可偏转的喷口等）来改变燃气喷出的方向。
控制方式： 矢量喷管的偏转角度可以由飞行员控制，或者通过飞控计算机根据飞行状态和指令自动调整。
作用： 改变燃气喷射方向，意味着可以产生一个与推力方向不同的力，这个力可以用来控制飞机的姿态、提高机动性。
二、矢量喷管能够为战斗机带来哪些好处？
矢量喷管的引入，能够极大地提升战斗机的性能，主要体现在以下几个方面：
1. 超强近距离格斗能力（高攻角机动）：
失速机动（PostStall Maneuvering）： 传统的飞机在迎角超过一定角度后就会进入失速状态，失去控制能力。但装备了推力矢量控制（TVC）的飞机，即使在失速状态下，通过控制喷管偏转，依然可以继续进行机动，实现“失速机动”。
改变迎角极限： 矢量喷管可以在迎角远超传统飞机的范围内，仍然保持对飞机的推力控制，这使得战斗机可以在格斗中以更高的迎角进行机动，实现“不可思议”的机动动作，例如普加乔夫眼镜蛇机动（Cobra）、落叶飘（Falling Leaf）等，这在近距离缠斗中具有巨大的优势，可以迅速改变相对位置，抢占攻击有利位置，或者躲避敌方攻击。
低速高攻角机动性： 在低速大迎角状态下，飞机的气动舵面控制效率会大幅下降，而矢量喷管的推力控制效率反而会提高，这使得飞机在低速下依然能保持良好的机动性。
2. 提升起降性能：
短距起降（STOL）： 通过将喷管向下偏转，可以产生向上的分量，辅助飞机在较短的跑道上起飞。
垂直起降（VTOL）： 更极致的应用是将喷管向下甚至向下后方偏转，实现垂直起降，这在航母、两栖攻击舰等平台上尤为重要，例如F35B战斗机。
3. 改善起飞重量限制和过载能力：
起飞推力补偿： 在起飞时，尤其是在重载起飞时，矢量喷管可以提供额外的向上推力，帮助飞机克服重力。
高G机动中的稳定性： 在进行高G机动时，矢量喷管可以帮助抵消一部分因大迎角和高速飞行产生的气动负面效应，保持飞机的稳定性和控制性。
4. 降低对气动设计的依赖：
气动+推力控制结合： 矢量喷管的引入，使得飞机的姿态控制不再仅仅依赖于气动舵面，而是结合了气动控制和推力控制。这在一定程度上可以减轻对复杂气动设计的依赖，或者通过推力矢量补偿气动设计的不足。
降低着舰的操纵难度： 对于舰载机来说，在着舰的最后阶段，低速、高迎角是常态，矢量喷管可以显著降低飞行员的操作难度和失误率。
三、歼10 试装矢量喷管的意义和影响：
歼10 本身是一款性能优异的单发中型战斗机，其设计理念就包含了良好的机动性。试装矢量喷管，意味着对其性能进行了升级和超越。
1. 技术上的突破：
发动机技术的进步： 矢量喷管的研制和集成，对发动机本身提出了更高的要求，包括耐高温材料、结构设计、控制系统等。这标志着中国在航空发动机领域取得了重要进展。
飞控系统的升级： 矢量喷管的加入，使得飞控系统变得更加复杂。需要精确的传感器和算法来控制喷管的偏转，并与飞机的气动舵面进行协同工作，以实现最佳的机动性。这体现了中国在航空电子和软件工程方面的实力。
气动与结构设计的融合： 将矢量喷管集成到歼10 的气动外形中，需要考虑其对气动性能的影响，以及结构上的连接和强度问题。
2. 作战能力上的提升：
在未来空战中的优势： 未来空战可能更加强调近距离的缠斗和战术机动。装备矢量喷管的歼10 将在这一领域拥有显著优势，能够更好地应对更先进的对手。
应对新一代战斗机： 许多西方国家的新一代战斗机（如F22、苏35等）都装备了矢量喷管，歼10 装备矢量喷管，可以更好地与这些先进机型进行抗衡。
提高作战半径和任务灵活性： 虽然矢量喷管主要提升机动性，但理论上也可以在起降阶段提供一定的帮助，间接影响任务的执行。
3. 对中国空军战略和装备发展的推动：
技术追赶与超越的标志： 装备矢量喷管是衡量一个国家航空技术先进水平的重要标志之一。歼10 试装矢量喷管，表明中国正在加速追赶甚至在某些方面超越世界先进水平。
推动其他型号的研发： 歼10 作为一款成熟的平台，成功集成矢量喷管，将为未来更先进的型号（如歼20 等）积累经验，并可能带动其他航空装备的技术进步。
战略威慑力的增强： 拥有更先进的战斗机，能够提升国家的国防实力和战略威慑力。
四、可能面临的挑战和考虑：
虽然矢量喷管带来了诸多好处，但在研制和装备过程中也可能面临一些挑战：
成本： 矢量喷管系统本身技术复杂，制造成本高昂。
可靠性和维护性： 复杂机械结构和控制系统，对系统的可靠性和日常维护提出了更高的要求。
推力损失： 矢量喷管系统在提供偏转能力的同时，可能会带来一定的推力损失。
隐身性能： 可动部件可能会影响飞机的隐身性能，需要在设计中进行权衡和优化。
战术应用： 并非所有战术场景都对矢量喷管有迫切需求，其在实战中的具体运用效果和收益需要进一步验证。
五、歼10 装备矢量喷管的性质（试装与量产）：
需要强调的是，“试装”和“量产”是两个不同的概念。
试装： 通常意味着该技术正在进行试验和验证阶段。可能是在少数几架飞机上进行改装和测试，以评估其性能、可靠性以及对现有系统的兼容性。目的是收集数据，优化设计，为最终的批量生产做准备。
量产： 表明该技术已经成熟，并开始大规模地装备到部队中。
歼10 试装矢量喷管，更倾向于表明中国正在积极探索和发展这一先进技术，并将其应用于现有成熟平台以验证和提升性能。最终是否会大规模装备，以及装备的型号，还需要后续的观察。但无论如何，这都是一个积极的信号。
总结：
歼10 试装矢量喷管是体现中国航空工业技术实力和军事现代化进程的重要里程碑。它标志着中国在先进航空发动机技术、飞控系统集成以及提升战斗机作战性能方面取得了显著进步。这项技术有望大幅增强歼10 的近距离格斗能力，使其在未来空战中更具竞争力。同时，这也为中国下一代战斗机的研发积累了宝贵的经验和技术基础。虽然在成本、可靠性等方面可能存在挑战，但其潜在的作战优势和技术意义不容忽视。我们有理由对中国航空技术未来的发展充满期待。
一、矢量喷管技术是什么？
首先，我们需要明白什么是矢量喷管。简单来说，它是一种能够改变发动机喷射燃气方向的装置。
基本原理： 传统的喷气发动机喷口是固定的，燃气以一个固定的角度喷出。而矢量喷管则通过机械结构（如活动的叶片、可偏转的喷口等）来改变燃气喷出的方向。
控制方式： 矢量喷管的偏转角度可以由飞行员控制，或者通过飞控计算机根据飞行状态和指令自动调整。
作用： 改变燃气喷射方向，意味着可以产生一个与推力方向不同的力，这个力可以用来控制飞机的姿态、提高机动性。
二、矢量喷管能够为战斗机带来哪些好处？
矢量喷管的引入，能够极大地提升战斗机的性能，主要体现在以下几个方面：
1. 超强近距离格斗能力（高攻角机动）：
失速机动（PostStall Maneuvering）： 传统的飞机在迎角超过一定角度后就会进入失速状态，失去控制能力。但装备了推力矢量控制（TVC）的飞机，即使在失速状态下，通过控制喷管偏转，依然可以继续进行机动，实现“失速机动”。
改变迎角极限： 矢量喷管可以在迎角远超传统飞机的范围内，仍然保持对飞机的推力控制，这使得战斗机可以在格斗中以更高的迎角进行机动，实现“不可思议”的机动动作，例如普加乔夫眼镜蛇机动（Cobra）、落叶飘（Falling Leaf）等，这在近距离缠斗中具有巨大的优势，可以迅速改变相对位置，抢占攻击有利位置，或者躲避敌方攻击。
低速高攻角机动性： 在低速大迎角状态下，飞机的气动舵面控制效率会大幅下降，而矢量喷管的推力控制效率反而会提高，这使得飞机在低速下依然能保持良好的机动性。
2. 提升起降性能：
短距起降（STOL）： 通过将喷管向下偏转，可以产生向上的分量，辅助飞机在较短的跑道上起飞。
垂直起降（VTOL）： 更极致的应用是将喷管向下甚至向下后方偏转，实现垂直起降，这在航母、两栖攻击舰等平台上尤为重要，例如F35B战斗机。
3. 改善起飞重量限制和过载能力：
起飞推力补偿： 在起飞时，尤其是在重载起飞时，矢量喷管可以提供额外的向上推力，帮助飞机克服重力。
高G机动中的稳定性： 在进行高G机动时，矢量喷管可以帮助抵消一部分因大迎角和高速飞行产生的气动负面效应，保持飞机的稳定性和控制性。
4. 降低对气动设计的依赖：
气动+推力控制结合： 矢量喷管的引入，使得飞机的姿态控制不再仅仅依赖于气动舵面，而是结合了气动控制和推力控制。这在一定程度上可以减轻对复杂气动设计的依赖，或者通过推力矢量补偿气动设计的不足。
降低着舰的操纵难度： 对于舰载机来说，在着舰的最后阶段，低速、高迎角是常态，矢量喷管可以显著降低飞行员的操作难度和失误率。
三、歼10 试装矢量喷管的意义和影响：
歼10 本身是一款性能优异的单发中型战斗机，其设计理念就包含了良好的机动性。试装矢量喷管，意味着对其性能进行了升级和超越。
1. 技术上的突破：
发动机技术的进步： 矢量喷管的研制和集成，对发动机本身提出了更高的要求，包括耐高温材料、结构设计、控制系统等。这标志着中国在航空发动机领域取得了重要进展。
飞控系统的升级： 矢量喷管的加入，使得飞控系统变得更加复杂。需要精确的传感器和算法来控制喷管的偏转，并与飞机的气动舵面进行协同工作，以实现最佳的机动性。这体现了中国在航空电子和软件工程方面的实力。
气动与结构设计的融合： 将矢量喷管集成到歼10 的气动外形中，需要考虑其对气动性能的影响，以及结构上的连接和强度问题。
2. 作战能力上的提升：
在未来空战中的优势： 未来空战可能更加强调近距离的缠斗和战术机动。装备矢量喷管的歼10 将在这一领域拥有显著优势，能够更好地应对更先进的对手。
应对新一代战斗机： 许多西方国家的新一代战斗机（如F22、苏35等）都装备了矢量喷管，歼10 装备矢量喷管，可以更好地与这些先进机型进行抗衡。
提高作战半径和任务灵活性： 虽然矢量喷管主要提升机动性，但理论上也可以在起降阶段提供一定的帮助，间接影响任务的执行。
3. 对中国空军战略和装备发展的推动：
技术追赶与超越的标志： 装备矢量喷管是衡量一个国家航空技术先进水平的重要标志之一。歼10 试装矢量喷管，表明中国正在加速追赶甚至在某些方面超越世界先进水平。
推动其他型号的研发： 歼10 作为一款成熟的平台，成功集成矢量喷管，将为未来更先进的型号（如歼20 等）积累经验，并可能带动其他航空装备的技术进步。
战略威慑力的增强： 拥有更先进的战斗机，能够提升国家的国防实力和战略威慑力。
四、可能面临的挑战和考虑：
虽然矢量喷管带来了诸多好处，但在研制和装备过程中也可能面临一些挑战：
成本： 矢量喷管系统本身技术复杂，制造成本高昂。
可靠性和维护性： 复杂机械结构和控制系统，对系统的可靠性和日常维护提出了更高的要求。
推力损失： 矢量喷管系统在提供偏转能力的同时，可能会带来一定的推力损失。
隐身性能： 可动部件可能会影响飞机的隐身性能，需要在设计中进行权衡和优化。
战术应用： 并非所有战术场景都对矢量喷管有迫切需求，其在实战中的具体运用效果和收益需要进一步验证。
五、歼10 装备矢量喷管的性质（试装与量产）：
需要强调的是，“试装”和“量产”是两个不同的概念。
试装： 通常意味着该技术正在进行试验和验证阶段。可能是在少数几架飞机上进行改装和测试，以评估其性能、可靠性以及对现有系统的兼容性。目的是收集数据，优化设计，为最终的批量生产做准备。
量产： 表明该技术已经成熟，并开始大规模地装备到部队中。
歼10 试装矢量喷管，更倾向于表明中国正在积极探索和发展这一先进技术，并将其应用于现有成熟平台以验证和提升性能。最终是否会大规模装备，以及装备的型号，还需要后续的观察。但无论如何，这都是一个积极的信号。
总结：
歼10 试装矢量喷管是体现中国航空工业技术实力和军事现代化进程的重要里程碑。它标志着中国在先进航空发动机技术、飞控系统集成以及提升战斗机作战性能方面取得了显著进步。这项技术有望大幅增强歼10 的近距离格斗能力，使其在未来空战中更具竞争力。同时，这也为中国下一代战斗机的研发积累了宝贵的经验和技术基础。虽然在成本、可靠性等方面可能存在挑战，但其潜在的作战优势和技术意义不容忽视。我们有理由对中国航空技术未来的发展充满期待。
网友意见
补充一个好消息！！！11月6号珠海航展上公布了疑似 歼20最新的矢量发动机涡扇15矢量机试车视频！绝对真实！ 视频来源：https://m.weibo.cn/6111786953/4303366148713661
珠海航展疑似歼20发动机官方宣布 https://www.zhihu.com/video/1043244750945697792珠海航展上涡扇矢量发动机展示图！（解释一下，这个和歼10B上的矢量喷管完全不是一款型号的，这个矢量喷管和现在歼10B上用的矢量喷管结构完全不一样！由图中可以看出这款矢量喷管是由3层结构，注意是3层！说明这款矢量喷管可以更好的屏蔽发动机尾喷口的红外特征，因为红外特征而被对方锁定或者捕捉到的几率将大大降低。）↓↓↓↓↓
歼20总师杨伟官方泄密(ಡωಡ) ↓↓↓↓↓↓↓↓
官方宣布(ಡωಡ) (ಡωಡ) https://www.zhihu.com/video/1043240161831866368
珠海航展图，11月11号歼20为了夺回前几天被装了矢量菊花的歼10B夺走的粉丝！而且特意在航展飞行亮相时向广大军迷展示了空中开弹舱和相配备的中距弹。
主弹舱不止4枚空空导弹
千言万语不及几张歼10B试装最新矢量菊花的照片来的起劲，10月29日最新款矢量菊花 已装备在一架歼10B战机上亮相于今年的珠海航展场地。
机械感超级强有木有！！！
补一张最新航展现场图片！！！！！
看这个问题下还有黄俄说中国这款矢量喷管是抄袭的前段时间从俄罗斯买来的苏系战斗机上的，简直不要太沙雕！
↑↑↑这么明显的对比看不出来？上图是苏35上的矢量喷管，原理是液压杆通过收缩伸展顶着动作筒扭转整个喷口来达到改变方向的目的。
↓↓↓下图我们的矢量喷管原理是液压杆通过收缩伸展控制末端收敛片的扭转收敛来同步改变喷口方向和喷口大小，比起毛子的不但体积小重量轻还灵活性高，最重要的是气密性好推力损失很小（几乎可以忽略），而且敢在航展上用单发战斗机装这款矢量喷管亮相表演说明已经有相当成熟的飞控和可靠性了！毛子的产品和我鳖的TVC矢量喷管比起来岂止是一个简单粗暴能概括的了的。
吐槽一下今年航展现场的三色塑料布，太尼玛土了，无论多高端先进的武器被这塑料布一罩……瞬间土鳖气质爆表，说是拼多多九块八包邮都不过分
讨厌撕逼原来的东西删了。
说一下和毛子矢量的区别。
毛子的矢量是通过扭转喷口实现的而中国是通过扭转收敛片实现的。这两个无论是结构还是原理都不一样。
中国的矢量角度大概±20左右的样子吧
我国矢量技术是扭收敛片，而不是俄式扭喷管。但无所谓，这并不能影响外国睿智和精神外国睿智喷抄袭su35。
虽然单发战机相对于双发可靠性低了点，但单发战机能更好测试全向矢量技术需要的飞控，另一方面，j11那个大尾椎不知道会不会对全向喷管造成什么不利影响。
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