雷克萨斯有哪些历史和标志性事件？
雷克萨斯，这个名字如今与豪华、可靠和精致紧密相连，但回溯它的诞生，却是一段颇具战略眼光和不懈追求的传奇。它并非一夜之间冒出的品牌，而是丰田汽车为了挑战全球高端汽车市场而精心孕育的产物。
孕育与诞生：挑战不可能的雄心
故事的开端要追溯到上世纪八十年代初。当时的丰田，以其高品质、高性价比的经济型汽车在全球汽车市场占据了重要地位，但与欧洲的豪华品牌如奔驰、宝马相比，在高端市场的影响力却显得力不从心。丰田高层敏锐地意识到，想要成为真正的全球汽车巨头，必须能够与这些传统豪华品牌一较高下，甚至超越它们。
于是，一项代号为“F1”的秘密项目应运而生。这个项目不仅仅是为了推出一款新车，更是要创建一个全新的高端品牌，一个能够完全独立于丰田现有的品牌形象，并能提供前所未有的客户体验的品牌。丰田为此投入了巨大的资源，从研发到营销，每一个环节都力求完美。
项目的核心目标非常明确：打造一辆在性能、舒适性、静谧性、工艺以及客户服务等各个方面都能超越当时任何一款豪华轿车的典范。这绝非易事，因为高端汽车市场早已被众多经验丰富的品牌牢牢占据。
经过长达五年、耗资惊人的研发，汇集了丰田最顶尖的设计师、工程师和战略家，雷克萨斯终于准备好登上舞台。
第一款作品：LS 400 的横空出世（1989年）
1989年1月，在北美车展上，雷克萨斯发布了它的第一款车型——LS 400。这款车型的出现，无疑在当时的汽车界引起了轩然大波。
LS 400 的外观设计并没有采用当时德国豪华车那种过于张扬的风格，而是选择了更加内敛、优雅的线条。它更注重空气动力学和整体的和谐感。坐进车内，更是另一番天地。设计师们对内饰的每一个细节都精雕细琢，采用了高品质的真皮、实木和金属材质，营造出一种极致的豪华感和舒适感。
然而，LS 400 最令人印象深刻的，是它在静谧性和平顺性上的表现。为了达到近乎完美的静音效果，工程师们可谓费尽心机，从发动机的调校到车身密封性，再到隔音材料的选择，每一个环节都进行了严苛的测试和优化。据传，为了测试LS 400的静音性，丰田甚至在车顶放置了玻璃杯，在车辆高速行驶时，玻璃杯依然能稳稳地立在那里。
动力方面，LS 400搭载了一台4.0升V8发动机，动力输出平顺而充沛，配合先进的悬挂系统，提供了极其舒适的驾乘感受。更重要的是，LS 400 的可靠性表现，迅速赢得了消费者的信赖。许多车主发现，雷克萨斯在质量和耐用性方面，甚至超越了一些根深蒂固的欧洲豪华品牌。
标志性事件与发展：
“车轮上的别墅”的口碑传播： LS 400 的出色表现，很快就通过车主口碑和权威汽车媒体的评测传播开来。它被誉为“车轮上的别墅”，以其无与伦比的静谧性、舒适性和卓越的品质，迅速赢得了高端消费者的青睐。很多最初持怀疑态度的消费者，在试驾过LS 400后，都对其赞不绝口。
颠覆性的客户服务： 雷克萨斯深知，豪华不仅仅体现在产品本身，更体现在客户的体验上。在销售和售后服务方面，雷克萨斯树立了全新的标杆。他们推行了“五星级服务”理念，从销售顾问的专业素养，到售后维修的细致周到，再到个性化的客户关怀，每一个环节都力求让客户感受到尊贵和被重视。例如，雷克萨斯在许多地区提供了“代步车服务”，当客户车辆送修时，可以获得一辆同级别甚至更高级别的雷克萨斯车型作为代步车，这种贴心的服务让其他品牌望尘莫及。
ES 系列的崛起： 除了LS 400，雷克萨斯推出的ES系列车型，也迅速成为品牌的中坚力量。ES 系列以其优雅的设计、舒适的驾乘感受和相对更亲民的价格，吸引了大量寻求豪华感但又注重实用性的消费者。ES 系列的成功，进一步巩固了雷克萨斯在豪华中型轿车市场的地位。
GS 系列的运动化尝试： 随着品牌的发展，雷克萨斯也开始在运动型豪华轿车领域发力，推出了GS系列。GS 系列在设计和性能上更加偏向运动化，但依然保留了雷克萨斯一贯的精致和舒适。这标志着雷克萨斯不再只是以舒适取胜，而是开始拓展其品牌内涵。
RX 系列的开创与引领： 在SUV领域，雷克萨斯更是具有开创性的意义。1998年，雷克萨斯推出了RX系列车型，这是世界上第一款真正意义上的豪华城市SUV。RX系列融合了轿车的舒适性、SUV的实用性和全天候的适应性，一经推出便大获成功，引领了豪华SUV的市场潮流，至今仍然是雷克萨斯最畅销的车型之一。
F Sport 系列的性能担当： 随着消费者对驾驶乐趣需求的提升，雷克萨斯也推出了F Sport系列，为旗下车型注入了更强的运动基因。F Sport车型在外观内饰上更加动感，同时在悬挂、刹车和发动机调校上进行了升级，提供了更具激情的驾驶体验。
持续的可靠性美誉： 贯穿雷克萨斯发展的，是其在可靠性方面的卓越表现。多年来，雷克萨斯在J.D. Power等权威机构的可靠性调查中，几乎年年名列前茅，甚至经常夺冠。这份“质量口碑”是雷克萨斯最宝贵的财富，也是其能够与老牌豪华品牌竞争的核心优势之一。
总结：
雷克萨斯的故事，是一个关于挑战、创新和对品质不懈追求的故事。从一个旨在挑战不可能的新品牌，到如今在全球汽车市场享有盛誉的豪华汽车制造商，雷克萨斯用自己的行动证明了，即使是后来者，只要拥有清晰的愿景、卓越的产品和颠覆性的服务理念，同样可以创造属于自己的辉煌。它不仅仅是丰田汽车的品牌延伸，更是一种对豪华汽车定义的新诠释，一种对客户体验的全新追求。
孕育与诞生：挑战不可能的雄心
故事的开端要追溯到上世纪八十年代初。当时的丰田，以其高品质、高性价比的经济型汽车在全球汽车市场占据了重要地位，但与欧洲的豪华品牌如奔驰、宝马相比，在高端市场的影响力却显得力不从心。丰田高层敏锐地意识到，想要成为真正的全球汽车巨头，必须能够与这些传统豪华品牌一较高下，甚至超越它们。
于是，一项代号为“F1”的秘密项目应运而生。这个项目不仅仅是为了推出一款新车，更是要创建一个全新的高端品牌，一个能够完全独立于丰田现有的品牌形象，并能提供前所未有的客户体验的品牌。丰田为此投入了巨大的资源，从研发到营销，每一个环节都力求完美。
项目的核心目标非常明确：打造一辆在性能、舒适性、静谧性、工艺以及客户服务等各个方面都能超越当时任何一款豪华轿车的典范。这绝非易事，因为高端汽车市场早已被众多经验丰富的品牌牢牢占据。
经过长达五年、耗资惊人的研发，汇集了丰田最顶尖的设计师、工程师和战略家，雷克萨斯终于准备好登上舞台。
第一款作品：LS 400 的横空出世（1989年）
1989年1月，在北美车展上，雷克萨斯发布了它的第一款车型——LS 400。这款车型的出现，无疑在当时的汽车界引起了轩然大波。
LS 400 的外观设计并没有采用当时德国豪华车那种过于张扬的风格，而是选择了更加内敛、优雅的线条。它更注重空气动力学和整体的和谐感。坐进车内，更是另一番天地。设计师们对内饰的每一个细节都精雕细琢，采用了高品质的真皮、实木和金属材质，营造出一种极致的豪华感和舒适感。
然而，LS 400 最令人印象深刻的，是它在静谧性和平顺性上的表现。为了达到近乎完美的静音效果，工程师们可谓费尽心机，从发动机的调校到车身密封性，再到隔音材料的选择，每一个环节都进行了严苛的测试和优化。据传，为了测试LS 400的静音性，丰田甚至在车顶放置了玻璃杯，在车辆高速行驶时，玻璃杯依然能稳稳地立在那里。
动力方面，LS 400搭载了一台4.0升V8发动机，动力输出平顺而充沛，配合先进的悬挂系统，提供了极其舒适的驾乘感受。更重要的是，LS 400 的可靠性表现，迅速赢得了消费者的信赖。许多车主发现，雷克萨斯在质量和耐用性方面，甚至超越了一些根深蒂固的欧洲豪华品牌。
标志性事件与发展：
“车轮上的别墅”的口碑传播： LS 400 的出色表现，很快就通过车主口碑和权威汽车媒体的评测传播开来。它被誉为“车轮上的别墅”，以其无与伦比的静谧性、舒适性和卓越的品质，迅速赢得了高端消费者的青睐。很多最初持怀疑态度的消费者，在试驾过LS 400后，都对其赞不绝口。
颠覆性的客户服务： 雷克萨斯深知，豪华不仅仅体现在产品本身，更体现在客户的体验上。在销售和售后服务方面，雷克萨斯树立了全新的标杆。他们推行了“五星级服务”理念，从销售顾问的专业素养，到售后维修的细致周到，再到个性化的客户关怀，每一个环节都力求让客户感受到尊贵和被重视。例如，雷克萨斯在许多地区提供了“代步车服务”，当客户车辆送修时，可以获得一辆同级别甚至更高级别的雷克萨斯车型作为代步车，这种贴心的服务让其他品牌望尘莫及。
ES 系列的崛起： 除了LS 400，雷克萨斯推出的ES系列车型，也迅速成为品牌的中坚力量。ES 系列以其优雅的设计、舒适的驾乘感受和相对更亲民的价格，吸引了大量寻求豪华感但又注重实用性的消费者。ES 系列的成功，进一步巩固了雷克萨斯在豪华中型轿车市场的地位。
GS 系列的运动化尝试： 随着品牌的发展，雷克萨斯也开始在运动型豪华轿车领域发力，推出了GS系列。GS 系列在设计和性能上更加偏向运动化，但依然保留了雷克萨斯一贯的精致和舒适。这标志着雷克萨斯不再只是以舒适取胜，而是开始拓展其品牌内涵。
RX 系列的开创与引领： 在SUV领域，雷克萨斯更是具有开创性的意义。1998年，雷克萨斯推出了RX系列车型，这是世界上第一款真正意义上的豪华城市SUV。RX系列融合了轿车的舒适性、SUV的实用性和全天候的适应性，一经推出便大获成功，引领了豪华SUV的市场潮流，至今仍然是雷克萨斯最畅销的车型之一。
F Sport 系列的性能担当： 随着消费者对驾驶乐趣需求的提升，雷克萨斯也推出了F Sport系列，为旗下车型注入了更强的运动基因。F Sport车型在外观内饰上更加动感，同时在悬挂、刹车和发动机调校上进行了升级，提供了更具激情的驾驶体验。
持续的可靠性美誉： 贯穿雷克萨斯发展的，是其在可靠性方面的卓越表现。多年来，雷克萨斯在J.D. Power等权威机构的可靠性调查中，几乎年年名列前茅，甚至经常夺冠。这份“质量口碑”是雷克萨斯最宝贵的财富，也是其能够与老牌豪华品牌竞争的核心优势之一。
总结：
雷克萨斯的故事，是一个关于挑战、创新和对品质不懈追求的故事。从一个旨在挑战不可能的新品牌，到如今在全球汽车市场享有盛誉的豪华汽车制造商，雷克萨斯用自己的行动证明了，即使是后来者，只要拥有清晰的愿景、卓越的产品和颠覆性的服务理念，同样可以创造属于自己的辉煌。它不仅仅是丰田汽车的品牌延伸，更是一种对豪华汽车定义的新诠释，一种对客户体验的全新追求。
网友意见
依据俄罗斯官方公告，俄罗斯整车进口关税为25%，我国整车进口关税为15%。
雷克萨斯es200俄罗斯官网起售价格250.4w卢布，约等于24.6w人民币
中国雷克萨斯es200卓越版起售价29万元。
难道雷克萨斯同样日本生产的车走日本运输到中国运费要多6万吗？这还是没算2019年雷克萨斯全系加价预定车主也被加价一万不然砍单和目前2020年雷车加价3万的情况，总计中国车主被雷车收割10万RMB/每台。
雷克萨斯在美国，俄罗斯，德国都是走的性价比路线，雷克萨斯作为美式伪豪华品牌要敢在美国，俄罗斯，德国加价提车等半年，美国俄罗斯德国的车主会用脚投票，你雷克萨斯就等着破产吧。只有在世界上日吹最多的国家才走提价加价的饥饿营销路线。当然，那些丰田粉丝和日吹会告诉你 贵就是好，好就是贵只有加价提车，才能 既好又贵，反正你买我推荐，我买我不买。
2020年了，别跪着了，工匠精神的神话已经被福岛事件、神户钢、高田气囊给打断了腰椎只剩躬匠精神了！
没人任何一个二线品牌百公里加速是13秒，但凌志做到了，它真做到了，太佩服了，从这点来说，远远超过了BBA，BBA根本就没这种技术储备，根本造不出这种高科技的车，凌志已经取代BBA了。我准备把我的奔驰卖掉买凌志了，而且是加价买，你们都不懂车，就我懂，别拦我
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