为什么经常见到德国二战时期武器装备浪费吨位严重这个说法？
“德国二战时期武器装备浪费吨位严重”这个说法，并非空穴来风，而是基于一些历史事实和对德军装备设计、生产、使用理念的观察。要详细聊这个话题，咱们得把几个关键点拆开了来看。
一、 追求极致的性能，忽视了成本和规模
德国在二战前和二战初期，非常强调武器装备的性能。他们崇尚“技术至上”，相信只要技术足够先进，就能在战场上取得压倒性优势。这种思维体现在很多装备上：
重型坦克： 虎式、豹式坦克绝对是当时顶尖的坦克设计。它们拥有厚重的装甲、强大的火炮，在很多正面战场上确实能对盟军坦克造成巨大杀伤。但问题也来了：
制造复杂，成本高昂： 虎式和豹式坦克采用了大量精密零件、复杂的传动系统，制造工艺要求极高，生产周期长，也导致了单位造价非常惊人。相较之下，苏军的T34和美军的谢尔曼生产起来要快得多，成本也低得多，可以实现大规模生产。
维护困难，故障率高： 精密的设计往往伴随着更高的故障率，而且其复杂的结构使得战场上的维修和保养变得异常困难。一旦出现故障，很多时候就只能放弃，变成战场上的“铁乌龟”。
燃油消耗大，机动性受限： 为了驱动那沉重的身躯和强大的引擎，这些重型坦克需要消耗惊人的燃油。在战时资源本就紧张的情况下，为它们提供足够的燃油本身就是一项巨大的挑战，这在很大程度上限制了它们的战略机动性。
运输和铁路运输能力受限： 他们的巨大体积和重量，使得普通的桥梁、道路都成了它们的“障碍”。在运输过程中，需要专门的铁路车皮和特种车辆，这进一步增加了后勤的复杂度和难度。
设计理念上的“奇技淫巧”： 有时，德军的武器设计会显得有些“超前”或者说“不切实际”。例如，一些设想中的超级重型坦克，比如“鼠”式坦克，其重量已经超出了绝大多数工程和运输能力的极限，更多地是一种技术展示，而非实用的战场装备。还有一些特种武器，比如自行反坦克炮，虽然火力强大，但往往牺牲了装甲防护和机动性，成为了更容易被击毁的目标。
二、 战争的消耗与产能的错配
战争是残酷的消耗战。战争初期，德国凭借其闪电战的优势，似乎能够迅速取胜，掩盖了其装备生产和后勤上的某些问题。但随着战争的深入，特别是进入1943年之后，德国的整体实力开始显现出劣势。
生产能力难以支撑消耗： 尽管德国拥有先进的技术，但其工业生产能力在面对盟军（尤其是美国和苏联）庞大的工业机器时，显得力不从心。盟军的工业产能可以源源不断地生产出大量数量可观但性能可能相对“大众化”的武器装备，来弥补单件装备的损失。而德国的重型装备，数量的不足就成了致命的短板。
资源短缺加剧浪费： 战争后期，德国面临着严重的资源短缺，尤其是石油、橡胶、有色金属等。在这种情况下，生产和使用那些消耗大量资源的重型装备，本身就是一种效率低下，甚至可以说是一种“奢侈”。一旦这些装备在战场上损失，不仅仅是金属和零件的损失，更是稀缺的资源和宝贵的生产时间的损失。
三、 战场战术和后勤的瓶颈
即使有再好的装备，如果不能有效地运用和维护，也无法发挥其应有的价值。
缺乏有效的战术配合： 德国坦克部队虽然单兵作战能力强，但在大规模协同作战，尤其是与步兵、炮兵的配合上，有时也存在问题。重型坦克一旦脱离了步兵的支援，或者无法得到有效的炮火压制，很容易成为敌方反坦克武器的集火目标。
后勤体系的脆弱： 德国的后勤体系虽然在战争初期运转良好，但随着战线拉长、盟军的空袭和破坏，其后勤补给的压力越来越大。重型装备的维护、燃油供应、弹药运输，都需要庞大且稳定的后勤支持。一旦后勤出现问题，再好的装备也只能趴窝。
四、 误解的成分和比较的对象
“浪费吨位严重”这个说法，也需要结合当时的背景来理解：
历史的“幸存者偏差”： 我们今天看到的更多是那些在战场上“幸存”下来的德国武器，尤其是那些明星产品，比如虎式坦克。这些武器往往代表了德国制造的顶峰，而那些因为各种原因没有量产、或者因为故障被遗弃的，我们可能就不那么容易看到。
与盟军的对比： 很多时候，这个说法是与盟军的装备进行对比得出的。例如，与美军谢尔曼坦克相比，虎式坦克无疑是“重”且“复杂”的。谢尔曼坦克的设计理念更侧重于可靠性、生产性和易于维护，虽然在某些性能上不如虎式，但其数量上的优势和持续的战场可用性，最终带来了胜利。
总结一下，德国二战时期武器装备“浪费吨位严重”的说法，主要体现在以下几个方面：
1. 过度追求高性能，导致设计复杂、成本高昂、制造周期长、维护困难。
2. 与战争的消耗节奏和自身工业生产能力不匹配，难以实现大规模量产来弥补损失。
3. 对稀缺资源的消耗巨大，在战争后期加剧了资源困境。
4. 后勤体系的脆弱和战术运用上的不足，也导致装备的效率低下。
这并不是说德国的武器装备不好，恰恰相反，很多德国的武器设计在技术上是领先的，甚至影响了后世的武器发展。但从整体的军事效费比和战争的残酷现实来看，他们过于“重”和“精”的设计理念，在一定程度上也成为了他们走向失败的原因之一，因为他们无法以足够的速度和数量，将这些沉甸甸的“艺术品”送上战场，并且保证它们能够持续作战。就好比你用上了世界上最精密的劳力士手表，但一旦表冠坏了，或者找不到电池，它可能就比一块简单的石英表还要没用，尤其是在你急需知道时间的情况下。
一、 追求极致的性能，忽视了成本和规模
德国在二战前和二战初期，非常强调武器装备的性能。他们崇尚“技术至上”，相信只要技术足够先进，就能在战场上取得压倒性优势。这种思维体现在很多装备上：
重型坦克： 虎式、豹式坦克绝对是当时顶尖的坦克设计。它们拥有厚重的装甲、强大的火炮，在很多正面战场上确实能对盟军坦克造成巨大杀伤。但问题也来了：
制造复杂，成本高昂： 虎式和豹式坦克采用了大量精密零件、复杂的传动系统，制造工艺要求极高，生产周期长，也导致了单位造价非常惊人。相较之下，苏军的T34和美军的谢尔曼生产起来要快得多，成本也低得多，可以实现大规模生产。
维护困难，故障率高： 精密的设计往往伴随着更高的故障率，而且其复杂的结构使得战场上的维修和保养变得异常困难。一旦出现故障，很多时候就只能放弃，变成战场上的“铁乌龟”。
燃油消耗大，机动性受限： 为了驱动那沉重的身躯和强大的引擎，这些重型坦克需要消耗惊人的燃油。在战时资源本就紧张的情况下，为它们提供足够的燃油本身就是一项巨大的挑战，这在很大程度上限制了它们的战略机动性。
运输和铁路运输能力受限： 他们的巨大体积和重量，使得普通的桥梁、道路都成了它们的“障碍”。在运输过程中，需要专门的铁路车皮和特种车辆，这进一步增加了后勤的复杂度和难度。
设计理念上的“奇技淫巧”： 有时，德军的武器设计会显得有些“超前”或者说“不切实际”。例如，一些设想中的超级重型坦克，比如“鼠”式坦克，其重量已经超出了绝大多数工程和运输能力的极限，更多地是一种技术展示，而非实用的战场装备。还有一些特种武器，比如自行反坦克炮，虽然火力强大，但往往牺牲了装甲防护和机动性，成为了更容易被击毁的目标。
二、 战争的消耗与产能的错配
战争是残酷的消耗战。战争初期，德国凭借其闪电战的优势，似乎能够迅速取胜，掩盖了其装备生产和后勤上的某些问题。但随着战争的深入，特别是进入1943年之后，德国的整体实力开始显现出劣势。
生产能力难以支撑消耗： 尽管德国拥有先进的技术，但其工业生产能力在面对盟军（尤其是美国和苏联）庞大的工业机器时，显得力不从心。盟军的工业产能可以源源不断地生产出大量数量可观但性能可能相对“大众化”的武器装备，来弥补单件装备的损失。而德国的重型装备，数量的不足就成了致命的短板。
资源短缺加剧浪费： 战争后期，德国面临着严重的资源短缺，尤其是石油、橡胶、有色金属等。在这种情况下，生产和使用那些消耗大量资源的重型装备，本身就是一种效率低下，甚至可以说是一种“奢侈”。一旦这些装备在战场上损失，不仅仅是金属和零件的损失，更是稀缺的资源和宝贵的生产时间的损失。
三、 战场战术和后勤的瓶颈
即使有再好的装备，如果不能有效地运用和维护，也无法发挥其应有的价值。
缺乏有效的战术配合： 德国坦克部队虽然单兵作战能力强，但在大规模协同作战，尤其是与步兵、炮兵的配合上，有时也存在问题。重型坦克一旦脱离了步兵的支援，或者无法得到有效的炮火压制，很容易成为敌方反坦克武器的集火目标。
后勤体系的脆弱： 德国的后勤体系虽然在战争初期运转良好，但随着战线拉长、盟军的空袭和破坏，其后勤补给的压力越来越大。重型装备的维护、燃油供应、弹药运输，都需要庞大且稳定的后勤支持。一旦后勤出现问题，再好的装备也只能趴窝。
四、 误解的成分和比较的对象
“浪费吨位严重”这个说法，也需要结合当时的背景来理解：
历史的“幸存者偏差”： 我们今天看到的更多是那些在战场上“幸存”下来的德国武器，尤其是那些明星产品，比如虎式坦克。这些武器往往代表了德国制造的顶峰，而那些因为各种原因没有量产、或者因为故障被遗弃的，我们可能就不那么容易看到。
与盟军的对比： 很多时候，这个说法是与盟军的装备进行对比得出的。例如，与美军谢尔曼坦克相比，虎式坦克无疑是“重”且“复杂”的。谢尔曼坦克的设计理念更侧重于可靠性、生产性和易于维护，虽然在某些性能上不如虎式，但其数量上的优势和持续的战场可用性，最终带来了胜利。
总结一下，德国二战时期武器装备“浪费吨位严重”的说法，主要体现在以下几个方面：
1. 过度追求高性能，导致设计复杂、成本高昂、制造周期长、维护困难。
2. 与战争的消耗节奏和自身工业生产能力不匹配，难以实现大规模量产来弥补损失。
3. 对稀缺资源的消耗巨大，在战争后期加剧了资源困境。
4. 后勤体系的脆弱和战术运用上的不足，也导致装备的效率低下。
这并不是说德国的武器装备不好，恰恰相反，很多德国的武器设计在技术上是领先的，甚至影响了后世的武器发展。但从整体的军事效费比和战争的残酷现实来看，他们过于“重”和“精”的设计理念，在一定程度上也成为了他们走向失败的原因之一，因为他们无法以足够的速度和数量，将这些沉甸甸的“艺术品”送上战场，并且保证它们能够持续作战。就好比你用上了世界上最精密的劳力士手表，但一旦表冠坏了，或者找不到电池，它可能就比一块简单的石英表还要没用，尤其是在你急需知道时间的情况下。
网友意见
上面有人说是水多加面面多加水
依我看，则是贪大求全
毕竟“德意志的科学技术世界第一”嘛（笑）
所以造出来的东西
打，要打得过任何人
防，要任何人都打不穿
跑，要跑的比任何人都快
——显然这是不可能的，面面俱到的后果就是面面都做不到
——比如虎王的心脏病
——比如俾斯麦的“全面防御”
因为三德子很耿直的坚持采用垂直装甲，直到后期才开始应用倾斜装甲，但是已经无力回天了。再就是被人吐槽了N多遍的交错负重轮。
拿豹式坦克举例的话，它重接近45吨，装备一门75炮。一般分类为中型坦克。
而苏联，装备76炮的T-34-76，重量也就30+吨。
战争后期出现的JS-3,122炮，重46.5吨。
要不要加个滑稽？
德棍神舰俾斯麦，排水量五万吨，八门380。
威尔士亲王，排水量四万吨，十门14英寸。
纳尔逊油轮，排水量3.8万吨，九门16英寸。
再加个滑稽。
所以仅看所搭载主武器口径极其效能，确实很是让人感慨，大德意志除了通海阀，浪费吨位水平也是第一。
水多加面 面多加水，一不小心就进入了死循环。
以德佬水柜的悬挂为例，为了搭载更好的火炮、更强力的引擎、还要在高强度的战斗中屹立不倒，重量就上来了，为了保障通过性，德佬的思路是 加宽履带、增加负重轮，结果重量还是在加。至于效果如何，多重负重轮在豹式身上是可以的，但是虎王嘛.....当然，不管怎么搞，德佬的设计都是跟后勤有仇。
至于俾斯麦那是另一码事
舰船设计是一个积累过程，德佬的角度来说 从沙恩霍斯特 到俾斯麦 是层层递进的
只要还想着重建蓝水海军，就注定需要这样的大平台，出现一些理念上的偏差，都是正常的，区别在于，德佬因为经济情况 并没时间与机会去慢慢弥补这些问题。
什么大吨位高续航是为了突破海上封锁，你这是宇宙战舰大和号 去伊斯坦达尔取快递呢？
海上力量不对称，就不要提什么突破封锁，不对称有不对称的玩法。
德佬要不是没办法，谁拿主力舰去破交啊0. 0
同样装备KWK42这种长倍径75炮，黑豹全重45吨，AMX-13全重15吨。
你不浪费吨位谁浪费吨位？
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