如何看待 9 月 23 日晚特斯拉系统全球性宕机，有车主被困沙漠打两小时救援电话，市值跌去2700亿？

先说结论，特斯拉这次全球性宕机，应该不是黑客攻击行为，最大的可能是特斯拉自身的运维出现失误或故障。因为黑客即使发起大规模的攻击，一般最多影响一个区域，而非全球性的。

其实特斯拉这种大面积的宕机，今年5月份的时候就已经出现过一次。当时是因为用户端的APP域名加密证书过期，而特斯拉没有及时更新，导致APP无法与车连接，手机钥匙因此失效。

在互联网领域，加密证书是确保用户与服务器之间进行可信连接的必要手段，会对用户与服务器之间的数据传输进行端到端的加密。一旦证书过期，汽车端会认为服务器是不可信的，从而拒绝连接，导致APP无法控制车辆。

当然，特斯拉应该不太会在这个问题上犯同样的失误。9月23日再次出现的大面积宕机，有可能是因为特斯拉发布了一项或某几项新功能，但这些新功能里面带有未检测出的bug，结果就悲剧了。

通常来讲，专业的互联网企业都有一套完整的流程来避免发布的新功能中带有bug。很多互联网企业在发布新功能前会经过多轮测试，比如先在预发环境测试有无bug，然后再小面积进行灰度测试，直到确保没有问题后再最终发布。

特斯拉毕竟不是互联网企业，在互联网安全领域的沉淀应该是有不足的，在新功能发布流程上也许会有不够严谨之处。

其实，特斯拉的宕机事故也提醒了大家：我们人类到底需要怎样的车辆？

因为正常来讲，联网对于一辆汽车而言，应当是可选功能，而不是必选功能，也就是说，汽车在不联网状态下也应当是可以正常行驶的。

如果过度依赖于车辆网等技术，反而会带来过犹不及的反噬悲剧。

当然，知安君这么说并不是排斥新技术的发展，因为物联网等IoT技术的发展对人类而言是好事。

但在IoT技术发展的同时，相关的厂商都需要同步提升网络安全技术，确保新技术的发展与网络安全达到一个平衡状态。

因为，无论是未联网的功能汽车，还是车联网发达的智能汽车，我们最需要的，反而是一台安全的汽车。

我就没见过几个理工直男喜欢这种“科技感十足”的玩意儿的。

按道理说，理工直男应该才是马一龙的铁杆拥趸，开玩笑啊，nerd，哪有不粉马一龙的道理？科技改变生活，多么迷人的口号，难道不是我等理工直男的梦想？

现实就是理工直男，尤其是偏汽车制造、偏人工智能方面的铁杆理工直男，对这玩意儿就是不感冒。

可能是自己知道这破烂玩意儿有多不靠谱吧…

整天上班都是debug，能对这玩意儿没点AC数么。理工直男都知道一个概念叫“平均无故障时间”，对于一定制造水平的系统而言，系统越复杂，平均无故障时间越短，就是说这玩意儿越容易坏掉。比如你写个“冒泡法排序”，那能出bug才是有鬼了。可是你要是写个股票交易系统，那出bug几乎是肯定的事情。

对特斯拉这种“科技感”玩意儿最不放心的大概就是它自己家工程师了。

你要说一般的系统也就罢了，坏了就坏了，大不了骂一句“人工智障”。问题是车子那是事关老命的玩意儿，稍有bug说不定车毁人亡，越是懂行的自然越是恐惧。

就特斯拉那个车载电脑的工况，高温震动那么厉害，运行的算法那么负责，还是实时在线处理大量数据，还需要联网，谁把老命交到这玩意儿手里，我只能祝你身体健康，长命百岁。

我说了很多遍特斯拉和苹果的粉丝大部分都是不懂科学却又热爱科学并喜欢以此装x的教徒。马斯克不是科学家，他只是个立了个科学家flag的用粉丝命去试错的冷血资本家。只要目标群体依然相信他的故事，那么他就可以一直骗下去。就像美国法院判了苹果故意降速赔偿美国消费者35亿，我在网上说还被一群果粉攻击说他的苹果真的5年不卡。永远不要高估粉丝的智商和记忆力，有句话怎么说来着，来年改副轮椅还卖他。

如果你真的懂一点只能算法，懂一点控制原理就知道特斯拉有多么不靠谱了，但是特斯拉的粉丝们是永远也不会懂，粉丝出车祸死了，其他粉丝会骂，为什么你没看说明书，某某页写了这是驾驶辅助，人是主导因数，你不看路，撞死了怪什么汽车！和苹果的粉丝一样，一张嘴就是苹果5年不卡，即使美国法院判了苹果赔35亿，苹果也认赔，但是果粉就是硬拗他的手机五年不卡。特粉也是一样，你永远也叫不醒这帮人。也没必要叫醒，让他们用命去试错好了。

最近特斯拉股市大跌，搞了个言而无物的电池日稳定股价，保持科技潮人flag，特粉又沸腾了，我说了很多次不要把马斯克当神，吹牛和吸毒一样，刚开始是为了度过眼前难关，一旦上瘾了就戒不掉了，砝码会越加越大，看看罗永浩和贾跃亭吧，马斯克比他们更狠，因为他真的吸毒。吸毒是会生理性的改变大脑结构，会需要越来越大的刺激，投资人也需要越来越大的刺激，消费者也需要越来越大的刺激。投资人根本不在乎泡沫只在乎自己的投资能不能短平快赚钱，所以投资人是一样希望马斯克不断吹牛，消费者也需要不断地惊天的好消息才能让他们忘记特斯拉老头乐一样的做工，以及瞎子一样的在大晴天识别不出横躺在马路中间的大货车的L2级别的辅助驾驶技术。不能让消费者自我标榜是技术迷，不能让粉丝在盆友间吹嘘他们懂技术，特斯拉很快就会拉胯。所以马斯克只有一条路可以走，那就是不断地吹更大的牛，这和吸毒一样，一旦沾上基本戒不了，外来的和尚会念经加上中国群众的崇洋媚外，让马斯克成了神，不过只要你有独立思考能力，并且了解一些企业历史就知道，罗永浩贾跃亭并非是中国首创，美国的安然比这两货的危害大多了，有多少人知道？你们看到的是马斯克的成神之路，我看到的是他一步步地坠入深渊。

这太可笑了，这居然也有人洗地。

宕机就是宕机，就是给客户造成困扰和不便。

“谁让你不带车钥匙的……”

↑你们看看，这是人说的话么？

你给了用户多种选择，是“可以选一”，还是必须全选都带着？那你是给用户提供便利了还是制造麻烦了？

此外，从信息安全角度……

从新闻看，是美国用户和一些欧洲国家，我可以猜测一下：只是部分存在美国的服务器宕机，影响了使用这些服务器的用户。所以，欧洲用户为什么受影响了？因为欧洲大概还没想到要特斯拉把服务器放在本地吧。

对比一条新闻：欧盟隐私监管机构周三向Facebook发布初步命令，要求该公司停止向美国传输其欧盟用户的数据。

大家知道我是个电动车黑。很重要的一个原因就是这个东西缺乏“脱离文明的使用能力”。

燃油车这东西，是一个独立的机械，它拥有不依赖外部环境独立进行运转的能力。我开着它，它就是我的依靠，只要我多背两桶油，那我其实不太在乎我自己开车去哪里，有没有信号，有没有社会服务，有没有人类文明，都无所谓，车里就是我的家。在没有文明的地方，车和我就是文明。

而电动车，它本质上是一棵文明体系大树上的一个小果子。它离开文明体系，什么都不是。没有网它运转不了，没有电它运转不了，没有技术支持它运转不了。它出了问题，靠我自己的锤子扳手无法解决，必须找人解决。

那实际上意味着我并没有获得真正的自由，我还是在如来佛的手掌心里翻跟头。

有人说开电动车有一种阉割感。我同意，但我认为更重要的是，电动车给我一种幽禁感。不管我怎么跑，我也跑不出他这棵体系大树的手掌心，跑出去了我就是个死。

从心态上讲，我就不自由。我都不自由了，那我开车干什么呢。

所以说，我对你们电动车的前景还是很看好的。什么时候做出电动坦克来，我一定买电动车。

亏得是汽车，要是飞机咋整………

马斯克的“码农思维”似乎重了一点，他的东西都有一个特点，从龙飞船的操作面板、到特斯拉的智能系统，都太“互联网”了一点。

从外观，到操控，都很“现代化”，很好看，简洁、流畅、美观……马斯克的粉丝们也喜欢吹这些，大家觉得这个东西“酷”、“帅气”、“高级”、“有科技感”，“好看的东西一定强大”。

但是“好看的东西一定强大”吗？在传统工业制造业看来，太精巧、太复杂、太互联网的东西，似乎可靠性都要打折扣。

我们都知道旗舰手机芯片性能强大、手机操作系统功能强大，但这些玩意儿是不能用在汽车、飞机、卫星、火箭、宇宙飞船、工业机械上的。虽然不是必须傻大笨粗，但更要重视在极端环境下的可靠性，比如高温、低温、断电、断网等极端环境……性能、交互感、“科技感”反而不是最重要的。

搞工业工程的人都知道，手杆比按钮可靠，按钮比触屏可靠……当我们看到一个外表光洁、线条流畅、上下无处抓手、只有屏幕、只有指纹识别、语音遥控的东西，是有一种莫名恐慌的……

我不是不信任特斯拉、spaceX，而是觉得，这种“激进”，并不像一个科学家、工程师对于技术极致的追求，而更像一个互联网时代的科技商人，追求高迭代、快速更新、讨好市场……做出的“实物版PPT”。

享受网络互联的便利的同时，就要承受它并不是那么可靠的基因。同时承受一些数据泄露的风险。

1，我前不久刚把我买的二手房收了住了进来，进来首先就把原来的指纹锁换成了机械锁。。。因为那玩意的机械钥匙掉了，我可能门都打不开锁不了。有人说机械钥匙也怕掉，我不是怕掉钥匙，我是怕他抽疯自己在那开关玩。。。

2，有天逛家具城，看到有卖空调的，销售给我一个劲介绍有台空调带摄像头能监控睡觉的情况自动调节温度，吓得我让她别介绍了，我怕。说不定每天网上都有我的直播真人show

其实之前有个问题里我表达过对于电气化，智能化的一些担忧的。之前有个电影就是，有个黑客报复一个富豪，控制了他的好像大奥迪，没法开门，没法制动，对方想怎么玩就怎么玩，好可怕的样子。

其实并不是排斥智能化的东西，但是工作原因，总是会带着批判的眼光去看待这些事物，这样总是没有坏处的，多留个心眼，多做一手准备没有错。

像我经常出差，我钱包里常备几百块钱。一是为了有时候给过路费好开发票（你可以去看看用ETC开发票的情况你就知道为啥我要用现金拿卡了），二是以备不时之需。虽然现在可以刷脸，但是我一直没有开通也没用过，我怂。

你们要说我怂，我古板，那就说好了 。有朋友说“大人，时代变了”，我想说是的，新时代交给你们后浪了。

先谈股价，一直没关心过，用东方财富搜索了一下:

先看看特斯拉股价的周K和月K线

周K线最低价35，最高价502

月K线最低价17，最高价502

做为对比，我们看看丰田的周K线和月K线

周K线最低价108，最高价145

月K线最低价84，最高价145

特斯拉的股票价格在短时间内飞涨十几倍，很典型的投机行为，大幅下跌是正常行为，不跌才叫有鬼。

稳定盈利，为股东创造收益的丰田，股票长期均价就是100多，这个股票价格是经过多空博弈后，充分获得市场认可的价格，随着丰田汽车的发展情况会有波动，但不会太大。

炒概念很爽，但无论是哪国的韭菜，都要有被割的觉悟。

至于服务器宕机，这就是正常现象，不值一提。只不过特斯拉股价本身就顶不住了，趁机就甩卖一波喽。

所以说在科技不断进步的今天，随之带来的一个现象是，会慢慢使人“麻痹”，进而忘记了眼前自己的座驾，它本质上还只是一台四个轮子的汽车。

就像国内越来越多的人习惯于电子钱包，出门就带个手机，而上次抚摸钞票可能已经是在long long ago了。尴尬的是，偏偏有一些场景下，仍然不支持移动支付，譬如说一些老旧大厦的停车场，就见过保安说物业坚决只收现金的。这时候，那些没有钢镚在身的车主，十有八九会一愣。运气好，保安或者其他车主可能会通过私人转账帮他一把。然而这时候，其实后面早就堵了一溜不耐烦的人了。

妈常关照我，出门多少还是要带些钱，毕竟“踏死小鸡铜钿”还是要有的，不怕一万，只怕万一。

到题目上来，马斯克固然是牛逼，可以说特斯拉是第一个把真正车联网概念给应用到日常体验中的科技型车企。但再怎么样，它依然只是一台汽车，一台工业机器。你不能指望机器永远不会犯错，更何况在某些极端环境下，简直就是把自己的生命给赌了上去。

所以这次的事件，是一次很好的警示作用。

手机没电，大家会焦虑；电动车没电，也会焦虑。如果是没网呢？手机就是一块板砖，只能刷刷离线文件和单机游戏；汽车是否还能继续驾驶？

题目可以拆分为三个意思

• 1、内部网络系统宕机，无法正常工作
• 2、部分车主无法启动车辆
• 3、特斯拉市值大跌

据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午（北京时间周三23时许），特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。

特斯拉向来以比较先进的技术为著，而智能化、网联化，不仅成为汽车的趋势代名词，也成为了各个科技公司的办公代名词。从用户下订单、到工厂制造、再到发运至用户，对于用户而言，每一个环节都通过APP查看实时进展；而工厂内，则通过大量的智能化网联设备，进行办公。所以一旦出现“宕机”的现象，无异于没有了笔和纸。在智能化的今天，尽管速度快了很多，却会有“停机风险”。

在车主方面，从美东时间周三上午11点开始，特斯拉车主便无法通过App连接到汽车上。不过部分车主通过蓝牙仍可以连接，使得车主可以解锁并启动

以往，车辆的启动，往往是通过机械钥匙，无论是车门的开启，还是车辆的启动。而在智能化的今天，车辆可以无钥匙进入、蓝牙连接、NFC启动等多种方式开门，而一键启动也是家常便饭了。 @cao sir 的这一篇宝马黑科技 也从技术角度硬核得解释了逻辑原理。