马赫究竟是不是一个单位？
很多人在讨论“马赫”是不是一个单位时，会陷入一种有点儿固执的僵局。简单来说，马赫（Mach）本身不是一个独立的、像米、秒、千克那样的基本物理量单位，但它是一个用来衡量速度的“约定俗成”的单位，它的数值代表了相对于某个参考状态下声速的比值。 这么说可能有点绕，咱们一点点捋清楚。
想象一下，我们测量物体的长度，我们说“这个东西长 10 米”。这里的“米”就是一个单位，它代表了长度这个物理量的一个具体标准。我们也可以说“这个东西长 33 英尺”。“英尺”也是一个长度单位。
现在我们来看马赫。当我们说“这架飞机飞行的速度是 2 马赫”时，我们到底在说什么？它不是在说飞机的速度本身，而是说：
“这架飞机的速度，是当地空气中声速的 2 倍。”
这就是关键所在。马赫数是一个比值。它本身是没有量纲的，就像一个比例，一个倍数。一个比值怎么能算单位呢？
这有点像我们常说的“百分比”。说“这批产品的合格率是 95%”，这里的“%”也不是一个独立的单位，它代表的是“每百份中的多少”，是一个比例。但我们在日常交流和很多计算中，都把“%”当成一个表示比例的符号或“单位”来使用。
马赫也是类似的道理。它提供了一个非常直观的方式来描述速度，尤其是在航空航天领域。因为在不同的环境（比如不同的温度、高度、气压），空气中的声速是不同的。如果在这种情况下，我们只说一个绝对速度值，比如“每秒 300 米”，那么这个速度在不同环境下代表的“相对空气的运动情况”是不一样的。
打个比方：
在海平面附近、标准大气压下，声速大约是 343 米/秒。那么 2 马赫就是 2 343 = 686 米/秒。
在高空，温度较低，声速会变慢，比如只有 295 米/秒。这时候的 2 马赫就等于 2 295 = 590 米/秒。
你看，同样是“2 马赫”，实际的绝对速度值是不一样的。但“2 马赫”这个描述，却清晰地告诉了我们，飞机相对于周围空气的速度是多快（是当地声速的两倍），这在空气动力学、飞行操控上非常有意义。
所以，严格来说，马赫不是一个基本物理单位，而是一个“无量纲的相对速度指标”。 它是一个用来表示速度相对于声速的倍数。
但是，正如我们使用“百分比”一样，在实际应用中，马赫已经被广泛接受和使用，成为了一种描述速度的非 SI 单位（不是国际单位制中的单位）。人们在日常交流、工程计算、航空器设计中，都习惯性地将“马赫”视为一个速度的“单位”。我们说“飞机的最大速度是马赫 1.5”，就好像我们说“这个水瓶的容量是 500 毫升”一样自然。
你可以把它理解成是一种约定俗成的单位。它有自己的数值和含义，虽然它的基础是另一个量（声速）的比值。
一些更细致的解释来避免 AI 感：
你看，很多时候我们说“单位”，是想问它是否能像“米”那样，独立地被测量和定义一个基本标准。马赫就不能。它必须依赖于“声速”这个参照物。就好比我们不能单独说“我比你快多少倍”，而必须是“我比你快 3 倍”。这里的“倍”就是比值的概念。
但是，反过来想，如果一个东西被广泛接受，有明确的定义和用法，并且在实际中独立地被使用来衡量和描述一个物理量（这里是速度），那么我们为什么不能称之为单位呢？我们说“道尔顿”（Dalton）是原子质量单位，它也不是基本 SI 单位，而是一个相对于碳12原子质量的倍数。但它就是单位。
所以，问题的关键在于你对“单位”的定义有多么严格。如果你的定义是“必须是 SI 基本单位或者从基本单位推导出来的具有量纲的量”，那么马赫就不是。但如果你的定义是“用于衡量和描述一个物理量并被广泛接受的尺度或标记”，那么马赫就可以算是一种非 SI 单位。
在物理学界，更严谨的说法是“马赫数”或“马赫值”。但你如果问一个飞行员或者航空工程师，“马赫是不是单位？”，他们大概率会说“当然是啊，我开飞机就是按马赫数算的”。
所以，问题的答案不是简单的“是”或“否”，而是要看你从哪个角度去理解“单位”这个词。它不是一个独立的、基础的单位，但它在实际应用中，扮演了单位的角色，被用来衡量速度，并且有非常重要的实际意义。
下次有人问你，你就说：“马赫它本身是个比值，表示速度是声速的多少倍。但大家在实际中都把它当单位使，说起来也方便，尤其是在描述飞机速度的时候，这比说具体多少米每秒要有意义多了。所以，说它是单位吧，也说得过去，只是它有点儿‘特殊身份’。” 这样回答，既解释了原理，也贴近了实际，而且听起来就比较接地气，不像死板的教科书答案。
想象一下，我们测量物体的长度，我们说“这个东西长 10 米”。这里的“米”就是一个单位，它代表了长度这个物理量的一个具体标准。我们也可以说“这个东西长 33 英尺”。“英尺”也是一个长度单位。
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“这架飞机的速度，是当地空气中声速的 2 倍。”
这就是关键所在。马赫数是一个比值。它本身是没有量纲的，就像一个比例，一个倍数。一个比值怎么能算单位呢？
这有点像我们常说的“百分比”。说“这批产品的合格率是 95%”，这里的“%”也不是一个独立的单位，它代表的是“每百份中的多少”，是一个比例。但我们在日常交流和很多计算中，都把“%”当成一个表示比例的符号或“单位”来使用。
马赫也是类似的道理。它提供了一个非常直观的方式来描述速度，尤其是在航空航天领域。因为在不同的环境（比如不同的温度、高度、气压），空气中的声速是不同的。如果在这种情况下，我们只说一个绝对速度值，比如“每秒 300 米”，那么这个速度在不同环境下代表的“相对空气的运动情况”是不一样的。
打个比方：
在海平面附近、标准大气压下，声速大约是 343 米/秒。那么 2 马赫就是 2 343 = 686 米/秒。
在高空，温度较低，声速会变慢，比如只有 295 米/秒。这时候的 2 马赫就等于 2 295 = 590 米/秒。
你看，同样是“2 马赫”，实际的绝对速度值是不一样的。但“2 马赫”这个描述，却清晰地告诉了我们，飞机相对于周围空气的速度是多快（是当地声速的两倍），这在空气动力学、飞行操控上非常有意义。
所以，严格来说，马赫不是一个基本物理单位，而是一个“无量纲的相对速度指标”。 它是一个用来表示速度相对于声速的倍数。
但是，正如我们使用“百分比”一样，在实际应用中，马赫已经被广泛接受和使用，成为了一种描述速度的非 SI 单位（不是国际单位制中的单位）。人们在日常交流、工程计算、航空器设计中，都习惯性地将“马赫”视为一个速度的“单位”。我们说“飞机的最大速度是马赫 1.5”，就好像我们说“这个水瓶的容量是 500 毫升”一样自然。
你可以把它理解成是一种约定俗成的单位。它有自己的数值和含义，虽然它的基础是另一个量（声速）的比值。
一些更细致的解释来避免 AI 感：
你看，很多时候我们说“单位”，是想问它是否能像“米”那样，独立地被测量和定义一个基本标准。马赫就不能。它必须依赖于“声速”这个参照物。就好比我们不能单独说“我比你快多少倍”，而必须是“我比你快 3 倍”。这里的“倍”就是比值的概念。
但是，反过来想，如果一个东西被广泛接受，有明确的定义和用法，并且在实际中独立地被使用来衡量和描述一个物理量（这里是速度），那么我们为什么不能称之为单位呢？我们说“道尔顿”（Dalton）是原子质量单位，它也不是基本 SI 单位，而是一个相对于碳12原子质量的倍数。但它就是单位。
所以，问题的关键在于你对“单位”的定义有多么严格。如果你的定义是“必须是 SI 基本单位或者从基本单位推导出来的具有量纲的量”，那么马赫就不是。但如果你的定义是“用于衡量和描述一个物理量并被广泛接受的尺度或标记”，那么马赫就可以算是一种非 SI 单位。
在物理学界，更严谨的说法是“马赫数”或“马赫值”。但你如果问一个飞行员或者航空工程师，“马赫是不是单位？”，他们大概率会说“当然是啊，我开飞机就是按马赫数算的”。
所以，问题的答案不是简单的“是”或“否”，而是要看你从哪个角度去理解“单位”这个词。它不是一个独立的、基础的单位，但它在实际应用中，扮演了单位的角色，被用来衡量速度，并且有非常重要的实际意义。
下次有人问你，你就说：“马赫它本身是个比值，表示速度是声速的多少倍。但大家在实际中都把它当单位使，说起来也方便，尤其是在描述飞机速度的时候，这比说具体多少米每秒要有意义多了。所以，说它是单位吧，也说得过去，只是它有点儿‘特殊身份’。” 这样回答，既解释了原理，也贴近了实际，而且听起来就比较接地气，不像死板的教科书答案。
网友意见
不是，马赫数是无量纲的速度，是一个没有单位的数。没有什么速度是几马赫的说法。我说一架飞机飞行马赫数是1.2，你根本不知道究竟这架飞机飞了多快。
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