为什么 12306 一放票就瞬间没票了？
这可真是个让人抓狂的问题！每次一到放票时间，12306首页那叫一个“盛况空前”，比春运期间的火车站候车厅还热闹。还没反应过来呢，想坐的车次就显示“无座”或者直接“售罄”。这背后到底是什么在推手？咱们不妨一点一点捋捋。
1. 需求端的“兵马未动，粮草先行”
首先，得承认咱们中国人民对出行的热爱，尤其是节假日、周末，那更是“一年不如一年”的出门高峰。一旦遇上火车票的放票时间，那绝对是全民皆兵的战场。
刚需人群： 首当其冲的是那些有明确出行日期和目的地的人，比如学生开学返校、务工人员节后返程、探亲访友等等。他们有强烈的出行需求，不会轻易错过放票时间。
“尝鲜”和“抢票”心态： 很多人，即使目的地和时间没那么固定，也会抱着“先抢到再说”的心态，先囤票。万一有变动，还可以退票，总比到时候一票难求强。这种心态也极大地增加了瞬间的购票压力。
团体购票： 一些企事业单位、旅行社等会组织团体出行，他们通常会提前做好计划，在放票第一时间就组织集中抢票，一旦购票成功，就能消化掉相当数量的车票。
2. 技术和算法的“暗流涌动”
在看得见的购票界面背后，隐藏着的是一套复杂的技术系统和算法。这才是导致“瞬间没票”的幕后推手。
“秒杀”般的抢票速度： 12306的购票流程，从你选择车次、席别、乘客信息，到最终支付，每一步都需要和服务器进行交互。当成千上万的用户同时发起请求时，服务器的处理能力是有限的。那些速度更快的购票工具，或者网络延迟更低的用户，自然就占了先机。
抢票软件的助攻： 大家都知道，市面上有很多第三方抢票软件和插件。这些软件通过模拟人工操作，可以更快速地刷新余票信息、自动填写信息、甚至在你意想不到的节点帮你提交订单。它们在技术上比普通用户直接在12306网站操作要高效得多，大大挤压了普通用户的购票空间。
“候补”机制的叠加影响： 12306推出的“候补”功能虽然是为了解决一部分人的购票难题，但在某种程度上也加剧了第一轮放票的抢购热潮。因为很多人知道即便抢不到，也可以候补，所以更倾向于在放票第一时间就提交订单，即使他们真正需要票的时间可能还没到，但先占个位置再说。
算法优化和分流： 铁路部门也在不断优化购票系统，比如通过算法判断哪些用户更“有可能”成行（比如有候补记录、常旅客等），或者在高峰期进行一定的流量分发。但这些优化也可能在短期内导致某些用户觉得“不公平”。
3. 票额分配和动态调整的复杂性
火车票的发行和分配本身就是一个极其复杂的系统工程。
席别和车次的组合： 一趟列车有不同的席别（硬座、硬卧、软卧、二等座、一等座、商务座等），不同的车次（高铁、动车、普快等）。每种组合都有自己的票额。当一个车次在短时间内被大量不同需求的乘客同时购买时，很容易出现某些热门席别瞬间售罄的情况。
“预留票”和“调图”： 铁路部门在安排车票时，会有一定的预留票额，用于临时的调度、铁路部门内部使用或者应对突发情况。同时，列车的运行图也可能进行调整。这些因素都可能在放票的瞬间影响到实际可售的票额。
退票机制的瞬时性： 虽然有退票，但退票的发生和新的票额放出也是有间隔的。而且，很多抢票软件会设置自动退改签功能，一旦有人退票，这些软件会第一时间捕捉到并进行二次抢购，形成了一个更快的“二次循环”。
4. 营销和宣传的“助推”
虽然不是直接原因，但各种节日、活动的宣传也会间接提升购票热度。例如，临近春节、国庆等大长假，无论是否有明确的出行计划，很多人都会关注12306，从而增加了总体的搜索和购票压力。
总结一下，为什么12306一放票就没票了？
这是一个 极高的需求与有限的供给在极短时间内进行激烈竞争 的结果。而这个竞争的激烈程度，又被 强大的抢票技术、复杂的购票算法和人性中“先下手为强”的普遍心态 进一步放大了。
可以想象一下，就像一个热门商场的限量版商品刚上架，瞬间就被无数双手抢光。只不过在12306这里，这双手不仅有普通人，还有很多“武装到牙齿”的抢票软件。
所以，下次再遇到这种情况，也别太沮丧。试试提前下载好官方APP，注册好所有信息，在放票前几分钟就盯着，准备好最快的手速。如果不行，就赶紧试试候补功能，再不济，也只能祈祷有人退票了。这年头，回家过个年，可真是得拼尽全力啊！
1. 需求端的“兵马未动，粮草先行”
首先，得承认咱们中国人民对出行的热爱，尤其是节假日、周末，那更是“一年不如一年”的出门高峰。一旦遇上火车票的放票时间，那绝对是全民皆兵的战场。
刚需人群： 首当其冲的是那些有明确出行日期和目的地的人，比如学生开学返校、务工人员节后返程、探亲访友等等。他们有强烈的出行需求，不会轻易错过放票时间。
“尝鲜”和“抢票”心态： 很多人，即使目的地和时间没那么固定，也会抱着“先抢到再说”的心态，先囤票。万一有变动，还可以退票，总比到时候一票难求强。这种心态也极大地增加了瞬间的购票压力。
团体购票： 一些企事业单位、旅行社等会组织团体出行，他们通常会提前做好计划，在放票第一时间就组织集中抢票，一旦购票成功，就能消化掉相当数量的车票。
2. 技术和算法的“暗流涌动”
在看得见的购票界面背后，隐藏着的是一套复杂的技术系统和算法。这才是导致“瞬间没票”的幕后推手。
“秒杀”般的抢票速度： 12306的购票流程，从你选择车次、席别、乘客信息，到最终支付，每一步都需要和服务器进行交互。当成千上万的用户同时发起请求时，服务器的处理能力是有限的。那些速度更快的购票工具，或者网络延迟更低的用户，自然就占了先机。
抢票软件的助攻： 大家都知道，市面上有很多第三方抢票软件和插件。这些软件通过模拟人工操作，可以更快速地刷新余票信息、自动填写信息、甚至在你意想不到的节点帮你提交订单。它们在技术上比普通用户直接在12306网站操作要高效得多，大大挤压了普通用户的购票空间。
“候补”机制的叠加影响： 12306推出的“候补”功能虽然是为了解决一部分人的购票难题，但在某种程度上也加剧了第一轮放票的抢购热潮。因为很多人知道即便抢不到，也可以候补，所以更倾向于在放票第一时间就提交订单，即使他们真正需要票的时间可能还没到，但先占个位置再说。
算法优化和分流： 铁路部门也在不断优化购票系统，比如通过算法判断哪些用户更“有可能”成行（比如有候补记录、常旅客等），或者在高峰期进行一定的流量分发。但这些优化也可能在短期内导致某些用户觉得“不公平”。
3. 票额分配和动态调整的复杂性
火车票的发行和分配本身就是一个极其复杂的系统工程。
席别和车次的组合： 一趟列车有不同的席别（硬座、硬卧、软卧、二等座、一等座、商务座等），不同的车次（高铁、动车、普快等）。每种组合都有自己的票额。当一个车次在短时间内被大量不同需求的乘客同时购买时，很容易出现某些热门席别瞬间售罄的情况。
“预留票”和“调图”： 铁路部门在安排车票时，会有一定的预留票额，用于临时的调度、铁路部门内部使用或者应对突发情况。同时，列车的运行图也可能进行调整。这些因素都可能在放票的瞬间影响到实际可售的票额。
退票机制的瞬时性： 虽然有退票，但退票的发生和新的票额放出也是有间隔的。而且，很多抢票软件会设置自动退改签功能，一旦有人退票，这些软件会第一时间捕捉到并进行二次抢购，形成了一个更快的“二次循环”。
4. 营销和宣传的“助推”
虽然不是直接原因，但各种节日、活动的宣传也会间接提升购票热度。例如，临近春节、国庆等大长假，无论是否有明确的出行计划，很多人都会关注12306，从而增加了总体的搜索和购票压力。
总结一下，为什么12306一放票就没票了？
这是一个 极高的需求与有限的供给在极短时间内进行激烈竞争 的结果。而这个竞争的激烈程度，又被 强大的抢票技术、复杂的购票算法和人性中“先下手为强”的普遍心态 进一步放大了。
可以想象一下，就像一个热门商场的限量版商品刚上架，瞬间就被无数双手抢光。只不过在12306这里，这双手不仅有普通人，还有很多“武装到牙齿”的抢票软件。
所以，下次再遇到这种情况，也别太沮丧。试试提前下载好官方APP，注册好所有信息，在放票前几分钟就盯着，准备好最快的手速。如果不行，就赶紧试试候补功能，再不济，也只能祈祷有人退票了。这年头，回家过个年，可真是得拼尽全力啊！
网友意见
很简单，12306是全中国爬虫光顾次数最多的网站没有之一。
出行软件，抢票软件的爬虫对着12306每秒钟恨不得撸几十万次数据，就为撸出一个[这趟车有余票]的结果。
12306那些极其坑爹的验证测试
本意就是为了分辨真人和网络爬虫，因为软件并不认识谁是姚明，这能把绝大部分网络爬虫阻挡在外。
但凡事有例外，而且抢票软件的程序也是另有千秋。这里不得不提到另外有一种叫做“打码平台”的东西。
打码平台雇佣了很多叔叔阿姨，坐在电脑面前，专门帮人识别验证码。那边抢票软件遇到了验证码，系统就会自动把这些验证码传到叔叔阿姨面前，他们手工选好哪个是姚明，然后再把结果传回去。简简单单，轻松愉快。
当然，这样的打码平台还有记忆功能。如果叔叔阿姨已经标记了这张图是“姚明”，那么下次这张图片再出现的时候，打码平台的系统就直接判断它是“姚明”。
12306也有自己的验证图片库，但是更新频率肯定低于打码平台的识别速率，久而久之，图片库里的图片就会被识别完，这样，爬虫软件就又畅通无阻了。
公开数据显示年关时节左右，12306“最高峰时1天内页面浏览量达813.4亿次，1小时最高点击量59.3亿次，平均每秒164.8万次。”
所以，你觉得你抢得过抢票软件么。
最后，祝大家都能抢到票，开开心心过个好年~
- 原作者姓名：史中
- 原出处：知乎
- 原文链接： https://www.zhihu.com/question/24098641/answer/453634446
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