大连的港口为何是「不冻港」？
这事儿说起来，得从几个关键点说起：
1. 地理位置是基础：
首先，大连位于中国东北的辽东半岛南端，黄海之滨。虽然地理纬度相对靠北，按理说冬天应该挺冷的，但它相对靠南的地理位置，使得它比更北边的港口（比如营口、锦州等）要幸运不少。
更重要的是，大连港的地理格局非常巧妙。它位于辽东湾的西南部，被周围的陆地和岛屿（比如旅顺口）以及相对较深的水域所环抱。这种相对封闭但又不完全隔绝的地理条件，为港口的“不冻”特性打下了基础。
2. 洋流在“保驾护航”：
说到海洋，就不能不提洋流。大连港的“不冻”很大程度上得益于日本暖流（也称为黑潮的支流）。这条暖流从东南方向流过来，带着相对温暖的海水，在大连附近海域绕行。
想象一下，在寒冷的冬季，北方冷空气会让海水降温，但日本暖流就像一条“热带河流”穿过寒带，不断地将温暖的海水带到大连港附近，驱散了可能形成的冰层。海水如果足够深，并且有持续的暖流输入，那么它冻结的可能性就会大大降低。
3. 水文特点是关键：
水温： 即使在最冷的冬季，大连港口的水温也能保持在冰点以上。这对于防止结冰至关重要。虽然表层海水可能会有轻微的降温，但由于暖流和水体本身的深度，整个水体不容易迅速冷却到零度以下。
盐度： 海水的盐度也会影响其结冰点。海水的盐度比淡水高，结冰点也相对低一些，这在一定程度上也为大连港提供了“抗冻”能力。
水深： 大连港口和航道的水深相对较大，这使得水体内部的热量交换更加复杂，不容易在短时间内形成大面积的冰层。深层的水体温度通常也比表层高，这也能起到一定的保温作用。
4. 人为的“加固”：
除了自然的馈赠，大连港在建设和运营过程中，也充分考虑到了“不冻”这个特性，并采取了一些措施来“优化”它：
港区设计： 港口的选址和水域的开发，都会优先选择那些受暖流影响更大、水深适宜的区域。工程师们在规划时，会尽量避开那些容易结冰的浅滩或海湾。
航道维护： 即使有暖流，在极端寒冷的天气下，港口边缘或某些局部水域也可能出现薄冰。这时候，航道部门会采取一些措施，比如依靠破冰船的作业（虽然不是大规模破冰，而是预防性地清理可能的薄冰），或者通过其他技术手段，确保航道的畅通。
总结一下，大连港不冻，不是一个单一的原因，而是多种因素“联手”的结果：
有利的地理位置，使其受到暖流的影响。
日本暖流的持续输入，带来温暖的海水。
海洋本身的水文特性，如相对较高的水温、盐度以及足够的水深。
精心的港口设计和运营维护。
正是这些因素的完美结合，让大连港在严寒的冬季依然能够繁忙运转，成为中国北方重要的门户港口。这个“不冻港”的称号，是对大连港独特优势的最好肯定。
网友意见
本人从事港口规划工作多年，对大连港非常熟悉。
从几个角度来解释：
1、为何不冻？
2、真的不冻吗？
3、港口怕冻吗？
1、大连港为何不冻
1）大连虽然属于东北三省，但处于东北最南端，纬度比北京还要低，还要靠南
从大的地理环境来看，纬度越低，越靠近赤道，光照越好，气温越高。
2）三面环海，海洋越多，越不容易结冰
原因有二：第一，海洋含盐，不易结冰，冰点低；第二，水的比热更大，比陆地散热慢，温差小。
大连处于半岛尖端，基本被大海包围，所以冬季没有那么冷。另外由于半岛深入大海更多，所以尖角位置水更深，水深就代表海洋所占比例更高，冬季的温度比陆地多的地方，要高一些。
3）潮汐作用，会将浮冰带走，也会把外部的热量带来
下图是潮汐的基本规律和原理，潮汐带来潮流，潮流就是海水规律性的流动，会把浮冰带走。
那么如下图所示，口小肚子大的渤海湾，落潮时大量海水向外留，在尖角的地方，流速一定是最大的，会把大量刚刚结冰的海冰带走，会把大量黄海的温暖海水带来（涨潮带来暖流落潮带走浮冰），海冰不容易生长，不容易固定（冻死）。那么相对而言，辽东湾里面，肯定是更容易结冰（靠北、海少、流弱）
4）大连港船舶流量较高，船舶高频率进出港，使得海面不容易结冰，不容易产生固定冰
这就像是有很多人冬泳，那么那一片水，肯定就冻不上，冻上也被人凿开。
2、真的一点儿都不冻吗？
这个问题，得从两个角度来说了。
1）大连港到底在哪里？大连港的全部，都不冻吗？
每个人理解的大连港都不一样，一般认为大连港是大连湾里面的港口，其实大连港的范围很大。
中间的图片（来源于网络搜索），我就不放大图了（虽然我有很多）。大连港从太平湾到庄河、栗子房，包含港区作业区众多。其中地处辽东湾内的港区，则受到海冰影响大一些，处于半岛尖端的港区，则受影响小。
大连港不冻，并不是大连港全域都不冻。
而大连港的核心港区、最基础的港区、比较早期开发的港区——大连湾内，基本是没有冻过。
根据历史资料显示，即使是在比较严重的海冰黄色警报期间，大连湾内也不冻（大连市黄海侧港口），而渤海侧包括长兴岛等港区，则是在结冰范围内。
2）每一年都不冻吗？
这也不是。气温每年都在波动，大连港也不是每一年都不冻，而是大多数情况下不冻。
上面是今年最新的海冰预报（不同预报周期），大连市一部分海域，已经开始结冰了。当然，这个冰况每一年不一样。
3、港口怕冻吗？
1）海冰对港口肯定有一些影响，如果完全形成固定冰，那船舶没法进出。
2）但是如果港口作业量非常大，船舶密度高，那么大多数情况，每次船舶进出，都会搅动水面，就像上面冬泳的例子，局部的水是不会冰封住的。
3）只要港池和航道不被封住，对港口就没有什么大影响，再次就是锚地。
4）如果作业量不那么大，海冰又比较严重，那需要使用拖轮在航道和港池里来回跑一跑（费点儿钱）。如果港口业务量可以支撑这个费用，一般没问题（考虑盈亏平衡）。如果港口确实太小，那就冰封了等春天再用。想想看，冬泳的人都可以凿开一片水域，维持不冻，港口那么赚钱的买卖，还差这一点点维护费么。
5）通过合理的港口规划设计，可以尽可能的避免海冰的危害。
补充一些信息：
随便看一下，目前，营口港鲅鱼圈港区，处在辽东湾内，有几百艘船在锚泊和作业，基本没啥影响。港口也没有因为海冰而减少装卸量。
2022.2.9刚好翻到一张在秦皇岛拍的海冰照片。
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