雷克萨斯 ES200 PK 丰田皇冠，怎么选？
得了，这事儿，谁不爱琢磨琢磨？雷克萨斯ES200和丰田皇冠，这俩车放在一起比，就像是把两种不同的“好日子”摆在你面前。一个带着点斯文的精致，一个则浑身散发着那种沉稳的“领导范儿”。到底怎么选？这事儿不能一概而论，得看你心里那杆秤往哪边偏。
我尽量给你掰扯明白，让你听着就觉得，“哎哟，这哥们懂行！”
先聊聊雷克萨斯ES200：那股子“精致的从容”
雷克萨斯这品牌，现在在国内那是相当吃香。ES200呢，作为ES家族里的入门款，它主打的就是一个“越级体验”，再带点雷克萨斯特有的那种日系精致感。
外观这块儿： ES200的外形，怎么说呢？就是那种“耐看型”。纺锤形的前脸设计，现在已经成了雷克萨斯的标志，但ES200的运用，不会显得特别激进，反而透着一股子优雅。线条流畅，车身姿态比较低趴，有那么点轿跑的意思，但又不失稳重。开出去，人家一看就知道，“哦，这是雷克萨斯”，有那个品牌辨识度在。比起皇冠那种一看就有点“老大哥”的感觉，ES200更像是个有品位的年轻斯文人。
内饰和质感： 这是ES200最能打的地方！进去之后，你就能感受到那种扑面而来的“高级感”。用料非常扎实，皮质的触感、木纹饰板的温润，还有那些细节处的处理，比如缝线、按键的阻尼感，都做得相当到位。它不像某些欧洲豪华品牌那样张扬，而是那种不动声声、但处处都透着精细的舒服。座椅的包裹性和支撑性也都很不错，长途开车不容易累。而且，雷克萨斯在隔音方面的功力那是出了名的，车里安静得能听见自己的心跳，这点对于追求宁静舒适的人来说，简直是福音。
动力和操控： ES200搭载的是2.0L的自然吸气发动机，搭配CVT变速箱。动力嘛，就别指望它能给你带来什么推背感了。这套动力总成，平顺是它的代名词。起步加速可能有点“慢半拍”，但胜在输出线性，市区里开起来非常从容。你要是经常跑高速，需要急加速超车，那可能得稍稍忍耐一下。但如果你是那种温柔驾驶，享受过程的人，它绝对能满足你。操控方面，ES200的底盘调校偏向舒适，滤震效果很好，过减速带或者不平路面时，车身晃动控制得相当到位。方向盘手感适中，转向不算特别精准，但够用，开起来很轻松。
配置和科技感： ES200的配置算得上厚道，像主动安全系统（雷达巡航、车道偏离预警这些）基本都是标配，能给你不少安心。中控屏幕虽然尺寸不是最大，但操作逻辑清晰，用起来不费劲。不过，论科技感的“炫酷”程度，它可能不如一些主打年轻化的车型，但胜在实用和稳定。
适合人群： ES200适合那种追求生活品质，注重细节和舒适性，对品牌有一定认知，但又不想太高调的人。它就像是你的“知心好友”，安静地陪伴你，给你提供一个舒适的移动空间。尤其适合那些经常在市区通勤，或者享受安逸驾驶的商务人士和家庭用户。
再来看看丰田皇冠：那份“深沉的底蕴”
皇冠，这名字本身就自带一种光环。在中国市场，它可是有过辉煌的历史，是很多人心中“体面”和“成功”的象征。现在的皇冠，虽然定位和前几代有些变化，但那种骨子里的沉稳和大气还在。
外观这块儿： 新款皇冠的外观，可以说是争议比较大的地方。它融入了更多跨界和运动的元素，比如大溜背的车顶线条，还有一些SUV的影子。如果你喜欢它这种“不走寻常路”的设计，那会觉得它很个性；如果你还是习惯传统的“三厢车”造型，可能会觉得有点接受不了。但无论如何，它还是能让人一眼就认出是“皇冠”，那种大家风范还在。相比ES200的斯文，皇冠更显张扬和一点点“不好惹”。
内饰和质感： 皇冠的内饰同样保持了不错的质感，用料和做工也对得起这个价位。它不像ES200那样把精致感做到极致，而是更注重整体的氛围和科技感营造。大尺寸的中控屏幕、液晶仪表盘，这些都是现代感十足的配置。座椅的舒适性同样出色，并且在一些细节设计上，比如座椅的通风加热功能，或者一些人机工程学上的考量，皇冠可能会做得更到位一些。但整体来说，皇冠内饰的“温度感”可能不如ES200那种温暖的包裹感那么强。
动力和操控： 这是皇冠和ES200最大的区别点之一。皇冠提供了更强劲的动力选择，比如2.5L的混动系统，或者更大排量的发动机。这套动力系统能提供更充沛的动力储备，无论是起步还是中段加速，都比ES200要来得更直接有力。开起来会更有底气，超车也更轻松。操控上，皇冠的底盘调校依然偏向稳重，但可能比ES200稍微硬朗一些，路感会更清晰一点。它也能提供不错的操控乐趣，尤其是在高速行驶时，那种“稳如老狗”的感觉是皇冠的招牌。而且，皇冠在混动技术方面有深厚的积累，油耗表现和动力结合得也很好。
配置和科技感： 皇冠在科技配置上会更激进一些，比如更先进的驾驶辅助系统、更智能的车机互联等。它可能在“新玩意儿”上更新得更快，更能满足一些对科技配置有追求的消费者。
适合人群： 皇冠适合那些喜欢更强劲的动力，追求更现代化的科技配置，对品牌有情怀，并且能够接受它比较前卫外观设计的人。它更适合那些希望在商务和家用之间找到一个更均衡的表达，而且对驾驶感受有一定要求的人。
那么，到底怎么选？听我给你总结一下：
1. 如果你是那种“低调奢华有内涵”的代表，享受安静、舒适、精致的驾驶体验，对动力没有特别极致的要求，那么：
雷克萨斯ES200 可能是你的首选。它的内饰质感、隔音效果和整体的平顺舒适是它的核心竞争力。它让你在车里感觉就像在自己的私人空间里一样，享受的是那种不被打扰的宁静。
2. 如果你需要更充沛的动力，喜欢科技感更强的配置，并且能够接受皇冠那种比较前卫的跨界造型，同时对“皇冠”这个名字自带的情怀有加分的话，那么：
丰田皇冠 会更适合你。它提供了更强的性能表现，更符合现代审美的科技配置，并且在品牌底蕴上也有它的独到之处。它让你在车里感觉到的是一份“掌控感”和“活力”。
再多说两句关键点，让你心里有谱：
品牌定位： 虽然都是丰田集团旗下的品牌，但雷克萨斯是独立的豪华品牌，而皇冠是丰田品牌下的高端系列。所以，在品牌溢价和用户群体上，两者是略有区别的。
保值率： 一般来说，雷克萨斯在保值率方面可能略有优势，但皇冠作为一款历史悠久且口碑不错的车型，保值率也不会太差。
驾驶感受： 这点是核心！你必须得亲自去试驾一下，才能知道哪种驾驶风格更对你的胃口。一个让你坐进去就舒服，一个让你开起来就爽快，这两种感受，只有自己试了才明白。
价格： 两款车的具体配置和价格会有差异，你需要根据自己的预算来选择。
最后，我的建议是：别光听我瞎扯，一定要去4S店，坐进去，摸一摸，闻一闻，最重要的是，开一开！ 只有你的身体和大脑都告诉你“就是它了”，那才是真正适合你的那辆车。祝你早日提车，享受好日子！
我尽量给你掰扯明白，让你听着就觉得，“哎哟，这哥们懂行！”
先聊聊雷克萨斯ES200：那股子“精致的从容”
雷克萨斯这品牌，现在在国内那是相当吃香。ES200呢，作为ES家族里的入门款，它主打的就是一个“越级体验”，再带点雷克萨斯特有的那种日系精致感。
外观这块儿： ES200的外形，怎么说呢？就是那种“耐看型”。纺锤形的前脸设计，现在已经成了雷克萨斯的标志，但ES200的运用，不会显得特别激进，反而透着一股子优雅。线条流畅，车身姿态比较低趴，有那么点轿跑的意思，但又不失稳重。开出去，人家一看就知道，“哦，这是雷克萨斯”，有那个品牌辨识度在。比起皇冠那种一看就有点“老大哥”的感觉，ES200更像是个有品位的年轻斯文人。
内饰和质感： 这是ES200最能打的地方！进去之后，你就能感受到那种扑面而来的“高级感”。用料非常扎实，皮质的触感、木纹饰板的温润，还有那些细节处的处理，比如缝线、按键的阻尼感，都做得相当到位。它不像某些欧洲豪华品牌那样张扬，而是那种不动声声、但处处都透着精细的舒服。座椅的包裹性和支撑性也都很不错，长途开车不容易累。而且，雷克萨斯在隔音方面的功力那是出了名的，车里安静得能听见自己的心跳，这点对于追求宁静舒适的人来说，简直是福音。
动力和操控： ES200搭载的是2.0L的自然吸气发动机，搭配CVT变速箱。动力嘛，就别指望它能给你带来什么推背感了。这套动力总成，平顺是它的代名词。起步加速可能有点“慢半拍”，但胜在输出线性，市区里开起来非常从容。你要是经常跑高速，需要急加速超车，那可能得稍稍忍耐一下。但如果你是那种温柔驾驶，享受过程的人，它绝对能满足你。操控方面，ES200的底盘调校偏向舒适，滤震效果很好，过减速带或者不平路面时，车身晃动控制得相当到位。方向盘手感适中，转向不算特别精准，但够用，开起来很轻松。
配置和科技感： ES200的配置算得上厚道，像主动安全系统（雷达巡航、车道偏离预警这些）基本都是标配，能给你不少安心。中控屏幕虽然尺寸不是最大，但操作逻辑清晰，用起来不费劲。不过，论科技感的“炫酷”程度，它可能不如一些主打年轻化的车型，但胜在实用和稳定。
适合人群： ES200适合那种追求生活品质，注重细节和舒适性，对品牌有一定认知，但又不想太高调的人。它就像是你的“知心好友”，安静地陪伴你，给你提供一个舒适的移动空间。尤其适合那些经常在市区通勤，或者享受安逸驾驶的商务人士和家庭用户。
再来看看丰田皇冠：那份“深沉的底蕴”
皇冠，这名字本身就自带一种光环。在中国市场，它可是有过辉煌的历史，是很多人心中“体面”和“成功”的象征。现在的皇冠，虽然定位和前几代有些变化，但那种骨子里的沉稳和大气还在。
外观这块儿： 新款皇冠的外观，可以说是争议比较大的地方。它融入了更多跨界和运动的元素，比如大溜背的车顶线条，还有一些SUV的影子。如果你喜欢它这种“不走寻常路”的设计，那会觉得它很个性；如果你还是习惯传统的“三厢车”造型，可能会觉得有点接受不了。但无论如何，它还是能让人一眼就认出是“皇冠”，那种大家风范还在。相比ES200的斯文，皇冠更显张扬和一点点“不好惹”。
内饰和质感： 皇冠的内饰同样保持了不错的质感，用料和做工也对得起这个价位。它不像ES200那样把精致感做到极致，而是更注重整体的氛围和科技感营造。大尺寸的中控屏幕、液晶仪表盘，这些都是现代感十足的配置。座椅的舒适性同样出色，并且在一些细节设计上，比如座椅的通风加热功能，或者一些人机工程学上的考量，皇冠可能会做得更到位一些。但整体来说，皇冠内饰的“温度感”可能不如ES200那种温暖的包裹感那么强。
动力和操控： 这是皇冠和ES200最大的区别点之一。皇冠提供了更强劲的动力选择，比如2.5L的混动系统，或者更大排量的发动机。这套动力系统能提供更充沛的动力储备，无论是起步还是中段加速，都比ES200要来得更直接有力。开起来会更有底气，超车也更轻松。操控上，皇冠的底盘调校依然偏向稳重，但可能比ES200稍微硬朗一些，路感会更清晰一点。它也能提供不错的操控乐趣，尤其是在高速行驶时，那种“稳如老狗”的感觉是皇冠的招牌。而且，皇冠在混动技术方面有深厚的积累，油耗表现和动力结合得也很好。
配置和科技感： 皇冠在科技配置上会更激进一些，比如更先进的驾驶辅助系统、更智能的车机互联等。它可能在“新玩意儿”上更新得更快，更能满足一些对科技配置有追求的消费者。
适合人群： 皇冠适合那些喜欢更强劲的动力，追求更现代化的科技配置，对品牌有情怀，并且能够接受它比较前卫外观设计的人。它更适合那些希望在商务和家用之间找到一个更均衡的表达，而且对驾驶感受有一定要求的人。
那么，到底怎么选？听我给你总结一下：
1. 如果你是那种“低调奢华有内涵”的代表，享受安静、舒适、精致的驾驶体验，对动力没有特别极致的要求，那么：
雷克萨斯ES200 可能是你的首选。它的内饰质感、隔音效果和整体的平顺舒适是它的核心竞争力。它让你在车里感觉就像在自己的私人空间里一样，享受的是那种不被打扰的宁静。
2. 如果你需要更充沛的动力，喜欢科技感更强的配置，并且能够接受皇冠那种比较前卫的跨界造型，同时对“皇冠”这个名字自带的情怀有加分的话，那么：
丰田皇冠 会更适合你。它提供了更强的性能表现，更符合现代审美的科技配置，并且在品牌底蕴上也有它的独到之处。它让你在车里感觉到的是一份“掌控感”和“活力”。
再多说两句关键点，让你心里有谱：
品牌定位： 虽然都是丰田集团旗下的品牌，但雷克萨斯是独立的豪华品牌，而皇冠是丰田品牌下的高端系列。所以，在品牌溢价和用户群体上，两者是略有区别的。
保值率： 一般来说，雷克萨斯在保值率方面可能略有优势，但皇冠作为一款历史悠久且口碑不错的车型，保值率也不会太差。
驾驶感受： 这点是核心！你必须得亲自去试驾一下，才能知道哪种驾驶风格更对你的胃口。一个让你坐进去就舒服，一个让你开起来就爽快，这两种感受，只有自己试了才明白。
价格： 两款车的具体配置和价格会有差异，你需要根据自己的预算来选择。
最后，我的建议是：别光听我瞎扯，一定要去4S店，坐进去，摸一摸，闻一闻，最重要的是，开一开！ 只有你的身体和大脑都告诉你“就是它了”，那才是真正适合你的那辆车。祝你早日提车，享受好日子！
网友意见
2.5的皇冠我经常开，总的来说适合坐不适合开，因为动力不轻快，虽然动力不算差但感觉加速之前总是得磨蹭一下才能真正开始加速，城市里这种特性就很讨厌，在城里你永远只能用中老年节奏去开这个车，稍微开的激烈一点就得大脚刹车大脚油门，而且这车怠速时速颇高，不踩油门都能跑打30多，总得用那个不是特别线性的刹车去控制，我是很不习惯的。而且这车也太长了，不仅车长屁股更长，倒车感觉神烦，还有那个脸盆那么大的方向盘，毫不夸张的说我之前开的皮卡方向盘都没这么大，打的圈数也跟皮卡有的一比，如果说有什么优点的话就是转弯半径没有想象中的大，而且车也不算太宽。
12年款的皇冠这内饰也太老气了，我宁可对着破捷达的黑塑料也不想看皇冠上那看起来和摸起来都是塑料的木饰板，当然好处就是能让你更专注于外面的路况，而且我总感觉这车上的按键明显不是一个画风，有的按键带倒角有的不带，特别是调后视镜的那几个按键感觉材质都和其他的不一样，处女座和强迫症可千万别买。讲真给我个皇冠和威驰就代代步我宁可选威驰。
可能是山猪吃不得细糠吧，我是真没开出这后驱高级在哪。
ES200之前试驾过，感觉开起来也挺差的但是还是比皇冠强点儿，ES200好在也不给你激烈驾驶的机会，按我的节奏开基本起步就直奔4000转了，反正也快不了多少还是中老年节奏开得了。车内感觉确实是没有皇冠那么安静，但是也不算吵。车厢感觉比皇冠好的不是一星半点儿，做工材质什么的先不提起码画风不是二十年前的，按键什么的感觉也不是汽配城自己改的，反正我是觉得ES200感觉比皇冠更适合家用，当然如果常跑高速的话还是买皇冠吧。
类似的话题
-
得了，这事儿，谁不爱琢磨琢磨？雷克萨斯ES200和丰田皇冠，这俩车放在一起比，就像是把两种不同的“好日子”摆在你面前。一个带着点斯文的精致，一个则浑身散发着那种沉稳的“领导范儿”。到底怎么选？这事儿不能一概而论，得看你心里那杆秤往哪边偏。我尽量给你掰扯明白，让你听着就觉得，“哎哟，这哥们懂行！”先聊............. -
雷克萨斯ES200，这款车在国内的曝光度和讨论度一直都很高，尤其是作为雷克萨斯家族里相对“入门”的车型，它承载了很多消费者对这个品牌的期待。我来跟你聊聊这款车，尽量把我知道的都说透了，让你能有个更直观的认识。首先，谈谈ES200给人的第一印象和定位。ES200给人的感觉就像是雷克萨斯抛出的一个“橄榄.............
-
雷克萨斯ES200，这名字听着就有点意思。作为雷克萨斯家族里那位以舒适和精致著称的成员，ES系列一直以来都是不少人心中的“意式浪漫”轿车。那么，ES200这款入门级的ES，到底值不值得咱们掏钱呢？这事儿，咱得掰开了、揉碎了聊聊。首先，说说ES200的定位和它的闪光点。雷克萨斯这牌子，我总觉得它身上有.............
-
选车这事儿，说实话，比找对象还纠结。尤其是雷克萨斯ES200和英菲尼迪QX50这两款，一个是“舒适之王”，一个是“全能战士”，各有各的绝活，让人直犯难。我来给你掰扯掰扯，尽量讲得透彻点，别觉得这是AI在套路你。先说说雷克萨斯ES200，这车是典型的“日系精致流”代表。 舒适度，那真是没得说。 E.............
-
雷克萨斯ES200卓越版比凯美瑞2.0锋尚版贵上10万，这笔钱花得值不值，确实是一个非常值得深入探讨的问题。这10万的差价，不仅仅是品牌的光环，更多的是体现在了车辆的定位、工艺、舒适性、配置以及品牌服务等多个层面。首先，我们得明白这两款车各自的市场定位。 凯美瑞2.0锋尚版：作为丰田旗下的中型轿.............
-
雷克萨斯ES200的动力输出，用通俗点的话来说，就是它开起来到底有多“蹿”或者有多“肉”。对于ES200这款车来说，动力层面它更倾向于营造一种平顺、舒适的驾驶感受，而不是追求那种一脚油门就能让你感受到强大推背力的刺激感。具体到数据层面：ES200搭载的是一款2.0升的自然吸气发动机。在当前的汽车市场.............
-
这真是一个纠结的选择题！雷克萨斯 ES200 和沃尔沃 S90 T5 智逸，这俩都是各自品牌里非常有代表性的中大型豪华轿车，而且定位上都有点“另辟蹊径”，不是那种一眼就能看出来的西装革履感，而是带着更个性化的味道。究竟哪款更适合你，咱们就掰开了揉碎了好好聊聊。先说说我的感受和初步印象：雷克萨斯 ES.............
-
雷克萨斯ES200和奥迪A4L，这俩都是好车，但风格差异挺大，到底哪个更适合年轻的你，咱们得掰开了揉碎了聊聊。先说ES200：温柔的优雅派，体验至上雷克萨斯ES系列给人的第一印象就是“舒服”。ES200作为入门级车型，同样继承了这种基因。 动力表现： ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机，最.............
-
2020款雷克萨斯ES200，官方给出的0100km/h加速成绩是10.6秒。这个数字，对于一些追求运动和激情驾驶的消费者来说，确实不算亮眼。也正因此，“肉到死”的评价，在坊间流传甚广。那么，2020款ES200在实际驾驶体验上，相比之前的车型，或者说相比竞争对手，是否有所改善？我们来细聊一下。首先.............
-
说到雷克萨斯ES 200，也就是我们俗称的“小排量ES”，它在街上的回头率嘛，怎么说呢，要分几个维度来看。首先，从整体观感来说，雷克萨斯ES系列本身就有种“不怒自威”的气场。 ES 200继承了雷克萨斯家族化的纺锤形进气格栅，那个造型辨识度极高，尤其是在白天阳光下，那种精致的金属质感和繁复的格栅纹理.............
-
问到这个问题的朋友，估计是跟雷克萨斯ES系列挺有缘分的，也对这个品牌挺有好感。ES200和ES300h，这俩车放在一起比，其实就是一次经典的“取舍”与“权衡”。没啥绝对的好坏，就看你更看重什么。我这就跟你掰扯掰扯，尽量不那么“官方”，也尽量讲得明白。先来说说ES200，你把它理解成一个“入门级”的雷.............
-
关于雷克萨斯ES200在海拔3000多米高原上的动力表现，这确实是一个值得探讨的问题。我们可以从几个方面来详细分析一下：1. 发动机的物理原理与高原反应：首先，需要理解的是，汽车发动机，尤其是采用自然吸气式发动机（ES200使用的是2.0升自然吸气发动机），其动力输出与进气量有直接关系。简单来说，发.............
-
你这个问题问得挺实在，确实，网上关于ES200的讨论，尤其是把它和一些德系同级别甚至更低级别的车型比的时候，那“看不起”的论调就没少过。什么“2.0自吸”、“加速慢”、“配置不算高”、“内饰没新意”、“底盘滤震不如XX”等等，都能成为网友们吐槽的焦点。但奇怪的是，尽管槽点满满，ES200的销量却一直.............
-
好的，咱们今天就来好好聊聊宝马3系和雷克萨斯ES200这两款车，不少朋友在选车的时候都会在这俩之间纠结。我尽量说得详细透彻一些，别像那些机器生成的报告一样，干巴巴没啥人情味儿。咱们先来认识一下这两位“选手”。宝马3系：德系运动标杆，操控是它的招牌宝马3系，那可是名号在外，自从问世以来，它就一直是那个.............
-
要说宝马325Li和雷克萨斯ES200怎么选，这俩车啊，确实是绕不开的竞争对手，而且各有各的“硬道理”。说实话，站在不同的角度，你可能会觉得另一款车更好。我尽量把它们掰开揉碎了跟你聊聊，希望能帮你理清思路，也尽量不写得像个冷冰冰的说明书。咱们先从最直观的感受——外观和品牌调性说起。宝马3系，特别是长.............
-
哥们儿，30万出头想买辆既有面子又有里子的车，雷克萨斯ES200卓越和凯迪拉克CT6时尚，这俩确实是不少人纠结的选择。说实话，这俩车从定位到风格都有点不一样，选哪个，得看你更看重啥了。我先给你掰扯掰扯雷克萨斯ES200卓越。雷克萨斯ES200卓越：精致舒适的“日式养生之道”你选ES200卓越，我估计.............
-
最近有朋友问我，她想买辆车，预算在30万左右，看中了雷克萨斯ES200和奥迪A4L。两个都是在这个价位里非常热门的豪华品牌中型轿车，各有各的特点，确实让人有点纠结。今天我就来好好聊聊这两款车，希望能帮大家理清思路。先说说雷克萨斯ES200，它给人的感觉就像是……想象一下，你走进一家高档的咖啡馆，里面.............
-
汽车之家对雷克萨斯ES200的测评，我觉得挺有意思的，它给我的感觉就像是和一位熟悉汽车的朋友在聊天，那种分享和点评都很到位，没有那种生硬的、不接地气的AI味道。首先，它在介绍ES200这款车的时候，没有直接堆砌那些冰冷的技术参数，而是更侧重于它给人的整体感受。比如，它会提到ES200给人的“精致”和.............
-
95后第一部车，选奥迪A4L还是雷克萨斯ES200，这俩可都是咱们这个年纪里相当有代表性的选项了。说实话，这俩车各有各的招数，就像你买衣服，一个是潮流款，一个是经典款，得看你到底想要啥范儿。先说说奥迪A4L吧。95后嘛，咱们这代人，总的来说，还是比较追求“面子”和“科技感”的。奥迪A4L在这方面就拿.............
-
40万封顶，目标是35万以内，最看重内饰品质，雷克萨斯ES200是不是你的“最佳拍档”？这个问题确实值得好好说道说道。毕竟，花钱买车，尤其是到了这个价位，我们追求的不止是代步工具，更是一种对生活品质的体现，而内饰，无疑是这种体现最直接、最深入的部分。在咱们这个预算区间里，如果把“内饰品质”摆在最前面.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有