电动车新国标出来后共享电单车是不是就不能骑了？

电动车新国标出来后，很多人会担心自家的电动自行车还能不能骑，更别提共享电单车了。特别是那些在街头巷尾随处可见的共享电单车，它们是否也受到了新国标的影响，以后就不能骑了呢？

答案是：部分共享电单车会受到影响，但并非全部都会“消失”。

我们得先弄明白，这个“电动自行车新国标”到底说了些啥，以及它对共享电单车有什么具体影响。

一、电动自行车新国标（GB177612018）的核心内容

2018年发布，2019年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》（也就是我们常说的“新国标”），主要对电动自行车的定义和技术要求做了明确和严格的规定。它的出台，是为了解决过去电动自行车普遍存在的超标、电池不安全、速度过快等问题，保障骑行安全。

新国标对电动自行车主要有以下几个关键要求：

1. 车速上限： 最高设计车速不超过25km/h。
2. 整车质量： 包括电池在内，整车质量不得超过55kg。
3. 电机功率： 永磁同步驱动电机的额定功率不超过400W。
4. 续行里程： 必须有脚踏骑行功能，且续行里程不应低于30km。
5. 电池： 必须配备可充电的电化学蓄电池，电池电压不得超过48V。
6. 其他： 还需要有脚踏骑行功能，车铃，前后刹车，车架号，CCC认证标志等等。

二、新国标对共享电单车的影响

现在我们把目光转向共享电单车。在“新国标”之前，市场上存在着各种各样的共享单车，其中不乏一些不符合新国标要求的车型。

1. 不符合标准的共享电单车将面临淘汰：
超标车型： 很多在“新国标”出台前投放的共享电单车，可能存在车速超过25km/h、整车质量过重、电机功率过大等情况。这些车辆，如果未经升级改造，根据新国标的要求，将不再属于“电动自行车”的范畴，因此在很多城市将不允许上路骑行。
没有脚踏功能： 还有一些早期的共享“电动助力车”或者“电动滑板车”类产品，可能根本就没有脚踏功能。这类车型也属于被禁止的范畴，即便它们速度不快，但因为不符合“电动自行车”的定义，也不能再以“电动自行车”的名义运营。

2. 符合标准的共享电单车将继续存在并发展：
合规化升级： 那些仍然想要运营共享电单车的企业，必须确保其投放的车辆符合新国标的所有要求。这意味着：
车辆更新换代： 很多共享单车企业会选择对现有车辆进行升级改造（如果技术可行且成本允许），或者直接淘汰老旧车型，采购符合新国标的新款电动自行车。
投放新车型： 新发布的共享电单车，基本都会严格按照新国标的标准来设计和生产。
合规运营： 即使车辆符合标准，运营企业也需要遵守地方政府的相关管理规定，比如车辆的投放数量、停放区域、使用许可等。

三、那么，我们现在还能骑到哪些共享电单车？

一般来说，如果你现在在城市中看到的共享电单车，大部分都应该是符合新国标的合规车辆。

外观特征： 它们通常看起来更像是传统的自行车，但加装了电机和电池。你可能会注意到它们有明显的脚踏板，并且可能车身会相对轻便一些。
骑行体验： 骑行时，你会感觉到它主要是提供助力，当你蹬踏时，它会提供一个动力辅助，让你骑起来更省力，但速度被限制在25km/h以内，不会给你带来“飙车”的感觉。
扫码解锁： 和以往一样，通过手机APP扫码就可以解锁使用。

总结一下：

电动车新国标的出台，并没有让所有共享电单车都不能骑了。它主要作用是规范市场，淘汰不符合安全标准的超标电动自行车，包括一些早期的共享电单车。

如今，你在市场上看到的、可以合法骑行的共享电单车，基本都是符合新国标的合规车辆。它们的设计是为了安全、便捷，并且符合国家法规。所以，如果你想骑共享电单车，不必过分担心，选择那些最新投放、外观符合标准（有脚踏、车身标识清晰）的车辆，就可以安心骑行了。

这就像一个“优胜劣汰”的过程，不符合新标准的车型会被市场淘汰，而符合标准的、安全可靠的车型则会继续发展，为我们的出行提供便利。

网友意见

新国标出台后，电动自行车确实需要上牌（电自牌照），但与电动轻便摩托车、电动摩托车相比，不需要考驾照，对于共享单车后续是否能骑，还是需要关注当地政策是否允许。

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