如何看待江苏新的电动车管理条例要求电动车强制佩戴头盔？
首先，从积极的方面看，这个条例可以说是“出发点是好的，为了大家好”。
安全第一，这是最直接的原因。 大家都知道，电动车骑行虽然方便快捷，但一旦发生事故，尤其是碰撞或者摔倒，头部是极其脆弱的部位。不戴头盔，头部受伤的概率和严重程度都会大大增加，轻则脑震荡，重则可能留下终身残疾甚至危及生命。强制佩戴头盔，就像给脑袋上了一道保险，能有效降低事故发生时的伤害。你想啊，马路上车来车往，电动车速度也不慢，就算你技术再好，也架不住别人犯错或者突发状况。
提升交通安全意识。 这个条例的推行，本身就是一种对公众交通安全意识的教育和提醒。它告诉大家，电动车出行不是“儿戏”，也需要像汽车一样，遵守规则，做好防护。这有助于培养大家养成“安全第一”的出行习惯，从源头上减少事故的发生。
与国际接轨，与时俱进。 很多发达国家和地区，对于非机动车、摩托车乃至自行车，都有强制佩戴头盔的规定。江苏出台这样的条例，也是顺应了全球交通安全管理的趋势，是一种更加文明、更加负责任的治理方式。咱们不能总守着老一套，科技在进步，管理也得跟上。
减少社会医疗负担。 一旦发生严重的交通事故，伤者的救治费用、康复费用和社会付出的成本是巨大的。强制佩戴头盔，减少事故伤亡，也能在一定程度上减轻整个社会的医疗负担和经济压力。
当然，任何一项新规的推行，都免不了会有一些挑战和声音。
执行难与执法成本。 这是大家最关心的问题之一。如何有效地监管，如何让所有人都自觉遵守，是个大难题。是靠交警现场执法？还是依靠社区网格员？执法过程中会不会产生不必要的摩擦？这些都需要细致的规划和大量的投入。如果监管不到位，条例就容易变成“纸上谈兵”。
群众接受度和习惯的改变。 长期以来，很多电动车使用者，尤其是中老年群体，习惯了不戴头盔。对于他们来说，可能觉得“戴着不方便”、“天气热”、“影响发型”等等，一下子改变过来需要时间。而且，有些人可能觉得电动车速度不快，风险不大，没必要“小题大做”。这就需要一个循序渐进的宣传教育过程，让大家理解背后的原因和意义。
头盔的质量和选择问题。 条例要求佩戴头盔，但什么样子的头盔才算合格？市面上的头盔质量参差不齐，价格也从几十块到几百块不等。如果规定不明确，可能会导致消费者购买到不合格的产品，反而达不到保护目的。另外，如何保证头盔的舒适性和透气性，尤其是在炎热的夏天，也是一个需要考虑的问题。
对电动车使用便利性的影响。 有些人可能会觉得，骑车时还要额外携带和佩戴头盔，有点麻烦，特别是在短途出行或者需要频繁上下车的时候。这可能会在一定程度上影响电动车原本的“灵活方便”的优势。
那么，如何看待江苏的这项条例，我觉得可以从几个维度来分析：
1. 政策的合理性： 从交通安全管理的角度看，强制佩戴头盔是 高度合理且必要的。生命安全是最重要的，这一点毋庸置疑。我们不能因为一时的不便，就牺牲掉最宝贵的生命和健康。
2. 执行的挑战性： 条例的生命力在于执行。政府需要投入资源，制定详细的执法细则，加强宣传教育，并且要 有温度、有策略 地去推行。例如，可以在社区、学校、工作单位等场所进行广泛的宣传，提供一些经济实惠的合格头盔供选择，甚至可以采取先教育后处罚的过渡期。
3. 社会的回应和适应： 作为电动车使用者，我们也应该积极响应。这不仅是对自己负责，也是对他人负责。与其抱怨，不如去了解这项规定的初衷，并 主动适应和配合。同时，也可以通过各种渠道提出建设性的意见，帮助完善管理。
4. 长期效益的考量： 虽然短期内可能会有一些不便和争议，但从长远来看，这项条例能够有效降低交通事故的发生率和伤亡率，提升整个社会的交通安全水平，最终会带来积极的社会效益。
总而言之，我认为江苏电动车强制佩戴头盔的条例，是一项以人为本、顺应时代发展的好政策。 它的推行可能会面临一些阻力，但这正是社会进步过程中必然会经历的。关键在于政府如何做好宣传引导和执法监督，以及我们每一个公民如何理解、接受并积极配合。安全出行，人人有责，这顶小小的头盔，承载的却是沉甸甸的生命和责任。我们不妨把它看作是一种进步的标志，一种对生命更尊重的体现。
网友意见
补充
电动车是行驶在非机动车道，汽车是行驶在机动车道，在严格遵守交通规则的情况下，两者相撞的概率几乎为零。只有闯红灯或逆行的电动车，才有可能与汽车相撞，才需要头盔的保护。那么制定政策的时候到底是应该着力于让违章的电动车停止违章，没有与汽车相撞的机会，还是要求所有骑电动车的人以与汽车相撞不死的标准佩戴护具？如果政策的标准是与汽车相撞不死，那行人要不要戴头盔？骑自行车要不要戴头盔？
我要大声说句反对！不是因为戴头盔不能保护，而是因为通过强制带头盔来降低电动车驾驶者的事故死亡人数，社会成本高且收效低。
戴头盔，本质上是减少事故发生后对人造成的损伤，只是一种事后保护，但并不能减少事故本身的发生率。
与其花费大力气查处电动车没带头盔，不如把同等的精力花费在严格查处电动车闯红灯或逆行等交通违章行为上，直接从源头上让事故压根不发生，效率不是高得多？
在这个问题下表示赞同带头盔的高赞答主，大多举出了自己或自己的朋友亲身经历的机动车与电动车的碰撞事故，在这些事故中，无一例外的提到了电动车存在闯红灯或是逆行的行为，甚至兼而有之。同时，在事故责任的认定上，也几乎都以疏于观察这个万金油的借口判了机动车驾驶员同等责任或是以上的责任，即使在大多数案例中机动车驾驶员既不存在任何违章，也在观察以及反应速度上做到了正常人所能达到的极限。
在新国标电动车25公里的限速下，在城市的道路环境中的机动车与电动车的碰撞事故，几乎百分之百是因为电动车违章才导致的，在电动车不违章的情况下，几乎不会发生事故。
可以说现在电动车频繁存在的闯红灯或是逆行的交通违法行为，完全是被惯出来的。一方面交警几乎不会主动出击查处电动车违章，另一方面在因为电动车单方面违章造成的事故中，交警往往会出于唯结果论，怕被闹，人道主义等原因在事故定责上极大的偏向了电动车一方，使得电动车驾驶者更加有恃无恐。
诚然，机动车是铁包肉，电动车是肉包铁，两者在对抗中是不对等的关系，适当偏向弱势的一方理所当然。但是，有部分情况是电动车闯着红灯逆着行，如手术刀般精准得游离在机动车的视野盲区，待到出现在机动车司机视野内的一瞬间，近乎自杀式的直接往机动车的车轱辘里钻，这种情况换作快银都反应不过来，也能因为他弱他有理，强行给机动车驾驶员安个过错定个责。这种行为看似照顾了弱势的电动车一方，实则对改善电动车的道路行驶安全毫无益处，反而造就了一个又一个的电动车巨婴，视马路为自家的后花园。
头盔头盔，也只能保护头而已。但除了撞到头会死，碾压躯干也会死，要不要再规定个软猬甲？即使数据表明电动车主死亡百分之七八十是因为头部撞击，但四肢的伤残也是人们不愿意看到的啊，要不再规定个护臂护腿？
单纯想通过强制配戴护具的方式降低事故发生后的伤害，你需要规定各类护具，效率何其的低，制定法规的思路为何不从源头入手，直接让事故不要发生呢？
必须戴头盔的法规颁布后，头盔直接大幅涨价，好多商家看准政策囤货居奇，购买头盔是一大成本。同时因为人人都有了头盔的需求，加之头盔价格上涨，本来直接将头盔放置于电动车上的行为不再安全。我骑电动车去市中心逛街，手里还得拿个头盔？保管头盔又是一大成本。
所以我说通过强制戴头盔的方式降低电动车事故死亡人数，社会成本高，收效低。与其要求人人戴头盔，花费大力气查头盔并罚款，不如将同等精力用于严格查处电动车闯红灯和逆行等交通违法行为，提高处罚力度，同时杜绝和稀泥式的执法，让所有人意识到电动车违章也是要付出巨大代价的，将电动车事故扼杀在源头，而不是着力于事故发生后的补救。
实在不明白这些地方官的为啥一个劲的和底层老百姓较劲。
见不到穷人有点一点好？非得榨干榨净，刮地三尺，劳其筋骨，苦其心志？
有时候我怀疑很多人没有一丁点道德可言，没有一丁点同理心可言。
就像书上说的，哪怕他们当中有一个义人，请不要用天火毁灭蛾摩拉和索多玛。
真的，我一个义人也没有看到。连一个都没有。
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