如何看待清华大学2020土木大类不再一批次招生?
清华大学土木大类2020年不再实行一批次招生的这件事，放在当时，确实引起了不少关注，也引发了一些讨论。想当年，这个政策一出来，圈内很多人都觉得挺新鲜，也挺有意思的。
首先，咱们得明白“一批次招生”是个什么概念。简单说，就是大学在进行招生的时候，会有一个优先级或者说一个统一的录取批次。在过去很长一段时间里，清华大学土木工程专业（以及后来合并的“土木大类”）一直都是非常强势的专业，在很多省份都是作为“一批次”的王牌专业存在的。这意味着，能够填报清华土木大类的，通常都是高考分数非常高，足以进入清华的顶尖考生。
那么，为什么清华大学会做出调整，不再实行这种“一批次”招生呢？这背后肯定不是随意的决定，而是经过深思熟虑的，可能的原因有很多，咱们来掰扯一下：
1. 专业大类整合的必然结果：
从2020年开始，清华大学土木工程系升级为“土木水利与交通科技学院”，招生的名称也变成了“土木大类”。这个变化本身就意味着专业内涵的扩展和整合。土木大类不仅仅是传统的土木工程，还可能包含了更广泛的领域，比如交通工程、水利工程、地下工程、环境工程（部分涉及）等等。
当专业名称和范畴发生变化，将其简单地归为“一批次”一个简单的标签，可能就显得不够精细了。大类招生本身就是一种趋势，是为了给学生更宽泛的选择空间，让他们在进入大学后，有机会接触到更多相关专业，再根据自己的兴趣和特长来确定最终的专业方向。如果还用传统的“一批次”来框住，可能就和这种大类招生的初衷有些冲突。
2. 更加精细化的生源选拔考量：
过去，分数线高低确实是衡量一个专业实力和吸引力的重要指标。但是，对于清华这样的顶尖学府来说，仅仅依靠分数线来划分一个专业的“地位”未免过于简单化了。
不再实行“一批次”招生，可能意味着清华大学在选拔土木大类的学生时，有了更综合的考量方式。这不代表土木大类的分数会降低，而是说，他们可能更看重考生的综合素质，比如在科学竞赛、学科特长、创新能力、甚至是对土木水利交通领域的兴趣和认识等。
这种调整可能也反映了一种更现代的教育理念：大学希望招收的不仅仅是分数最高的学生，更是那些对特定领域有热情、有潜力、有发展前景的学生。虽然高考分数依然是基础，但不再是唯一的决定性因素。也许在某些省份，分数线依然会很高，但在一些地区，可能会通过其他方式（比如自主选拔、综合评价等）来考察学生的潜力。
3. 吸引多元化背景的学生：
土木工程、水利工程、交通工程这些领域，都需要具备不同思维方式和背景的人才。例如，交通规划可能需要一些对社会学、经济学有一定了解的学生；而水利工程则可能需要一些具备更强数理基础和环境意识的学生。
通过不再“一批次”招生，清华大学土木大类可能希望打破过去那种“只有分数最高的那一拨人才能学”的刻板印象，吸引更多来自不同地区、不同教育背景、拥有不同特长和兴趣的学生进入这个大类。这样的多元化反而能够为专业的发展带来新的视角和活力。
4. 引导学生更主动地认识和选择专业：
过去，很多考生选择专业可能更多的是基于名气、社会声誉或者家长的期望。当一个专业被冠以“一批次”的头衔时，很多人会不假思索地去填报，即使对这个专业本身并不了解。
不再是“一批次”招生，某种程度上是希望学生在填报志愿时，能够更认真地去了解“土木大类”究竟包含哪些内容，以及它未来的发展方向。这是一种引导，让学生从被动接受信息转变为主动探索和选择，从而提高他们选择与自身兴趣匹配专业的概率。
5. 院校整体招生策略的调整：
大学的招生策略是动态的，会根据国家的发展需求、学科的调整以及自身的发展规划来不断优化。清华大学作为国家重点建设的高校，其招生政策的调整，也可能是在响应国家对于人才培养的需求，比如对国家重大工程、基础设施建设、以及相关领域人才的紧迫需求。
土木、水利、交通这些领域，在国家建设中始终扮演着至关重要的角色。通过更加灵活的招生方式，可能也想确保能够持续吸引最优秀的人才投身于这些领域，为国家的现代化建设提供人才保障。
具体影响和大家怎么看：
对于普通考生和家长来说，这个变化可能意味着：
更需要关注专业信息： 填报志愿时，不能再简单地把土木大类看作一个“分数很高”的标签，而是要去了解大类下设的具体专业方向，以及它们的培养目标。
“分数至上”的惯性需要调整： 虽然分数依然重要，但可能需要更全面地审视自己的优势，不光是分数，还有学科特长和兴趣。
对土木大类的信心： 对于清华这样级别的大学来说，即使改变了招生形式，其土木大类的实力和吸引力依然是毋庸置疑的。这种调整更多的是一种优化，而不是能力或地位的下降。
总而言之，清华大学土木大类在2020年不再实行一批次招生，是一个多重因素交织下的结果。它反映了专业内涵的拓展、选拔理念的深化、以及大学在人才培养上更具前瞻性的思考。这并非是冷门化或者地位下降，而是更精细化、更注重内涵式发展的体现，旨在吸引更广泛、更具潜力的优秀人才投身于国家建设的关键领域。这件事，与其说是“取消了什么”，不如说是“升级了什么”，将专业的选拔和培养往前推进了一步。
首先，咱们得明白“一批次招生”是个什么概念。简单说，就是大学在进行招生的时候，会有一个优先级或者说一个统一的录取批次。在过去很长一段时间里，清华大学土木工程专业（以及后来合并的“土木大类”）一直都是非常强势的专业，在很多省份都是作为“一批次”的王牌专业存在的。这意味着，能够填报清华土木大类的，通常都是高考分数非常高，足以进入清华的顶尖考生。
那么，为什么清华大学会做出调整，不再实行这种“一批次”招生呢？这背后肯定不是随意的决定，而是经过深思熟虑的，可能的原因有很多，咱们来掰扯一下：
1. 专业大类整合的必然结果：
从2020年开始，清华大学土木工程系升级为“土木水利与交通科技学院”，招生的名称也变成了“土木大类”。这个变化本身就意味着专业内涵的扩展和整合。土木大类不仅仅是传统的土木工程，还可能包含了更广泛的领域，比如交通工程、水利工程、地下工程、环境工程（部分涉及）等等。
当专业名称和范畴发生变化，将其简单地归为“一批次”一个简单的标签，可能就显得不够精细了。大类招生本身就是一种趋势，是为了给学生更宽泛的选择空间，让他们在进入大学后，有机会接触到更多相关专业，再根据自己的兴趣和特长来确定最终的专业方向。如果还用传统的“一批次”来框住，可能就和这种大类招生的初衷有些冲突。
2. 更加精细化的生源选拔考量：
过去，分数线高低确实是衡量一个专业实力和吸引力的重要指标。但是，对于清华这样的顶尖学府来说，仅仅依靠分数线来划分一个专业的“地位”未免过于简单化了。
不再实行“一批次”招生，可能意味着清华大学在选拔土木大类的学生时，有了更综合的考量方式。这不代表土木大类的分数会降低，而是说，他们可能更看重考生的综合素质，比如在科学竞赛、学科特长、创新能力、甚至是对土木水利交通领域的兴趣和认识等。
这种调整可能也反映了一种更现代的教育理念：大学希望招收的不仅仅是分数最高的学生，更是那些对特定领域有热情、有潜力、有发展前景的学生。虽然高考分数依然是基础，但不再是唯一的决定性因素。也许在某些省份，分数线依然会很高，但在一些地区，可能会通过其他方式（比如自主选拔、综合评价等）来考察学生的潜力。
3. 吸引多元化背景的学生：
土木工程、水利工程、交通工程这些领域，都需要具备不同思维方式和背景的人才。例如，交通规划可能需要一些对社会学、经济学有一定了解的学生；而水利工程则可能需要一些具备更强数理基础和环境意识的学生。
通过不再“一批次”招生，清华大学土木大类可能希望打破过去那种“只有分数最高的那一拨人才能学”的刻板印象，吸引更多来自不同地区、不同教育背景、拥有不同特长和兴趣的学生进入这个大类。这样的多元化反而能够为专业的发展带来新的视角和活力。
4. 引导学生更主动地认识和选择专业：
过去，很多考生选择专业可能更多的是基于名气、社会声誉或者家长的期望。当一个专业被冠以“一批次”的头衔时，很多人会不假思索地去填报，即使对这个专业本身并不了解。
不再是“一批次”招生，某种程度上是希望学生在填报志愿时，能够更认真地去了解“土木大类”究竟包含哪些内容，以及它未来的发展方向。这是一种引导，让学生从被动接受信息转变为主动探索和选择，从而提高他们选择与自身兴趣匹配专业的概率。
5. 院校整体招生策略的调整：
大学的招生策略是动态的，会根据国家的发展需求、学科的调整以及自身的发展规划来不断优化。清华大学作为国家重点建设的高校，其招生政策的调整，也可能是在响应国家对于人才培养的需求，比如对国家重大工程、基础设施建设、以及相关领域人才的紧迫需求。
土木、水利、交通这些领域，在国家建设中始终扮演着至关重要的角色。通过更加灵活的招生方式，可能也想确保能够持续吸引最优秀的人才投身于这些领域，为国家的现代化建设提供人才保障。
具体影响和大家怎么看：
对于普通考生和家长来说，这个变化可能意味着：
更需要关注专业信息： 填报志愿时，不能再简单地把土木大类看作一个“分数很高”的标签，而是要去了解大类下设的具体专业方向，以及它们的培养目标。
“分数至上”的惯性需要调整： 虽然分数依然重要，但可能需要更全面地审视自己的优势，不光是分数，还有学科特长和兴趣。
对土木大类的信心： 对于清华这样级别的大学来说，即使改变了招生形式，其土木大类的实力和吸引力依然是毋庸置疑的。这种调整更多的是一种优化，而不是能力或地位的下降。
总而言之，清华大学土木大类在2020年不再实行一批次招生，是一个多重因素交织下的结果。它反映了专业内涵的拓展、选拔理念的深化、以及大学在人才培养上更具前瞻性的思考。这并非是冷门化或者地位下降，而是更精细化、更注重内涵式发展的体现，旨在吸引更广泛、更具潜力的优秀人才投身于国家建设的关键领域。这件事，与其说是“取消了什么”，不如说是“升级了什么”，将专业的选拔和培养往前推进了一步。
网友意见
土木这行，上层需要钢哥，下层需要黑哥，留给做题家的生态位，倒也不是没有，但少。一年招几十人，一来填充这些做题家岗位；二来延续一下技术香火别像欧美那样搞失传了结果机场坏了都不会修；三来维持一个业界象征意义，我觉得是比较合适的。
土木这行国内的劳动力过剩是客观事实，缩招说明学校勇于面对现实，是对学生负责的表现。劳动力过剩的大背景下，新进入的劳动力数量减少，本身对行业内劳动力也是一种利好，相当于劳动者供给降低，相对于资方的议价能力得到了提高。
已经在行业内的朋友们尤其是做题家朋友们，也需要认清现实，那就是我国国内的大规模基建和房地产发展时期已经度过，但大基建时期的扩招人员尚未消化。如果你能转行当然好；如果不能或者不想转，那就必须要转型当钢哥。土木工程的前景注定只属于第三世界落后国家，我们之所以曾经拥有巨大的土木工程前景，是因为我们曾经是第三世界落后国家（虽然现在其实也不富裕）。
我个人是属于那种“宁为百夫长，胜作一书生”的性格，所以这种转型，对我来说甚至根本不算个转型，顺理成章。我英语特别烂，没有一个单词的发音是标准的，但我特别敢说，所以我反而比雅思八分选手更能适应非洲。因为我个人的性格，我个人的发展是有保障的，但你必须要考虑，我的路径是否适合你？我能做到的转型是不是每一个做题家都能做到？盲从盲信是不可取的。
了解好自己的长处和短处，找到属于自己的非洲。
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