国家邮政局有关负责人呼吁，有条件的小区可为快递小哥打开方便之门是否可行？你所在的小区快递投递状况如何？
国家邮政局的这项呼吁，我觉得挺接地气的，也切中了当前不少社区在快递投递方面存在的痛点。从可行性上讲，我认为是有操作空间的，而且是相当可行的。
首先，我们得承认，快递小哥是现代生活不可或缺的一部分。他们风雨无阻地将我们需要的物品送到家门口，其辛勤付出我们都看在眼里。但同时，也确实有很多小区的管理规定比较死板，对快递小哥的进入设置了诸多限制，比如不允许快递车进入，或者只允许在指定区域投递，甚至需要业主本人下楼去取。这不仅增加了快递小哥的工作负担和时间成本，也给收件的居民带来了不便。
说“有条件的小区可为快递小哥打开方便之门”，这里的“有条件”很关键。它不是一刀切的放开，而是基于社区的实际情况进行考量。比如：
小区安全管理能力： 对于一些安保措施到位，门禁系统完善，或者有巡逻保安的小区，对快递小哥的临时性进入，只要做好登记、扫码或佩戴统一标识，是可以有效管控风险的。
社区居民的接受度： 大部分居民其实是希望方便快捷地收到快递的。只要小区物业能做好引导和沟通，让居民了解快递小哥的便利之处，同时也能保证一定的管理规范，居民的接受度会很高。
投递高峰期的压力： 尤其是在双十一、618等购物节期间，快递量激增，如果小区门口排起长龙，或者需要耗费大量时间等待，那对所有人都不是好事。适度的放开，有助于缓解这种压力。
技术手段的辅助： 很多社区已经配备了智能快递柜，这在一定程度上缓解了挨家挨户投递的压力。但对于一些大件或者不方便放快递柜的物品，仍然需要小哥上门。如果小区能为小哥提供临时的进入通道，配合门禁系统，效率会更高。
我的理解是，所谓的“打开方便之门”，并非让快递小哥随意进出，而是希望在保障小区安全的前提下，更加灵活地处理快递投递问题。 这可能意味着：
允许快递车辆在特定时段（如非高峰期）进入小区，在指定区域短暂停留投递。
允许快递小哥通过人脸识别、二维码扫码等方式，在物业的授权下进入小区。
小区物业可以与快递公司合作，建立更顺畅的沟通机制，例如提前预告投递车辆信息。
现在来说说我们小区的情况。
我们小区是一个相对比较老旧的居民区，大概有二十几栋楼，住户挺多的。总的来说，我们的快递投递状况属于“能投递，但效率不高，便利性有待提升”的类型。
不准车辆进入是硬规定： 快递车辆是绝对不允许进入小区大门的，这一点非常严格。所有快递小哥都得在小区门口的一个相对集中的区域下车，然后推着小车或者背着大包小包往小区里送。高峰期的时候，小区门口经常挤满了各种快递小哥，场面颇为壮观，也容易造成交通拥堵。
投递方式多样化，但各有优劣：
送货上门： 大部分快递小哥还是会尽力送货上门，尤其是那些体积不大、方便携带的快递。他们会按照门牌号一层层地爬楼，或者等在楼下联系收件人。但大家都知道，我们这个小区楼栋普遍没有电梯，所以小哥们爬楼梯真的非常辛苦。
快递柜： 我们小区有一个第三方运营的快递柜，设置在小区主干道旁边。体积小的快递大部分会被塞进快递柜。这个倒是挺方便的，居民可以随时去取。但是，问题在于快递柜经常爆满。 一旦遇上购物节，或者有几个小区共用一个快递柜，那真是件麻烦事。而且，一些大件的快递，比如家具、家电，或者超出快递柜尺寸的包裹，是绝对放不进去的。
物业代收点： 有一段时间，我们小区的物业曾尝试过代收快递，但后来好像因为人手或者管理问题，也就不了了之了。现在是基本没人代收了。
与小哥的互动： 大部分时间，我们和快递小哥的交流仅限于在楼下或者电话里。有时候，如果小哥找不到楼栋，或者联系不上我们，就会把快递放在小区门口的某个角落，然后给我们发个消息。这种方式风险比较大，有丢件的风险。偶尔也会有小哥打电话，询问是否方便下楼取件，尤其是一些比较远或者位置不好找的楼栋。
一些小细节的观察： 我注意到，有时候快递小哥送一些生鲜、医药等对时效性要求比较高的物品时，他们会显得格外着急。在小区门口等待业主下楼的过程，会消耗他们很多宝贵的时间。而一旦遇上雨雪天气，小哥们把大件包裹搬进小区，真的非常吃力。
所以，我认为国家邮政局的呼吁，对于我们小区来说，是非常有意义的。 如果我们小区能够有条件地允许快递车辆在非高峰期进入，或者允许快递小哥们凭证进入，哪怕只是在几个主要楼栋的楼下设置一个临时的投递点，都能大大提升他们的工作效率，也为我们居民的收件带来便利。
当然，我知道这其中涉及到物业的管理、小区居民的反馈、以及安全等诸多因素。但这并不妨碍我们去思考如何做得更好。也许可以先从一些试点开始，比如允许小型快递车在特定时段进入，或者允许持有工作证的快递员通过扫码进入，然后根据效果再进行调整。 毕竟，一个更顺畅、更便利的快递投递体系，最终受益的是我们所有参与其中的人。
首先，我们得承认，快递小哥是现代生活不可或缺的一部分。他们风雨无阻地将我们需要的物品送到家门口，其辛勤付出我们都看在眼里。但同时，也确实有很多小区的管理规定比较死板，对快递小哥的进入设置了诸多限制，比如不允许快递车进入，或者只允许在指定区域投递，甚至需要业主本人下楼去取。这不仅增加了快递小哥的工作负担和时间成本，也给收件的居民带来了不便。
说“有条件的小区可为快递小哥打开方便之门”，这里的“有条件”很关键。它不是一刀切的放开，而是基于社区的实际情况进行考量。比如：
小区安全管理能力： 对于一些安保措施到位，门禁系统完善，或者有巡逻保安的小区，对快递小哥的临时性进入，只要做好登记、扫码或佩戴统一标识，是可以有效管控风险的。
社区居民的接受度： 大部分居民其实是希望方便快捷地收到快递的。只要小区物业能做好引导和沟通，让居民了解快递小哥的便利之处，同时也能保证一定的管理规范，居民的接受度会很高。
投递高峰期的压力： 尤其是在双十一、618等购物节期间，快递量激增，如果小区门口排起长龙，或者需要耗费大量时间等待，那对所有人都不是好事。适度的放开，有助于缓解这种压力。
技术手段的辅助： 很多社区已经配备了智能快递柜，这在一定程度上缓解了挨家挨户投递的压力。但对于一些大件或者不方便放快递柜的物品，仍然需要小哥上门。如果小区能为小哥提供临时的进入通道，配合门禁系统，效率会更高。
我的理解是，所谓的“打开方便之门”，并非让快递小哥随意进出，而是希望在保障小区安全的前提下，更加灵活地处理快递投递问题。 这可能意味着：
允许快递车辆在特定时段（如非高峰期）进入小区，在指定区域短暂停留投递。
允许快递小哥通过人脸识别、二维码扫码等方式，在物业的授权下进入小区。
小区物业可以与快递公司合作，建立更顺畅的沟通机制，例如提前预告投递车辆信息。
现在来说说我们小区的情况。
我们小区是一个相对比较老旧的居民区，大概有二十几栋楼，住户挺多的。总的来说，我们的快递投递状况属于“能投递，但效率不高，便利性有待提升”的类型。
不准车辆进入是硬规定： 快递车辆是绝对不允许进入小区大门的，这一点非常严格。所有快递小哥都得在小区门口的一个相对集中的区域下车，然后推着小车或者背着大包小包往小区里送。高峰期的时候，小区门口经常挤满了各种快递小哥，场面颇为壮观，也容易造成交通拥堵。
投递方式多样化，但各有优劣：
送货上门： 大部分快递小哥还是会尽力送货上门，尤其是那些体积不大、方便携带的快递。他们会按照门牌号一层层地爬楼，或者等在楼下联系收件人。但大家都知道，我们这个小区楼栋普遍没有电梯，所以小哥们爬楼梯真的非常辛苦。
快递柜： 我们小区有一个第三方运营的快递柜，设置在小区主干道旁边。体积小的快递大部分会被塞进快递柜。这个倒是挺方便的，居民可以随时去取。但是，问题在于快递柜经常爆满。 一旦遇上购物节，或者有几个小区共用一个快递柜，那真是件麻烦事。而且，一些大件的快递，比如家具、家电，或者超出快递柜尺寸的包裹，是绝对放不进去的。
物业代收点： 有一段时间，我们小区的物业曾尝试过代收快递，但后来好像因为人手或者管理问题，也就不了了之了。现在是基本没人代收了。
与小哥的互动： 大部分时间，我们和快递小哥的交流仅限于在楼下或者电话里。有时候，如果小哥找不到楼栋，或者联系不上我们，就会把快递放在小区门口的某个角落，然后给我们发个消息。这种方式风险比较大，有丢件的风险。偶尔也会有小哥打电话，询问是否方便下楼取件，尤其是一些比较远或者位置不好找的楼栋。
一些小细节的观察： 我注意到，有时候快递小哥送一些生鲜、医药等对时效性要求比较高的物品时，他们会显得格外着急。在小区门口等待业主下楼的过程，会消耗他们很多宝贵的时间。而一旦遇上雨雪天气，小哥们把大件包裹搬进小区，真的非常吃力。
所以，我认为国家邮政局的呼吁，对于我们小区来说，是非常有意义的。 如果我们小区能够有条件地允许快递车辆在非高峰期进入，或者允许快递小哥们凭证进入，哪怕只是在几个主要楼栋的楼下设置一个临时的投递点，都能大大提升他们的工作效率，也为我们居民的收件带来便利。
当然，我知道这其中涉及到物业的管理、小区居民的反馈、以及安全等诸多因素。但这并不妨碍我们去思考如何做得更好。也许可以先从一些试点开始，比如允许小型快递车在特定时段进入，或者允许持有工作证的快递员通过扫码进入，然后根据效果再进行调整。 毕竟，一个更顺畅、更便利的快递投递体系，最终受益的是我们所有参与其中的人。
网友意见
以杭州为例，小区“封闭式管理”并不是小区自己决定的，是2月4日杭州市政府《关于实施防控疫情人人有责十项措施的公告》里中第二项明文规定。
这就出现一个问题：快递员进小区算不算违反了“封闭式管理” ?
在官方没有明确意见的时候，谁敢背这个责任？如果放进去了，最后被认定违反封闭式管理，怎么办？
这背后其实有个治理细节的问题，官方的要求很严格，高压管控，违背了怎么怎么样。但是规定又很笼统，到底什么程度算违背界面并不清晰。那么责任实体，在具体的两难问题没有明确意见时，一定是宁严勿宽。管的严了，后面细则出来转宽，没有风险；管的宽了，后面官方说这个不对，直接撞枪口上。
据我所知，不光快递，很多实施中的碰到的具体问题，各大地产下属物业项目都有积极反馈。但是也不大可能找到省市级，一般是向街道一级反馈的多。大部分问题，街道也没有权限逐个判断，要么是捣糨糊要求酌情办理，要么是再向上反馈。那么明确细则意见出来前，正常来说一定是趋严的。
包括这条呼吁，其实也是模糊的。“有条件的小区”，什么算有条件，什么算无条件？小区楼内有智能快递箱，这算有条件还是无条件？假如我自认有条件，放快递员进楼，结果快递员和业主发生接触输入感染，这算不算管理不当要不要背锅？
这些东西，一定要管理者先去梳理清楚，利弊权衡明白，昭告天下，然后才行得通。
什么都不说明白，一堆既要也要还要的漂亮的废话，让小区自己看着办，他能怎么办？万一办出问题来，追究责任的时候，打多少板子的时候也会让小区自己看着办嘛？
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