沃尔沃安全性真的比其他品牌好吗？
首先，得承认，沃尔沃在品牌基因里就刻着“安全”二字。他们早早就把研发重心放在了如何保护车里的人，而不是一味追求速度和豪华感（当然现在它们也很擅长）。这个“安全”基因，不是一天两天就能练出来的，而是几十年来一点点积累的口碑和技术沉淀。
举个例子，沃尔沃是最早大规模引入三点式安全带的品牌，而且还慷慨地把这项技术开放给了所有车企免费使用。这绝对是汽车安全史上的里程碑，挽救了无数生命。从那时起，沃尔沃就给自己立下了一个“安全标杆”。
再往后看，沃尔沃在被动安全方面，也就是碰撞发生后的保护，一直做得非常出色。车身结构的设计、高强度钢的使用比例、溃缩区的吸能技术，这些都是他们下功夫的地方。在各种碰撞测试中，沃尔沃的表现往往能拿到高分，甚至是满分。想想看，它们曾经在某些碰撞测试中，因为安全表现太好，反而因为“几乎不会受伤”而引发一些讨论，这从侧面反映了它们在被动安全上的实力。
但现代汽车的安全性，光靠被动安全可不够，主动安全才是重点。这部分沃尔沃更是下了血本。
预碰撞系统（Pilot Assist/Pilot Assist II）: 这个系统可不是简单的雷达和摄像头侦测，它能做到在你走神或者反应不及的时候，主动帮你减速，甚至刹停，避免事故。在一些特定工况下，它还能辅助你控制方向，把车保持在车道内。这种级别的辅助驾驶，很多其他品牌还在努力追赶，或者只有在最高配车型上才能体验到。
全系标配的ADAS（高级驾驶辅助系统）: 这是沃尔沃一个非常重要的策略。不像很多品牌把这些安全配置当作选装包，或者只放在高端车型上，沃尔沃更倾向于将这些“主动安全”技术下放到更多车型，甚至是标配。这意味着，无论你买的是什么价位的沃尔沃，都能享受到一套相对完整的安全防护。
创新的安全技术: 沃尔沃还不断推出一些“独门绝技”。比如它们对车内乘员安全的关注，比如针对儿童安全座椅的优化，座椅侧气囊的改进，甚至还有针对女性驾驶员的特殊设计。它们也引入了自动紧急制动带行人、自行车、大型动物识别等功能，这些都是在极端情况下能救命的配置。
当然，说“比其他品牌都好”，这有点绝对。汽车安全是个复杂且不断进步的领域。
其他品牌也在进步: 奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，在安全技术上同样投入巨大，它们在各自的领域也有自己的绝活。比如奔驰在驾驶辅助上的平顺性，宝马在底盘稳定性的基础上提升的安全性，奥迪在灯光技术和车辆整体集成度上的优势。
测试标准的差异: 不同国家、不同机构的碰撞测试标准虽然大体相似，但侧重点和评分方式会有所不同。而且，有些测试项目可能更偏向于某个特定的安全场景，并不能完全代表所有情况下的安全性。
具体车型的差异: 即便是同一品牌，不同年代、不同级别的车型，安全配置和设计也会有区别。不能一概而论说所有沃尔沃都比所有其他品牌的车都好。
但是，如果把“安全性”拆解成几个维度来看：
1. 品牌基因和投入: 沃尔沃在这个方面的投入和专注度是毋庸置疑的。
2. 技术创新和普及: 它们不仅在创造新技术，更重要的是，把这些技术大规模、普遍地应用到自家产品线中，而不是只留给少数“金字塔尖”的消费者。
3. 实际测试表现和用户口碑: 在各种第三方安全评级机构的测试中，沃尔沃绝大多数车型都表现优异。同时，用户反馈和实际事故中的案例，也进一步巩固了它们的安全形象。
总的来说，沃尔沃在“全方位安全”的理念上做得非常扎实。它不仅仅是碰撞后让你少受伤，更是通过各种主动安全技术，尽可能地阻止碰撞发生。这种前瞻性和对生命的尊重，是它们安全理念的核心。
要说“真的比其他品牌好”，这个问题可能更多的是一种“倾向性”的评价。如果你的首要诉求就是极致的安全保障，并且希望这些保障能尽可能全面地体现在日常驾驶中，那么沃尔沃绝对是值得你重点考虑的选择之一，并且在很多方面，它的表现确实是行业内的领先者。它们把安全这件事，做得比大多数品牌更加“纯粹”和“彻底”。
网友意见
利益相关：沃尔沃车主
6.21更新，又想说点啥：
事后复盘我当然知道最好的反应应该是刹车，并且在我出了隧道之后我就一直后悔没有刹车。军车减速的时候我并没有加速，也没有超车，我只是在我的车道保持匀速。我当时目测我的车道200米内没有异常，包括军车的车道前方在我的观测里也是没有障碍的。所以我疑惑他为什么减速，我当时确实没有条件反射的跟着刹车，这当然是绝对不正确的。当我看到有白影的时候已经感觉近在咫尺了，脑子里第一反应是这是动物还是塑料袋或者泡沫，第二反应是来不及了，等到我思维反应到身体动作的时候已经大概是1秒之后了。记录仪更高看到车偏转的时候还有一定的距离，但是我当时在驾驶位置的视角那就是撞上了。
其实还有几种状况可以探讨。既然都是假设了，也可以假设我急刹停住了，但是后面跟着是一辆刹不住的大货怎么办。如果有空间可以安全避让然后加速驶离现场，那么是选择避让好还是刹停被追尾好。如果前方是个大货，后方是个大货，左边有避让空间，该急刹还是该避让。人能否保证及时作出正确的判断。
不论什么原因，驾驶员个人素质也好，疲劳驾驶也好或者疏于观察也好。当驾驶员没有对潜在的危险做出及时的判断和反应的时候，车辆配备的主动安全系统介入是不是增加了一道安全保障。我认为主动安全系统应该是未来汽车安全研发的方向吧。否则大家都开个四轮铁壳子上路全靠安全意识高不就得了，主被动安全配置都不用啦。
我个人是比较崇拜科技进步的力量的。选择增加主动安全配置不是放弃我对车辆自主操控的意识。而是希望在我可能做出错误判断的时候有多一道保障或许可以救我。
我幻想中的未来是所有路上的车辆都是自动驾驶，所有的车之间都有通讯协议，附近的车辆自动保持联系，前车要变道直接通知后车，后车自动合理减速。前车急刹后车自动急刹并且逐辆向后传递，这比看到刹车灯再反应到刹车上更快，所有的减速加速变道汇入汇出都有计算机做出最佳最具通行效率的判断执行。车辆按照目的地路线合理分配道路资源避免进入拥堵路段合理绕行。呵呵，感觉像少年时的科幻小说呢，但谁知道这不会实现呢。
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6.19更新：
视频被传到其他平台上，应该是品牌商拿去做营销了。别的地方的怎么解说都不代表我个人的观点。我昨天写回答的时候就说了，我应该感谢左边的军车给我让道了，这点是很明确且不会变的，我很明白也心怀感激。另外我自己也是一直在检讨这次事件中我的失误，军车驾驶位置高视野好，他的轮子比我的车顶都高，而且兵哥哥视力肯定比我这四眼好得多，他减速了我没跟着减速是我的重大失误也绝对没得辩。
我看到很多人问如果旁边军车没有减速我怎么避让。我在回复里也有说过，按手册上的说明车子在进行避让措施的时候是实时监测两侧有没有可避让的空间的，如果没有避让空间则会选择减速制动。
我不是一个指望车子的主动安全配置来保命的人，但是我不是神仙，我尽可能注意安全驾驶了也遵守交规，但我不能保证我永远没有犯错失误的时候，这个时候车的主动安全措施生效了，帮了我，就是这么一件事儿。很多人说开车安全还是要靠人，是这么个理儿，我也很明白，但是90的辅助安全配置给我感觉就像是多了一个副驾驶，平时可以提醒你偏离车道了，前方有车距离近了，后方有车快速接近等等。它也不保证100%准确或者时刻在线，但是在自己注重安全驾驶的同时多这么副驾驶不好么，反正我觉得挺好的。
最后再说下关于隧道应该开多少的问题。有说只能80的，有说要开60的。我想说各地不同的路况不同的隧道不同的限速不是很正常么。我记录仪容量有限，随便找了两张截图看看吧。这种情况隧道里要开多少大家讨论。另外避让时压线越道如果该罚我认罚。
最后，如果我那天是撞上了人没事然后回来发帖是不是大家都会说车子nb，人没事万幸。但是我是车子避过了，人也没事，大家讨论的重点似乎就都在我的驾驶失误上了……我说的是其他平台，唉，反正有错我都认的。
最后的最后，没人纠结那只二师兄哪来的么……我还有个后悔是那天应该报警的，但是我回过神已经在30公里外的服务区了……
=================我是分割线====================
6.17
3天前的事儿。在高速隧道里，快出洞口了，我的车道上出现了一只猪！我当时注意到旁边的卡车刹车灯亮了在减速，我还在疑惑他为什么减速了，但是因为洞口的亮光我是真没看到那只猪！当时的时速是100公里，我开着辅助驾驶。等我看到一个白影的时候我意识到不能撞，但是身体完全跟不上反应，下意识的打了方向。其实我应该踩刹车的！！！我也是11年驾龄了，但是我是真来不及反应。当时就觉得车子左右甩动了几次稳了下来。整个人是懵逼状态，直到服务区才缓过劲来。
时速100下的现实版麋鹿测试，我当时心里想的是车子失控了，大概是90自动帮我控制了车子状态，稳住了行车轨迹。后来我提取了行车记录仪反复回看我发现我错了！从行车记录仪里回看发现在接近猪时车子响起了“当当当”的警报声，然后做出了小幅度的左转自动避让！！！然后才是我的反应“我艹”然后我又向左打了一把方向导致车子甩动！不多说了，看视频吧。
我绝对得感谢旁边的军车司机，没有他减速让道我不知道会是什么后果。
后来检查车子发现右侧一道痕迹，仔细看了只是蹭掉了灰，车漆都没伤，应该是猪尾巴或者毛发蹭到了。
当时生效的应该就是红圈里的这个“防碰撞辅助系统”。
回到最开始的问题，我买车的时候，对比过的车型里，同价位来说，沃尔沃的安全配置是最全的，全系标配。别说什么沃尔沃有的安全配置bba都有，你拉最低配车出来看看，bba都简配了什么？到什么级别才把安全配置给配全？至少我买车的那个时间节点，窝窝在这点上是完胜的。
2020年7月底，我特么又被追尾了。。。。
高架桥，上桥匝道，上到一半，前车停下，我也就停下了，停下大约过了一秒多，Duang的一声，被后车撞了。。。我特么也醉了。
当时后车应该玩手机去了，我下车时看见他驾驶台上手机屏幕还是亮的。沃沃的屁股真的是硬，话不多说，上图。
我的车损：车位内防撞梁，保险杠下方装饰条（这个装饰条是被对方前脸某个部位戳了个洞，无法修复，只能更换）
对方情况如图，驾驶室车门当时无法正常打开，驾驶员是用力推开。可能是被翼子板给插进去变形了。
人在维修休息室，车在救援车上面，等待保险定损。
事故发生在2020年4月21日下午2点52分。先说事故情况，高速公路隧道四车追尾，我是第三车，第二车追尾第一辆车，然后我发现前车刹车后立刻带刹车，但是我错误的估计以为前车只是带了刹车，于是并没有深踩刹车，但是这时紧急刹车警报响起后他自动刹车了。就在我离前车还有接近一米即将停下的时候我被第四车追尾了，第四车顶着我撞上了前车。主副驾气囊以及主驾膝部气囊起爆。一瞬间我是懵圈的，然后我的腿被膝部气囊裹着动不了，当时我第一反应是我被卡了（从来没经历被气囊拍的感觉）。这时车辆ONCALL响了，然后自动接通，但是那是我还是懵圈的，迷糊中我拍下了一张照片
上面中间那一排字是正在发送位置至SOS。（这个照片是我后来整理事故照片的时候才发现的）
此时车内有人在喊我，但是我没注意。后来气囊瘪了，我能动了，于是我就赶紧下了车。下车后我手机就响了，接了电话后里面有个人说郑先生，我这里是沃尔沃随车管家紧急救援中心，我们系统检测到您车辆发生事故气囊弹出，通过ONCALL呼叫时接通后无应答，请问您是发生事故了吗？您有没有受伤？那您有没有受困？是否需要我给您报警？有没有事故其他中其他人员受伤？那我把您的信息转至道路救援中心，会有专人知道您处理事故以及车辆施救。你是否需要我们帮忙联系当地4S进行维修准备？
然后从三点到下午五点，每隔半小时沃沃的随车管家都会和我联系一次询问事故处理情况，是否需要提供相关援助。
在这个事故中，我想说，第一，沃沃紧急刹车很可靠。第二，沃尔沃后台反应很及时且很负责。
也许很多车都能拿到五星碰撞安全，也许很多车都有紧急刹车，但是能做到全系标配的，是少之又少。
不为别的为标配的紧急制动和及时负责的沃尔沃后台点赞。
5月1日更新下：很多朋友在评论问我责任划分问题，我这里说一下。四车追尾，第一车是速腾，第二车是宝马X4，第三车是我XC60，第四车是现代瑞纳。事故具体情况是，这是两起事故，首先宝马追尾了速腾，然后半秒后现代瑞纳顶着我的XC60撞上了宝马，所以责任划分如下：第二车宝马负责自己前脸和第一辆车速腾的车位，第四辆现代瑞纳负责自己的前脸和我XC60的全车以及第二辆车宝马X4的车尾。
接着更新下我觉得可以说明沃尔沃为啥安全的地方：
1、事故后的细节。通过事故后紧急救援中心马上与我取得联系方面就能看出沃尔沃对于驾驶员安全的看重。
2、用料，我车辆维修中我去过4S，我发现他的很多结构件和受力部件都是进口的，翼子板支架法国进口，大梁头是从匈牙利进口。防撞梁的厚度等等。
补充一个这两天在沃尔沃车友会传的一个视频，这个是沃尔沃的紧急避让功能。
https://www.zhihu.com/video/1257271974499794944类似的话题
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